【正文】 ㈦、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第九章 效益評(píng)價(jià) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 43 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)有四個(gè)：效益費(fèi)用比（ EBCR）、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ ENPV）、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（ EIRR）、投資回收期 （ EN） 。 擬建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，是在投資估算的基礎(chǔ)上，調(diào)整主要材料及人工價(jià)格，剔除估算費(fèi)用中的稅金、供電貼費(fèi)、國內(nèi)貸款利息及建設(shè)期物價(jià)上漲費(fèi)等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用后所得的費(fèi)用。 基年總成本費(fèi)用為 萬元 . （ 2）大修費(fèi)：按五年一小修、十年一大修，小修費(fèi)按每當(dāng)年養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)的 倍計(jì)列，大修費(fèi)按當(dāng)年正常養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)的 9 倍計(jì)列。直接費(fèi)用包括項(xiàng)目總投資費(fèi)用和營運(yùn)費(fèi)用，間接費(fèi)用指項(xiàng)目修建引起環(huán)境變化所付出的代價(jià)，不便計(jì)列，所以本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用只計(jì)列調(diào)整后的項(xiàng)目總投資費(fèi)用，即調(diào)整后的建設(shè)費(fèi)用加道路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用和大中修費(fèi)用。 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第九章 效益評(píng)價(jià) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 42 計(jì)算土地升值效益以道路兩側(cè)各 20米，地塊面積約 ，平均按每畝升值凈效益 ，則土地升值效益為 ，按5 年平均升值考慮。 基年 道路效益計(jì)算表 降低運(yùn)營成本效益 B1 節(jié)約時(shí)間效益 B2 B11= 179． 09 萬元 /年 B21= 39． 41 萬元 /年 B12= 0 萬元 /年 B22= 萬元 /年 B1= 179． 09 萬元 /年 B2= 萬元 /年 基年道路效益 萬元。 根據(jù)交通發(fā)展情況所作出道路的預(yù)測結(jié)果，下表給出基年道路效益計(jì)算情況。 ②、節(jié)約時(shí)間效益 B2 B2=B21+B22 B21= W E (T1PP+T2PP)(L/S1bS2P) 365 104 B22= W E L (T1PP+T2PP)(1/S1b1/S2P) 365 104 式中： B21— 使用擬建項(xiàng)目旅客節(jié)約時(shí)間效益（萬元 /年）； B22— 使用原有相關(guān)公路旅客節(jié)約時(shí)間效益（萬元 /年）； W— 旅客單位時(shí)間價(jià)值（元 /人 .小時(shí)）； E— 客車平均載運(yùn)系數(shù)（人 /輛）； T1PP— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的客車正常交通量（輛 /日）； T2PP— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的客車總交通量（輛 /日）； T’ 1PP— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的客車正常交通（輛 /日）； T’ 2PP— “有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的客車總交 通量（輛 /尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第九章 效益評(píng)價(jià) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 41 日）； S’ 1b— “基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種車型客車的平均運(yùn)行速度（公里 /小時(shí)）； S’ 2P— “有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車型客車的平均運(yùn)行速度（公里 /小時(shí)）。 （ 1）道路本身的效益 包括 降低營運(yùn)成本效益，旅客時(shí)間節(jié)約效益、 因缺 少交通事故 統(tǒng)計(jì)資料，減少交通事故 效益 暫不列計(jì) 。 ㈤ 、 效益估算 該項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，是通過有、無該道路的對(duì)比，來計(jì)算車輛運(yùn)行成本和時(shí)間節(jié)約效益。經(jīng)測算在評(píng)價(jià)期內(nèi)本項(xiàng)目占用土地的平均影子價(jià)格為 11570 元 /畝。根據(jù)實(shí)尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第九章 效益評(píng)價(jià) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 39 地調(diào)查項(xiàng)目沿線土地多用于種植水稻和蔬菜。 （ 7） 土地影子價(jià)格 =土地機(jī)會(huì)成本 +新增資源消耗費(fèi)用。 ㈢、 評(píng)價(jià)范圍： 本工程可行性研究評(píng)價(jià)范圍內(nèi)為尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路工程，道路全長為 公里。 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與價(jià)格相 一致的原則 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)使用影子價(jià)格，在計(jì)算期內(nèi)，不考慮物價(jià)總水平上漲因素。 