【正文】 流公司“宅配便”的服務內(nèi)容。在日通、佐川和OCS等公司，在快件處理現(xiàn)場已經(jīng)看到了不少的信函。第三方綜合物流裹足不前，其最重要原因是資金與理念問題，大多物流企業(yè)設施簡單、功能單一，難以提供完備的第三方綜合物流服務，不少企業(yè)缺乏物流理念，恪守計劃經(jīng)濟時期“大而全、小而全”經(jīng)營思路，自建物流體系，致使我國整體物流水平徘徊不前；然而，我國的“宅配便”業(yè)務即第三方物流末段尚未啟動的最重要原因則在于理念。上市公司昆百大控股的云南百大投資有限公司創(chuàng)建了一個全國性的配送網(wǎng)絡——上海百大配送，以其獨特的信息交換處理中心為技術支持、社會資源整合的投遞站為系統(tǒng)網(wǎng)點支持、ISO9002體系為管理支持而形成第三方物流末段服務模式，在中國第三方物流領域獨樹一幟。 　　 　　提供小型貨物運輸服務的郵政小包裹、鐵路小型貨物及第三方物流末段的運輸形成了廣義的小型貨物運輸市場。在以后階段，第三方物流末段在以前的市場上，會開辟旺盛的新的需求市場?！罢浔恪钡母哔|(zhì)量運輸服務，與以前的小型貨物的運輸服務比，運輸服務的自身質(zhì)量不能被進一步高度化。據(jù)國內(nèi)有關學者保守估計，我國第三方物流末段服務需求總量呈逐年遞增趨勢，詳見下表。而據(jù)市場情報公司愛迪西（IDC）預估。由以上分析可以看出，在我國發(fā)展第三方物流末段不但必要，而且已迫在眉睫，第三方物流末段存在巨大的市場需求，而現(xiàn)有提供的第三方物流末段服務遠不能滿足市場的需求。綜合以上，第三方物流末段的發(fā)展不但為社會提供更多的就業(yè)機會，而且又優(yōu)化了物流體系。重組后的新陽光在業(yè)務方面，將利用百大配送同城服務的低成本基礎，來支持北京陽光的高收費業(yè)務，降低城際服務的費用，又增加同城服務的業(yè)務量，強化成本競爭的能力。小包裹配送業(yè)務是第三方物流末段業(yè)務中的一種，下圖為小包裹配送業(yè)務流程示意圖，主要由下單、調(diào)度、攬收、分撿、轉(zhuǎn)運、投遞、信息查詢和結(jié)算等組成。5．發(fā)展第三方物流末段，改造優(yōu)化我國物流體系。加入WTO后，國外大物流公司對中國物流業(yè)的沖擊是肯定的，這從WTO關于物流方面的艱難談判可見一斑，不少國內(nèi)的物流企業(yè)將在競爭中敗下陣來。中國物流業(yè)與國際水平的差距較大是個公認的事實，但在物流末段這個環(huán)節(jié)上，跨國公司并不具有優(yōu)勢。特別是我國加入WTO后，網(wǎng)絡經(jīng)濟的發(fā)展使世界變成了地球村，只可惜這種地球村只是信息上的地球村，不是真正地理上的地球村，真正地理的地球村才是實物交接的保障，然而，真正地理上的地球村的實現(xiàn)只有靠物流，而物流的發(fā)展靠什么，筆者的觀點是“自己的事要靠自己來解決，但既然自身能力有限，就需要搞聯(lián)合，從而實現(xiàn)雙贏?，F(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品、采取正確的營銷策略、以及強有力的資金支持，更需要加強“品質(zhì)經(jīng)營”，即強調(diào)“時效性”，其核心在于服務的及時性、信息的及時性、和決策反饋的及時性。其次，經(jīng)營環(huán)境和新型營銷體制對戰(zhàn)略的影響除了需求方面的因素外，供給方面也有相當大的作用，這主要表現(xiàn)在從事物流經(jīng)營的企業(yè)之間競爭日益激烈。它的基本思想是“在必要的時間、對必要的產(chǎn)品從事必要量的生產(chǎn)和經(jīng)營”，因而不存在生產(chǎn)、經(jīng)營過程中產(chǎn)生浪費和造成成本上升的庫存，即所謂的零庫存。它是從平準化生產(chǎn)發(fā)展而來的，是為了消除庫存和不必要的浪費而進行持續(xù)性改進的結(jié)果。而在即時采購條件下，由于要求供應商的經(jīng)營行為能充分對應下游企業(yè)的平準化生產(chǎn)，做到同步工程，一方面只有建立穩(wěn)固的長期交易關系，才能保證質(zhì)量上的一致性；另一方面只有強化、指導供應商作業(yè)系統(tǒng)的管理，才能逐步降低采購成本。當然，還應當看到的是，即時銷售體制的建立除了通常所說的物流系統(tǒng)的構建外，信息系統(tǒng)的構筑也是必不可少的，如今很多企業(yè)一方面通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)提高企業(yè)內(nèi)部的銷售物流效率；另一方面，也積極利用一些先進的技術在生產(chǎn)企業(yè)與批發(fā)企業(yè)或零售企業(yè)之間實現(xiàn)訂、發(fā)貨自動化，真正做到銷售的在線化、正確化和即時化。