個(gè)人鐵道施工技術(shù)工作總結(jié)與個(gè)人銀行業(yè)務(wù)經(jīng)理工作總結(jié)匯編-wenkub
2024-11-21 22 本頁面
【正文】 上。且入**處在淺埋偏壓的位置上。施工期間我主要負(fù)責(zé)白楊坪隧道和站場內(nèi)路基。發(fā)現(xiàn)實(shí)際與設(shè)計(jì)不符，第一時(shí)間報(bào)設(shè)計(jì)院。經(jīng)過一個(gè)月的艱辛工作導(dǎo)線復(fù)測成果出來了。對我來說又是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。我勇挑重?fù)?dān)刻苦鉆研，天天盯著現(xiàn)場配合施工，及時(shí)解決工程中各種疑難技術(shù)問題，嚴(yán)格按路基土石方施工工藝“四區(qū)段”“八流程”組織施工。在巷道施工期間，克服周圍施工環(huán)境的影響，最后貫通測量誤差均在測量規(guī)范允許范圍內(nèi)。以下我就七年來，在工程施工技術(shù)方面所做的工作及取得的一點(diǎn)收獲做以下個(gè)人工作總結(jié)：根據(jù)處人事的安排，我奔赴第一崗位****上榆泉煤礦項(xiàng)目。個(gè)人鐵道施工技術(shù)工作總結(jié)與個(gè)人銀行業(yè)務(wù)經(jīng)理工作總結(jié)匯編第 9 頁 共 9 頁個(gè)人鐵道施工技術(shù)工作總結(jié)二00三年七月我畢業(yè)于**鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，畢業(yè)后來到中鐵三局六公司。該項(xiàng)目是六公司成立以來第一次施工煤礦巷道工程。在此期間我熟練掌握了全站儀和水準(zhǔn)儀的操作。及時(shí)放線，詳細(xì)交底，確保工程質(zhì)量。在導(dǎo)線復(fù)測前期，本段地形地貌復(fù)雜,導(dǎo)線控制點(diǎn)都在山頂上，復(fù)測難度大,導(dǎo)線較長每測一站都需要走一個(gè)多小時(shí)的路程。為工程開工贏得了時(shí)間。在圖紙復(fù)核完成后編制施工組織設(shè)計(jì)及開工報(bào)告。在隧道下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)重，工期緊的情況下，不管是晚上半夜兩三點(diǎn)中，還是在頂著烈日的中午放線，決不耽誤正常施工進(jìn)度。經(jīng)現(xiàn)場論證，根據(jù)地質(zhì)實(shí)行半斷面開挖法，運(yùn)用超前錨桿及超前小導(dǎo)管雙控。為保證以上要求，首先是保證臺架尺寸，根據(jù)現(xiàn)場開挖尺寸，來確定臺架的高度和寬度，這樣一個(gè)的身高加伸臂伸長，176。鉆眼過程中，要保證鉆眼的質(zhì)量。調(diào)整光面爆破后，為單位大大節(jié)省了材料費(fèi)，降低了工程成本，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。進(jìn)場前期，我在技術(shù)人員少，前期開工技術(shù)準(zhǔn)備任務(wù)重的情況下，頂風(fēng)冒雪，不分晝夜，在經(jīng)歷了全國五十年不遇暴風(fēng)雪的情況下，克服重重困難，按樁復(fù)測，邊線放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)、引入以及編制施工組織、開工報(bào)告等一系列技術(shù)工作內(nèi)容，我迎難而上、勇挑重?fù)?dān)。在連續(xù)梁采用菱形掛籃施工過程中考慮到施工工期及經(jīng)濟(jì)效益，就采取內(nèi)力平衡法和砂袋法簡單的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較。內(nèi)力平衡法試驗(yàn)費(fèi)用/砂袋法試驗(yàn)費(fèi)用：4350/29500＝15％，幾乎節(jié)省85％。該橋是在已經(jīng)通車的規(guī)劃路上施工。得到**市自來水公司工程部的認(rèn)可。該橋施工完畢后保障了當(dāng)?shù)毓方煌ㄕＭ校覟榫?*高鐵架梁**提前縮短工期。通過七年的現(xiàn)場實(shí)踐鍛煉，我不但提高了自身的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，也積累了不少施工經(jīng)驗(yàn)，能夠
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