【正文】 例 》 規(guī)定，機動車所有人、管理人應自本條例施行之日起 3個月內(nèi)投保機動車交通事故責任強制保險。 中國汽摩配用品行業(yè)商會 2020年 4月 28日 35 第二部分 中國汽車售后市場現(xiàn)狀分析 第一部分 中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀 第三部分 中國汽車后市場發(fā)展趨勢分析 中國汽摩配用品行業(yè)商會 2020年 4月 28日 36 汽車后市場存在的主要問題 一是對汽車后市場認識不足，重視不夠，措施不利，競爭乏力。 三是國內(nèi)企業(yè)的觀念比較陳舊，對汽車后市場的理解和認識遠遠不夠。應該說，汽車產(chǎn)品主要的獲利方式，并不來自整車銷售，而是來自于售后服務，兩者相比大約是二八開。在部分經(jīng)銷商眼里，服務承諾只不過是促銷的一種策略，經(jīng)銷商為了多賣車，往往給服務承諾“注水”，而實際上有些承諾根本做不到，由此造成了消費者對售后服務的不滿。當前，國內(nèi)汽車廠家必須加強售后服務體系的建設，提高售后服務水平。 伴隨著汽車市場的快速成熟，消費群體從公務市場向私人市場轉(zhuǎn)變，特別一些經(jīng)濟較發(fā)達的區(qū)域，擁有良好教育背景的企業(yè)職員購買經(jīng)濟型轎車的比重將越來越高。機動車維修經(jīng)營業(yè)務根據(jù)維修對象分為汽車維修經(jīng)營業(yè)務、危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務和其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務四類。 《 汽車貿(mào)易政策 》 可以說彌補了目前國內(nèi)整個汽車業(yè)內(nèi)存在的重工輕貿(mào)行業(yè)現(xiàn)象，使關系到各個汽車廠商、經(jīng)銷商、消費者等各市場利益參與主體有了政策性指導意見，以約束在汽車流通領域產(chǎn)生的各項問題，也對中國汽車后市場的發(fā)展起到了推動作用。該政策甚至清晰地規(guī)定，汽車品牌銷售和與其配套的配件供應、售后服務網(wǎng)點相距不得超過 150公里。一是增加二手車交易的透明度，經(jīng)營企業(yè)不得隱瞞車輛的有關真實情況，保證車輛來源的合法性和車輛的性能質(zhì)量達到國家有關規(guī)定；二是提高服務質(zhì)量和水平，承諾相應的質(zhì)量保證和售后服務；三是規(guī)范經(jīng)紀機構(gòu)的經(jīng)營行為，通過二手車經(jīng)紀機構(gòu)進行二手車交易的，應當由二手車交易市場經(jīng)營者按規(guī)定向買方開具稅務機關監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。這一市場發(fā)展的原動力就是消費者擁有轎車的欲望不斷高漲。 中國汽摩配用品行業(yè)商會 2020年 4月 28日 42 后市場的發(fā)展形勢喜人 目前隨著中國的汽車市場逐漸成熟，汽車市場的升溫帶動了汽車用品市場的發(fā)展，關聯(lián)產(chǎn)業(yè)隨之利潤開始升高，汽車用品貫穿于新車銷售、售后服務、零部件銷售、二手車經(jīng)營等各個方面，市場十分廣闊，成為汽車產(chǎn)業(yè)新的利潤增長點。 同時，由于汽車對于大多數(shù)消費者來說都意味著一筆較大的財產(chǎn)，因而在這上面投入的精力和物力也相對比較多，需要按時進行保養(yǎng)、安裝配置、檢測等，這一切也會帶動汽車用品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成新的市場熱點。誰能抓住汽車時代養(yǎng)護商機和服務商機，誰就能夠挖到中國汽車時代最大的財富金礦； 三是配件和精品零售。包括汽車調(diào)查、市場分析、行業(yè)動態(tài)、統(tǒng)計分析、政策法規(guī)等方面的內(nèi)容； 七是汽車廣告。如品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。 中國的汽車后市場是一個數(shù)千億元人民幣的大市場 ，也廣泛邀請香港同仁到中國內(nèi)地投資興業(yè) ， 共享中國汽車后市場大餐 。 ” ， 我們要借鑒國外的先進經(jīng)驗 ， 發(fā)展中國的汽車服務貿(mào)易 。智能交通系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)和公共系統(tǒng)； 九是汽車娛樂。目前，汽車保險已經(jīng)占到世界非壽險的 60%，國內(nèi)汽車保險營業(yè)額也在財產(chǎn)保險中居第一位； 五是汽車融資。 一是售后維修服務。而在家轎日益普及的背景下，消費者必定會追求其個性化、舒適化。