【正文】 汽車座椅設(shè)計 5 參考文獻 [1]陳家瑞等，汽車構(gòu)造 (下冊 )[M]，機械工業(yè)出版社， 2020 年，第一版， p209210, p384 [2]黃天澤、黃金陵，車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計 [M]，機械工業(yè)出版社， 1999 年，第 1 版， p245266 [3]劉建中、鈴木近等，汽車乘坐舒適性主觀評價模型的構(gòu)筑，汽車技術(shù) [N]， [4]肖艷榮，座椅舒適度與人體工程學(xué)，鐵道車輛 [J]， 1997 年，第五期， p32 [5]溫吾凡，汽車人體工程學(xué)，吉林科學(xué)技術(shù)出版社 [M]， 1991 年，第一版， p123 [6]邱少波，汽車座椅系統(tǒng)的安全性要求及評價，汽車技術(shù) [J]， 1996 年，第 7 期， p1219 [7]姚為民、孫丹丹，汽車座椅系統(tǒng)安全性綜述，汽車技術(shù) [J]， 2020 年，第 8 期， p58 [8]武一民、閻世竟，從安全性談汽車座椅系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計，汽車研究與開發(fā) [J]， 1997 第 3期， p2627 [9]焦冠東，轎車座椅若干問題的研究，上海交通大學(xué)碩士論文 [D]， 1998 年 [10]周一鳴 .車輛人機工程學(xué) .北京理工大學(xué)出 版社 [M]， 。 隨著汽車消費的不斷增加，消 費對舒適性的要求越來越高，汽車座的舒適性 會越來越引起公眾及汽車生產(chǎn)廠家的重視。 后排情況時，乘客的膝蓋和前排座后端的情況相同。 前排頭部空間 后排頭部空間 24 肩臂寬空間 前排座肩臂寬空間 表示經(jīng)過駕駛員及乘客的 HPT 中心點的 X 平面上端為 254mm 距離的門帶線區(qū)間車門裝飾之間最小間距，車門把手和其他測試對象除外。 在腳部踏在加速踏板的狀態(tài)下，從駕駛員的 HPT. 到踝關(guān)節(jié)的直線距離加上254mm 后排座腿部空間 前排座椅在最后、最低的位置狀態(tài)，后座乘客的最大伸腿狀態(tài)下從后排乘客的 HPT. 到踝關(guān)節(jié)的距離加上 254mm 的距離 頂部空間 前后排座位在最后，最低狀態(tài)下，駕駛員及乘客的 H 點向后方傾斜 8176。其中每條曲線表示 H 點與 BOF 參考點的水平距離是H 點高度 H30 的二次函數(shù)。 , 將腳放在踏板上 (未踏下去 )時腳跟和地毯 (被腳重壓縮的 )接觸的最低點。因此 H 點決定了駕駛員的舒適性、操縱性、安全性和視野性。最前設(shè)計 H 點表示的是第 5 百分位的女子人體模型在最前位置時的胯點 .由最前和最后設(shè)計 H 點便可以求得座椅的水平行程和垂直升程 。例如：空間校核選用 95 百分位男性、前排腿部空間校核需要 5 百分位女性、頭部空間需要 99 百分位男性；上下車方便性、視野、安全帶等需要 9 50、 5 百分位男女人體模型共同參與。 車身設(shè)計中一般采用 5％女性、 50%男性、 95%男性三種百分位的人體尺寸，分別 汽車車身設(shè)計課程設(shè)計 汽車座椅設(shè)計 15 代表矮小身材、平均身材和高大身材的人體尺寸，另外也可以使用其他國家人體尺寸。結(jié)構(gòu)緊湊，外形與色彩應(yīng)美觀、大方，與車身內(nèi)飾相協(xié)調(diào)，并盡可能減輕房量，降低成本，有良好的結(jié)構(gòu)工藝性。 (3)坐骨結(jié)節(jié) :一般座具通常采用坐骨結(jié)節(jié)作為設(shè)計基準。座面與踏腳平面的尺寸關(guān)系，決定了腿的姿態(tài)。進行座椅設(shè)計，不能不考慮室內(nèi)特定的范圍和環(huán)境。表 列出了以身高為基本參數(shù)的主要的人體尺寸經(jīng)驗公式。人體結(jié)構(gòu)尺寸相當(dāng)多，單獨為某種身體尺寸的人進行產(chǎn)品設(shè)計顯然是非常有限的。 表 我國人體基本尺寸 單位： mm 尺寸名稱 尺寸數(shù)值 尺寸名稱 尺寸數(shù)值 男 女 男 女 身長 1688 1586 肩窄寬 426 392 眼高 1585 1480 臀寬 334 395 肩高 1421 1320 下肢前伸長 1016 977 坐姿身高 897 849 大腿長 422 409 坐姿眼高 794 743 小腿長 401 369 肘到坐平距 離 245 239 足高 71 66 上肢前伸長 731 689 膝臀間距 551 525 大臂長 269 261 大腿平長 433 432 小臂長 247 226 膝上到足底距 離 515 480 手長 193 179 膝 彎到足底距 離 406 383 12 前伸長 731 689 .2 人體測量尺寸 表 人體尺寸表 測量項目分類 主要測量項目 人體主要尺寸 身高、上臂長、前臂長、大腿長、小腿長、體重 立姿人體尺寸 眼高、肩高、肘高、手功能高、會陰高、脛骨點高 坐姿人體尺寸 坐高、坐姿頸椎點高、坐姿眼高、坐姿肩高、坐姿肘高、坐姿大腿厚、坐姿膝高、小腿加足高、坐深、臀膝距、坐姿下肢長 人體水平尺寸 胸寬、胸厚、肩寬、最大肩寬、臀寬、胸圍、腰圍、臀 圍、系寬、坐姿臀寬、坐姿兩肘間寬 人體尺寸數(shù)據(jù)統(tǒng)計規(guī)律 H 點的確定：根據(jù)法規(guī)規(guī)定，首先利用 GB1155989 所規(guī)定的三維 H 點測量裝置 (如圖 51 所示 )按 GB1156389 中規(guī)定的 H 點確定程序確定座椅 H 點，并利用調(diào)角器調(diào)節(jié)靠背傾角，與豎直方向近似 25 度，同時，調(diào)節(jié)座墊傾角為 50 度記錄此時座椅 H 點位置。