交通燈控制系統(tǒng)數(shù)電技術(shù)課程設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 用整體置數(shù)法制成 25 進(jìn)制，其中作為個(gè)位的 74190 芯片的 CLK 接秒脈沖發(fā)生器 ，頻率為 100HZ，再把 74190 芯片輸出端的 QA 、 QB端用一個(gè)與門連接起來(lái)，接到十位數(shù) 74190 芯片的 CLK 端。振蕩器是計(jì)時(shí)器的核心，振蕩的穩(wěn)定度和頻率的精確度決定了計(jì)時(shí)器的精確度，一般來(lái)說(shuō)，振蕩器的頻率越高，計(jì)時(shí)器精度就越高。秒脈沖發(fā)生器是有 555 定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器構(gòu)成，通過(guò)選擇合適的元器件，輸出期為 1s的方波。 10 圖 8 交通燈 信號(hào)控制系統(tǒng)電路圖 六、心得體會(huì) 查找教材，資料，相應(yīng)軟件，為了這次課程設(shè)計(jì)，我們?cè)趫D書館查找了大量的相關(guān)資料，終于被我找全了和本次課程設(shè)計(jì)相關(guān)的不懂問(wèn)題。此次實(shí)驗(yàn)不但提高了我們實(shí)踐的能力和理論水平，而且對(duì)于我們認(rèn)識(shí)掌握各種操作技巧具有重大意義，使我們的綜合素質(zhì)得到了很大的提高。 根據(jù)交通燈系統(tǒng)的控制要求 ， 經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)， 排除所有實(shí)驗(yàn)中的錯(cuò)誤并 實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的功能。 該計(jì)數(shù)器所用的 CP 脈沖為周期為 5s 的脈沖信號(hào)。其中 555 定時(shí)器和 RC 組成多諧振蕩器，三個(gè) 9 計(jì)數(shù)器 74160 構(gòu)成分頻器。 因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)是以秒作為單位的，所以用秒脈沖發(fā)生器。倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)器的顯示采用七段數(shù)碼管作為顯示，由計(jì)數(shù)器直接驅(qū)動(dòng)便顯示輸出值。因此，只需要將 74163 的輸出端 QAQB 設(shè)用一個(gè)與非門連接后接在 CLR 端即可。 74163 的功能表如表 2所示。 甲車道綠燈亮，乙車 道紅亮，計(jì)數(shù)器由 25開(kāi)始遞減計(jì)數(shù) S0 甲車 道黃燈亮， 乙車 道紅燈亮，計(jì)數(shù)器由 5開(kāi)始遞減計(jì)數(shù) S1 甲車 道紅燈亮， 乙車 道綠燈亮，計(jì)數(shù)器由 25開(kāi)始遞減計(jì)數(shù) S2 甲車 道紅燈亮 乙車 道黃燈亮，計(jì)數(shù)器由 5開(kāi)始遞減計(jì)數(shù) S3 5 表 1 狀態(tài)轉(zhuǎn)換表 狀態(tài) 北 （乙車道） 西 （甲車道） 南 （乙車道） 東 （甲車道） 輸出 狀態(tài) ＧＹＲ ＧＹＲ ＧＹＲ ＧＹＲ Ｑ ２ Ｑ １ Ｓ ０ 001 100 001 100 ００ Ｓ １ 001 010 001 010 ０１ Ｓ ２ 100 001 100 001 １０ Ｓ ３ 010 001 010 001 １１ 四 、 單元電 路的設(shè)計(jì) 狀態(tài)控制器的設(shè)計(jì) 。 ④ ２５ s 后，甲車道仍不通行，乙車道停車，這種情況下甲車道紅燈和乙車道 黃燈亮，持續(xù)時(shí)間為 5s。 假設(shè)一個(gè)十字路口如上圖所以，為東南西北走向。 ① 交通燈控制系統(tǒng)的組成框圖 如圖 1所示： 圖 1 交通燈控制系統(tǒng)的組成框圖 ② 路口交通指揮系統(tǒng)示意圖如圖 2所示 為方便描述。 三 、 設(shè)計(jì) 方案分析
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1