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的效益與費(fèi)用計(jì)算范圍要對(duì)應(yīng)一致的原則 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)除應(yīng)計(jì)算項(xiàng)目本身的直接效益和直接費(fèi)用外，還應(yīng)計(jì)算項(xiàng)目的間接效益和間接費(fèi)用，即項(xiàng)目的外部效果，在評(píng)價(jià)時(shí)，為便于計(jì)算項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，只計(jì)算直接經(jīng)濟(jì)效益，即可用貨幣形式反應(yīng)的項(xiàng)目產(chǎn)出物的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 本次評(píng)價(jià)計(jì)算以下指標(biāo)： （ 1）效益費(fèi)用比（ EBCR） （ 2）經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ ENPV） （ 3）經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（ EIRR） （ 4）投資回收期 （ EN） ㈡、 評(píng)價(jià)原則 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用“有 無對(duì)比法”的原則。 國家發(fā)展改革委、建設(shè)部 2020 年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》 交 通部 （ 1988）交計(jì)字 500號(hào)文 頒布的《公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)的核心，是從國家整體角度考察程的經(jīng)濟(jì)合理性。盡管本項(xiàng)目所產(chǎn)生的間接經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及環(huán)境效益都有十分明顯，但因其較難以量化，有些以轉(zhuǎn)移支付形式隱藏在其它收益中，因此，本工程在計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益時(shí)僅考慮直接經(jīng)濟(jì)效益部分。間接經(jīng)濟(jì)效益是指隨著交通條件的改善，使得周圍地 區(qū)的土地增值和居民、企業(yè)出行方便所產(chǎn)生的效益。一般將效益分為經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。為提高資金使用效率，推薦方案工程實(shí)施分年度的資金使用計(jì)劃見下 表。 其中：上級(jí)補(bǔ)助資金 萬元； 地方籌 集資金 萬元 。 （ 3） 給水、電訊、廣電、燃?xì)獾裙芫€設(shè)施，由專業(yè)運(yùn)營部門根據(jù)道路建設(shè)進(jìn)度同步配套建設(shè)，投資由專業(yè)運(yùn)營部門自行解決，不列入本項(xiàng)目總投資。 （ 6）江西省建設(shè)廳贛建價(jià)［ 2020］ 6 號(hào)文《關(guān)于調(diào)整建筑、裝飾、市政、房修、仿古建筑和園林綠化工程定額綜合工日單價(jià)的通知》 主要材料用量 32． 5 水泥 噸 中（粗） 砂 立方米 碎石 立方米 鋼筋 噸 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第八章 投資估算與資金籌措 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 33 各項(xiàng) 取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 根據(jù)尋烏縣人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用土地費(fèi)為12020 元 /畝。 （ 4） 建設(shè)單位管理費(fèi)用和 工程監(jiān)理費(fèi) 分別 按 財(cái)政部財(cái)建（ 2020） 394號(hào)文和 國家發(fā)改委、建設(shè)部 [發(fā)改價(jià)格（ 2020） 670 號(hào)文 ]計(jì)取。 車輛行駛預(yù)測點(diǎn)接受到小時(shí)交通噪聲值計(jì)算： （ LACq） i=Lw,i+10lg（ Ni/（ υ iT））－ △ L 距離 +△ L 縱坡 +△ L 路面－ 13 其中：（ LACq） i—— i 型車輛晝間或夜間行駛預(yù)測點(diǎn)接受到小是 埋交通噪聲值， dB； LW， i—— 第 i 型車輛的平均輻射聲級(jí)， dB； Ni—— i 型車輛的晝間或夜間平均小時(shí)交通量，輛 /H； υ i—— i 型車輛的平均行駛速度， Km/h； T—— LAcq 的預(yù)測時(shí)間，這里取 lh； Δ L 距離 —— 第 i 型車輛晝間或夜間在距離聲等級(jí)行車線距離衰減量， dB； Δ L 縱坡 —— 縱坡引起的交通噪聲修正量， dB； Δ L 路面 —— 路面引起的交通噪聲修正量， dB； 車輛噪聲預(yù)測表 交通量（輛 /H） 50 100 200 400 800 1000 1600 噪聲值（ dB） 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第八章 投資估算與資金籌措 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 32 第 八 章 投資估算與資金籌措 一 、 投資估算 投資估算 編制 依據(jù) 本工程按照確定的工程建設(shè)規(guī) 模 及內(nèi)容和技術(shù)指標(biāo)為準(zhǔn)，依據(jù)如下定額標(biāo)準(zhǔn)估算工程建設(shè)的投資。 營運(yùn)期噪聲影響評(píng)價(jià) 營運(yùn)期噪聲主要是交通噪聲。 我國城市建筑施工期間，施工場地產(chǎn)生的噪聲標(biāo)準(zhǔn)值如下表： 施工階段作業(yè)噪聲表 單位：等效聲級(jí) dB（ A） 施工階 段 主要噪聲源 晝間噪聲 夜間噪聲 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)裝載機(jī) 75 55 打樁 各種打樁機(jī) 85 禁止施工 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)，電鋸等 70 55 裝修 吊車、升降機(jī)等 65 55 我國城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（ GB3096— 93）中第一類混合區(qū)及交通干線道路兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)見下表： 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) 單位：等效聲級(jí) dB（ A） 適用范圍 晝間 夜間 第一類混合區(qū)（居民、商業(yè)混合） 55 45 交通干線道路兩側(cè) 70 55 當(dāng)環(huán)境區(qū)域評(píng)價(jià)點(diǎn)受噪聲影響，環(huán)境噪聲超過限值時(shí)，可采用調(diào)整時(shí) 作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量或使用噪聲低的機(jī)械等防治措施。 