【正文】 。要求各相間電阻不得小于10MΩ。（5）照明燈具安裝 燈具的型號、規(guī)格必須符合設計要求和國家標準的規(guī)定。配電箱門開啟自由，導線排列整齊，壓接牢固，并有出廠合格證和檢測報告。（8）電氣系統(tǒng)調(diào)試要求A、 當插座面板安裝完場后，使用單相插座檢測儀檢測插座是否左孔接零線，右孔接火線，上孔接地線，以及是否有虛接現(xiàn)象。B、 將所有燈具均開啟，通電24h,沒2h記錄運行狀態(tài)包括配電箱、配電柜各回路電壓、電流、空開溫度、三相電流平衡度、電纜溫度。E、 用漏電電流檢測儀檢測每個漏電開關的漏電電流動作值和動作時間。各類標志名稱統(tǒng)一，標志位置正確、清晰。光纜開盤后先檢查光纜外表有無損傷，光纜斷頭封裝是否良好。（2） 客運服務信息系統(tǒng)（PTSS): A、客運服務信息系統(tǒng)平臺：新建客站旅客服務系統(tǒng)平臺，均配置集成平臺服務器，并配置客戶端操作員站。 D、視頻監(jiān)視系統(tǒng) 北戴河站信息機房設置視頻監(jiān)視系統(tǒng)機柜，在客運值班室、公安值班室、行包辦公室等設置分控計算機。 F、時鐘系統(tǒng) 車站設GPS+母鐘作為時鐘源提供統(tǒng)一時間。設置交換機等網(wǎng)絡設備及公安終端。J系統(tǒng)運行環(huán)境 新設客運綜合監(jiān)控室，機房鋪設防靜電地板，機房及客運綜合監(jiān)控室設空調(diào)設備及采暖設備。防雷及接地要求：計算機系統(tǒng)工作接地及安全保護地采用綜合接地，接地電阻小于1Ω。滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的要求。成立北戴河站指揮部主管領導為組長的質(zhì)量領導小組，制定月（季）度質(zhì)量、安全檢查考核辦法和北戴河站指揮部日常巡查辦法。誰施工誰負責工程質(zhì)量，誰監(jiān)理誰承擔相應的監(jiān)理責任，勘察、設計分別承擔各自的責任。（2） 建立質(zhì)量檢查考核體系 建設單位每季組織一次全面質(zhì)量檢查和考評。建立逐級檢查考核制度，公司檢查考核設計、監(jiān)理和施工單位。質(zhì)量保證措施 建立健全質(zhì)量管理組織機構，實行公司質(zhì)量領導小組、駐地監(jiān)理單位質(zhì)量領導小組、施工單位質(zhì)量領導小組的三級質(zhì)量管理體制。明確各階段、各部門、各工序的質(zhì)量負責人，分解質(zhì)量職責，建立質(zhì)量責任制，并報公司核備。監(jiān)理單位組織施工單位進行施工圖現(xiàn)場核對，未經(jīng)現(xiàn)場核對的工程不得開工。建設單位對監(jiān)理單位、施工單位的質(zhì)量工作實施監(jiān)督、檢查、考核。對于柱牛腿部位鋼筋密集處，原則上要慢澆、輕搗、多搗，并用振動棒振實。模板安裝前必須進行技術交底，安裝后經(jīng)檢查合格后方可進入下道工序。抹灰前檢查門窗框塞縫是否嚴密，門窗安裝是否符合要求，水暖管件、電氣預埋管等是否已完成，以免返工。在各分項工程施工前，施工隊技術人員必須就其技術標準、施工工藝標準、質(zhì)量、安全等要求，向參與施工的人員進行技術交底。出現(xiàn)不合格工序時，做到“三不放過”（原因不清不放過、責任未明不放過、措施未落實不放過），并采取必要措施，防止再度發(fā)生。電纜接頭，應緊隨電纜敷設進行作業(yè)，并多開作業(yè)面，減少電纜端頭受潮的可能，以保證電纜的電氣特性完好。電纜施工過程中必須堅持自檢、互檢和專檢，專職質(zhì)量檢查員應全程隨工檢查電纜施工質(zhì)量和電纜地下接續(xù)質(zhì)量。嚴格按照關鍵工序（電纜地下接續(xù)）過程控制程序執(zhí)行。整組試驗前應做好試驗程序表，要做到不缺、不漏，試驗嚴格按試驗程序表分回路及試驗次序進行。建設、設計、施工、監(jiān)理單位均成立以第一責任人為組長的安全生產(chǎn)領導小組，負責全線的安全生產(chǎn)管理工作。 