【正文】 59 涵洞施工 60 第九章 工程概算 62 編制方法 62 概算依據(jù) 62 預(yù)算編制的依據(jù) 62 預(yù)算編制項(xiàng)目表 62 費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn) 63 公路基本造價(jià) 63 畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié) 64 參考文獻(xiàn) 65 外文文獻(xiàn)翻譯 66 附 錄 78 致 謝 80 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) ____________________________________________________________________________________________________ 1 第一章 概述 本設(shè) 計(jì) 主要 內(nèi)容包括路線(xiàn)、路基、路面、路基路面排水、小橋涵設(shè)計(jì)、路線(xiàn)十字交叉等主干部分，以及道路交通設(shè)施、路基土石方等輔助部分。 route design。 整個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算了路線(xiàn)的平、縱、橫要素 ,設(shè)計(jì)了路基、路面、小橋涵等內(nèi)容 ,由此圓滿(mǎn)完成了江西贛州某新建二級(jí) 公路 初步設(shè)計(jì)。首先進(jìn)行了紙上定線(xiàn)及修正導(dǎo)向線(xiàn)繪制，經(jīng)比選確定最優(yōu)方案；其次，根據(jù)平面結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、氣候、環(huán)境因素進(jìn)行了縱斷面設(shè)計(jì)；最后選定 1km 進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)，并繪制橫斷面圖，計(jì)算土石方。 內(nèi)蒙古科技大學(xué) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題 目：湖北宜昌某公路新建工程設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 專(zhuān) 業(yè)：交通工程 班 級(jí)： 指導(dǎo)教師：講師內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) ____________________________________________________________________________________________________ I 湖北宜昌某公路新建工程設(shè)計(jì) 摘 要 本設(shè)計(jì)主要完成了湖北省宜昌某地區(qū)新建二級(jí)公路的設(shè)計(jì)， 根據(jù)給定的資料，通過(guò)對(duì)原始數(shù)據(jù)的分析 ,以及該路段的地質(zhì)、地形、地物、水文等自然條件 ,依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》等交通部頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo) ,設(shè)計(jì) 了以 路線(xiàn)、路基、路面，以及涵洞、土石方調(diào)配、路基排水防護(hù)，交通安全設(shè)施等內(nèi)容 為主 的道路。路基設(shè)計(jì)中考慮超高和加寬計(jì)算，并進(jìn)行了排水防護(hù)設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞： 新建二級(jí)公路；路線(xiàn)設(shè)計(jì)；路基設(shè)計(jì)；路面設(shè)計(jì)；排水設(shè)計(jì)；公路工程造價(jià) 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) ____________________________________________________________________________________________________ II New Construction of a highway in Yichang Hubei Design Abstract The design is mainly carried out in an area of Yichang new secondary road design, according to the information given by the analysis of the raw data, as well as the section of the geology, topography, terrain, hydrology and other natural conditions, according to the Highway Engineering technical standards , highway route design issued by the Ministry and other trafficrelated technical indicators, designed to route, roadbed, road and culvert, earthwork allocation, subgrade drainage protection, traffic safety facilities and other contentbased way. Vision will route traffic based on a design speed of design 60km / h lane twoway roads, the route length of meters, roadbed width of 10 meters, a total of five horizontal curve, five vertical curve. Section of the route, including plan, profile and crosssectional design. First carried out on paper alignment and correctionoriented line drawing, by parison to determine the optimal solution。 roadbed design。 任務(wù)根據(jù)（公路建設(shè)設(shè)計(jì)意義） 公路建設(shè)的設(shè)計(jì)依據(jù) 湖北省宜昌位于長(zhǎng)江北岸、三峽東口，西北部是大巴山，中部巫山，西南部是武陵山，宜昌城以東屬丘陵山區(qū)和平原，經(jīng)濟(jì)及旅游發(fā)達(dá)，主要公路已不能完全滿(mǎn)足目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，因此擬在宜昌與公路沙納線(xiàn)附近修建一條道路，本設(shè)計(jì)路段為其中的一部分，主要為區(qū)域之間的客、貨交流服務(wù)。多年平均降 水量 毫 米。年平均風(fēng)速為 米 /秒， 3～ 8 月份平均風(fēng)速 米 /秒 ,，是全年平均風(fēng)速最大月份， 12 月～次年1 月平均風(fēng)速最?。? 米 /秒）。秋冬季節(jié)平均每月不到 1 天。降水量主要集中于夏半年，春夏兩季降水總量約占全年降水量的 73%，秋季占 22%，而冬季降水量迅速減少，僅占全年的 6%。