【正文】 洗道路，污水排入地下雨水管網，之后流入馬家溝，最后匯入松花江。施工期的環(huán)境影響是短暫的，一般會隨著施工工程的結束而消失。瀝青煙產生于融化瀝青系統的熬制過程、攪拌器拌合工藝及鋪裝時的熱油蒸發(fā)。其特點分別是：路拌塵污染隨施工處而移動，但其影響范圍窄，在石灰與土按一定比例的拌合中，粉塵中所含的石灰成分可能將路旁的植物灼傷；場拌塵污染集中在拌合場，其粉塵排放量大，尤其場拌下風向污染距離較遠，達 250米。 在本項目施工中不設拌合站，所用的三合土及瀝青混凝土全部從大型拌合站中購買成品。但在運輸過程中，如能夠切實落實本報告表所提防治措施（遮蓋、灑水、減慢車速），其影響可為評價區(qū)的環(huán)境所接受。從輻射噪聲的時間特性可分為穩(wěn)定噪聲和非穩(wěn)定噪聲。 式中未考慮聲屏障、遮擋物、空氣吸收等的影響。 以上預測結果表明，施工設備的噪聲在晝間影響范圍較小，而在夜間影響范圍較大。由于 ``路集中區(qū)位于 ````，屬于工業(yè)區(qū)，地域面積較小，人口數量少，且絕大多數為工廠職工，人口結構單調，多為工薪階層，私人保有車輛率較低。 由現狀監(jiān)測結果可知，街路沿線區(qū)域主要環(huán)境空氣 污染指標均能夠滿足《環(huán)境空氣質量標準》（ GB309596）二級標準。 二、 水環(huán)境影響分析 本項目運營后污水全部為路面徑流雨水，雨水中主要污染物為 COD 和石 17 油類，其濃度分別為 COD： 150mg/L、石油類： 20mg/L。 由此推算路面徑流對河流的影響情況見表 6。 四、 固體廢物的影響 由于道路本身不產生固體廢物，運營后固體廢物主要來源是降塵、載重汽車散落的固體廢物，以及行人隨意丟棄的垃圾廢物 15t/a。 表 7 項目新增綠地生態(tài)效益情況統計表 生態(tài)效益指標 生態(tài)效益值 生態(tài)效益指標 生態(tài)效益值 綠地面積（公頃） 13 CO2吸收量（ t/a） 2100 植被種類（種） ≥ 5 氧氣釋放量（ t/a） 1515 18 SO2吸收量（ t/a） 涵養(yǎng)水源能力（ m3） 4200 粉塵吸收量（ t/a） 3530 水分蒸發(fā)量（ t） 26000 二、廊道效應分析 （ 1）經濟、社會效應分析 本項目是 ````````主要交通干 道，是 ```路集中區(qū)能流、物流、信息流、人口流、金融流的必經之路。發(fā)達國家的城市化經驗教訓已經表明，如果在提高廊道經濟效益的同時，不注意提高廊道的環(huán)境與社會效益，就會嚴重破壞城市生態(tài)系統中人與城市環(huán)境的平衡，加速城市中心區(qū)域的衰亡，使城市進一步向外蔓延，造 成土地資源的極大浪費和其它環(huán)境問題。 建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果 內容 類型 排放源 （編號） 污染物名稱 防治措施 預期治理效果 大 氣 污 染 物 汽車尾氣 CO THC NO2 （ 1）要求有關部門監(jiān)督檢查汽車尾氣，合格后方可上路 （ 2）道路兩側建設綠化帶，以減少影響 程度范圍 19 吸收有毒有害氣體 水 污 染 物 地表徑流 CODcr 石油類 建設排水管線 達到《污水綜合排放標準》（ GB89781996）二級標準 固 體 廢 物 散 落 固體廢物 生活垃圾 車輛散落廢物 設置專人清掃 處理率 100% 噪 聲 交通噪聲 噪聲 綠化降噪 可達到《城市區(qū)域環(huán)境 噪聲標準 》（ GB309693）中的 2 類標準（晝間60、夜間 50 dB(A) 生態(tài)保護措施及預期效果 本項目改建后將對道路兩旁進行綠化，綠化總面積在 132021m2，可種植多種樹木花草，改善區(qū)域內自然環(huán)境，凈化區(qū)域范圍內空氣，同時降低道路行駛中汽車的噪聲，而且在很大程度可以增強道路的景觀效果，并與周圍環(huán)境融為一體。 