【正文】 必須佩戴安全帶或安全繩（使用前必須對 安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查），其安全帶或安全繩的使用必須遵照高掛低用的原則。 凡現(xiàn)場人員必須正確佩戴符合標(biāo)準(zhǔn)要求的安全帽。 對預(yù)制場裝料斗、上料花藍(lán)的安全門經(jīng)常進(jìn)行檢查維修，確保其靈敏可靠，防止因失靈造成被吊物墜落傷人。 作業(yè)前項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行安全技術(shù)交底，使作業(yè)人員明確安全生產(chǎn)狀態(tài)及要點(diǎn)，避免事故發(fā)生 。 設(shè)備安裝調(diào)試合格后，應(yīng)進(jìn)行檢查，并按標(biāo)準(zhǔn)要求對該設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)項(xiàng)目組織驗(yàn)收合格后方能正常使用。 ㈣、 預(yù)防觸電事故的防護(hù)措施 根據(jù)國家 JGJ46— 88 規(guī)范規(guī)定，為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場用電管理，保障施工現(xiàn)場用電安全，防止觸電事故發(fā)生，制定本措施。 電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護(hù)接零，或做保護(hù)接。 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 33 禁止在高壓線路安全距離之內(nèi)，進(jìn)行作業(yè)；對高壓線路應(yīng)盡量增設(shè)圍欄或保護(hù)網(wǎng)等隔離。 使用中要經(jīng)常對該設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)檢查，使用后工切斷電源并鎖好電閘箱。 ㈢、 預(yù)防機(jī)械傷害事故的防護(hù)措施 為保證作業(yè)人員的安全，防止機(jī)械對人體的傷害事故，制定本措施。指揮人員應(yīng)有嚴(yán)格注意被吊物的整體狀態(tài)，運(yùn)行區(qū)域路線及其危險性。 對于吊裝作業(yè)除設(shè)指揮人員外，對有危險區(qū)域 應(yīng)增設(shè)警戒人員，以確保人身安全。 ㈡、 防護(hù)物體打擊事故的防護(hù)措施 為了保證員工的身體不愛傷害及安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行，根據(jù)各級主管部門的法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求制定本措施。 為保證防護(hù)措施能真正起到應(yīng)有的防護(hù)作用，除在具體實(shí)施過程中由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全專職人員及相關(guān)作用班組長，對防護(hù)設(shè)施進(jìn)行必要的監(jiān)督制作過程和驗(yàn)收外，還應(yīng)按規(guī)定要求每周進(jìn)行不少于一次的檢查工作， 以確保防護(hù)設(shè)施的完好性，防止墜落事故的發(fā)生。 為防止高處墜落事故的發(fā)生，在工程施工前對所從事高處作業(yè)的人員進(jìn)行安全基本知識，安全注意事項(xiàng)等安全技術(shù)交底。 加強(qiáng)對員工隊(duì)伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護(hù)意識。 前期控制：工程開工前在編制施工組織設(shè)計或?qū)ｍ?xiàng)施工方案時，針對工程的各種危險 源，制定出防控措施。 社會聯(lián)系調(diào)查 ⑴ 、由指揮小組組長，副組長負(fù)責(zé)與政府部門和相關(guān)主管部門建立救援互動網(wǎng)絡(luò)； ⑵ 、安全部調(diào)查當(dāng)?shù)馗麽t(yī)院情況； ⑶ 、編制社會聯(lián)系名冊和聯(lián)系電話表。 機(jī)械準(zhǔn)備 ⑴ 、機(jī)械設(shè)備隨時都要保持良好的機(jī)械狀態(tài)； ⑵ 、燃油機(jī)械不能將油箱用空，停機(jī)時要及時加油； ⑶ 、能夠投入搶險的設(shè)備、機(jī)械每月清理核對登帳，便于隨時發(fā)揮作用； ⑷ 、機(jī)械手聯(lián)系電話隨時 記入或注銷于通訊聯(lián)系表內(nèi)； ⑸ 、安全檢查，機(jī)械檢查時，將機(jī)械能否滿足應(yīng)急需要納入加檢查范圍。 