隨著消費者個性化、多樣化的發(fā)展，客觀上要求企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上必須充分對應消費者不斷變化的趨勢，這無疑大大推動了多品種、少批量、多頻度的配送，而且這種趨勢會越來越激烈。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了有效地開展物流服務，降低多樣化和及時配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。因為如此，如今國際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對發(fā)展較快?？v向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式?！?通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內(nèi)都有著廣闊的市場。由于互聯(lián)網(wǎng)具有公開標準、使用方便、相當?shù)偷某杀竞蜆藴蕡D形用戶界面等特點，使得利用互聯(lián)網(wǎng)的物流管理具有成本低、實時動態(tài)性和顧客推動的特征。作為優(yōu)秀的物流企業(yè)，應將這兩者的優(yōu)勢有機地結(jié)合起來。除此之外，還應當考慮如何使企業(yè)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)減少對環(huán)境所產(chǎn)生的負面影響（如擁擠的車輛、污染物排放等）。第三方物流，可以使物流委托方集中精力用于生產(chǎn)經(jīng)營，并可減少用人，降低成本。中國物流企業(yè)流程優(yōu)化初探軍事經(jīng)濟學院 柴亞光 中國物流企業(yè)正逐步走向成熟，走向戰(zhàn)略化經(jīng)營階段。流程優(yōu)化理論是前沿管理理論，剛剛引起美國學術界和企業(yè)界的廣泛關注。作為現(xiàn)代物流企業(yè)應具備以下特征：作業(yè)規(guī)范化；目標系統(tǒng)化；手段現(xiàn)代化；組織網(wǎng)絡化；反應快速化；服務系列化。專業(yè)型，它們的物流機能往往比較單一，并不單獨承擔完整意義上的全部的第三方物流的角色。但是綜觀多數(shù)企業(yè)，普遍存在多而不強、小而不精、窄而不專的問題。窄而不專：服務范圍狹窄，專業(yè)化方面有沒有做強。邁克爾然而，在大多數(shù)情形下，企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境變化并不是特別激烈，因此更需要的是持續(xù)性改進，而不是一次性的革命。以新技術為催化劑，以用戶為中心，培育和優(yōu)化企業(yè)流程。它們之間的關系如表所示。因此，流程減少了非增值活動，以前為了“粘合”孤立工作而做的檢查、監(jiān)督、控制等活動已不必要，這樣就降低管理成本、縮短周期。企業(yè)擁有不可模仿的核心流程，將是最為顯著的財富。相應地，供應鏈管理是從最終用戶到最初供應商的業(yè)務流程的整合，目的是為用戶提供附加價值。在流程優(yōu)化理論視野中可以很方便地理解非線性供應鏈。而物流企業(yè)屬于中介服務企業(yè)，通過簽訂合同的形式為供應商或者需求企業(yè)提供物流服務，與客戶之間是委托和代理的關系，因此本質(zhì)上是一種合同物流或代理物流。相應的，物流功能包括倉庫管理、運輸管理、訂單處理、產(chǎn)品回收、搬運裝卸、物流信息系統(tǒng)，產(chǎn)品安裝裝配、運送、報關、運輸談判等。第三方物流企業(yè)一般控制運輸設備、倉庫等，還可以提供全部的勞動力與管理服務，并可提供特殊服務，如存貨管理、生產(chǎn)準備、組裝/集運等。物流企業(yè)的一般運作過程依據(jù)流程優(yōu)化理論，可以劃分為以下基本流程：客戶關系管理流程、客戶服務管理流程、需求管理流程、訂單滿足流程、采購流程、外包管理流程、技術開發(fā)流程。外包流程是現(xiàn)代物流企業(yè)的一個新特征，對部分物流功能外包給更具比較優(yōu)勢的企業(yè)去完成，內(nèi)容包括外包合同的訂立、外包服務的監(jiān)控、自身物流功能與外包物流功能的接口與集成等。當然，物流企業(yè)還包括其它流程，如人力資源管理流程和知識管理流程等。即使是符合現(xiàn)代物流要求的物流企業(yè)如海爾物流等，流程也需要不斷優(yōu)化完善，以便更符合電子商務與集成供應鏈的要求。精簡化：盡可能地從企業(yè)整體的利益出發(fā)，來合理劃分各種流程的始端與終端，分配任務。