【正文】 低速、倒檔離合器 低速、倒檔離合器 制動器 單向離合器 前進檔離合器 自動 變速箱 結構 /操作 ? 其基本結構見以下圖示。 K20 活塞 離合器滾筒 離合器轂 自動 變速箱 ? 用于倒檔離合器和低速倒檔制動器的碟型鋼板減少由突然離合作用產(chǎn)生的振動。 K21 前進檔離合器 被驅動盤 驅動器盤 制動盤 開口環(huán) 離心平衡室 密封盤 前進檔離合器 活塞（化合密封活塞） 彈簧與支撐零件 34 離合器 離心平衡室 34 離合器活塞（化合密封活塞 ） 密封盤 開口環(huán) 制動盤片 驅動器盤片 被驅動的盤片 彈簧與支撐零件 低速倒檔制動器 開口環(huán) 制動盤片 驅動器盤 被驅動的盤片 彎形板 低速倒檔制動活塞（化合密封活塞） 活塞歸位彈簧 24 制動滾筒 活塞檢測球 倒檔離合器 活塞（化合密封活塞） 活塞歸位彈簧 倒檔離合器 被驅動的盤片 開口環(huán) 制動盤片 驅動盤片 彎形鋼板 自動 變速箱 離心平衡離合器 概況 ? 采用了離心平衡離合器裝置取代了傳統(tǒng)的活塞單向球閥，取消了離心液壓力，可以提高離合器控制。 操作： 不使用離合器壓力時 當離合器旋轉時，活塞液壓室中殘留的 自變箱油 在離心的作用下推動活塞。由于作用于活塞液壓室中的離合器壓力上的離心力被另一作用于離 心平衡室充滿的潤滑液上的離心力抵消，所以消除了由離合器滾筒自轉速度帶來的離心力的影響。 ? 結構 24 檔制動帶纏繞在 24 檔制動鼓上，制動帶的一端固定在帶支柱上。 當液力作用于司服活塞和 變速箱 外殼（ 24 制動帶放開的一側）之間時，司服活塞被推到司服鎖止片一側。單向離合器作用于第一檔的 D、 S 和 L 范圍內。 注：所有的自轉都從 液力變扭器 方向觀察。 正因如此，當前部行星式齒輪自轉時，單向離合器外部軌道和低速倒檔制動器也一起旋轉。后部太陽齒輪通過 24 制動滾筒與渦輪軸相嚙合，后部 齒圈通過前部行星式齒輪支架與初級齒輪相嚙合。 ? 行星輪 以下列兩種方式轉動： ? 在它們自己的中心（自轉） ? 在行星式 齒輪中心（公轉） K27 太陽齒輪 齒圈 星行式齒輪支架 行星輪 自轉 公轉 自動 變速箱 每個范圍內的齒 速比 ? 行星式齒輪組每個元件之間的關系和自轉速度通常以下列公式表示： 公式： （ ZR+ZS） NC=ZRNR=ZSNS 符號的含義 Z???齒數(shù) N???自轉速度 R??? 齒圈 C???行星式齒輪支架（ 行星輪 的部件） 齒數(shù)與每個齒輪的符號 行星式齒輪 齒 數(shù) 符 號 前 部 齒圈 89 ZRF 行星式齒輪支架（ 行星輪 部件） 20 ZCF 太陽齒輪 49 ZSF 后 部 齒圈 98 ZRR 行星式齒輪支架（ 行星輪 部件） 30 ZCR 太陽齒輪 37 ZSR 符號的含義 Z O O???????行星式齒輪組每個元件的齒數(shù) F???前部行星式齒輪組 R???后部行星式齒輪組 R??? 齒圈 C???行星式齒輪支架（ 行星輪 部件） S???太陽齒輪 K28 太陽齒輪 齒圈 行星式齒輪支架 行星輪 自動 變速箱 第一檔 齒輪自轉速度 行星式齒輪 前部 齒圈 0（ fix） 行星式齒輪支架 NC（ output） 太陽齒輪 NS（ input） 假如第一檔的齒 速比 為 NS i1= ——— NC 從公式 NR=0 中的 NR=0 的結果來看，第一檔的齒 速比 和行星式齒輪組之間的關系可以用下列公式來表示：（ ZRF+ZSF） NC=ZSFNS 所以， NS ZRF+ZSF 98+49 i1= ——— = ———— = ———— = NC ZSF 49 結果是，第一檔的齒 速比 為 。 K30 太陽齒輪 Ns(輸入 ) 齒圈 Nc 行星式齒輪支架（輸出） 行星輪 前部行星式齒輪 太陽齒輪 Ns(固定 ) 齒圈 NR（輸出） 行星式齒輪支架 Nc 后部行星式齒輪 行星輪 自動 變速箱 第三檔 齒輪自轉速度 行星式齒輪 前 部 齒圈 （輸入） 行星式齒輪支架 （輸出） 太陽齒輪 （輸入） 在此我們得到結果 NR=Ns. 假設第三檔的齒 速比 為 NS i3= ——— NC 從公式 ① 可以得出，第三檔的齒 速比 與前部行星式齒輪組的自轉速度之間的關系可以用以下公司表示： （ ZRF+ZSF） NC=（ ZRF+ZSF） NR 所以， 49893 ???????? SFRF SFRFCR ZZ ZZNNi 結果是，第三檔的齒 速比 為 。 結構 ? 停車止動爪通過停車止動爪軸安裝在 變速箱 外殼上，由歸位彈簧推至支撐執(zhí)行器 P 位置以外的位置上。 如果停車止動爪打擊到停車齒輪的齒上，停車止動爪就不能被推上去，所以只有停車拉桿能夠移動。 