人體的主要 尺寸包括身高、體重、上臂長、前臂長、大腿長、小腿長等 6 項。而針對于座椅設(shè)計的人體尺寸相關(guān)的主要有人體立姿尺寸和人體水平尺寸。 用戶人體尺寸研究 各種設(shè)備和工具等設(shè)計對象在適合于人的使用方面，首先涉及的問題是適合人的形態(tài)和功能范圍的限度。高度調(diào)整的范圍應(yīng)根據(jù)人機工程學(xué)原理，以能滿足大部分人群 的使用要求為目標(biāo)進行確定，一般調(diào)整范圍為 0～ 100 mm。 (7) 減振機構(gòu) 座椅減振機構(gòu)主要包括彈性元件和減振元件。 （ 5） 泡沫軟墊 目前座墊、靠背緩沖用軟墊基本上是由軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料發(fā)泡而成，在汽車上應(yīng)用較多的是高回彈軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料。按照國家標(biāo)準，汽車座椅頭枕屬汽車整車強制認證檢測項目之一，汽車前排座椅應(yīng)裝有頭枕?！?10176。 座墊深度的設(shè)計原則是在充分利用靠背的情況下，使臀部得到合理支撐。機械支撐是通過機械裝置支撐人體 ，支撐部位為剛性，舒適性差。此外，腰部支撐和扶手也可以減少椎間盤的壓力。～ 135176。 為了提高舒適性，滿足駕乘人員在休息時的需求，靠背傾角應(yīng)為可調(diào)式，并且調(diào)整范圍盡可能大。 靠背的具體參數(shù)要求： 設(shè)計時，靠背的高度和寬度一般分別為 600 mm 和 480 mm。 汽車座椅部件主要包括座墊、靠背、頭枕、骨架、蒙皮、減振機構(gòu)、調(diào)整機構(gòu)等。 （ 2） 操縱方便 設(shè)計的座椅還需操縱方便，調(diào)整手柄和按鈕的布置必須在駕乘者伸手能及的位置，并符合常人的習(xí)慣且操縱力量適中。為了進一步提高座椅的舒適性及安全性，全球各大汽車公司以及汽車零部件商也在持續(xù)不斷地加大對座椅的研發(fā)力度，在座椅的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的研發(fā)及應(yīng)用上狠下工夫，研制出了各類懸架座椅、電動座椅、電腦記憶座椅等新型座椅，按摩裝置、輔助冷熱智能空調(diào)座椅等各類輔助裝置也不斷誕 生。 落后的設(shè)計方法是阻礙 我國座椅發(fā)展的重要因素。比較國外汽車座椅的研究狀況，由于我國的汽車工業(yè)起步較晚，座椅的設(shè)計研究也比較落后。 汽車座椅的分類 座椅的分類方法很多，按功用可分為：駕駛員座椅、乘員座椅、兒童安全座椅；按形狀可分為：分離式、戽斗式、半分離式、長凳式；按性能可分為：固定式、可拆式、調(diào)節(jié)式；按乘坐人數(shù)可分為：單人、雙人、多人等。如下圖 2－ 2 所示： 圖 2－ 2汽車座椅結(jié)構(gòu)示意圖 座椅骨架常用軋制型材（鋼管、型鋼）制成或用鋼板沖壓焊接而成，并用螺釘直接固定或通過座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)固定在車身上。 外形及色彩美觀大方，與車身內(nèi)飾及整車外觀協(xié)調(diào)。 座椅應(yīng)有足夠的強度和剛度，壽命長。在加強座椅結(jié)構(gòu)本身吸能性的同時，人們開始研究把安全氣囊安 裝在座椅靠背側(cè)面（如圖 2－ 1 所示），為乘員提供安全保護。座椅系統(tǒng)的設(shè)計與駕駛員視野、駕駛員定位以及其它汽車控制系統(tǒng)功能的發(fā)揮息息相關(guān)，這些系統(tǒng)之間配合的好壞也不同程度的影響座椅的主動安全性。一方面，就座椅的各種調(diào)節(jié)裝置而言，應(yīng)該是使操作更容易實現(xiàn)，并且更容易達到；另一方面，在保證靜態(tài)舒適性的前提下，為駕駛員提供更為廣闊的操作空間也將成為 座椅操作舒適性研究的主要方向。座椅靜態(tài)舒適性是人機工程學(xué)在座椅設(shè)計中的具體應(yīng)用，它通過人體舒適坐姿、合理的體壓分布、人體測量的基本數(shù)據(jù)和視覺美學(xué)等方面使設(shè)計的座椅滿足人的生理和心理要求，為乘員提供舒適、安全的駕駛和乘車環(huán) 境。 簡而言之，汽車座椅的功能為：在規(guī)定的條件下，能夠為乘員提供舒適的環(huán)境并保證乘員的安全。 。 圖 第 2 章 汽車座椅的相關(guān)介紹 汽車車身設(shè)計課程設(shè)計 汽車座椅設(shè)計 5 汽車座椅的作用、性能及設(shè)計要求 汽車座椅的作用 座椅是汽車中將乘員與車身聯(lián)系在一起的重要部件，其主要的作用 是： 。雖然真