關(guān)于發(fā)展公共交通的調(diào)查報告與關(guān)于古文觀止的讀書演講稿匯編-wenkub
2024-11-22 03 本頁面
【正文】 為站點(diǎn)遠(yuǎn)、乘車難、換乘難，從而導(dǎo)致公交車速度慢，準(zhǔn)點(diǎn)率低。據(jù)初步測定，車速由原來的12公里/小時提高到15～20公里/小時，部分路段可達(dá)30公里/小時，公交車運(yùn)行時間節(jié)約20%以上，快捷性得到初步體現(xiàn)。推行ic卡票制改革，提高公交出行分擔(dān)率市公交集團(tuán)公司推出ic卡并相繼采取一系列優(yōu)惠措施后，ic卡發(fā)行量快速增長。近年來，為建設(shè)“全國先進(jìn)、中西部一流、群眾滿意”的城市公交，解決市民“出行難”問題，市政府采取多種措施，大力發(fā)展國有主導(dǎo)的城市公交，取得了明顯的成績。民營企業(yè)擁有公交車輛744臺，經(jīng)營線路37條。為推進(jìn)我市公交優(yōu)先發(fā)展，市政協(xié)成立了調(diào)研課題組，對影響公交發(fā)展的各方面因素進(jìn)行了深入調(diào)查，以期對發(fā)展公交，緩解市民出行難提供一些幫助。關(guān)于發(fā)展公共交通的調(diào)查報告與關(guān)于古文觀止的讀書演講稿匯編第 10 頁 共 10 頁關(guān)于發(fā)展公共交通的調(diào)查報告公共交通是城市公共服務(wù)體系的重要環(huán)節(jié)，是市民極為關(guān)注的熱點(diǎn)問題。一、公交現(xiàn)狀(一)基本情況截至xx年底，中心城區(qū)共有公交企業(yè)10家，其中市公交集團(tuán)為國有企業(yè)，其余9家為民營企業(yè)。按載客量，市公交集團(tuán)占據(jù)市場份額的88%左右，主要負(fù)擔(dān)中心城區(qū)公交客運(yùn)。主要做法有：增加車輛和調(diào)整線路，提高公交運(yùn)力xx年底，中心城區(qū)公交營運(yùn)車輛5220標(biāo)臺(市公交集團(tuán)4436標(biāo)臺)，公交線路174條。xx年底為93萬張，xx年底增至143萬張，XX年7月達(dá)到202萬張。上述工作在一定程度上緩解了市民出行難局面，車速過慢、乘車擁擠、舒適度低等突出問題得到一定程度的解決。特別是在上下班高峰時期，公交車候車時間過長，車內(nèi)擁擠不堪，上下車秩序混亂，群眾反應(yīng)強(qiáng)烈。經(jīng)過深入分析，我們認(rèn)為制約公交發(fā)展的主要因素有線網(wǎng)、場站、路權(quán)、行業(yè)監(jiān)管、內(nèi)部管理及相關(guān)配套政策。主要表現(xiàn)為：線路重疊過多，線路走向設(shè)置不合理，對市民出行考慮不周。長期以來，城市建設(shè)中對公交場站的規(guī)劃和建設(shè)嚴(yán)重不足。場站缺乏直接影響高峰班次的投放，當(dāng)前在運(yùn)力比較充足的情況下，也無法加大高峰期車輛的投放。路權(quán)城市的公共資源之中，道路資源最為緊缺。運(yùn)營速度的降低使公交車發(fā)班頻率和準(zhǔn)點(diǎn)率降低，造成等候時間過長等問題，嚴(yán)重制約了公交出行分擔(dān)率的提升。比如，市公交集團(tuán)推出ic卡優(yōu)惠票價和對特殊人群的免費(fèi)優(yōu)惠后，民營公交線路因?yàn)椴荒艿玫秸南嚓P(guān)補(bǔ)貼而未能實(shí)行同樣的優(yōu)惠票價，不能刷卡，從而形成“一個城市兩種票價” 的現(xiàn)象，參與公交服務(wù)的民營企業(yè)和乘坐民營公交的市民對此有較大的反映。因此，要堅(jiān)定不移地選擇以公共交通為主體的發(fā)展模式，建設(shè)以公共交通為主導(dǎo)的多元化城市交通系統(tǒng)，提高公交出行分擔(dān)率。
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