：含義、目標及內(nèi)容物流企業(yè)流程優(yōu)化，是指遵循現(xiàn)代物流企業(yè)運作的基本規(guī)律，根據(jù)企業(yè)自身特點，分析診斷企業(yè)的所有流程，以用戶為中心和利用信息技術，使傳統(tǒng)物流流程在統(tǒng)一的框架內(nèi)不斷得以優(yōu)化，逐漸向精簡化、核心化、高效化和信息化的流程轉(zhuǎn)變的過程。通常是運輸路線、批次不合理，物流成本偏高；不能適應外界環(huán)境變化的需要，貨主或客戶的要求難以實現(xiàn)；過程中介太多，過于復雜，不利于企業(yè)準確把握商品在庫或在途情況；缺少流程的外包與合作，資源配置不合理?？蛻絷P系和服務管理流程是物流企業(yè)突出供應鏈管理、保持長期關系的舉措，以客戶滿意程度的評估和提高為中心工作。訂單滿足流程又稱為供應流程，是包含訂單接收、庫存管理、配送等將物資送往需求方的過程。物流企業(yè)接受客戶（供應商或者需求商）的委托，簽訂物流服務合同，整合自身和客戶的物流網(wǎng)絡，按照要求將供應商的物資送到需求方手中。而現(xiàn)代物流企業(yè)，特別是第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，不是臨時服務，而是提供多功能甚至全方位的物流服務。流程是由一系列作業(yè)組成。如圖12所示，企業(yè)A和企業(yè)B擁有相互關聯(lián)的業(yè)務流程，并且共享供應商（或用戶）資源，有相同的資源與信息需求，通過流程優(yōu)化可以集成網(wǎng)狀供應鏈，并將會帶來新的成本節(jié)約機會。可以說企業(yè)效率到達邊界之后就結(jié)束了。在供應鏈的流程學派看來，從流程的角度來思考供應鏈，才能有效地縮減運作成本、消除浪費。研究表明，流程的競爭力將比產(chǎn)品和服務競爭力提供更持久的優(yōu)勢，有了具競爭力的流程，必能帶來有競爭力的產(chǎn)品和服務，企業(yè)就能贏得優(yōu)勢。簡單地說，業(yè)務流程是一組相關的活動（作業(yè)），它們被有機地組織到一起，共同為用戶創(chuàng)造價值。全面質(zhì)量管理也追求流程連續(xù)的漸進的改善，但工作重點放在流程的某一職能范圍內(nèi)，采取對現(xiàn)有流程變動最少的方式來謀取連續(xù)的改善，卻缺乏系統(tǒng)性和整體意識，難以真正做到以用戶為中心和全面優(yōu)化。流程優(yōu)化理論認為21世紀企業(yè)之間競爭的不再是產(chǎn)品和服務，而是生產(chǎn)產(chǎn)品和服務的流程。流程再造是企業(yè)業(yè)務運作方式的根本性改變，對企業(yè)的所有方面的重新思考，在企業(yè)中完全消除紙張作業(yè)。即使有綜合性的物流企業(yè)，大多也市場細分與定位不準，什么都想干，又都干不好，沒把握準競爭優(yōu)勢所在。小而不精：服務規(guī)模較小，核心能力又不精。據(jù)有關資料，中國國內(nèi)已經(jīng)注冊的物流企業(yè)從1997年的寶供物流到現(xiàn)在的73萬多家，發(fā)展極為迅速。中國物流企業(yè)從服務范圍來劃分，由三種類型。1中國物流企業(yè)物流企業(yè)是指專門從事貨物倉儲、運輸、搬運服務或在提供這類服務的同時受委托進行貨物分類、包裝、采購、分銷、報關、保險、中轉(zhuǎn)等業(yè)務的企業(yè)。應該說，國內(nèi)物流企業(yè)初步確立的宏觀發(fā)展方向。最重要的是第三方物流可以打破地地域界限，遠距離配送物流，發(fā)揮電子商務的高效快捷的優(yōu)越性。“第三方物流”是電子商務物流配送的主流模式從我國物流配送的運作模式來看，有關專家將其歸納為三大類：一是自營物流配送模式，即生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建自營配送中心，為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務；二是合作配送模式，即若干相關聯(lián)或相類似的企業(yè)在充分挖掘利用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎上，聯(lián)合創(chuàng)造配送組織的形式；三是第三方物流配送模式，即專業(yè)化物流配送中心和社會化配送中心，為一定市場范圍的企業(yè)和個人提供物流配送服務而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織。所以，如何保證經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展是所有企業(yè)在經(jīng)營管理中必須考慮的重大問題，對于企業(yè)物流管理而言也是如此。