【正文】 橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 28 料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的 50%。 模板安裝前進行墩身縱橫軸線的測量放樣， 模板安裝 （根據(jù)不同的澆筑高度）好后 ，檢查軸線、高程符合設(shè)計 規(guī)范 要求后 進行 加固，保證模板在灌注混凝土過程受 力后不變形、不移位。 要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應(yīng)認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。 3 同一梁端兩墊石高差 2 支承墊石頂面高程 0、 5 預(yù)埋件、預(yù)留孔位置 5 混凝土澆注 中鐵二十一局集團有限公司昌贛客專 CGZQ12標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 新建鐵路南昌至贛州客運專線 CGZQ12 標(biāo)二分部燈盞塘 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 29 混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，泵送入模。 澆筑時檢查混凝土的坍落度、含氣。防止砼離析。 模板安裝允許偏差 模板安裝允許偏差（ mm） 邊緣距中心線尺寸 177。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。 模板 模板制作：模板采用大塊整體鋼模，選用大于 6mm 厚鋼板面板。 為保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側(cè)模安裝可采用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側(cè)綁扎特殊造型的同級砼墊塊。使用前將表面雜物清除干凈。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆蓋塑料膜養(yǎng)生。 基坑回填 砼達到設(shè)計強度后進行基坑回填，濕陷性地段橋墩承臺采用 3∶7 灰土回填，如圖下圖所示，基坑四周同步進行；回填土分層回填，每層厚度 10～ 20cm，用 3TA55 沖擊夯夯實。 振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋部件。 模板安裝允許偏差 允許偏差（ mm） 軸線位置 15 表面平整度 5 高程 177。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準(zhǔn)確。 模板 承臺 地面線 回填土并夯實 回填面高出地面 30cm 1: 1: 注： D 為承臺長或?qū)? D 中鐵二十一局集團有限公司昌贛客專 CGZQ12標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 新建鐵路南昌至贛州客運專線 CGZQ12 標(biāo)二分部燈盞塘 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 25 承臺模板采用組合鋼模，模板要有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和正確的幾何尺寸，安裝方便，接縫嚴密，不漏漿。對承臺位置進行量測，承臺前后、左右距設(shè)計中線偏差 50mm，頂面高程允許偏差177?；娱_挖時備足抽水設(shè)備，以排除遇到的地下水。向孔內(nèi)送入壓縮空氣，同時開動抽水泵，將鉆渣排除于孔外；成孔后下入鋼筋籠，入套管，向孔內(nèi)送入壓力水，使孔底的 鉆渣浮起，此時立即割斷隔水栓的掛繩、灌注混凝土，鉆渣即浮在混凝土上部，隨著混凝土的灌入，鉆渣逐漸上升，排除孔外。在坍塌的一段用石子粘土填入，如遇架空的塊石等地層，鉆進困難，可投入混凝土，將孔壁石頭膠結(jié)后，重新開鉆。將伸入承臺的樁身鋼 筋清理整修成設(shè)計形狀，復(fù)測樁頂高程，進行樁基檢測，確保樁頭嵌入承臺 15cm。 鑿除樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠。 干挖成孔的鉆孔樁混凝土，應(yīng)按水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)進行配置，可 中鐵二十一局集團有限公司昌贛客專 CGZQ12標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 新建鐵路南昌至贛州客運專線 CGZQ12 標(biāo)二分部燈盞塘 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 23 采用導(dǎo)管法干孔澆筑，設(shè)計樁頂 4m 范圍內(nèi)的混凝土應(yīng)進行振搗。如換工作時，每工作班都應(yīng)制取試件。 因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應(yīng)考慮此因素。當(dāng)混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口 1m 左右處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力； ③當(dāng)孔內(nèi)混凝土進入鋼筋骨架 4m～ 5m 以后，適當(dāng)拆除部分導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。 灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進行，嚴禁中途停工，必須在 8 小時內(nèi)完成。 