【正文】 裝灰，裝載機(jī)每斗方量大致相等， 每輛運(yùn)輸車裝相同的斗數(shù)，然后，按計(jì)算每車石灰的縱橫間距，倒在指定地點(diǎn)，采用平地機(jī)攤鋪，人工攤勻，清理殘?jiān)? 拌和與灑水 a、 采用改善土拌和機(jī)拌和，拌和深度達(dá)到石灰改善土底層，拌和過程中，配專人跟隨拌和機(jī)檢查拌和深度，嚴(yán)禁在拌和層底留有素土夾層，拌和應(yīng)略破壞下承層表面 1cm 左右。以利于上下層粘結(jié)，拌和機(jī)行進(jìn)速度為 400m/h，拌和遍數(shù)以土顆粒符合技術(shù)規(guī)范要求為依據(jù)來控制。 b、 在拌和過程中，應(yīng)即時(shí)檢查含水量，當(dāng)小于最佳含水量時(shí)，用灑水車補(bǔ)充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。 c、 拌和完成后，消除粗細(xì)集料窩以及局部 過分潮濕之處，保持混合料沒有灰條、灰團(tuán)和花面。 d、 及時(shí)抽檢石灰劑量，如發(fā)現(xiàn)劑量不能滿足要求，及時(shí)補(bǔ)灰進(jìn)行拌和。 整形 混合料拌和均勻后，先用 16T 輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用平地機(jī)進(jìn)行初步整平和整形，測量工程師用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，檢測是否達(dá)到規(guī)定的松鋪設(shè)計(jì)高程，對低洼地方進(jìn)行填補(bǔ)，高出部分進(jìn)行消除，通過測量和平地機(jī)反復(fù)精平，直至達(dá)到規(guī)定的松鋪高程。對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將表層 5cm 以上耙松，并用新拌石灰土進(jìn)行找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，使之達(dá)到規(guī)定的坡度的路拱。 碾壓 a、 整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量時(shí) ，可進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。 b、 碾壓時(shí)采用 18~21T 重型三輪壓路機(jī)碾壓，遵循先慢后快、先邊后中的原則 。 碾壓中嚴(yán)禁在正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，如必須調(diào)頭，應(yīng)采取措施不 使石灰改善土表層受到破壞。 c、 碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，將重新翻開拌和，以達(dá)到質(zhì)量的要求。 養(yǎng)生 a、在用灑水養(yǎng)生時(shí)，要始終保持其表面濕潤，不應(yīng)過干過濕，養(yǎng)生期一般不少于 7天，在養(yǎng)生期禁止重型車輛通行。 b、石灰改善土分層施工時(shí)，下層石灰改善土碾壓完成后，可以立即在上鋪筑另一層石灰改善土，不需專門養(yǎng)生期。 成品防護(hù) 由項(xiàng)目部總工、工程部、技術(shù)質(zhì)量部收集各種信息，并及時(shí)通知各作業(yè)層和施工隊(duì)做好防止自然災(zāi)害的發(fā)生，同時(shí)協(xié)調(diào)其防護(hù)工作。 對施工過的成型灰土，做好封閉工作設(shè)置標(biāo)志牌及其它隔離措施，嚴(yán)禁重型車輛通行，并且避免后續(xù)工序在施工過程對已完成的石灰改善土造成損壞或污染。 專職質(zhì)檢員對已完成的工程經(jīng)常檢查，設(shè)有專人防護(hù)，如發(fā)現(xiàn)石灰改善土的意外損壞，將及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或其它措施，并記好詳細(xì)記錄。 1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 外觀要求 表面平整密實(shí)，壓路機(jī)碾壓后無明顯輪跡， 表面無坑洼松散、彈簧現(xiàn)象，施工接茬平整，橫坡順直。 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 依據(jù) JTG F80/1— 2020 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收。 