【正文】 /2 輪寬，隨后 18T 三輪壓路機(jī)碾壓一遍，然后振動壓路機(jī)微振碾壓一遍，消除灰土層內(nèi)部 可能存在的缺陷， 18T 三輪壓路機(jī)碾壓一遍，最后振動壓路機(jī)不掛振碾壓消除輪跡。 土層松鋪厚度控制在 25cm 以內(nèi)，現(xiàn)場 派測量人員負(fù)責(zé) 控制土的攤鋪厚度 ，并派專人在現(xiàn)場拾取草根及雜物。 （ 2）運(yùn)輸機(jī)械：采用 25T 的運(yùn)載 自卸 汽車 10 臺 （ 3）壓實(shí)機(jī)械：路基施工每斷面在施工中使用 推土機(jī) 2 臺，平地機(jī)1 臺， 18T 壓路機(jī) 3 臺 （振碾 2 臺、平碾 1 臺）， 寶馬拌和機(jī) 1 臺 ；溝槽回填每斷面使用 3T 壓路機(jī) 1 臺 ，手夯 1 臺，挖掘機(jī)一臺。 石灰土施工方案 一、 工程概況 本工程中普遍采用石灰土作為道路底基層與溝槽回填的填筑材料，工程范圍內(nèi)共存在石灰土溝槽回填施工；特殊路基填方施工與一般路基施工三種情況的石灰土施工方式。 五、 施工準(zhǔn)備 （ 1） 整理路床，并提前開挖兩側(cè)排水溝； （ 2） 恢復(fù)中線，每 50 米設(shè) 1 個邊樁，作為現(xiàn)場臨時標(biāo)高及坐標(biāo)控制點(diǎn)； 六、 施工方法 （ 1） 溝槽回填 1) 采取場拌的方式在施工區(qū)域周邊進(jìn)行 5%灰土拌合，灰土達(dá)到最佳含水 率與含灰量的要求； 2) 使用 25T 的自卸汽車將拌合完畢的灰土運(yùn)輸至所需回填溝槽附近，根據(jù)現(xiàn)場需要可采用挖掘機(jī)回填； 3) 進(jìn)行溝槽回填，前兩步適當(dāng)提高回填厚度，防止因機(jī)械壓實(shí)及振動造成管道偏移與破壞；第一步控制在虛填 30cm～ 40cm；第二步控制在虛填 30cm 左右；以后各步按照虛填 25cm 一層進(jìn)行施工； 4) 回填灰土采取手夯與小型壓路機(jī)相結(jié)合的方式進(jìn)行壓實(shí)，灰土填筑完畢后先采用挖掘機(jī)整平、排壓 1～ 2 遍，然后根據(jù)溝槽兩側(cè)寬度，能使用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)的使用小型壓路機(jī)壓實(shí)，不能的使用手夯夯實(shí)后方進(jìn)行下一步灰土施工； 5) 施工中道 路結(jié)構(gòu)層以下 范圍內(nèi)要求壓實(shí)度達(dá)到 93%，大于 部分達(dá)到 90%； 6) 井子采取一次性提升到路基底，周邊二灰碎回填隨回填土每60cm 提升一次的方式進(jìn)行施工，二灰碎要求采用手夯逐層夯實(shí)； 7) 溝槽兩側(cè)超挖部分在石屑回填完畢后，采用 1cm 厚鋼板貼邊，灰土逐層壓實(shí)回填，完畢后抽出鋼板整體壓實(shí)的方式進(jìn)行施工。 3) 路拌 鋪設(shè)完畢的灰土采用拌和機(jī)拌和，拌和深度破壞下層灰土 1cm 左右，設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時檢查拌和深度，并配合拌和機(jī)操作人員調(diào)整拌和深度。在碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓路段上或已完成路段上調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎和急剎車， 碾壓要點(diǎn)為先邊后中，先慢后快，先靜后振，壓實(shí)輪跡重疊至少 30cm，碾壓時的行車路線平等于路中心線，對于超高地段采取由低向高的順序排壓 5) 檢測 碾壓完畢后，進(jìn)行壓實(shí) 度檢測。 7) 接頭處理 填土路基分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填路段按照 1： 1 坡度分層 留臺階，如兩段同時施工，要分層相互交疊銜接，搭接長度不小于 2m。 施工測量放 樣 a、在檢驗(yàn)合格后的下承層上用全站儀恢復(fù)中線，每 20 m 設(shè)一樁，放出中線、邊線，每個橫斷面標(biāo)高用 5 個控制點(diǎn)，測量各點(diǎn)高程 。 運(yùn)送和攤鋪石灰 攤鋪石灰前，根據(jù)所需的石灰劑量，計算出本段所需的消石灰數(shù)量，（路拌法第四頁 石灰劑量增加 1%）用裝載機(jī)裝灰，裝載機(jī)每斗方量大致相等， 每輛運(yùn)輸車裝相同的斗數(shù)，然后，按計算每車石灰的縱橫間距，倒在指定地點(diǎn)，采用平地機(jī)攤鋪，人工攤勻，清理殘渣。 