中鐵二十一局集團有限公司昌贛客專 CGZQ12標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 新建鐵路南昌至贛州客運專線 CGZQ12 標(biāo)二分部燈盞塘 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 21 首批灌注砼的數(shù)量公式： V≥π D2/4(H1+H2)+π (d2/4） h1； V：灌筑首批混凝土所需數(shù)量 D:樁孔直徑 H1：樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為 H2：導(dǎo)管初次埋置深度 d：導(dǎo)管直徑 h1:樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度 H2 時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力所需的高度 對孔底沉淀層厚度應(yīng)再次測定。 進行水密試驗的水壓宜為孔底靜水壓力的 倍，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力 p 的 倍， P 可按下式計算： p=rchcrwHw 式中： p 為導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力（ KPa） rc 為混凝土拌合物的重度（ 24KN/m3） hc 為導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度（ m),以導(dǎo)管全長或預(yù)計的最大高度計 rw 為井孔內(nèi)水或泥漿的重度（ KN/m3) Hw 為井孔內(nèi)水或泥漿的深度（ m） 二次清孔 澆灌水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣 厚度 、孔深、泥漿比重、含砂率、孔徑，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求；當(dāng)設(shè)計無要求時：摩擦樁不大于20cm、柱樁不大于 5cm。 先把導(dǎo)管首尾用密封扣件相連。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密。 50mm。 10mm；骨架傾斜度177。 然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆摚谧o筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護筒 5cm 左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車采用翻斗車牽引或人工推，也可運輸一般長度的鋼筋籠。鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”的方法，見下圖。 20 10 骨架底面高程 177。 4 加強筋間距 177。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。鋼筋的制作和安裝必須符合現(xiàn)行規(guī)范和驗標(biāo)要求，鋼筋籠 制作及安裝允許偏差見下表： 燈盞塘 特大橋 樁基 長度為 19m、 20m，鋼筋籠宜制作成兩節(jié)，運至現(xiàn)場后采用搭接焊焊接。 清孔及檢測 清孔的目的是 清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉碴厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力。 對于孔徑、垂直度等檢測項目采用探孔器進行檢測。 終孔 鉆孔達到設(shè)計深度后，必須核實地質(zhì)情況。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件許可時，可不進行泥漿護壁，實現(xiàn)干挖成孔。鉆進過程中，根據(jù)不同 的地質(zhì)情況選用不同形式的鉆頭，在土質(zhì)地層中鉆頭選用螺旋式土鉆或旋挖斗，有水時用旋挖斗掏渣；在次堅石地層中選用螺旋勘巖鉆或筒式勘巖鉆，在堅石或不均勻石質(zhì)地層中選用筒式勘巖鉆切削鉆進。 20mm 以內(nèi)。 膠體率：不小于 95%。泥漿循環(huán)順序為：新制泥漿→泥漿池→樁孔→泥漿槽→沉淀池→儲漿池→樁孔。 泥漿循環(huán)和凈化處理 ： 為滿足施工環(huán)保要求和泥漿重復(fù)使用，鉆孔時應(yīng)設(shè)置制漿池、循環(huán)池及凈化處理系統(tǒng)。護筒頂端高程，應(yīng)高出地下水或孔外水位 ～ ，且高出地面不小于 。 施工方法 場地整平 首先將鉆孔樁施工范圍內(nèi)的場地進行平整，場地范圍應(yīng)保證鉆機及人員的施工活動。 燈盞塘特大橋下部結(jié)構(gòu)總體施工順序以滿足架梁進度要求進行安排，優(yōu)先安排空心墩 施工，為架梁施工提供條件，橋墩要及時安排為過渡段施工創(chuàng)造條件；合理配置資源和安排施工順序；各工序均衡生產(chǎn)，總體部署合理緊湊，并充分考慮雨季、交通條件、材料供應(yīng)等因素對施工的影響，配足要素，合理 規(guī)劃，確保總工期目標(biāo) 中鐵二十一局集團有限公司昌贛客專 CGZQ12標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 新建鐵路南昌至贛州客運專線 CGZQ12 標(biāo)二分部燈盞塘 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 14 的實現(xiàn)。 為節(jié)約用地，集中管理，在 DK397+728 右側(cè)處建鋼筋加工廠 1座，同時設(shè) 1 座小型存料場。 本橋橋址位于贛縣茅店鎮(zhèn)太陽村及贛縣高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，沿 中鐵二十一局集團有限公司昌贛客專 CGZQ12標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 新建鐵路南昌至贛州客運專線 CGZQ12 標(biāo)二分部燈盞塘 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 13 線村鎮(zhèn)、園區(qū)有自來水，根據(jù)施工實際情況，施工采用自來水，對沒有自來水的地段使用農(nóng)田灌溉用水。 （五）臨時工程和過渡工程 根據(jù)該橋所處位置的地形地貌特點，須在全橋范圍內(nèi)永久征地界左側(cè)修建一條路面寬度為 的施工便道，便道路基用砂夾石砂夾石填筑，路面采用泥結(jié)碎石路面。 總工期安排 開工日期： 2021 年 11 月 1 日 ； 竣工日期： 2021 年 3 月 15 日 。 根據(jù)本工程情況，成立中鐵二十一局集團有限公司昌贛客專CGZQ12 標(biāo)項目經(jīng)理部 二分部 橋涵架子隊，對 燈盞塘 特大橋 進行現(xiàn)場施 工管理、現(xiàn)場協(xié)調(diào)。 ⑶負責(zé)監(jiān)督、執(zhí)行質(zhì)量體系文件的運行。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混凝土的施工配合比、土方施工最佳含水率等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。 ⑸ 參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核。 10 計劃合同部、財務(wù)部 ⑴負責(zé)施工計劃制定、實施管理，按期上報各種報表，做好計劃保障、調(diào)整工作。 ⑶ 負責(zé)項目部辦公會議、 黨委會議及其它綜合性會議的通知、組織籌備工作，協(xié)助有關(guān)部門做好專業(yè)性會議的組織、服務(wù)工作。 ⑶ 制定施工機械、設(shè)備管理制度，參與設(shè)備的安裝、檢驗、驗證、標(biāo)識及記錄。 ⑷組織開展安全、質(zhì)量評比，推廣先進經(jīng)驗，參與安全、質(zhì)量事故調(diào)查處理，提出改進意見并監(jiān)督落實。積極配合內(nèi)部和外部審核。 ⑺ 建立健全環(huán)保責(zé)任體系，制定環(huán)保、水保規(guī)劃及措施，并檢查監(jiān)督貫徹落實情況。 ⑶ 負責(zé)施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、技術(shù)交底、變更設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件編制等工作，解決施工技術(shù)疑難問題。 ⑶ 審批施工組織設(shè)計，解決施工中重大技術(shù)難題。 ⑵ 組織協(xié)調(diào)產(chǎn)品實現(xiàn)過程中影響質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標(biāo)實現(xiàn)的相關(guān)因素。 ⑵ 不斷加強和改進黨的建設(shè)，做好施工生產(chǎn)等各項工作中的思想政治工作，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)人才觀，全力培養(yǎng)高素質(zhì)的人才 。 2 項目經(jīng) 理 ⑴ 全面負責(zé)本項目的施工組織指揮和管理，對工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、工期負總責(zé)。 中鐵二十一局集團有限公司昌贛客專 CGZQ12標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 新建鐵路南昌至贛州客運專線 CGZQ12 標(biāo)二分部燈盞塘 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 9 項目經(jīng)理部及其職能部門的管理職責(zé)見下頁附表。 2 總體思路 響應(yīng)招標(biāo)文件要求，為全面實現(xiàn)新建昌贛客運專線站前工程CGZQ12 標(biāo)段的總體目標(biāo)進行施工組織總體布置及規(guī)劃。 環(huán)保、水保目標(biāo) 節(jié)約施工臨時用地，降低材料和能源消耗，最大限度減少對周圍環(huán)境和水源的污染，保護森林資源，愛護野生動物。 燃料： 本線施工機械所需燃料由地方石油公司供應(yīng)，供應(yīng)比較充足，施工機械使用的燃 料可就近采購。 橋梁施工地區(qū)公 路基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，有 105 國道、 323 國道、金龍大道、贛州繞城高速和廈蓉高速公路等公路，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，公路交通比較方便。多年平均蒸發(fā)量 1520mm，陸間蒸發(fā)量為750900mm，其中 79 月份蒸發(fā)量最大，約占全年的 43%。區(qū)內(nèi)降雨主要是受季風(fēng)影響， 中鐵二十一局集團有限公司昌贛客專 CGZQ12標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 新建鐵路南昌至贛州客運專線 CGZQ12 標(biāo)二分部燈盞塘 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 7 一般每年從 4 月前后起，暖濕的季風(fēng)開始盛行，雨量逐步增加。七月為最熱月，多年平均氣溫℃ ，極端最高氣溫 ℃ ；一月為最冷月，多年平均氣溫 ℃ ，極端最低氣溫 8℃ 。 橋址區(qū) DK402+～ DK403+ 附近地表水有酸性侵蝕，二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級為 H2； DK403+～ DK403+附近地表水無化學(xué) 侵蝕，無氯鹽侵蝕，地下水有酸性侵蝕，地下水有酸性侵蝕，二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級為 H2； DK403+～DK404+ 附近地表水有酸性侵蝕，化學(xué)環(huán)境為 H2，有二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為 H1，地下水有酸性侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級