B、制度保證措施 鐵路建設各參建單位均應按照國家、鐵道部有關法律、法規(guī)、暫行條例及文件建立各種適合本工程建設施工的安全管理制度。各參建單位定期必須組織安全培訓，要把安全技能的培訓工作列入日常制度管理中，以提高安全防范意識和保證安全的管理能力。各項工序施工前，應按照有關規(guī)定進行安全技術交底。監(jiān)理單位要認真履行安全監(jiān)控職責，按規(guī)定審查安全技術措施，對現(xiàn)場安全措施落實情況加強檢查，督促施工單位加強安全管理。建立“三員”（即現(xiàn)場領工員、技術員、質(zhì)量、安全員）帶班制度，跟班作業(yè)，安全員跟班巡查，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，排除隱患，特別在特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)施工地段加強安全警戒措施，防止突發(fā)事件發(fā)生。制定既有線施工施工方案及安全措施。加強既有線施工設備的防護。做好既有線施工計劃工作。加強崗前培訓。施工安全事故必須按照“四不放過”的原則嚴肅查處，要把行政執(zhí)法、經(jīng)濟處罰、公開曝光以及激勵約束等措施結合起來，全方位促進隧道施工安全管理水平的提高。 定期組織安全檢查。 制定有效的安全措施及應急管理制度。主要參建單位必須設立自上而下的施工安全監(jiān)督、保障體系，明確各級領導和部門的安全職責，簽訂安全目標責任書。（1）安全保證措施 A、組織保證措施指揮部成立安全生產(chǎn)領導小組，由指揮長、總工程師、各職能部門負責人組成。安全管理措施按照GB/T280012001職業(yè)健康安全管理體系標準的要求建立項目安全生產(chǎn)保證體系。每一設備的工作接地和保護接地應單獨與接地干線或接地網(wǎng)可靠連接，禁止將幾個部件串聯(lián)接地。電纜過鐵路、公路、橋涵時應嚴格按照鐵道部的相關質(zhì)量文件控制，并請監(jiān)理檢查簽認。根據(jù)設計文件及現(xiàn)場調(diào)查情況確定電纜經(jīng)路，電纜徑路必須經(jīng)維修部門及監(jiān)理同意。（3）電力工程質(zhì)量技術保證措施A、保證電纜工程質(zhì)量的主要技術措施 電纜敷設時要加強施工組織管理，集中施工力量進行電纜工程施工。每道工序?qū)嵭蟹旨墮z查制度，施工班組“自檢、互檢、交接檢”，質(zhì)檢工程師定期檢查，總工程師不定期抽檢，堅決執(zhí)行“上道工序不合格不得進入下道工序”和“質(zhì)量一票否決權”制度。（2）通信、信號工程質(zhì)量技術保證措施嚴格按照國家或鐵道部現(xiàn)行的通信、信息工程設計規(guī)范、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗收標準及施工工藝質(zhì)量標準施工堅持原則，嚴把技術關，抓好施工過程中的質(zhì)量管理，做到“四不施工”：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；設備、材料無合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)檢查、簽證不進行下道工序施工。門窗洞口要留置正確、尺寸要準確，預埋件、墻體拉結筋要滿足設計要求。鋼筋的加工、焊接、綁扎與安裝必須嚴格按國家現(xiàn)行有關規(guī)定和操作規(guī)程施工，及時進行隱蔽驗收記錄。保護層墊塊厚度要適當。過程檢驗和專項檢驗相結合，根據(jù)鐵道部規(guī)定組織專業(yè)檢測機構對基礎樁質(zhì)量進行檢驗，必要時采用深層核子密度儀、地質(zhì)雷達等專用儀器對工程進行成品檢驗。按照鐵道部規(guī)定認真辦理施工圖審核。公司成立工程質(zhì)量管理委員會負責召開工程質(zhì)量重要工作會議，指定規(guī)劃和措施，檢查監(jiān)督措施，處理工程質(zhì)量的重大問題。