【正文】 預(yù)測表 交通量（輛 /H） 50 100 200 400 800 1000 1600 噪聲值（ dB） 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第八章 投資估算與資金籌措 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 32 第 八 章 投資估算與資金籌措 一 、 投資估算 投資估算 編制 依據(jù) 本工程按照確定的工程建設(shè)規(guī) 模 及內(nèi)容和技術(shù)指標(biāo)為準(zhǔn)，依據(jù)如下定額標(biāo)準(zhǔn)估算工程建設(shè)的投資。 （ 6）江西省建設(shè)廳贛建價(jià)［ 2020］ 6 號(hào)文《關(guān)于調(diào)整建筑、裝飾、市政、房修、仿古建筑和園林綠化工程定額綜合工日單價(jià)的通知》 主要材料用量 32． 5 水泥 噸 中（粗） 砂 立方米 碎石 立方米 鋼筋 噸 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第八章 投資估算與資金籌措 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 33 各項(xiàng) 取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 根據(jù)尋烏縣人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用土地費(fèi)為12020 元 /畝。 其中：上級(jí)補(bǔ)助資金 萬元； 地方籌 集資金 萬元 。一般將效益分為經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。盡管本項(xiàng)目所產(chǎn)生的間接經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及環(huán)境效益都有十分明顯，但因其較難以量化，有些以轉(zhuǎn)移支付形式隱藏在其它收益中，因此，本工程在計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益時(shí)僅考慮直接經(jīng)濟(jì)效益部分。 本次評(píng)價(jià)計(jì)算以下指標(biāo)： （ 1）效益費(fèi)用比（ EBCR） （ 2）經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ ENPV） （ 3）經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（ EIRR） （ 4）投資回收期 （ EN） ㈡、 評(píng)價(jià)原則 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用“有 無對比法”的原則。 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與價(jià)格相 一致的原則 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)使用影子價(jià)格，在計(jì)算期內(nèi)，不考慮物價(jià)總水平上漲因素。 （ 7） 土地影子價(jià)格 =土地機(jī)會(huì)成本 +新增資源消耗費(fèi)用。經(jīng)測算在評(píng)價(jià)期內(nèi)本項(xiàng)目占用土地的平均影子價(jià)格為 11570 元 /畝。 （ 1）道路本身的效益 包括 降低營運(yùn)成本效益，旅客時(shí)間節(jié)約效益、 因缺 少交通事故 統(tǒng)計(jì)資料，減少交通事故 效益 暫不列計(jì) 。 根據(jù)交通發(fā)展情況所作出道路的預(yù)測結(jié)果，下表給出基年道路效益計(jì)算情況。 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第九章 效益評(píng)價(jià) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 42 計(jì)算土地升值效益以道路兩側(cè)各 20米，地塊面積約 ，平均按每畝升值凈效益 ，則土地升值效益為 ，按5 年平均升值考慮。 基年總成本費(fèi)用為 萬元 . （ 2）大修費(fèi)：按五年一小修、十年一大修，小修費(fèi)按每當(dāng)年養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)的 倍計(jì)列，大修費(fèi)按當(dāng)年正常養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)的 9 倍計(jì)列。 ㈦、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第九章 效益評(píng)價(jià) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 43 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)有四個(gè)：效益費(fèi)用比（ EBCR）、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ ENPV）、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（ EIRR）、投資回收期 （ EN） 。 擬建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，是在投資估算的基礎(chǔ)上，調(diào)整主要材料及人工價(jià)格，剔除估算費(fèi)用中的稅金、供電貼費(fèi)、國內(nèi)貸款利息及建設(shè)期物價(jià)上漲費(fèi)等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用后所得的費(fèi)用。直接費(fèi)用包括項(xiàng)目總投資費(fèi)用和營運(yùn)費(fèi)用，間接費(fèi)用指項(xiàng)目修建引起環(huán)境變化所付出的代價(jià)，不便計(jì)列，所以本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用只計(jì)列調(diào)整后的項(xiàng)目總投資費(fèi)用，即調(diào)整后的建設(shè)費(fèi)用加道路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用和大中修費(fèi)用。 