外文翻譯---電動(dòng)汽車dc-dc電源轉(zhuǎn)換器的原理、建模和控制-汽車設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 the power circuit from the control circuit. An individual power supply is needed if an optocoupler is used, which increases the plexity of the system. So the isolationcircuit adopt s a pulsetransformer showed in Fig. 4. Transistors BG1 and BG2 in Fig. 4 pose a plementation power amplification circuit. T2 is the pulsetransformer that isolates the power circuit from the control circuit. R5 and C8 pose the acceleration circuit. The diode D6 eliminates negative impulses. The diode D7 and transistor BG3 pose the rapid discharge circuit of the distributing capacitor at the control pole of IGBT. Fig. 4 Principle circuit for IGBT drive 2 Modeling and Control Modeling The DCDC convertor is a voltage negative feedbacksystem. Aiming to obtain the better dynamic and static characteristic we must model and analyse it in theory. According to Ref. [ 1 ] ,DCDC convertors are the approximate secondorder systems. In order to obtain accurate parameters , the method of the systemresponse to a unit stepfunction input is adopted in this paper. Measuring the OpenLoop System’ s Response to a Unit StepFunction Input The block diagram for measuring is shown in Fig. 5. The concrete method is described as follows : ① The voltage feedback signal is cut off 。 peak overshoot σ p = 1/ 2 = 50 %。 自動(dòng)控制 。另一個(gè)是低壓直流電源 ,通常被用在一些控制電路和低壓電器設(shè)備 ,如儀表和照明。變頻器的調(diào)定值 Ui 等于或者是按比例到要求的輸出電壓 Uo。當(dāng)逆向半波上的 PWM 信號(hào)均在 T1 和T2 的控制限時(shí)，相應(yīng)的直流電壓可以從自己的變換器中產(chǎn)生 。 C8 是積分電容，采用整體補(bǔ)償系統(tǒng)的補(bǔ)償制度， PWM 脈沖從腳 11 和腳 4產(chǎn)生，當(dāng) PWM 控制電路正常運(yùn)行時(shí)，腳 2 上的 Ui 和腳 1上的 Ub應(yīng)該平衡，當(dāng) Ui 不等于 Ub時(shí)， PWM 技術(shù)寬度可自動(dòng)調(diào)節(jié) PWM 控制電路使 Ui 等于 Ub，通過這種方法我們可以控制變壓器的輸出電壓。 1 建模 直流 — 直流轉(zhuǎn)換器是一個(gè)電壓負(fù)反饋系統(tǒng)，以獲得良好的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)特性，我們必須理論上模型和分析，根據(jù)參考【 1】，直流 — 直流轉(zhuǎn)換器是近似二階系統(tǒng)，為了獲得正確的 參數(shù)，本文采用對(duì)單位階躍函數(shù)輸入系統(tǒng)響應(yīng)的方法。 輸出和輸入的增量的比 Ko=dUo/ dUi=10/ 1=10. 圖 5 開環(huán)系統(tǒng)測(cè)量原理框圖 圖 6 對(duì)單位階躍函數(shù)輸入系統(tǒng)響應(yīng) 2 2曲線③和⑥分別獲得頻率特性和對(duì)數(shù)相頻特性的開環(huán)系統(tǒng)的補(bǔ)償。 圖 8 系統(tǒng)開環(huán)傳遞函數(shù)圖 3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果和結(jié)論 當(dāng)負(fù)載電阻 RL = ，表一顯示實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) Us , I s , Uo , Io , η（效率的摸）， 當(dāng)負(fù)載電阻 RL = , 表二顯示實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) Us , I s , Uo , Io , η。它的初始階段 ω c = 1 016 rad/ s，相位邊緣 γ = 176。 2 2 開環(huán)傳遞函數(shù)的確定 根據(jù)參考 【 3】， 我們有阻尼 比ξ、被控制對(duì)象 Gp ( s)、固有頻率 ω n 無阻尼自由振動(dòng)微分方程： 為了確保輸出電壓 Uo= 電壓反饋給 SG3525 腳 1 的為，來平衡輸出電壓 Ui= 時(shí)，我們采用反饋和測(cè)量的參數(shù) Kb = Ub/ Uo = ( 4 ) 2 1 4 驅(qū)動(dòng)電路 IGBT 驅(qū)動(dòng)電路通常采用脈沖變壓器或光耦合器通過控制電路隔離電源電路 ，如果光耦合器需要使用個(gè)人電源，就會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜度，所以隔離電路采用脈沖變壓器如圖 4 所示，如圖 4中晶體管 BG1 和 BG2 組成一個(gè)互補(bǔ)的功率放大電路， T2 是控制電路中的脈沖變壓器隔離電路， R5和 C8 組成加速電路，二極管 D6消除負(fù)脈沖，二極管 D7和晶體管 BG3 在 IGBT 的控制下組成快速放電電路分布電容。 3 控制電路 用于 PWM 控制電路的 SG3525 芯片如圖 3所示， Vcc 是芯片的電源電壓，它是 12V，在芯片腳 16 上 的基極電壓部分作為參數(shù)輸入界面電壓 Ui，芯片包含一個(gè)鋸齒波發(fā)生器， Rt和 Ct 是確定的鋸齒波頻率的外部電阻和電容，芯片的腳 2 是正的輸入端口，輸入電壓 Ui 是針對(duì)端口， Ui=，芯片的腳 1是輸入反饋電壓的負(fù)輸入端，芯片的腳 9 是芯片內(nèi)部放大器輸出結(jié)果。 1 1變換器原理 1 Bode 圖 中圖分類號(hào) U 469172 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 通常有兩種電源電動(dòng)汽車。 , so the adjustable performance of the system is fast and smooth. Fig. 8 The Bode drawing of the system open2loop transfer function
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