【正文】 ) 5 用尺量，每 100m每側(cè) 3 處 貝雷梁、型鋼梁安裝的允許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 1 安裝高 177。持證焊工必須在其考試合格項(xiàng)目及其認(rèn)可范圍內(nèi)施焊。 檢查數(shù)量：每批同類(lèi)構(gòu)件抽查 10%，且不應(yīng)小于 3 件；被抽查構(gòu)件中，每種焊縫按數(shù)量各抽查 5%，總抽查處不應(yīng)少于 5 處。 靜載試驗(yàn)為：用兩輛滿(mǎn)載 30T 砼車(chē)在同一跨上停放，在停放前測(cè)量橋面標(biāo)高，測(cè)量點(diǎn)選擇如附圖所示。 在實(shí)際棧橋施工過(guò)程中項(xiàng)目部將精心組織、精心安排、合理利用資源，施工組織按最不利的客觀情況考慮，同時(shí)為加快施工進(jìn)度，每個(gè)作業(yè)組將組織安排兩班施工人員進(jìn) 行輪流施工，已確保棧橋在項(xiàng)目部計(jì)劃工期內(nèi)順利完成。 ⑶ 在努力提高機(jī)械化施工程度和機(jī)械設(shè)備使用效率的同時(shí)，加強(qiáng)機(jī)械、設(shè)備維修、檢修和保養(yǎng)工作，保證完好率；我單位總部將給本項(xiàng)目?jī)?yōu)先使用總部設(shè)備和人員組合的權(quán)力。迅速組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，籌建現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施，及時(shí)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，組織開(kāi)展各項(xiàng)工作。 ⑼ 加強(qiáng)計(jì)劃管理，均衡組織 施工，根據(jù)工程實(shí)際情況編制詳細(xì)的年計(jì)劃、季度計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃等，施工過(guò)程按計(jì)劃組織施工，決不盲目趕工、搶工。同時(shí)，我單位對(duì)本標(biāo)段工程實(shí)行 “項(xiàng)目法管理 ”，嚴(yán)格按照 ISO9001 國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，建立健全質(zhì)量管理體系、制度，制定完善的質(zhì)量手冊(cè)等法律性質(zhì)量文件（包括組織網(wǎng)絡(luò)、各級(jí)責(zé)任制、資源配備、管理程序），制訂本標(biāo)段各分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，并在體系運(yùn)行過(guò)程中不斷完善。 ⑶ 事故負(fù)傷頻率控制在 1‰ 以下。 指揮部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：王江平 副指揮長(zhǎng)：呂學(xué)華 質(zhì) 安環(huán)部：盛星 總工程師： 肖艷斌 指揮長(zhǎng) :王江平 安全項(xiàng)目副指揮長(zhǎng)：呂學(xué)華 安全環(huán)保部：盛星 安全管理小組 分部專(zhuān)職安全員：盛星 隊(duì)專(zhuān)職安全員：盛星 圖 11 安全保證體系 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司新建拉日鐵路 指揮部 TJ6 標(biāo) 年楚河鋼棧橋 施工方案 20 （三）具體安全措施 施工過(guò)程要求： （ 1）鋼棧橋施工所需的材料進(jìn)行卸載時(shí)，非操作人員不得靠近工作區(qū)域，在進(jìn)行卸載時(shí)，必須指定專(zhuān)人指揮，吊車(chē)、載貨汽車(chē)等機(jī)械操作人員必須聽(tīng)從指揮人員的指揮，不得隨意聽(tīng)從非指揮人員的指揮。在焊接時(shí)，必須專(zhuān)人注意吊裝設(shè)備的穩(wěn)定。 （ 7）橋面鋪裝時(shí)，非工作人員不得進(jìn)入橋面施工范圍內(nèi)，在鋪裝時(shí)，橋面施工人員必須注意橋下是否有人，是否存在交叉作業(yè)。 （ 5）吊車(chē)工作時(shí)， 必須有專(zhuān)人指揮，并且 在其工作范圍內(nèi)不得站人。 （ 9）棧橋橋面應(yīng)安裝防護(hù)欄，防護(hù)欄采用 Φ50 鋼管，豎向鋼管間距不大于1 米，并與棧橋焊接良好，焊接完后用紅白相間的反光漆進(jìn)行涂刷，并在橋面每60 米安裝照明燈具。 環(huán)保目標(biāo) :污染排放物達(dá)標(biāo)，受地方政府部門(mén)書(shū)面投訴率為零。 ，盡量減少開(kāi)挖面，并注意在坡腳、坡面采取護(hù)坡措施，構(gòu)筑排水工程。 ，不能利用的選擇陸域進(jìn)行回填造地，并注意水土保持，減少施工泥砂入河。 ，并安裝空氣凈化系統(tǒng)，確保達(dá)標(biāo)排放。 葛洲壩集團(tuán)拉日鐵路指揮部 工程管理部 2020/12/18 。 。 （ 3）大氣污染防治措施 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司新建拉日鐵路 指揮部 TJ6 標(biāo) 年楚河鋼棧橋 施工方案 22 ，密切與當(dāng)?shù)卣?lián)系，注意使用的道路及施工便道的養(yǎng)護(hù)，施工場(chǎng)地和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水，始終保持道路濕潤(rùn)狀態(tài)，盡可能減少灰塵對(duì)生產(chǎn)人員和其他人員造成危害及建筑的污染。 ，應(yīng)及時(shí)整治進(jìn)行綠化。 ，力求填挖方平衡，減少取土填方量，及時(shí)清運(yùn)開(kāi)采的土方。 十、環(huán)境保護(hù) (一 )、原則 按照《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》以及地方法規(guī)和行業(yè)企業(yè)要求，采取措施控制施工現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢水、廢氣、廢渣等對(duì)環(huán)境的污染和危害。 （ 7）施工作業(yè)平臺(tái)必須規(guī)整平順，雜物必須清除干凈，防止拆除導(dǎo)管時(shí)將工中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司新建拉日鐵路 指揮部 TJ6 標(biāo) 年楚河鋼棧橋 施工方案 21 作人員絆倒造成事故。 （ 2）振動(dòng)鉆孔時(shí)周?chē)仨氃O(shè)有防護(hù)設(shè)施。 （ 5）進(jìn)行鋼管樁頂部施工（切割、焊接和架設(shè)）時(shí)，必須保證操作人員空中作業(yè)的安全，在上鋼管樁的頂部時(shí)，必須保證梯子結(jié)構(gòu)良好，安裝穩(wěn)定，當(dāng)工作人員上到頂部后，必須系好安全帶，保證人員的安全。 （ 2）振動(dòng)錘進(jìn)行振動(dòng)鉆孔過(guò)程中，不得有人站在起吊鋼管樁樁長(zhǎng)范圍內(nèi)；振動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)一次性將鋼管樁鉆入，不得讓鋼管樁懸空 （ 3）振動(dòng)鉆孔過(guò)程中，鋼管需接長(zhǎng)時(shí)，必須在吊裝前檢查吊裝 .設(shè)備，防止吊裝設(shè)備失靈。 （二）安全保證體系 ⑴ 建立安全生產(chǎn)保證體系 “安全生產(chǎn) ”是一切施工的前提條件，因此，在整個(gè)施工過(guò)程中，我們將始終貫徹 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系。 質(zhì)量副指揮長(zhǎng)：呂學(xué)華 質(zhì)安環(huán)部：盛星 總工程師： 肖艷斌 指揮長(zhǎng) :王江平 質(zhì)量副指揮長(zhǎng)：呂學(xué)華 安質(zhì)環(huán)保部：盛星 安全管理小組 專(zhuān)職質(zhì)檢員：曾卓 圖 質(zhì)量組織 體系 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司新建拉日鐵路 指揮部 TJ6 標(biāo) 年楚河鋼棧橋 施工方案 19 九、安全保證體系 （一）安全生產(chǎn)目標(biāo) ⑴ 杜絕重大傷亡。 ⑵ 本工程質(zhì)量承諾：質(zhì)量第一，尊重監(jiān)理，業(yè)主滿(mǎn)意。針對(duì)工程實(shí)際進(jìn)展情況，抓住有利施工季節(jié)，適時(shí)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，掀起施工高潮，并及時(shí)組織立功獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性和創(chuàng)造性，節(jié)約工期。 ⑸ 堅(jiān)持每日生產(chǎn)調(diào)度會(huì)制度，檢查當(dāng)日各工序完成情況，研究解決施工存在的問(wèn)題，布置落實(shí)次日的生產(chǎn)任務(wù)，做到當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完。通過(guò)技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，積極推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，改進(jìn)完善施工工藝，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，精心組織，加快施工進(jìn)度，確保工程順利按期保質(zhì)保量完成。 六、棧橋施工進(jìn)度計(jì)劃 施工前期為設(shè)備、人員、材料供應(yīng)的磨合階段 ，進(jìn)度較慢，施工正常后進(jìn)度較快 ,所以進(jìn)行進(jìn)度安排我部施工準(zhǔn)備計(jì)劃用 5 天完成。 （四）、成橋檢 測(cè) 1 成橋檢測(cè)要求 本棧橋不屬于特大跨徑橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，只進(jìn)行成橋后動(dòng)荷載試驗(yàn)。 檢驗(yàn)方法：檢查焊工合格證及其認(rèn)可范圍、有效期。10 3 相鄰兩梁表面高差 2 4 平面偏位 177。15 2 軸線偏位 177。 （ 3）欄桿為標(biāo)準(zhǔn)件，其制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。1cm。接頭處的環(huán)縫采取等強(qiáng)的坡口焊接 ⑶ ． 質(zhì)量檢驗(yàn) 沉樁檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢 查 方 法 1 樁位 (mm) 雙排樁 80 用經(jīng)緯儀檢查 20% 單排樁 50 2 樁尖高程 (mm) 不高于圖紙規(guī)定 查沉樁記錄 貫入度 (mm) 小于圖紙規(guī)定 3 傾斜度 (mm) 1% 查沉樁記錄 （二）、上部結(jié)構(gòu) 本節(jié)內(nèi)容包括貝雷主梁、分配梁、橋面板、欄桿、附屬設(shè)施等。1%之內(nèi)。 樁的儲(chǔ)存、搬運(yùn)和裝卸 ⑴ .樁在 吊運(yùn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)吊點(diǎn)起吊，其吊點(diǎn)偏差不大于 5cm。 ⑸ .卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致。若必須使用兩條焊縫時(shí)縱縫的間距應(yīng)大于 300mm。 （四）、做好質(zhì)量檢查及記錄 質(zhì)量記錄是工程施工過(guò)程的原始反映，具有可追溯性，所以分部應(yīng)重視技術(shù)人員對(duì)施工原始記錄、試驗(yàn)、檢測(cè)記錄、施工日志等各類(lèi)質(zhì)量記錄的形成、整理工作。所有測(cè)量?jī)x器在使用前到權(quán)威計(jì)量部門(mén)標(biāo)定合格后方準(zhǔn)使用，并定期按規(guī)定重新標(biāo)定。 每項(xiàng)工程開(kāi)工前，組織以總工程師為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干熟悉結(jié)構(gòu)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，考察施工條件，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。遇到類(lèi)似的情況，在確保安全的情況下再采取必要的措施進(jìn)行施工，決不蠻干、亂干。 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司新建拉日鐵路 指揮部 TJ6 標(biāo)