市長在道路安全整治會議講話與市長在重點企業(yè)動員會發(fā)言匯編-wenkub
2024-11-22 22 本頁面
【正文】 學(xué)規(guī)范的責(zé)任管理體系。三是道路交通安全基礎(chǔ)比較薄弱。同時，工作中還存在著一些不容忽視的突出問題。1－4月份，在全市機動車和駕駛?cè)顺掷m(xù)快速增長、交通流量不斷上升的情況下，全市道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失“四項指標”%、％、%、%，我市被評為全國“實施暢通工程”模范管理城市。19”重大道路交通事故的有關(guān)情況，全市各級各部門要切實統(tǒng)一思想認識，明確任務(wù)措施，全面抓好道路交通安全工作。市長在道路安全整治會議講話與市長在重點企業(yè)動員會發(fā)言匯編第 14 頁 共 14 頁市長在道路安全整治會議講話今天這次會議，是經(jīng)市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)同志同意，市政府決定召開的一次重要會議?！啊敝卮蟮缆方煌ㄊ鹿拾l(fā)生后，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，市委書記許立全做出重要批示，市委副書記、市長等領(lǐng)導(dǎo)同志對事故處理提出了一系列要求。總的來看，我市道路交通安全工作取得明顯成效，全市交通安全形勢進一步好轉(zhuǎn)。一是人、車、路之間的矛盾日益突出，截至今年4月底，全市機動車、均居全省首位。公路交通標志、標線和安全防護設(shè)施尚不完善，安全隱患路段較多。另外交通安全教育宣傳力度不夠大?！啊敝卮蠼煌ㄊ鹿实陌l(fā)生，充分暴露出我們工作不重視、不落實、不到位、標準不高等諸多問題。排查道路交通安全隱患是預(yù)防事故的重要措施，隱患不除，安全難保。要大力改善危險路段通行條件，進一步完善各級道路交通安全標志標線和防護措施，切實解決缺失問題。嚴格道路秩序整治，是預(yù)防道路交通事故最直接、最有效的手段。對不服從管理、強行闖關(guān)以及利用各種手段阻礙執(zhí)法部門依法執(zhí)行公務(wù)的，要堅決依法懲處，切實增強打擊震懾效果。要通過市縣聯(lián)合、部門聯(lián)動，職能部門管理與新聞部門宣傳相結(jié)合，日常管理與集中整治行動相結(jié)合等多種方式，進一步增強綜合整治效果，有效遏制和減少交通違法行為，切實改善路面通行秩序。（三）強化道路交通安全源頭管理。建立并落實重點駕駛?cè)朔旨壒芾頇C制，分類落實管控措施。要以《校車安全管理條例》頒布實施為契機，加強校車安全管理整治，按照“屬地管理”原則，摸清校車運行情況，落實安全監(jiān)管責(zé)任，嚴防發(fā)生校車安全事故。（四）進一步強化交通安全社會化宣傳。教育部門要強化道路交通安全教育，組織引導(dǎo)學(xué)校將學(xué)生遵守道路交通安全法的情況納入綜合素質(zhì)評定。同時，要統(tǒng)籌抓好安全生產(chǎn)其他工作。要進一步加強消防安全管理，深入開展火災(zāi)隱患排查整治專項行動，重點加強對高層建筑、人員密集場所、地下商場等場所的消防安全檢查整治，進一步做好農(nóng)村和山林防火工作，確保我市不發(fā)生大的火災(zāi)事故。各級各部門和單位要切實把道路安全綜合整治工作作為公共安全和社會管理的重要內(nèi)容，列入重要議事日程，一把手親自抓、負總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)及時研究解決工作中遇到的困難和問題。道路安全整治工作是一項社會化、系統(tǒng)性、綜合性工程，各級各部門和單位要在各級黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，依法履行好道路交通安全監(jiān)管或管理責(zé)任，切實發(fā)揮職能作用，做到既分工負責(zé)又密切協(xié)作，形成齊抓共管、綜合治理的合力，確保轄區(qū)內(nèi)道路交通安全、有序、暢通。各級各部門要按照“屬地管理”的原則，嚴格落實責(zé)任，對工作不到位、措施不落實導(dǎo)致發(fā)生重特大道路交通事故，實行責(zé)任倒查，追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人的責(zé)任。（四）完善監(jiān)管督導(dǎo)工作機制。督查工作要深入細致，對隱患問題逐一列出單子，逐一提出明確整改要求，逐一督導(dǎo)整改，確保取得整改實效，并把排查整改情況作為對各地道路交通安全實行問責(zé)倒查的依據(jù)。大家都暢所欲言，對政府的工作提出許多很好的建議，對我觸動很深，這些有益的建議辦公室要整理并充實到政府工作報告中去。如果我們掌握不了國家的宏觀形勢和政策，就很可能在發(fā)展指導(dǎo)上出現(xiàn)一些偏差和盲目性。最近召開的中央政治局會議對明年的經(jīng)濟工作做了專題研究。我們知道投資、消費和外貿(mào)是拉動國民經(jīng)濟增長的“三駕馬車”，而三者中投資增長占了40%多，國內(nèi)消費增長只占不到四分之一比重，這種主要靠投資增長的發(fā)展，
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