人員準(zhǔn)備 ⑴ 、 架子隊(duì) 建立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由第一負(fù)責(zé)人任組長； ⑵ 、每個作業(yè)班組自然形成搶險救援小分隊(duì)，負(fù)責(zé)各自班組內(nèi)的安全防范，器材準(zhǔn)備和聯(lián)系方式； ⑶ 、項(xiàng)目 分 部內(nèi)形成互動互調(diào)體系，發(fā)現(xiàn)險情和事故時互相配合，互相支持。 ⑸ 、安全部負(fù)責(zé)落實(shí)預(yù)案編制后的宣傳教育傳達(dá)和事故后參加調(diào)查，對事發(fā)原因、責(zé)任、損失和傷害作出報告； ⑹ 、物資部落實(shí)材料、機(jī)具、機(jī)械到位情況，在突發(fā)事件發(fā)生時，組織 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 28 人力、物力、機(jī)械、設(shè)備投入救援。第三級，公司實(shí)施救援。 重大 事故應(yīng)急救援，分為三級救援，第一級，自救。 緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案 根據(jù) 我 公司三位一體管理體系及堅持 “ 安全第一、預(yù)防為主 ” 的方針，保障國家財產(chǎn)和人民生命安全，特制定本預(yù)案。 ④ 施工過程屢次發(fā)生類似的安全事故或?qū)Π踩[患整改不力的，將對之予以通報，并采取一定的經(jīng)濟(jì)處罰。凡是隱患比較嚴(yán)重，不盡快解決就有可能發(fā)生重大傷亡事故，但由于各種客觀條件和困難，不能立即整改 ，由檢查組簽發(fā) “ 安全隱患限期整改通知單 ” 。 在日常安全巡檢和專項(xiàng)安全檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患按以下規(guī)定處理： 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 26 ① 要求立即整改的問題。 ㈣、 檢查結(jié)果處理 每月和年度安全大檢查結(jié)束后，召開安全生產(chǎn)檢查評比專題會議，通報各工區(qū)的安全生產(chǎn)情況；按打分標(biāo)準(zhǔn)評出優(yōu)勝工區(qū)；對發(fā)生安全事故和檢查中存在安全隱患的工區(qū)，必須按檢查要求限期整改并提交整改報告。 查落實(shí)。檢查施工組織設(shè)計（施工方案）是否編制了安全技術(shù)措施，是否 履行審批手續(xù)。檢查各項(xiàng)安全制度是否建立健全，安全生產(chǎn)責(zé)任制是否落實(shí)到班組，制度是否深得人心、嚴(yán)格執(zhí)行；有否發(fā)生違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律 “ 三違 ” 行為，是否能及時得到糾正和處理。 查思想。 日常工地安全巡檢或?qū)ｍ?xiàng)安全檢查，組織形式視情況確定。檢查組由分管領(lǐng)導(dǎo)、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員、安質(zhì)部、項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人組成。 專項(xiàng)安全檢查，項(xiàng)目 分 部組織有關(guān)專業(yè)人員對某項(xiàng)專業(yè)技術(shù)施工或設(shè)備的安全問題或施工生產(chǎn)中存在普遍性的安全問題進(jìn)行單項(xiàng)檢查。形成你追我趕，互相促進(jìn)，確保安全的良性循環(huán)局面。 ㈤、安全生產(chǎn)獎懲制度 各單位必須開展安全包保和安全生產(chǎn)評比竟賽活動，運(yùn)用激勵機(jī)制，加強(qiáng)安全考核力度，實(shí)行安全一票否決權(quán)、健全安全包保體系。 兼職安全員及各種安全崗哨佩戴 “ 安全員 ” 紅袖章或臂章進(jìn)行工作。 ㈢、安全無事故掛牌，事故次數(shù)登記制度。二是檢查生產(chǎn)人員是否精神充沛。接班負(fù)責(zé)人向生產(chǎn)員工布置工作的同時，必須交待上班安全情況，提出本班安全要求。三是工地負(fù)責(zé)人及安監(jiān)（檢）人員對本工點(diǎn)的要求，上一班的執(zhí)行情況，本班還應(yīng)繼續(xù)做些什么。 交接班完畢后，由交接班負(fù)責(zé)人填寫 “ 交接班記錄薄 ” 并簽字。 