1質(zhì)量通病及預(yù)防措施 對高程控制：在上素土前比較精確地計(jì)算出所需土方量，根據(jù)預(yù)定的松鋪 施工測量放樣 備 土 高程，對低洼處進(jìn)行重新補(bǔ)土，高出部分用平地機(jī)刮除，并對拌和好的石灰再次用同樣方法進(jìn)行控制。 含灰量不均勻預(yù)防：精確地計(jì)算出所需石灰數(shù)量，并在上灰前對素土進(jìn)行整平后，將石灰卸在預(yù)定的位置，用人工配合平地機(jī)將石灰均勻地?cái)備佋谒赝辽?，拌和后如發(fā)現(xiàn)石灰劑量不 夠，通過檢測的試驗(yàn)數(shù)據(jù)重新補(bǔ)灰進(jìn)行拌和。 壓實(shí)度控制：根據(jù)試驗(yàn)提供的數(shù)據(jù)，按照規(guī)定的遍數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓前檢測其含水量是否符合要求，此處為了保證其邊緣處壓實(shí)度達(dá)到要求，利用壓路機(jī)多碾壓 23遍。 表面松散起皮，處理時(shí)，先用灑水車將表面灑濕悶料 12小時(shí)之后再碾壓一遍，如沒有明顯效果則用平地機(jī)將表面松散部分挖除，重新灑水潤濕碾壓。 對局部彈簧的處理，利用人工將彈簧挖除，槽壁必須垂直，用新拌和料進(jìn)行填補(bǔ)，填補(bǔ)時(shí)注意平整度的控制。 石灰消解：為了防止石灰消解不充分，產(chǎn)生不良反 應(yīng)，石灰至少悶料 7 天方可使用，石灰應(yīng)保持適度的濕潤，防止粉塵污染，同時(shí)，避免過濕，影響撒灰均勻性，必要時(shí)，對消解過的石灰進(jìn)行過篩處理。 1石灰改善土施工工藝流程圖 素土整平 布石灰 拌 和 自檢、驗(yàn)收 整平穩(wěn)壓 碾 壓 消解石灰 養(yǎng) 生 1環(huán)境保護(hù)措施 項(xiàng)目部和施工隊(duì)成立環(huán)境保護(hù)小組，負(fù)責(zé)日常性環(huán)境保護(hù)工作的檢查和落實(shí)。 根據(jù)工程的作一特點(diǎn)，制訂相應(yīng)的有針對性的環(huán)保措施，場地廢料，土石棄方處理按監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)處理，防 止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞，防止廢水、廢氣、揚(yáng)塵及其它各類污染源污染環(huán)境。 石灰消解地點(diǎn)遠(yuǎn)離村莊、農(nóng)田，并采取措施，以防止污染環(huán)境。 泗許高速（亳州段）路基工程建設(shè)項(xiàng)目 3% 石 灰 改 善 土 施 工 方 案 泗許高速（亳州段）路基工程 01 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 5%石灰改善土施工方案 一：施工方案 施工前準(zhǔn)備 a、石灰改善土施工前，必須對其下承層按規(guī)定進(jìn)行檢測驗(yàn)和驗(yàn)收，其應(yīng)具有規(guī)定的路拱，凡檢測和驗(yàn)收不合格的路段，必 須采取措施，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求，方能在上鋪筑石灰改善土層。 b、準(zhǔn)備石灰材料，將外購石灰（塊灰）先堆放在石灰存放點(diǎn)，石灰存放在取土坑靠近水源的地方，由經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員進(jìn)行石灰的消解 ,在使用前按710d 進(jìn)行消解，消解后的石灰保持一定濕潤度，以免過干飛揚(yáng)造成污染，但也不應(yīng)過濕成團(tuán)，消解過的石為將搭設(shè)雨棚，防止雨水淋濕。 施工測量放樣 a、在檢驗(yàn)合格后的下承層上用全站儀恢復(fù)中線，每 20 m 設(shè)一樁，放出中線、邊線，每個(gè)橫斷面標(biāo)高用 5 個(gè)控制點(diǎn)，測量各點(diǎn)高程。 b、根據(jù)測量高程資料，將中樁、邊樁和半幅中 間連成網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)應(yīng)需多少土方量，作為備料資料。 備料 按所計(jì)算的土方量折算成上土車數(shù)，運(yùn)輸車每車次運(yùn)土方量基本相等，將土從取土坑運(yùn)到施工現(xiàn)場，按實(shí)際需要準(zhǔn)確地將土卸在事先打好的網(wǎng)格中。 素土整平 檢查素土含水量是否在最佳含水量 +2+3%之間，若低于最佳含水量，應(yīng)灑水悶料至少一夜，高于最佳含水量時(shí)，應(yīng)按照素土的涼曬方案進(jìn)行翻曬，待達(dá)到所需的含水量時(shí)，用推土機(jī)將運(yùn)上的土先粗平，然后用平