五、 環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià) 建設(shè)期噪聲影響評(píng)價(jià) 尋烏縣吉潭鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路 工程可行性研究報(bào)告 第七章 環(huán)境保護(hù) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 30 建設(shè)期的噪聲主要是施工機(jī)械聲。 （ 4）、運(yùn)輸材料道路及施工現(xiàn)場應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時(shí)灑水，減少起塵量，并及時(shí)清掃路面，防止二次揚(yáng)塵。 （ 3）、料場應(yīng)距居民區(qū) 150米以上遠(yuǎn)，同時(shí)應(yīng)加以遮蓋，避免揚(yáng)撒。 施工期大氣污染防治措施 施工揚(yáng)塵防治 （ 1）、攪拌站應(yīng)設(shè)置在距居民區(qū) 200 米以外的地方，且應(yīng)該設(shè)在下風(fēng)向。 施工材料及土石方運(yùn)輸?shù)姆蹓m污染有材料及土石方的遺漏，車輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵等。 項(xiàng)目施工中，灰土拌和有兩種形式：路拌和站拌。根據(jù)滬寧高速公路的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可知沿線汽車排出 的氣體對(duì)水質(zhì)的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國家標(biāo)準(zhǔn)。 含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點(diǎn)要遠(yuǎn)離水源地，并用防雨材料遮蓋。 ③沿河路段廢棄土石方不得就近傾倒入河道中，必須設(shè)置棄土堆積處集中棄土，并采取必要的排水防護(hù)和綠化措施。沿線 氣候溫和，雨量充沛，暴雨強(qiáng)度較大。 ① 在路基施工前，應(yīng)先做好坡腳擋土墻 和 沿河擋水墻，然后進(jìn)行 砌坡 填土，并應(yīng)注意避免雨季開挖修筑路基。 三 、生態(tài)環(huán)境的影響評(píng)價(jià) 野生植物，動(dòng)物及棲息地的影響 沿線 評(píng)價(jià)范圍 內(nèi) 無自然保護(hù)區(qū)，工程建設(shè) 會(huì)給 動(dòng)、植物 的生態(tài)環(huán)境帶來 直接影響 ，建議在施工過程中減少破壞、降低噪音 。 資源利用的影響 ⑴土地資源利用的影響 擬建項(xiàng)目占用土地大部分為丘陵崗地，本項(xiàng)目的建設(shè)將更好地促進(jìn)該區(qū)域土地資源的開發(fā)和利用。 評(píng)價(jià)年限 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)期及交通量增長情況，確定評(píng)價(jià)年限為： 建設(shè)期：一年；運(yùn)營期： 20年。 評(píng)價(jià)范圍 以建設(shè)項(xiàng)目可能的影響區(qū)域?yàn)橹?，根?jù) 公路 建設(shè)環(huán)境影響特點(diǎn)，評(píng)價(jià)范圍確定為：社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)為項(xiàng)目直接影響區(qū)域；生態(tài)環(huán) 境影響評(píng)價(jià)、環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)、環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)均為擬建 道 路 上、下游 200米范圍以內(nèi)。 本章就社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣影響，噪聲影響等方面，對(duì) 本項(xiàng)目的 建設(shè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。我國社會(huì)主義建設(shè)中堅(jiān)持發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護(hù)， 道路 建設(shè)一方面促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)繁榮，另一方面對(duì)環(huán)境也帶來一些不利影響 。行 道樹采用 1m 1m的樹池種植，選取喬木，間距為 6m。 照明采用專用路燈變壓器供電，路燈供電采用地下電纜線路方式，選用聚乙烯絕緣氯乙烯護(hù)套銅芯鎧裝電纜。燈具防護(hù)等級(jí)選用 IP55或 IP65。照明燈具采用 半截光型 ，光源采用光效高、 抗 霧性較高、壽命長的高壓鈉燈，道路平均照度不小于 10LX，照度均勻度不小于 。管徑根據(jù) 規(guī)劃在 道路一側(cè) 設(shè)置 DN600、 DN800排水管 ,連接管采用 DN300。檢查井采用三七墻，且高度超過 3m 的檢查井必須于 處設(shè)置砼圈，以滿足構(gòu)造要求，檢查井上面現(xiàn)澆井圈，并安裝井蓋井座。建議綜合徑流系數(shù)∮取 , F 為匯水面積。 路緣石 路緣采用水泥砼立石。車道為 22cm厚水泥混凝土面層（設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 ）， 18cm厚水泥（ 5%）穩(wěn)定砂礫基層， 15cm 厚水泥（ 3%）穩(wěn) 定砂礫墊層。 比 較 方 案 根 據(jù)以上的路面面層方案比較，結(jié)合本地區(qū)氣候特征及項(xiàng)目特點(diǎn)，按照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D502020）和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F302020)，及設(shè)計(jì)年限的累計(jì)當(dāng)量軸次，并考慮當(dāng)?shù)氐氖┕ぜ夹g(shù)條件，推薦水泥混凝土面層為 C30混凝土面層。 。 ，穩(wěn)定性和耐久性差。 。