監(jiān)理單位（納入監(jiān)理月、季報）和施工單位（季、年報）應定期向公司提交報告。年終進行工程質(zhì)量的綜合評比和獎勵。（1） 建立信息指令執(zhí)行反饋體系 各單位對相應管理機構發(fā)出的指令、整改要求的執(zhí)行情況和結果要及時反饋，形成制度，對耽誤時機、久拖不報的責任人要追究責任。建立完備的個人質(zhì)量責任檔案，實現(xiàn)工程質(zhì)量責任的可追溯性。主體工程質(zhì)量零缺陷。第8章 管理措施質(zhì)量保證體系工程建設全部達到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%。售票窗口由UPS不間斷電源供電，備用時間為1小時。 行包管理及服務信息系統(tǒng)：由微機服務器、業(yè)務辦理終端、打印機及網(wǎng)絡設備組成。 G、自助查詢系統(tǒng) 主要為旅客提供列車信息、采用多媒體自助查詢方式。在候車區(qū)、站臺、售票區(qū)、進站區(qū)、出站區(qū)、行包庫安裝攝像機。 C、客運廣播系統(tǒng) 站信息系統(tǒng)機房設置車站廣播系統(tǒng)控制設備，系統(tǒng)采用模擬制式。交接箱、暗線箱型號規(guī)格、數(shù)量應符合設計要求，并應有產(chǎn)品合格證。工程中使用的對絞電纜、光纖電纜所附標志、標簽內(nèi)通應齊全、清晰。產(chǎn)品說明書、合格證、測試報告和系統(tǒng)圖等文件必須完整，所有設備、器件開箱后作外觀檢查和相關檢驗，合格后方可進行安裝。D、 照明配電箱合閘送電后，用紅外線測溫儀檢測箱內(nèi)所有接頭是否有虛接發(fā)熱現(xiàn)象，特別檢測進線工作零線是否壓接牢固。當開關面板安裝以后，檢查燈具的啟動及點亮情況，檢查開關是否控制相線。銘牌上注明制造廠家、額定容量、一二次額定電壓、電流、阻抗電壓及接線組別等技術數(shù)據(jù)。采用鋼管作為燈具的吊頂時，鋼管內(nèi)徑一般不小于10mm。電纜運到工地后，卸車時不能將電纜直接從車上推下，應用吊車吊下或沿木板順電纜纏緊方向輕輕滾下。 到貨后首先進行外觀檢查，檢查電纜外皮是否有凹凸絞擰現(xiàn)象，電纜頭是否密封良好。各類配件、附件齊全。除鍍鋅鋼管外其他管材需除銹刷防腐漆。鍍鋅鋼管鍍鋅層均勻，無脫落。管道安裝一般包括主干管、支干管、支立管、分支管、集合管、導向管安裝。E、系統(tǒng)試壓、沖洗；管道試壓可分層分段進行，并在試壓完畢后可連續(xù)做沖洗工作（3）固定消防炮滅火系統(tǒng) 站房大空間消防采用固定消防炮消防滅火系統(tǒng)，管道為無縫鋼管，焊接連接。報警閥組以及水流指示器等其他組件安裝應在管道試壓和沖洗合格后進行，規(guī)格型號應符合設計要求，安裝方向正確。（2）自動噴水滅火系統(tǒng)管道采用內(nèi)外熱鍍鋅鋼管，管徑≤70mm為螺紋連接，管徑70mm為溝槽式卡箍連接。質(zhì)量要求如下： A、消火栓系統(tǒng)所使用的閥門要全部進行強度和嚴密性試驗，合格后方可使用。立管安裝必須執(zhí)行“下開上堵”的施工原則，確保管道通暢；施工人員須經(jīng)過HDPE管道安裝的技術培訓。（7）防腐絕熱工程防腐絕熱工程的埋地鋼管按石油瀝青涂料外防腐層構造三油二布施工，埋地鑄鐵管應刷石油瀝青兩道，明裝焊接鋼管除銹后刷紅丹防銹漆兩道，管道支架、零件刷油要求與管道相同，管道面漆顏色可根據(jù)用途及管理方便而定，外露各類給水、消防管道保溫采用難燃（B1級)型閉泡沫橡塑絕熱材料保溫，有受凍危險的給水、消防管道還應做電伴熱保溫。（5）衛(wèi)生器具安裝進入現(xiàn)場的衛(wèi)生器具、配件必須具有中文質(zhì)量合格證明文件、規(guī)格、型號及性能檢測報告，符合國家技術標準或設計要求，在運輸、保管和施工過程中，采取有效措施防止損壞和腐蝕。隱蔽或地埋的排水管道在隱蔽前必須做灌水試驗。C、 襯塑鋼管采用螺紋連接和溝槽連接等方式，管道系統(tǒng)安裝完后進行綜合水壓試驗。站房結構預埋主要包括管道穿混凝土池壁、出站層外墻、樓板、梁及剪力墻的套管。