【正文】 ）對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區(qū)域，同時要增加防護設(shè)施。 9）定期對著火源、水源、消防器材等要害部位和設(shè)施進行安全檢查，發(fā)現(xiàn) 問題及時處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態(tài)。對因玩忽職守、失職等造成重大傷亡事故的， 36 加倍處罰；觸犯法律的，追究當(dāng)事人的法律責(zé)任。 37 應(yīng)急組織機構(gòu)圖 組長 (現(xiàn)場總指揮 )：全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對人力、物力和財力進行調(diào)配。負責(zé)在事故發(fā)生后，組織現(xiàn)場所有人員、機械對事故中受傷的人員進行搶救及對受損的營業(yè)線設(shè)備進行搶修工作，盡快恢復(fù)營業(yè)線的正常運營。 后勤組：由物資部經(jīng)理 擔(dān)任組長。搶救時只能人工清除，用手搬、 扒、刨等。動脈出血應(yīng)用手指壓大腿根部動脈止血。 （ 2）挖斷地下管線 當(dāng)施工中發(fā)生挖斷電力、通信、信號、給排水等管線時，應(yīng)立即疏散周邊施工人員，采取隔離措施，迅速與設(shè)備管理部門取得聯(lián)系，并組織相關(guān)專業(yè)人員進行搶修。 應(yīng)急小組成員聽到緊急呼救后必須迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場進行搶險工作。 如現(xiàn)場傷亡情況較為嚴重，報警員負責(zé)迅速打急救電話 120, 報發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型 , 同時必須告知工程附近醒目標(biāo)志建筑 , 以利急救中心迅速判斷方位。 （ 5）保護現(xiàn)場 事故發(fā)生后 , 應(yīng)急小組有關(guān)成員接到事故報告 , 應(yīng)在最快的時間內(nèi)進入狀態(tài) , 根據(jù)事故情況 , 按照各自職責(zé) , 迅速展開工作。公司安質(zhì)部門主持召開事故分析會，依據(jù)事故原因沒有分析清楚不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的預(yù)防措施不放過的原則，進行調(diào)查，分析事故原因，找出問題根源，總結(jié)經(jīng)驗。 為保證應(yīng)急預(yù)案的可操作性，應(yīng)急預(yù)案編制后應(yīng)進行不少于 2 次現(xiàn)場演習(xí)，以檢驗預(yù)案的內(nèi)容和程序是否合理，人員響應(yīng)是否到位，職責(zé)是否明確，措施是否有效。起吊扁擔(dān)中間截面參數(shù)如下： A=472cm2 Wx=5419cm3 對中間截面進行計算： M= 2770 = б w=WxM = 5419577500 =106 MPa[б ]=200 MPa 滿足要求 天車大梁計算 天車大梁由兩根 60H 型鋼組焊而成，計算長度 5m，上面設(shè)置帶卷揚機的小車，天車兩輪距為 。同時 T 梁重力又對槽鋼形成扭轉(zhuǎn)作用，需驗算槽鋼的切應(yīng)力。 60H 型鋼截面如下 : A=182cm2 Wx=3901cm3 天車大梁受力模型如下圖： 圖七：天車大梁受力模型 （單位： cm） M= 圖五：起吊扁擔(dān)中間截面圖 （單位： cm） 圖六： 60型鋼截面圖 （單位： cm） 46 б w=WxM = 3901413900 =106 MPa[б ]=200 MPa 滿足要求 天車計算 卷揚機滾輪等組焊結(jié)構(gòu)與 2 根槽鋼鋼焊接，型鋼兩端安有車輪，形成小車，坐落在天車大梁上。 （ 3）應(yīng)急物資準備 急救箱 1 個、擔(dān)架 1 副、氧氣瓶 1 個、 3kW 水泵 2 臺、絕緣手套40 副、絕緣靴 40 雙、口哨 2 個、 對講機 4 個、挖機 1 臺、切割機 2臺，貨車 1 輛、草袋 100 個、木枕 50 根、電氣焊設(shè)備 2 套等。 其他 41 （ 1）專用電話號碼： 急救電話： 120；火警電話： 119； 匪警電話： 110；查詢電話： 114 （ 2）人員培訓(xùn)、演練 應(yīng)加強應(yīng)急小組成員的培訓(xùn)，重點掌握現(xiàn)場應(yīng)急處理技術(shù)，學(xué)會必要的醫(yī)療救護知識，熟練掌握各類急救器材的使用方法。在組織自救的同時 , 應(yīng)派人保護現(xiàn)場 , 為今后的事故調(diào)查提供真實依據(jù)。 （ 3）接車 40 接車員迅速到路口接車，引領(lǐng)急救 車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達事故發(fā)生現(xiàn)場進行救護。