三違：干部違章指揮、工人違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律。 ㈦ 、加強(qiáng)班組建設(shè)，執(zhí) 行 “ 三工、三檢 ” 和 “ 周一 ” 安全活動，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕 “ 三違 ” ，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 ㈤ 、項(xiàng)目 分 部 及作業(yè)隊(duì) 成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。 ㈢ 、抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。 施 工 安 全 保 證 體 系 框 圖 、制度 及應(yīng)急預(yù)案 安全生產(chǎn)保證體系 思想保證 制度保證 提高全員 安全意識 各項(xiàng)安全 生產(chǎn)制度 消滅責(zé)任員工死亡事故； 責(zé)任員工重傷率控制在 ‰ 以下； 責(zé)任員工輕傷率控制在 2‰ 以下； 消滅責(zé)任交通車輛、設(shè)備、食物中毒和火災(zāi)事故 ， 杜絕危險化學(xué)品爆炸事故； 實(shí)現(xiàn)安全達(dá)標(biāo)； 創(chuàng)建安全文明工地。 、 安全方針 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 20 安全第一，預(yù)防為主 。 ㈦、 工程技術(shù)組全面負(fù)責(zé)整個加固工程的質(zhì)量，技術(shù)人員跟班作業(yè)，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，并做好施工報表記錄，對工程技術(shù)資料進(jìn)行收集整理，確保技術(shù)資料的及時性、正確性和完整性。及時辦理各種驗(yàn)收簽證手續(xù)，定期檢查工程質(zhì)量，保證資料的收集、整理、審核與工程同步進(jìn)行。 二 、技術(shù)措施： ㈠ 、認(rèn)真做好測量定位放線，嚴(yán)格控制定位線、標(biāo)高、 垂直度，經(jīng)自檢后報甲方、監(jiān)理復(fù)查后方可繼續(xù)施工。 ㈡ 、在施工作業(yè)時，嚴(yán)格按國家頒發(fā)的驗(yàn) 收規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工活動，堅持按圖施工，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時采取有效措施，堅決不留隱患。 三 、各崗位負(fù)責(zé)人對所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目、工序負(fù)全責(zé)。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。需選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的混凝土工進(jìn)行振搗，并固定專人負(fù)責(zé)，不宜頻繁更換，振搗時需注意以下 幾點(diǎn)： ○ 1 由于基坑較深，混凝土須通過搭設(shè)的溜槽及串桶滑入基坑內(nèi)，使混凝土的傾落高度不大于 2m，防止混凝土產(chǎn)生離淅，由于承臺表面積較大，考慮到均勻布料，應(yīng)多點(diǎn)設(shè)溜槽或串桶。只有在各種原材料充足的情況下，才能開始混凝土施工。 （五）安全、質(zhì)量保證措施及施工注意事項(xiàng) 由于承臺混凝土施工多跨夜間施工，現(xiàn)場作業(yè)人員較多，為保證施工安全、順利進(jìn)行，需進(jìn)行統(tǒng)一的組織，上崗人員均須進(jìn)行崗前培訓(xùn)。 應(yīng) 做好充分施工準(zhǔn)備， 保證混凝土澆筑連續(xù)性， 縮短混凝土從攪拌機(jī)到入模的傳遞時間及澆筑時間。 考慮現(xiàn)場場地情況、拌和站供應(yīng)量及工人需換班情況，沙河 2 號特大橋 11墩承臺混凝土方量均為 m3，因承臺底離圍堰頂面的高差有 ，為了保證混凝土的施工質(zhì)量和進(jìn)度，采用混凝土輸送泵車進(jìn)行澆筑，單個承臺計劃完成澆筑時間 6 小時，本標(biāo)段其余承臺混凝土 施工可根據(jù)現(xiàn)場地形情況而確定不同的澆筑方法：如設(shè)置溜槽。 （三）鋼筋加工及綁扎 鋼筋須預(yù)先在鋼筋加工場地集中加工好，待基坑檢驗(yàn)合格后，立即運(yùn)往工地進(jìn)行綁扎安裝。