如今，互聯(lián)網(wǎng)物流作為物流管理的一種新趨勢正在企業(yè)實踐中廣為應用。所以在積極發(fā)展協(xié)同物流時應充分關注第三方物流的作用。它提供了一種繼承物流作業(yè)模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經(jīng)濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務系統(tǒng)運作更快捷、更安全、更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)，形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。因為同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于同類型企業(yè)的商品活動是集中進行的，因而各企業(yè)經(jīng)營情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機密的泄露”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展?！?橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。在如今流通形式多樣化的情況下，各經(jīng)濟主體都在構筑自己富有效率的物流體系，因而反應到流通渠道中必然會積極推動有利于自身的物流活動和流通形式，這無疑會產(chǎn)生經(jīng)濟主體間的利益沖突?！?即時銷售。要做到即時采購，一個很重要的方面是如何確立與上游供應商的關系。 ◆ 即時采購。從總體上看，企業(yè)物流的革新與發(fā)展都是緊緊圍繞產(chǎn)、銷、物緊密結(jié)合而開展的，其表現(xiàn)出來的戰(zhàn)略有以下幾個方面。而近十幾年來，不斷延續(xù)的環(huán)境變化和新型營銷體制的確立已成為物流企業(yè)在戰(zhàn)略上不斷求新、求變，追求競爭優(yōu)勢的壓力和動力。因此，走第三方物流末段之路，改造優(yōu)化我國物流體系功在當今、利在未來！電子商務下物流企業(yè)的戰(zhàn)略創(chuàng)新與發(fā)展電子商務的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務流程，降低企業(yè)運營成本。國外物流公司的優(yōu)勢在物流的上游，國內(nèi)的第三方物流末段公司的優(yōu)勢在物流的下游，雙方優(yōu)勢互補，互利互惠將成為雙方合作的基礎，因此發(fā)展第三方物流末段的公司在WTO后與國外物流公司協(xié)同大于競爭。比如說，在物流末段的配送服務，大量靠人、靠自行車進行，如果跨國公司在每個自行車上裝上衛(wèi)星定位儀，再使用大量的勞動力，去干那些它們從來沒干過的上門收費的工作，那么跨國公司的競爭優(yōu)勢將喪失殆盡。而中國已經(jīng)承諾，在一定時間的過渡期內(nèi)，我國商品分銷服務市場將逐步擴大開放的領域和范圍，在過渡期后，基本上全面實行對外開放。因此，我們應該以經(jīng)濟區(qū)域組織各類物流配送中心，形成一個物流網(wǎng)絡體系，在這個網(wǎng)絡體系中，應該做到大型物流中心與區(qū)域性配送中心相銜接，綜合性配送中心與專業(yè)性配送中心相配套，社會化物流配送中心與企業(yè)內(nèi)部配送中型相結(jié)合，但是更為重要的是上述所有物流中心應當也必須與物流末段相吻合，因為物流末段是所有物流的基礎，是物流的最后一個環(huán)節(jié)，只有靠它才能把物流的觸角伸向每一個消費者，才能真正實現(xiàn)供需雙方的商品交易。利用標準化管理和IT技術的支持，整合中國的物流資源，通過優(yōu)勢互補提高競爭能力，是新陽光帶來的新理念。4．透視新陽光第三方物流末段服務，分析物流體系之優(yōu)化。但其若向第三方物流末段轉(zhuǎn)變，卻簡單易行，幾乎不存在進入壁壘，因為這些中小型儲運企業(yè)在很大程度上與第三方物流末段存在相似性，而第三方物流末段是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，它像個大熔爐，能吸收大量的勞動力，這使得一些幾乎面臨破產(chǎn)的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)危為安。最新調(diào)查表明，2000年美國光網(wǎng)絡經(jīng)濟營業(yè)收入總值達8300億美元，比1999年增長58%，比1998年的3230億美元增長158%。2000年2001年2002年第三