（4） 防腐絕熱各管道系統(tǒng)經(jīng)試壓、清洗后，所有非鍍鋅水管、支吊架、集水器、分水器、水箱等均先出去表面鐵銹、焊渣、毛刺、油垢后，按照設計要求刷漆。系統(tǒng)安裝時先總管后支管或平面支管，然后再與空調(diào)設備連接。球形旋轉(zhuǎn)風口連接牢固，球形旋轉(zhuǎn)頭要靈活，不得空闊晃動。工藝流程中要注意以下環(huán)節(jié)：甲控材料、石材規(guī)格、樣板先行。C、 如設計對型鋼骨架的撓度、連接件的拉拔力等有測試要求，其測試數(shù)據(jù)必須滿足要求。G、 幕墻玻璃蓋口條安裝及打膠應符合設計要求。D、 主龍骨安裝：從下而上安裝，確保龍骨上、下垂直，間距符合設計要求，街頭處龍骨中心線要上下對正、順直。對室內(nèi)管道打壓用水采取定點排放，禁止隨意防水，在管道打壓前進行仔細檢查，防止冒水污染。要按照國家及鐵路、地方要求，及時對重要材料進行檢驗試驗，確保工程質(zhì)量。施工前要編制好各分項裝修施工方案，裝修施工方案要求具體，有針對性、可操作性，對于細部節(jié)點能夠描述準確。（4） 門窗：內(nèi)門以木門、實木門套線；貴賓候車室為高級實木門；設備用房為防火門或隔音門，有防盜要求的為防火+防盜門；疏散樓梯為乙級防火門，防火分區(qū)為甲級防火門；窗為斷橋中空玻璃鋁合金窗。 塔架拆除及屋面、吊頂修復：在結構焊接形成整體后，對搭設的支撐塔架進行拆除，同時對屋面進行增補和修復，雨棚內(nèi)部的吊頂按設計要求進行修復雨棚滑移步驟如下圖：（1）（2）（3）（4）（5）（6） 室內(nèi)控制性裝修 室內(nèi)裝修結合車站功能分主站房、高架候車室、地下通道等部分。雨棚分片滑移：雨棚切割完成后，將原有的南半?yún)^(qū)雨棚分成兩個滑移單元，利用每個單元在原軸線柱腳部位布設的液壓爬行器，通過計算機控制，將滑動單元水平滑移至設計位置，與完成的鋼柱基礎焊接。既有雨棚擴展采用中間斷開，一側(cè)滑移的施工方法。在建筑物四個大角、建筑物周圍每30m、不同基礎深度區(qū)域設置沉降觀測沉降點，真實反映建筑物平面特征、變形特征。 工程施工前由建設單位牽頭、各參建單位參加，建立平面、高程精密控制網(wǎng)；CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)施工復測、CPⅢ控制網(wǎng)的建設、無柱雨棚施工控制網(wǎng)由具有一級測量資質(zhì)的測量單位進行測設；施工測量與同級或高級的控制點聯(lián)測閉合。施工順序：施工物資準備→施工物資倒運→棚架基礎施工→棚架安裝→棚架側(cè)面封擋→棚架驗收使用。根據(jù)現(xiàn)有風雨棚的尺寸為545m，在既有線路上搭設的防護棚長度要超出風雨棚10米，預計搭設的臨時剛棚架長度為560m。沿線水系發(fā)育，河流眾多，地表水、地下水儲量豐富。(6) 保持路基穩(wěn)定、保證運輸安全的任務艱巨，要求施工方制定出詳盡的方案和應急預案。(2) 對于制約施工進展的部分混凝土結構采取縮短混凝土養(yǎng)生等待期的方式。C、 應用計算機項目管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)高效、迅速、清晰準確的信息溝通和傳遞，實現(xiàn)資源共享，為項目管理層提供豐富的決策依據(jù)，提高工作效率，加快工作進程。（8） 外圍保障。依據(jù)動態(tài)進度計劃與派生計劃，確保各類資源（人、機、料、財?shù)龋┻m時充足配置。（5） 施工過程調(diào)整和進度調(diào)整。（3） 制定配套派生計劃。編制施工總進度計劃，填寫《施工總進度計劃報審表》否 指揮部、監(jiān)理工程師審批編制年、季、月進度計劃，填寫《施工總進度計劃報審表》否指揮部、監(jiān)理工程師審批按計劃組織實施對進度實施情況進行檢查、分析嚴重偏離計劃目標基本實現(xiàn)計劃目標 采取糾正調(diào)整措施編制下一期計劃（1） 目標制定及分解。