高鐵路基cfg試樁方案-wenkub
2022-12-29 04:12:59 本頁面
【正文】 要求 換填至場坪標高并用壓路機分層碾壓密實，作業(yè)場地作好排水設施，確保施工場地不積水。 試樁 樁徑為φ ，樁間距為 ,樁長為 。φ C15混凝土配比設計，混合料試塊標準養(yǎng)護 28天立方體抗壓強度標準值不小于 10MPa。 三、 CFG 樁主要技術要求 樁徑均為 φ φ ，按正方形布置，樁間距 為 ～。 工后沉降控制標準：一般不應超過 15mm，路橋交界處的差異沉降不大于 5mm。 （一）、上坊站： DK11+～ DK12+700，前秦淮河特大橋、后接上坊至句容區(qū)間路基，全長 ， CFG樁距～ ，樁徑 ～ ,樁長 4～ 14米 。受高速公路施工時取土影響，地形變化較大，交通較為不便。中鐵四局寧杭客運專線第四分項目部 CFG 樁 試樁方案 1 新建鐵路南京至杭州客運專線工程 CFG 樁試樁方案 DK11+~DK13+ DK18+~DK20+ 編號： 版本號： 受控號： 修改狀態(tài)： 編制： 審核： 批準： 有效狀態(tài)： 中鐵四局寧杭客運專線第四分項目部 2021 年 3 月 中鐵四局寧杭客運專線第四分項目部 CFG 樁 試樁方案 2 CFG 樁試樁方案 一、編制依據(jù) 路基施工圖紙：寧杭客專施圖 NHZQ1(路 )寧杭客專施圖 I標(路 )4寧杭客專施圖 NHZQ1(路 )4； 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》鐵建設 [2021]160號； 《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》 TZ212－ 2021； 《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設[2021]85 號； 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（ TZ210－ 2021）； 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》鐵建設 [2021]160 號； 《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》 TB10401－ 2021； 國家、地方、行業(yè)頒布的其它有關文件資料； 現(xiàn)場施工技術調(diào)查和我單位的現(xiàn)有施工技術水平和資源。本段松軟土地基處理點較多，軟基處理采用 CFG樁加固，個別地段采用換填，路堤填筑高度一般為 4～ 5 米，局部段落填筑高度大于 8 米，路塹挖方最高達 米。其中：① DK11+～ +段樁距 ～ 、樁徑 ，基底設碎石墊層，厚 ，內(nèi)鋪設一～兩層雙向土工格柵；② DK12+～ + 、樁徑 ，基底設碎石墊層，厚 ，內(nèi)鋪設一層土工格柵，③ DK12+510～ +700段樁距 、樁徑 ，基底設碎石墊層，厚 ，內(nèi)鋪設一層土工格柵。 工程地質(zhì)： (1)：種植土（或素填土），Ⅰ級； (2)1:粉質(zhì)黏土，褐黃色，軟塑，多分布在坳谷區(qū)，厚約 0～ 6m，σo=120kPa，Ⅰ級； (3)1：粉質(zhì)黏土，褐黃色～黃褐色，硬塑，厚約 ～ ，σo=200kPa，Ⅱ級； (3)2：細圓礫土，雜色，飽和，稍密，厚約 1m，σ o=250kPa，Ⅲ級； (4)1：泥質(zhì)粉砂巖，紫紅色，全風化，巖芯呈土狀，σ o=200kPa，Ⅲ級； (4)2：泥質(zhì)粉砂巖，紫紅色，強風化，巖芯呈塊狀、短柱狀，σ中鐵四局寧杭客運專線第四分項目部 CFG 樁 試樁方案 4 o=300kPa，Ⅳ級； (4)3：泥質(zhì)粉砂巖，紫紅色，弱風化，巖芯呈柱狀，σ o=400kPa，Ⅴ級。根據(jù)地質(zhì)特點， 擬 選用長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁法。 四、試樁位置及數(shù)量 試樁位置選定在區(qū)間路基 DK12+700～ DK13+ DK13+000處。施工時 1樁、 2樁采用 同排連續(xù)法施工， 2樁、4樁采用隔樁跳打法施工， 樁位布置如圖所示： 1 2 3 4 中鐵四局寧杭客運專線第四分項目部 CFG 樁 試樁方案 5 五、試樁施工工藝 施工工藝流程見下圖： 施工準
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