《20 xx年及20 xx年中國汽車行業(yè)市場趨勢研究報告》(文件)
【正文】 期望促銷，是水平低的表現(xiàn) ? 周轉(zhuǎn)庫存過高，會惡化與經(jīng)銷商的關(guān)系 ? 今年經(jīng)銷商汽車庫存增長 60萬輛屬于正常 ? 一些企業(yè)已經(jīng)限制產(chǎn)量來降低庫存 ? 企業(yè)不正常的庫存，是只顧眼前，不管將來發(fā)展的思想作怪 ? 目前的庫存不會造成大打價格戰(zhàn) 6 市場價格穩(wěn)中有降（ 1） ? 多年較大幅度降價，降價空間被極大壓縮 ? 自主品牌占 30%以上市場份額的細分車型，車價低于價格最低的美國汽車市場價 ? 自主品牌產(chǎn)品基本是微利 ? 原材料和能源的需求增長和投機，將造成輸入性通貨膨脹，抬高成本 ? 工資、勞務(wù)、物流、外包費用增加，提高成本 ? 不斷增加的強制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也提高成本 7 市場價格穩(wěn)中有降（ 2） ? 自主品牌汽車質(zhì)量快速進步，也使成本增大 ? 國家金融政策的微調(diào)，使企業(yè)和經(jīng)銷商的資金已經(jīng)趨緊 ? 產(chǎn)能不足，今年會大幅度增加投資 ? 經(jīng)營水平提高，降價不是競爭的主要手段了 ? 企業(yè)降價利潤損失多，國家也不希望降價 ? 今年沒一家企業(yè)宣布降價，而是在搞促銷，促銷金額是多年積累下來的，不是降價幅度 ? 根據(jù)每月成交價跟蹤，乘用車價格僅在小幅波動，近期大額促銷的廠家很少 8 目前汽車質(zhì)量情況 1 ? 合資品牌的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行世界汽車寡頭的標(biāo)準(zhǔn) ? 為降低成本，合資企業(yè)在國內(nèi)也用廉價材料 ? 內(nèi)資企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量在快速提高 ? 同質(zhì)化是對內(nèi)資企業(yè)質(zhì)量的正確評價 ? 在去年“井噴”時，廠家都采取了相應(yīng)措施，強化了質(zhì)量的市場監(jiān)測和管理 ? 企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是最高標(biāo)準(zhǔn)，如果僅用國標(biāo)和國外汽車認證標(biāo)準(zhǔn)，出口有時會出問題 9 目前汽車質(zhì)量情況 2 ? 汽車寡頭看重中國合資企業(yè)的銷量和利潤，有利于國產(chǎn)汽車的技術(shù)、質(zhì)量進步 ? 根據(jù)中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告， 質(zhì)量投訴 2020年占 %， 2020年占 %，今年一季度降到 % ? 在 2020年一季度中， 10萬 20萬車型的投訴增加明顯，這主要是合資企業(yè)的車型 ? 投訴解決滿意的達到 %，說明今年售后服務(wù)仍有問題，但解決投訴的重視度增加 ? 結(jié)論：去年和今年汽車質(zhì)量是上升的 10 今年汽車出口情況分析 ? 出口主要是內(nèi)資企業(yè)，使企業(yè)發(fā)展加速 ? 內(nèi)資企業(yè)自己經(jīng)營出口的較少，主要是外商代理，經(jīng)濟危機很多代理商不賣力 ? 國外對汽車采取貿(mào)易保護的增多 ? 中國內(nèi)資企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量仍需繼續(xù)提高 ? 去年出口萎縮過多， 37萬輛， ↓45% ? 今年美元升值，歐元區(qū)債務(wù)危機，世界經(jīng)濟增速會下滑，對汽車出口不利 ? 今年乘用車出口可能超過商用車 ? 出口能增長 40%左右，達不到歷史最高水平
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