c、 拌和完成后，消除粗細(xì)集料窩以及局部 過分潮濕之處，保持混合料沒有灰條、灰團(tuán)和花面。 碾壓 a、 整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量時 ，可進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。 養(yǎng)生 a、在用灑水養(yǎng)生時，要始終保持其表面濕潤，不應(yīng)過干過濕，養(yǎng)生期一般不少于 7天，在養(yǎng)生期禁止重型車輛通行。 專職質(zhì)檢員對已完成的工程經(jīng)常檢查，設(shè)有專人防護(hù)，如發(fā)現(xiàn)石灰改善土的意外損壞，將及時進(jìn)行修補(bǔ)或其它措施，并記好詳細(xì)記錄。 含灰量不均勻預(yù)防：精確地計算出所需石灰數(shù)量，并在上灰前對素土進(jìn)行整平后，將石灰卸在預(yù)定的位置，用人工配合平地機(jī)將石灰均勻地攤鋪在素土上，拌和后如發(fā)現(xiàn)石灰劑量不 夠，通過檢測的試驗(yàn)數(shù)據(jù)重新補(bǔ)灰進(jìn)行拌和。 石灰消解：為了防止石灰消解不充分，產(chǎn)生不良反 應(yīng)，石灰至少悶料 7 天方可使用，石灰應(yīng)保持適度的濕潤，防止粉塵污染，同時，避免過濕，影響撒灰均勻性，必要時，對消解過的石灰進(jìn)行過篩處理。 泗許高速（亳州段）路基工程建設(shè)項目 3% 石 灰 改 善 土 施 工 方 案 泗許高速（亳州段）路基工程 01 標(biāo)項目經(jīng)理部 5%石灰改善土施工方案 一：施工方案 施工前準(zhǔn)備 a、石灰改善土施工前，必須對其下承層按規(guī)定進(jìn)行檢測驗(yàn)和驗(yàn)收，其應(yīng)具有規(guī)定的路拱，凡檢測和驗(yàn)收不合格的路段，必 須采取措施，使其達(dá)到設(shè)計要求，方能在上鋪筑石灰改善土層。 備料 按所計算的土方量折算成上土車數(shù)，運(yùn)輸車每車次運(yùn)土方量基本相等，將土從取土坑運(yùn)到施工現(xiàn)場，按實(shí)際需要準(zhǔn)確地將土卸在事先打好的網(wǎng)格中。以利于上下層粘結(jié)，拌和機(jī)行進(jìn)速度為 400m/h，拌和遍數(shù)以土顆粒符合技術(shù)規(guī)范要求為依據(jù)來控制。 整形 混合料拌和均勻后，先用 16T 輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用平地機(jī)進(jìn)行初步整平和整形，測量工程師用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，檢測是否達(dá)到規(guī)定的松鋪設(shè)計高程，對低洼地方進(jìn)行填補(bǔ)，高出部分進(jìn)行消除，通過測量和平地機(jī)反復(fù)精平，直至達(dá)到規(guī)定的松鋪高程。碾壓中嚴(yán)禁在正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，如必須調(diào)頭，應(yīng)采取措施不使石灰改善土表層受到破壞。 成品防護(hù) 由項目部總工、工程部、技術(shù)質(zhì)量部收集各種信息，并及時通知各作業(yè)層和施工隊做好防止自然災(zāi)害的發(fā)生，同時協(xié)調(diào)其防護(hù)工作。 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 依據(jù) JTG F80/1— 2020 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收。 表面松散起皮，處理時，先用灑水車將表面灑濕悶料 12小時之后再碾壓一遍，如沒有明顯效果則用平地機(jī)將表面松散部分挖除，重新灑水潤濕碾壓。 根據(jù)工程的作一特點(diǎn)，制訂相應(yīng)的有針對性的環(huán)保措施，場地廢料，土石棄方處理按監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞，防止廢水、廢氣、揚(yáng)塵及其它各類污染源污染環(huán)境。當(dāng)按《公路工程無機(jī)結(jié)