基年 道路效益計(jì)算表 降低運(yùn)營成本效益 B1 節(jié)約時(shí)間效益 B2 B11= 179． 09 萬元 /年 B21= 39． 41 萬元 /年 B12= 0 萬元 /年 B22= 萬元 /年 B1= 179． 09 萬元 /年 B2= 萬元 /年 基年道路效益 萬元。 ②、節(jié)約時(shí)間效益 B2 B2=B21+B22 B21= W E (T1PP+T2PP)(L/S1bS2P) 365 104 B22= W E L (T1PP+T2PP)(1/S1b1/S2P) 365 104 式中： B21— 使用擬建項(xiàng)目旅客節(jié)約時(shí)間效益（萬元 /年）； B22— 使用原有相關(guān)公路旅客節(jié)約時(shí)間效益（萬元 /年）； W— 旅客單位時(shí)間價(jià)值（元 /人 .小時(shí)）； E— 客車平均載運(yùn)系數(shù)（人 /輛）； T1PP— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的客車正常交通量（輛 /日）； T2PP— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的客車總交通量（輛 /日）； T’ 1PP— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的客車正常交通（輛 /日）； T’ 2PP— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的客車總交 通量（輛 /尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第九章 效益評(píng)價(jià) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 41 日）； S’ 1b— “基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種車型客車的平均運(yùn)行速度（公里 /小時(shí)）； S’ 2P— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車型客車的平均運(yùn)行速度（公里 /小時(shí)）。 ㈤ 、 效益估算 該項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，是通過有、無該道路的對比，來計(jì)算車輛運(yùn)行成本和時(shí)間節(jié)約效益。根據(jù)實(shí)尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第九章 效益評(píng)價(jià) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 39 地調(diào)查項(xiàng)目沿線土地多用于種植水稻和蔬菜。 ㈢、 評(píng)價(jià)范圍： 本工程可行性研究評(píng)價(jià)范圍內(nèi)為尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路工程，道路全長為 公里。 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的效益與費(fèi)用計(jì)算范圍要對應(yīng)一致的原則 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)除應(yīng)計(jì)算項(xiàng)目本身的直接效益和直接費(fèi)用外，還應(yīng)計(jì)算項(xiàng)目的間接效益和間接費(fèi)用，即項(xiàng)目的外部效果，在評(píng)價(jià)時(shí)，為便于計(jì)算項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，只計(jì)算直接經(jīng)濟(jì)效益，即可用貨幣形式反應(yīng)的項(xiàng)目產(chǎn)出物的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 國家發(fā)展改革委、建設(shè)部 2020 年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》 交 通部 （ 1988）交計(jì)字 500號(hào)文 頒布的《公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)的核心，是從國家整體角度考察程的經(jīng)濟(jì)合理性。間接經(jīng)濟(jì)效益是指隨著交通條件的改善，使得周圍地 區(qū)的土地增值和居民、企業(yè)出行方便所產(chǎn)生的效益。為提高資金使用效率，推薦方案工程實(shí)施分年度的資金使用計(jì)劃見下 表。 （ 3） 給水、電訊、廣電、燃?xì)獾裙芫€設(shè)施，由專業(yè)運(yùn)營部門根據(jù)道路建設(shè)進(jìn)度同步配套建設(shè)，投資由專業(yè)運(yùn)營部門自行解決，不列入本項(xiàng)目總投資。 （ 4） 建設(shè)單位管理費(fèi)用和 工程監(jiān)理費(fèi) 分別 按 財(cái)政部財(cái)建（ 2020） 394號(hào)文和 國家發(fā)改委、建設(shè)部 [發(fā)改價(jià)格（ 2020） 670 號(hào)文 ]計(jì)取。 營運(yùn)期噪聲影響評(píng)價(jià) 營運(yùn)期噪聲主要是交通噪聲。 五、 環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià) 建設(shè)期噪聲影響評(píng)價(jià) 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第七章 環(huán)境保護(hù) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 30 建設(shè)期的噪聲主要是施工機(jī)械聲。 （ 3）、料場應(yīng)距居民區(qū) 150米以上遠(yuǎn)，同時(shí)應(yīng)加以遮蓋，避免揚(yáng)撒。 施工材料及土石方運(yùn)輸?shù)姆蹓m污染有材料及土石方的遺漏，車輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵等。根據(jù)滬寧高速公路的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可知沿線汽車排出 的氣體對水質(zhì)的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國家標(biāo)準(zhǔn)。 ③沿河路段廢棄土石方不得就近傾倒入河道中，必須設(shè)置棄土堆積處集中棄土，并采取必要的排水防護(hù)和綠化措施。 ① 在路基施工前，應(yīng)先做好坡腳擋土墻 和 沿河擋水墻，然后進(jìn)行 砌坡 填土，并應(yīng)注意避免雨季開挖修筑路基。 資源利用的影響 ⑴土地資源利用的影響 擬建項(xiàng)目占用土地大部分為丘陵崗地，本項(xiàng)目的建設(shè)將更好地促進(jìn)該區(qū)域土地資源的開發(fā)和利用。 評(píng)價(jià)范圍 以建設(shè)項(xiàng)目可能的影響區(qū)域?yàn)橹?，根?jù) 公路 建設(shè)環(huán)境影響特點(diǎn)，評(píng)價(jià)范圍確定為：社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)為項(xiàng)目直接影響區(qū)域；生態(tài)環(huán) 境影響評(píng)價(jià)、環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)、環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)均為擬建 道 路 上、下游 200米范圍以內(nèi)。我國社會(huì)主義建設(shè)中堅(jiān)持發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護(hù)， 道路 建設(shè)一方面促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)繁榮，另一方面對環(huán)境也帶來一些不利影響 。 照明采用專用路燈變壓器供電，路燈供電采用地下電纜線路方式，選用聚乙烯絕緣氯乙烯護(hù)套銅芯鎧裝電纜。照明燈具采用 半截光型 ，光源采用光效高、 抗 霧性較高、壽命長的高壓鈉燈，道路平均照度不小于 10LX，照度均勻度不小于 。檢查井采用三七墻，且高度超過 3m 的檢查井必須于 處設(shè)置砼圈，以滿足構(gòu)造要求，檢查井上面現(xiàn)澆井圈，并安裝井蓋井座。 路緣石 路緣采用水泥砼立石。 比 較 方 案 根 據(jù)以上的路面面層方案比較，結(jié)合本地區(qū)氣候特征及項(xiàng)目特點(diǎn)，按照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D502020）和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F302020)，及設(shè)計(jì)年限的累計(jì)當(dāng)量軸次，并考慮當(dāng)?shù)氐氖┕ぜ夹g(shù)條件，推薦水泥混凝土面層為 C30混凝土面層。 ，穩(wěn)定性和耐久性差。 。 。 ，反光能力強(qiáng)，有利于夜間行車。以充分發(fā)揮投資效益為前提，從建設(shè)的合理性和實(shí)施的可操作性出發(fā)，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，考慮其綜合性、經(jīng)濟(jì)性、時(shí)間性等諸多要素。 ② 結(jié)合在該地區(qū)公路路面設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及施工要求，遵循道路工程新技術(shù)的發(fā)展方向，開展路面綜合設(shè)計(jì)。 底基層 底基層是分布荷載的重要層次，它使交通荷載在路基中的應(yīng)力降低至可以承受的程度，起到路基和基層的分隔層作用。 路基壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，具體要求見 下表 土 路基壓實(shí)度 表 填挖類別 深度（ cm） 土基壓實(shí)度 挖方 0～３０ ≥９８％ 填方 0～８０ ≥９８％ ﹥８０ ≥９５％ 查閱地震區(qū)劃圖，尋烏屬自然區(qū)劃Ⅳ 6區(qū)，為非重點(diǎn)抗震防災(zāi)地區(qū)，因此道路不需要考慮抗震措施。 橫斷面各組成部分的配置既要緊湊又要考慮留有余地。在布置時(shí)，要綜合考慮各種管線及構(gòu)筑物間的配合和合理安排，留有發(fā)展余地提供維修的方便。 ⑶比選確定城市道路橫斷面形式，需要根據(jù)道路規(guī)劃功能上的性質(zhì)和作用，綜合考慮滿足各方面的要求，合理安排各組成部分。 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 19 與現(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)一致，有利于交通暢通和安 全。 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 18 第 六 章 工程建設(shè)方案 一、設(shè)計(jì)原則 充分考慮行車的舒適性及安全性； 保證道路線型充分結(jié)合自然地形，使之達(dá)到順暢、協(xié)調(diào)，盡可能地融入城市景觀，美化城市環(huán)境； 滿足城 鎮(zhèn) 未來交通發(fā)展的需要； 方便施工，節(jié)約投資，使工程經(jīng)濟(jì)合理； 依照城 鎮(zhèn) 規(guī)劃對道路的要求，緊密結(jié)合規(guī)劃，使規(guī)劃意識(shí)能夠得以充分的體現(xiàn)； 合理安排道路附屬設(shè)施，使道路的功能得以充分的體現(xiàn)； 為充分體現(xiàn)以人為本的思想，方便 居民生活，建議對吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 按 城市道路 按標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)。 共包括四條道路 ,分別為 : A 路：吉潭橋北引道向 東 北與 206 國道相接，長度為 米，道路紅線寬度為 20 米 ，橫斷面布置為 4m(人行道 )+12 m（車行道） +4m(人行道 )。 彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì) 表 4－ 3 1995～ 2020 2020～ 2020 人均國民生產(chǎn)總值 2238 2536 客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。一是通過尋烏縣的省際公路，按照《贛州地 區(qū)公路規(guī)劃（ 19962020年）》的要求，重點(diǎn)改造好通過尋烏縣的省際公路，這是尋烏縣公路網(wǎng)的骨架；二是連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與各行政村的鄉(xiāng)道，這是尋烏縣公路網(wǎng)的基礎(chǔ)