這樣，停車裝置就防止了車輛移動到 P 位置。 K36 油泵 液力變扭器 自動 變速箱 結構 ? 將外部轉子和內部轉子安裝在油泵殼內。由于 變速箱 潤滑液排出數(shù)量由壓力調節(jié)閥和壓力控制 電磁閥控制， 所以不使用傳統(tǒng)的柱式滑閥。 ? 當 變速箱 潤滑液處于正常的操作溫度時，通過渦輪軸中的全部液體通道將 變速箱 潤滑液送到 前進檔離合器 中的離心平衡室內。 FN4AEL FB4AEL K39 端蓋 34 離合器液壓通道 倒檔離合器 液壓通道 前進檔離合器 液壓通道 油泵 有外殼的離合器液壓通道 前進檔離合器 液壓通道 倒檔離合器 液壓通道 前進檔離合器 液壓通道 自動 變速箱 控制閥體 概況 ? 控制閥體由三個主體組成：上部控制閥體、主要控制閥體和 電磁 控制閥體。為了提高響應能力，我們采用了三向工作循環(huán)式、具有極佳控制力的電磁閥，而沒有采用傳統(tǒng)的兩向循環(huán)電磁閥。通過改變 ON 時間比率（ 0100%），電磁閥調節(jié) OPEN（提供）和 CLOSE（排出）的時間比率，并保持指定液壓力上的離合器壓力。 CLOSE：有電流通過時， 電磁閥 的供應端（線路壓力）關 閉，輸出端（離合器壓力）與排放端相嚙合，從而排放離合器壓力。 結構 /操作 OPEN：電流不通過時，電磁閥的供給端（線路壓力）打開，并與輸出端（離合器壓力）嚙合。 電磁閥 ? 換檔電磁閥 A ? 換檔電磁閥 C ? 換檔電磁閥 B 功能 ? 占空比式換檔電磁閥根據(jù) PCM 信號調節(jié)輸出壓力的數(shù)量，并控制每個離合器的壓力。 ? 在控制閥體上安裝了非紡織纖維油過濾器，防止污染。 K38 變速箱 潤滑液是熱的 離心平衡室 從油冷卻器 渦輪軸 溫控閥 到油冷卻器 變速箱 潤滑液是冷的 離心平衡室 從油冷卻器 渦 輪軸 溫控閥 → 變速箱 潤滑液流向 自動 變速箱 前進檔離合器 、 34 離合器液壓循環(huán) 概況 功能 當 變速箱 潤滑液變冷時， 溫控閥 就會打開，并將 變速箱 潤滑液送到 前進檔離合器的離心平衡室內。 操作 ? 當油泵中的內部轉自轉時， 變速箱 潤滑液被引入油泵中，然后從油泵中排出。 K35 次級齒輪 輸出齒輪 差速器 → 功率通量 自動 變速箱 油泵 概況 ? 采用體輕、小型 、安靜的擺線齒輪型油泵，減少泵驅動扭矩。如果車輛在這種情況下哪怕能夠移動一點點，車輪就會有輕微的旋轉，停車齒輪也會有輕微的旋轉。 操作 ? 當換檔器杠桿移到 P 位置上時，手動軸和手動盤以箭頭 A 的方向移動到以下圖示中所示的位置。 K32 太陽齒輪（固定） 行星式齒輪支架 Nc（輸入） 齒圈 NR(輸出 ) 行星輪 后部行星式齒輪 自動 變速箱 倒檔 齒輪自轉速度 行星式齒輪 后 部 齒圈 （輸出 ） 行星式齒輪支架 （固定） 太陽齒輪 （輸入） 假設 倒檔 的齒 速比 為 RSREV NNi ? 從公式 ② Nc=0 的結果 可以得出，在轉向活動期間的齒 速比 與行星式齒輪組之間的關系可以用以下公司表示： (ZRR+ZSR)0=ZRRNR+ZSRNS 所以， ?????? SRRRRSR EV ZZNNi 結果是， 倒檔 的齒 速比 為 。 ? 前部行星式齒輪支架與后部 齒圈 以相同的速度自轉。 ? 安裝在 行星輪 內側的太陽齒輪和安裝在 行星輪 外側的 齒圈 將它們的齒輪分別相嚙合。前部太陽齒輪與 前進檔離合器 轂相嚙合，前部 齒圈 與后部行星式齒輪支架相嚙合。 ? 行星式齒輪機構采用雙排獨立行星齒輪單元，他們是前部行星式齒輪和后部行星式 齒輪（從 變扭器 一側） ? 該行星式齒輪包括 齒圈 、行星式齒輪支架（ 行星輪 ）和太陽齒輪。 操作 ? 單向離合器外軌道（前部 齒圈 ）可隨意按順時針自轉（見 液力變扭器 的一側），但 是當外軌道想以逆時針自轉時，擋圈就會揭升起來鎖止其自轉。 當液力同時作用于司服鎖止片和 伺 服活塞之間以及司服鎖止片和 變速箱 外殼之間時，司服活塞被推到司服支撐架一側，并且 24 制動滾筒在彈簧力作用下擴張被解鎖。 操作 ? 當液力作用于司服支撐架和 伺 服活塞（ 24 制動帶嚙合的一側）之間時，該司服活塞作用于 24 制動帶，并鎖止 24 制動滾筒。 K22 自動 變速箱 K23 離合器壓力 離合器壓力 結 構 以前的離合器 操 作 離心平衡離合器 活塞單向閥 密封 離合器活塞 離合器滾筒 離合器 離合器室 離 合器壓力 密 封 彈 簧 離合器室 化合密封活塞 密封 平衡室 離合器 離合器滾筒 離合器壓力 密封 潤滑通道 密封盤片 根據(jù)離合器滾筒的自轉速度發(fā)生的變化 活塞室的離心液力