對一般的磕、碰等輕微傷害，可進行現(xiàn)場包扎處理，并采取切實可行的醫(yī)療保護措施，以免傷勢加重。 響應(yīng)程序 （ 1）呼救 當(dāng)工地發(fā)生施工料具侵限、挖斷電纜、路基坍塌、大型機械傾覆事故時，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫，呼叫內(nèi)容為：某某地點或某某部位發(fā)生某某情況，將信息盡快準確傳出。必要時先將基坑回填重新制定施工方案，在行施工。發(fā)現(xiàn)傷員有呼吸障礙時 , 應(yīng)進行人工呼吸。 事故類型及應(yīng)變措施 （ 1）基坑坍塌 基坑土方發(fā)生坍塌后 , 應(yīng)先檢查塌方處是否還有可能的塌方危險 , 當(dāng)確認無危險后 , 方可實施搶救 , 如可能二次坍塌 , 則視現(xiàn)場 38 具體情況采取相應(yīng)措施進行控制。負責(zé)在事 故發(fā)生后撥打急救電話、人員緊急疏散和清點工作，并引導(dǎo)急救車迅速到達事故現(xiàn)場。具體負責(zé)突發(fā)事故的應(yīng)急處理工作，由現(xiàn)場搶救組、報警組和后勤組組成。 適用范圍 臨近營業(yè)線施工易發(fā)生的意外事故為：基坑坍塌、挖斷電纜、大型機械傾覆，本應(yīng)急預(yù)案根據(jù)這三種類型事故引起的財產(chǎn)損失及人身傷害進行編制。 獎勵：實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)，即考核期內(nèi)未發(fā)生行車險情以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責(zé)任事故的施工隊將進行獎勵。 7） 對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區(qū)域，同時要增加防護設(shè)施。 4）配備足量的消防器材、用具和水源，并保證其常備有效，做到防患于未然。 10）使用移動電氣工具和砼振搗作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護用品。 8）照明專用回路設(shè)專用漏電保 護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內(nèi)線路及燈具安裝高度低于 。 5）專職電工對現(xiàn)場電氣設(shè)備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統(tǒng)、漏電保護器進行一次全面系統(tǒng)的檢查。 2）電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護接零或做保護接地 ,不得一部分設(shè)備做保護接零，另一部分設(shè)備做保護接地。 3）使用前要對設(shè)備使用人員進行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員必須嚴格執(zhí)行交底內(nèi)容及按操作規(guī)程操作。如有可能對作業(yè)人員形成威脅，必須通報指 33 揮人員暫停止作業(yè)。 4）對于吊裝作業(yè)除設(shè)指揮人員外，對有危險區(qū)域應(yīng)增設(shè)警戒人員，以確保人身安全。 8）凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高處作業(yè)的人員，嚴禁距地面 2m以上的高處作業(yè)。 4）作業(yè)人員必須嚴格遵守高空作業(yè)安全 操作規(guī)程，使用的各種 32 工具、用具應(yīng)有防止墜落的防護措施，嚴禁隨意向下拋擲各種工具、物料。 （ 10）施工期間要加強對臨時排水設(shè)施的檢查和維護，發(fā)現(xiàn)有損毀影響正常排水時要及時修復(fù)，確保排水系統(tǒng)暢通。 （ 7）汛期施工時，對已完成的混凝土結(jié)構(gòu)要及時進行基坑回填夯實。 （ 4）汛期基坑開挖施工要制定專門安全技術(shù)措施，下發(fā)安全技術(shù)交底，確保落實執(zhí)行。 （ 2）切實加強雨季施工安全工作。 （ 10）施工中，開展百日無事故、安全周等安全活動把防火、防電、防洪、防影響既有線行車安全列入活動中，營造安全生產(chǎn)氣氛，安全工作深入施工過程。 （ 6）施工前組織現(xiàn)場調(diào)查，確認施工區(qū)域內(nèi)有無地下管線，嚴禁盲目動用機械施工；在施工現(xiàn)場周圍安裝隔 離柵，封閉施工區(qū)域，并設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)識、標(biāo)牌。 （ 3）開工前，必須取得 東側(cè) 鐵路局營業(yè)線施工許可證，并簽定安全協(xié)議書，并嚴格執(zhí)行批準的施工方案。 ②副組長職責(zé)：負現(xiàn)場組織、指揮責(zé)任。 （ 2）安全防護 場地平整時，高鐵橋墩 5m 范圍內(nèi)不得使用機械，采用人工整平，小型夯機夯實。 2）河道鋪砌 河道底面與兩側(cè)邊坡均采用 35cm 厚 M10 漿砌片石鋪砌，鋪砌下 28 層鋪設(shè) 15cm 碎石墊層。 5） 為保證架橋機的安全性，架橋機就位后，首先進行等荷載或超載試吊后再正式使用。安裝前墩、臺支座必須穩(wěn)固。 12） T 梁架設(shè)完畢后，立即對 T 梁底部與側(cè)面進行方木支撐，頂面濕接縫與隔板鋼筋應(yīng)及時連接，防止 T 梁傾斜，砸到鐵路橋墩 13）進行橋面系護欄施工時，必須提前做好保證高鐵橋墩的安全防護，嚴禁碰撞。為防止停電，應(yīng)備用一臺 200kw 的發(fā)電機。 6）架橋機縱向就位必須嚴格控制置尺寸，確?；炷令A(yù)梁安裝順利。架橋機行走前，檢查架橋軌道鋪設(shè)情況。 （ 4）防護方案 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工前，需提前在 某 高鐵竹葉河大橋 2墩 西側(cè) 側(cè)、3墩一周、 4墩一周、及 5墩 東側(cè) 側(cè)，根據(jù)施工高度設(shè)置竹排 防護，并用鐵絲捆綁，以防止橋梁施工對高鐵墩柱的不利影響 ?；炷翝仓捎糜梢欢讼蛄硪欢诵毕蚍謱訚仓椒?。 b 模板拼裝后要檢查整體的外觀線形，對于局部的突變處要作特殊處理，以保證線形通暢。 3）模板安裝 護欄模板采用工廠化生產(chǎn)的定型分塊鋼模板，鋼模板制作時設(shè)置楔口接縫，以利模板拼制及整體外觀效果。鋼筋 24 加工與綁扎嚴格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后澆注主梁翼板濕接縫混凝土。負彎矩鋼束張拉、壓漿與正彎矩束相同。在所有和模板相關(guān)的工作做完經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后方可開始澆注混凝土。 T 梁架設(shè)示意圖 （ 2） 體系轉(zhuǎn)換 與濕接縫橫隔板的施工 1） 當(dāng)主梁架設(shè)安裝之后，鑿除橫隔板現(xiàn)澆混凝土面內(nèi)的浮渣、浮漿、清除其他雜物， 并將雜物運至指 定地點，嚴禁棄向鐵路范圍 然后開始綁扎、焊接橫隔板現(xiàn)澆混凝土處接頭鋼筋。 Ⅲ起梁、架梁班要設(shè)專職指揮和操作人員，施工過程中臨近鐵路設(shè)備時，要由設(shè)備管理單位人員同步協(xié)調(diào)相關(guān)作業(yè)，其它人員不得隨意盲目指揮和操作。 b 最后一跨梁的架設(shè) 最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以前支腿高度必須降低，架設(shè)最后一跨時，可把前支腿套管整個拆下，把行走箱直接和前懸掛聯(lián)結(jié)，如高度不夠，可使用枕木調(diào)整。利用中支腿上的驅(qū)動機構(gòu)及運梁平車的動力驅(qū)動架橋機主梁縱移至導(dǎo)梁前支腿就位于前墩帽預(yù)定位置，通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂起頂，調(diào)整導(dǎo)梁和主梁水平，主梁前支腿通過到梁前支腿千斤頂起頂，調(diào)整到梁和主梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩帽預(yù)定位置，下落行走箱及鋼軌（前支腿可帶鋼軌），調(diào)整至要求高度，將前支腿與墩帽聯(lián)結(jié)牢固。 梁板架設(shè) 嚴格按照架梁順序（按下圖要求）進行施工，梁板架設(shè)前需提前與鐵路監(jiān)管人員聯(lián)系，架設(shè)過程中需嚴格按照施工工藝與操作規(guī)程進行施工，嚴禁私自改動架梁順序與違反操作施工。 配重過孔：操縱架橋機向前，同時運梁平車向前，前行 6 米，歷時 2 分鐘，調(diào)整架橋機方向，后天車松繩橋機前支落在前橫移軌道上，完成橋機過孔。 以上工序所需時間過孔需 4 小時，架梁邊梁需 56 分鐘，架設(shè)中梁需 35 分鐘。 小車與大車相向行走至架 邊梁位置需 3 分鐘。（包括掛鋼絲繩） 前后天車同時前行，到達指定位置需 3 分鐘。 3）架橋機架橋步驟說明 架梁前的準備工作：橋機停放在喂梁處，運梁平車運梁至前天車起 梁位置，安裝好起梁鋼絲繩，做好起梁準備工作。 d 永久支座應(yīng)按設(shè)計位置準確安裝，頂面平整光滑，滑動支座的 17 四氟板頂面與不銹鋼的頂面應(yīng)加硅油脂。主梁在移動、吊裝過程中要保持主梁軸線垂直，嚴防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。 ②橋墩蓋梁 由測量隊用全站儀放出軸線，縱、橫控制點，然后依據(jù)圖紙設(shè)計尺寸逐個用墨線彈出臨時支座、固定支座與梁體軸線對應(yīng)的安裝位置，確保梁體就位后上下垂直、表面平整、線形順暢。為滿足