二、運營期環(huán)境影響分析結論 1．環(huán)境空氣分析結論 根據市環(huán)境監(jiān)測中心站常年監(jiān)測結果可知，工程建設區(qū)域整體環(huán)境空氣質量滿足《環(huán)境空氣質量標準》（ GB309596）二級標準要求，本工程改建后車輛增加量不大，說明機動車尾氣對區(qū)域環(huán)境空氣質量沒有造成明顯影響。 2．聲環(huán)境分析結論 從上述分析可以看出，本工程區(qū)域內噪聲滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（ GB309693）規(guī)定的 2 類區(qū)標準，區(qū)域整體交通噪聲值較低。主要污染物為 COD、石油類，年排放量 COD： 、石油類： ， 對環(huán)境影響較小，排放濃度可以達到《污水綜合排放標準化》（ GB89781996）中的二級標準。 從固體廢物的角度分析，本項目的建設是可行的。 綜合以上分析，本項目的建設對促進我市的經濟發(fā)展起到了積極的作用，建設單位在認真落實本環(huán)評提出的各項環(huán)境保護建設措施的基礎上，該道路建設工程所代來的環(huán)境影響可以為現有環(huán)境所接受。項目實施中，要嚴格遵守國家建設項目環(huán)境保護法律、法規(guī)規(guī)定，認真執(zhí)行建設項目環(huán)境保護設施與主體工程 同時設計、施工、投產的“三同時”制度，切實落實報告表中提出的各項環(huán)保對策和措施。 四、 加強瀝青等有害材料的管理，禁止在作業(yè)區(qū)內熬制瀝青，運輸過程中不得隨意灑落。在試生產 3 個月內，向開發(fā)區(qū)建設局提出驗收申請，經監(jiān)測驗收合格后，方可正式投入使用。 六、 道路建成投入使用后，應對兩側敏感建筑加以保護。 二、 施工期要按《 xxx 市防治城市揚塵污染暫行辦法》規(guī)定，禁止在作業(yè)區(qū)現場攪拌，并采取封閉措施，防止產生揚塵污染。 表 8 本項目環(huán)保投資明細表 序號 名稱 金額 (萬元 ) 1 綠化 合計 22 審批意見： 同意。 修建低噪聲路面，確保路面平整度質量，以降低噪聲的影響。 本項目運營后固體廢物主要有降塵、載重汽車散落的廢物，年排放量為 15t/a。 從聲環(huán)境的角度分析，項目的建設是可行的。應禁業(yè)“病車”、“老車”及尾氣不合格的車輛上路運營，同時在道路兩旁綠化帶的作用下，可以吸收一部分汽車尾氣。在落實本報告表所提出的各項防治措施及認真執(zhí)行《 zzz市防治城市揚塵污染暫行辦法》情況下，不會對周圍環(huán)境產生明顯影響。工程改建后將新增綠地近 13萬平方米，對屏蔽沿線交通噪聲、吸收往來車輛排放的有毒、有害氣體，阻滯揚塵起到了積極作用，同時由于林木覆蓋率高，基本上可以形成區(qū)域小氣候。從現狀調查情況來看，本項目改建后可以滿足區(qū)域內現有及今后一定時期內的能流、物流等經濟、社會要素的通暢。 生態(tài)環(huán)境影響分析 一、生態(tài)效益分析 項目新增綠地近 13萬平方米，新植林木 35000 株，生態(tài)效益顯著。 三、聲環(huán)境影響分析 本項目運營后對聲環(huán)境的影響主要是交通噪聲的影響，從工程內容中交通量預測表 1 中可以看出未來車輛增加量，區(qū)域內 10 至 15 年內交通流量變化不會很大，因此本