本區(qū)屬于季風(fēng)氣候區(qū)，冬半年常處于來(lái)自北方 的干冷氣團(tuán)控制之 下，氣層穩(wěn)定，不利于降水天氣系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展，所以降水甚少；而夏半年，來(lái)自熱帶的暖濕氣流強(qiáng)盛，在長(zhǎng)江流域一帶冷暖氣流交匯，易誘發(fā)降水天氣系統(tǒng)的發(fā)生和發(fā)展，導(dǎo)致降水量的急驟增加。 4～ 5 月、 9～ 10 月出現(xiàn)暴雨的頻率明顯低于 6～ 8 月。 本區(qū)境內(nèi)水系屬外流水系，以長(zhǎng)江為主脈，河流多、密度大、水量豐富，年平均總水 量 立方米，市境內(nèi)長(zhǎng)度大于 10 公里的河流有 99 條，其中集水面積載 50 平方公里以上的河流有 64 條，總長(zhǎng) 3793 公里，總集水面積占全區(qū)的 %。中部丘陵處于山地與平原的過(guò)渡地帶，由低山或坡度較緩、連綿不斷的高階地經(jīng)長(zhǎng)期風(fēng)化、剝蝕和切割而成，海拔 100 米～ 500 米 ，坡度 5 度～ 25 度 ， 占總面積的 21%，分布在遠(yuǎn)安、宜都、夷陵的東部和當(dāng)陽(yáng)北部。04′、北緯 29176。地層是中國(guó)南方標(biāo)準(zhǔn)地層區(qū)之一，出露的許多典型地質(zhì)剖面在中外地質(zhì)領(lǐng)域享有盛名。從地質(zhì)力學(xué)角度看，為新華夏系一級(jí)構(gòu)造第三隆起帶南段與淮陽(yáng)山字型構(gòu)造體系的復(fù)合部位。其 分面下限阪峰較高，群山較低。石灰土分布廣泛，遍及 80%的縣、市。 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) ____________________________________________________________________________________________________ 4 道路等級(jí)和主要技術(shù)指標(biāo)的論證及確定 設(shè)計(jì)原始資料 道路等級(jí)的確定是根據(jù)道路所在地區(qū)的地形，道路的性質(zhì)，使用任務(wù)及交通量，經(jīng)過(guò)充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最后參考《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》（ JTGB01—2020） （以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標(biāo)準(zhǔn)》） 中對(duì)道路等級(jí)的規(guī)定從而確定的。計(jì)算結(jié)果 日）輛 /(6265?dN 大于《標(biāo)準(zhǔn)》中的 5000(輛 /日 )，因此，結(jié)合該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 前景確定該公路等級(jí)為二級(jí)。 （ 3）圓 曲線(xiàn) 圓曲線(xiàn)是平面線(xiàn)形中常用的線(xiàn)形要素，圓曲線(xiàn)的設(shè)計(jì)主要確定起其半徑值以及超高和加寬。因此，《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范 》（ JTG D202020）規(guī)定：二級(jí)公路（ 60km/h）緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度一般值為 80m，最小值為 60m。 （ 6）縱坡與坡長(zhǎng) ① 最大縱坡與最小坡長(zhǎng)如 表 所 示： 表 最 大縱 坡與最小坡長(zhǎng) 設(shè)計(jì)速度（ km/h） 60 最大縱坡（ %） 6 最小坡長(zhǎng)（ m） 150 ② 不同坡度最大坡長(zhǎng) 如表 所 示： 表 不同坡度最大坡長(zhǎng) 縱坡坡度（ %） 最大坡長(zhǎng) （ m） 設(shè)計(jì)速度（ km/h）（ km/h） 60 3 1200 4 1000 5 800 6 600 ③ 最大合成坡度 為 %； （ 7） 豎曲線(xiàn) 表 豎曲線(xiàn)最小半徑和最小長(zhǎng)度 設(shè)計(jì)速度（ km/h） 60 凸形豎曲線(xiàn)半徑（ m） 一般值 2020 極限值 1400 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) ____________________________________________________________________________________________________ 8 凹形豎曲線(xiàn)半徑（ m） 一般值 1500 極限值 1000 豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度（ m） 50 （ 8） 路基路面 路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線(xiàn)地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。通過(guò)特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對(duì)公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路 防災(zāi)、抗災(zāi)能力。 （ 10）路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)。深挖、高填路基邊坡路段，必須查明工程地質(zhì)情況，針對(duì)其工程特性進(jìn)行路基防護(hù)設(shè)計(jì)。 （ 11）路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載與路面結(jié)構(gòu) 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸 100KN。根據(jù)公路等級(jí)，結(jié)合沿線(xiàn)氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件。路線(xiàn)是道路的骨架，它的優(yōu)劣影響道路功能的發(fā)揮和在路網(wǎng)中的作用。 （ 3）路線(xiàn)設(shè)計(jì)注意同農(nóng)田基本 建設(shè)的配合，做到少占田地，并盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過(guò)經(jīng)濟(jì)園林。 山嶺區(qū)選線(xiàn)要點(diǎn) 山嶺地區(qū)，山高谷深，坡陡流急，地形復(fù)雜，路線(xiàn)平縱橫三方面都受到約束；同時(shí)地質(zhì)、氣候條件多變，都影響路線(xiàn)的布設(shè)。 （ 2）除滿(mǎn)足其車(chē)型是理學(xué)上的基本要求外，還應(yīng)滿(mǎn)足駕駛員和乘客在視覺(jué)和心理上的要求。這種線(xiàn)形給駕駛員 造成不便，給乘客的舒適也帶來(lái)不良影響。 選線(xiàn)具體步驟 道路選線(xiàn)的目的就是根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地質(zhì)、地表、地物及其沿線(xiàn)條件，包括平縱橫三方面因素，在紙上選定道路中線(xiàn)的位置，而道路選線(xiàn)的主要任務(wù)是確定道路的具體走向和總體布局，具體定出道路的交點(diǎn)位置和選定道路曲線(xiàn)的要素，通過(guò)紙上選線(xiàn)把路 線(xiàn)的平面的布置下來(lái)。 路線(xiàn)的基本走向與道路的主觀(guān)和客觀(guān)條件