另一方面，現(xiàn)在對于二手車市場還有不允許外資參與等諸多限制。 實際上，在 1999到 2002的 4年里，二手車交易數(shù)量擴大了 4倍，每年交易數(shù)量超過 70萬輛。 中國汽摩配用品行業(yè)商會 2020年 4月 28日 41 中國二手車市場成為一個亮點 2020年 10月 1日，國家商務部、公安部、工商總局和稅務總局聯(lián)合推出的《 二手車流通管理辦法 》 正式實施。 同時，國家鼓勵具有較強經(jīng)濟實力的境外投資者投資國內(nèi)汽車貿(mào)易領域，并在經(jīng)營方面實行國民待遇。 中國汽摩配用品行業(yè)商會 2020年 4月 28日 40 《 汽車貿(mào)易政策 》 實施對后市場的影響 2020年 8月 12日，國家商務部公布了 《 汽車貿(mào)易政策 》 。 國家標準化委員會委托中國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會制定的《 汽車零部件營銷企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范 》 國家標準中將對汽配行業(yè)的進入標準進行界定，規(guī)定了汽車營銷企業(yè)的資質(zhì)認證標準，根據(jù)汽車零部件營銷企業(yè)所應具備的營業(yè)條件和經(jīng)營操作要點，以能夠全面客觀地反映企業(yè)綜合實力為原則，從汽車零部件營銷企業(yè)的資產(chǎn)狀況、經(jīng)營能力、管理水平和人員素質(zhì)四個方面，這表明中國對汽配流通企業(yè)監(jiān)管力度的加強，也會對目前數(shù)量巨大的小規(guī)模汽配營銷企業(yè)帶來了沖擊。 中國汽摩配用品行業(yè)商會 2020年 4月 28日 38 汽車零部件消費群體發(fā)生重大變化 2020年中國人均 GDP超過 1000美元，成為轎車進入家庭的標志，中國汽車產(chǎn)業(yè)也由此進入以大眾消費為基礎的快速增長階段。 售后服務的好壞直接影響到銷量及品牌形象，并且這種影響會越來越大。從總體上看，消費者對汽車售后服務反映較多的問題也主要集中在維修技術差、服務人員素質(zhì)低、管理落后、配件假冒偽劣、收費混亂等方面。 中國的汽車及配件企業(yè)把重心全部放在了生產(chǎn)上，存在 “ 重生產(chǎn)，輕服務 ” 、 “ 重銷售，輕售后 ” 等不對稱現(xiàn)象，卻往往忽視了最有潛力可挖和利潤最豐厚的汽車服務貿(mào)易，應鼓勵企業(yè)積極參與汽車服務貿(mào)易的競爭，使國內(nèi)企業(yè)在汽車服務貿(mào)易方面占領較大的市場份額。 二是整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)被動的參與汽車后市場的競爭。 中國汽摩配用品行業(yè)商會 2020年 4月 28日 34 中國車險行業(yè)的四大變化 —— 一是駕駛行為成為投保關鍵； 二是保險公司提供更多服務品種； 三是誠信制度引入汽車保險業(yè)； 四是拒保汽車保險可以投訴。以一輛市值 10萬元的汽車為例，按新費率投保，車主將多支出 100～ 200元。由于車貸險賠付率過高使保險公司承擔著巨大風險，為了防止車貸險帶來的巨額虧損，多數(shù)保險公司已于今年停止了這項業(yè)務。在中國汽車保險行業(yè)內(nèi)部也缺乏競爭機制，從而導致了汽車保險行業(yè)的壟斷行為。 第二、在中國想開汽車用品店的人很多，而他們還沒有掌握先進的汽車售后市場的經(jīng)營管理方法，他們特別需要借鑒別人成功的模式，引進來并學習。連鎖是現(xiàn)在汽車用品行業(yè)最令人注目的方式之一，中國的汽車用品店可以借鑒國外的先進經(jīng)驗，創(chuàng)造出適合中國的一套好方式。 廣東作為中國汽車用品最大的集散地，成績有目共睹，發(fā)展模式、經(jīng)營理論都在不斷提高，對推動行業(yè)的發(fā)展起到了功不可沒的作用，但同時也面臨著許多危機：隨著北京、上海、哈爾濱、浙江等地汽車用品業(yè)的迅速發(fā)展，廣州汽車用品集散地的作用越來越弱；廣東的許多經(jīng)銷商轉(zhuǎn)而進入生產(chǎn)領域，逐步成為了中國最大的汽車用品生產(chǎn)基地。 經(jīng)銷商是集產(chǎn)品銷售、售后服務、信息反饋于一身的角色，只有向這個方向發(fā)展才不會被市場淘汰。 美國的 NAPA、日本的奧德巴克斯等都已先后進入中國市場，憑借他們的強勢品牌、先進模式、管理理念的優(yōu)勢，制定了在中國的發(fā)展規(guī)劃，建立其龐大的銷售網(wǎng)絡，使得這個領域競爭更加激烈。 不但經(jīng)營項目齊全，經(jīng)營業(yè)務還包括二手車、置換車、辦理一些相關手續(xù)等。 目前在長沙、北京、烏魯木齊、寧波等城市紛紛建立專業(yè)化的汽車用品廣場或超市，這種模式突破了普通的面