由于混凝土的結(jié)構(gòu)尺寸較大，模板的加固困難較大 ，所以一定要經(jīng)過周密的安排，確保模板的穩(wěn)固。通過 沙河 2 號特大橋 9＃、 10＃和 11承臺的溫度監(jiān)控，現(xiàn)場采集大量數(shù)據(jù)，繪出混凝土水化 熱溫度場分布圖和混凝土各測點(diǎn)在垂直和水平方向的溫度變化曲線，總結(jié)出大體積混凝土溫度場的基本規(guī)律，為后續(xù)的大體積混凝土承臺施工提供技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。 在混凝土 澆筑完畢后的升溫和峰值持續(xù)階段，即開始的 3～ 4 天，每隔 2小時測溫 1 次；待升溫趨于平穩(wěn)后的降溫階段，每 4 小時測溫 1 次。 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 15 測溫點(diǎn)傳感線纜在混凝土澆筑前須準(zhǔn)確定位，以防止在混凝土澆筑的過程中移位而造成測量數(shù)據(jù)失真。對沙河2 號特大橋 9＃、 10＃和 11承臺施工時，在混凝土內(nèi)部預(yù)埋溫度傳感器。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑 24～ 48h 后略微松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)至拆模后再繼續(xù)保濕至規(guī)定齡期。在承臺混凝土澆筑完工，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù) 1 天后，即可對承臺表面進(jìn)行蓄水養(yǎng)護(hù)，采用直接在基坑內(nèi)蓄水的方法，蓄水深度為 10～ 50cm。混凝土表面干燥或水分蒸發(fā)過快和溫度下降幅度較大時，都足以引起表面混凝土開裂，且裂縫會向內(nèi)發(fā)展。 循環(huán)水管采用預(yù)先搭設(shè)鋼管架進(jìn)行固定，以防止在混凝土澆筑的過程中移位而造成通水后混凝土降溫達(dá)不到預(yù)期目的。在混凝土施工前 ,水管系統(tǒng)要經(jīng)過通水試壓，仔細(xì)檢查每一個接頭 ,確 保管路不漏水。 冷卻管的埋設(shè)方案 在混凝土中預(yù)埋水管，利用管中的循環(huán)冷水的流動來帶走混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的水化熱。 C 混凝土表面溫度與大氣溫度之差： TbTa==176。 C 混凝土表面溫度與大氣溫度之差： TbTa==176。 C 混凝土表面溫度與大氣溫度之差： TbTa==176。 C 混凝土表面溫度與大氣溫度之差： TbTa==176。 =28+4 () （ ） /（ ）178。=Kλ /β = 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 12 H=h+2h180。)△ T(t)/H178。 C （ 3）承臺高度為 時 β =1/（∑σ i/λ +1/β a） =1/（ ++1/23） = h180。(Hh180。 =176。=+2 = Tb=Ta+4h180。.K； △ T(t)齡期 t 時，混凝土內(nèi)最高溫度與外界氣溫差（176。 Tb(t)齡期 t 時，混凝土的表面溫度（176。=K (λ /β ) H=h+2h180。 Tmax＝ T0+(mcQ)/(cρ ) Tmax＝ T0+(mcQ)/(cρ )ξ 式中： T0—— 混凝土的澆筑溫度 (℃ )； mc—— 每 m3 混凝土中水泥的用量 (kg/m3)； F—— 每 m3 混凝土中粉煤灰的用量 (kg/m3)； Q—— 每 kg 水泥水化熱 (J/kg)； 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 9 c—— 混凝土的比熱，混凝土比熱取 ○ 1盡量在環(huán)境氣溫較低的晚上和清晨開始澆筑混凝土； ○ 2降低砂、碎石、水泥等原材料的溫度。 中鐵二十五局集團(tuán)孟平鐵路二線工程 MPSGⅡ標(biāo) 大體積混凝土專項(xiàng)施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司孟平鐵路二線工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 8 綜 合考慮本工地原材料供應(yīng)情況，本標(biāo)段鐵路橋承臺混凝土的設(shè)計配合比為：每立方混凝土，水泥：砂：碎石：粉煤灰：減水劑：水＝ 240： 687：11