【正文】 的停留時(shí)間。，試述駝峰設(shè)備的組成及各組成的作用。、交付、裝卸和保管。分界點(diǎn)：有、無配線。乘務(wù)方式：主要有外段駐班制、立即折返指和隨乘制3種。采用循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制時(shí)，由于機(jī)車很少進(jìn)機(jī)務(wù)段，節(jié)省整備時(shí)間，機(jī)車交路可以延長(zhǎng)，使內(nèi)燃、電力機(jī)車的牽引性能充分發(fā)揮，從而提高機(jī)車運(yùn)用效率，加速機(jī)車周轉(zhuǎn)。車體:供乘坐旅客或裝載貨物及車內(nèi)設(shè)備的部分。?每類常用車種有哪些? 鐵路車輛按用途分為客車、軟坐車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、專用貨車、特種貨車等類型：通用貨車包括平車、敞車、篷車、家畜車、水泥車、漏斗車、自翻車、落下孔車、凹型車、,。管界標(biāo)設(shè)在鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)、供電段、電力段的管轄地段分界點(diǎn)。曲線標(biāo)設(shè)在線路某條曲線的中點(diǎn)處。種類:單開道岔，對(duì)稱道岔，三開道岔，交叉渡線，交分道岔、設(shè)置位置。⑴限制列車運(yùn)行速度。提供良好的排水性能,減少路基病害。？各部分作用是什么？鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、承受各車輪壓力,再將力傳遞到軌枕上,為車輪滾動(dòng)提供阻力較小的表面,又要保持鋼軌的位置和軌距,：接頭聯(lián)接零頭用來聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌間的接頭的。Ⅱ級(jí)鐵路:鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期客運(yùn)量小于20百萬t者。對(duì)生活垃圾專人搜集，集中掩埋。加強(qiáng)醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)務(wù)人員的建設(shè)。隧道工程在襯砌中設(shè)置防水保溫層。高原缺氧問題。⑵法國(guó)TGV模式:部分修建新線，與既有線接軌，部分舊線改造，旅客列車專用。⑶合資建設(shè)鐵路:由國(guó)家、地方政府、其他部委、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的鐵路。說說新中國(guó)成立后建設(shè)了哪幾條鐵路？(至少四條)⑴萌芽期(1825–1900年)斯托克頓–達(dá)靈鐵路的正式開業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志了近代鐵路運(yùn)輸業(yè)的開端。⑵蓬勃發(fā)展起(1900–1945年)⑶衰退期(1946–1964年)⑷復(fù)蘇期(1964年至今)成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、大秦鐵路、京九鐵路、？簡(jiǎn)述這幾種鐵路的特點(diǎn)。⑷專用鐵路:由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。⑶德國(guó)ICE模式:全部修建新線，與既有線接軌，旅客列車及貨物列車混用。環(huán)境保護(hù)問題。重新研究制定混凝土耐久性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。思想措施：大力宣傳環(huán)保的重要性，要求參建單位增加投資，依法保護(hù)沿線植被、凍土、濕地、水源及野生動(dòng)物。法制措施：全線實(shí)行環(huán)保監(jiān)理制度，總指揮部委托第三方對(duì)全線環(huán)保進(jìn)行全過程監(jiān)控，省環(huán)保局與建設(shè)單位簽訂目標(biāo)責(zé)任書，明確各方面的環(huán)保責(zé)任?；蜩F路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期客運(yùn)量大于或等于10百萬t者。,均勻的傳遞到路基。,。⑵增加輪軌磨耗 ⑶增加軌道設(shè)備 ⑷增加軌道養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用？ 如第8題。作用:為滿足行車和線路養(yǎng)護(hù)維修的需要，在鐵路沿線設(shè)有許多用來表示鐵路建筑物及設(shè)備位置和技術(shù)狀態(tài)的標(biāo)志。圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)設(shè)在直線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入圓曲線，圓曲線進(jìn)入緩和曲線，緩和曲線進(jìn)入直線的各點(diǎn)之處。管線路標(biāo)樁Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路直線上約1000m設(shè)一個(gè)，曲線上在曲線起點(diǎn)、中間點(diǎn)、終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)，雙線設(shè)在兩線路中間，單線設(shè)在計(jì)算里程方向線路左側(cè)道床坡腳處。一般均由走行裝置、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、車體、車輛內(nèi)部設(shè)備5大部分組成。車輛內(nèi)部設(shè)備:?,、緩沖器、車鉤復(fù)原裝置、解鎖裝置、？試述交直流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)的傳動(dòng)裝置的組成。通過受電弓將接觸網(wǎng)供給的單相工頻交流電引入機(jī)車內(nèi)部,經(jīng)牽引變壓器降壓,再經(jīng)整流裝置將交流電裝換為直流電,然后向直流(脈流)，各有何特點(diǎn)？機(jī)車的運(yùn)用方式：機(jī)車交路、乘務(wù)制和乘務(wù)方式。但是，循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制一般只有在上下行都有大量不需要改編的中轉(zhuǎn)列車經(jīng)過機(jī)務(wù)段所在站時(shí)才能采用乘務(wù)制：輪乘制和包乘制。區(qū)間：站間，所間區(qū)間，閉塞分區(qū)。主要任務(wù)是改編區(qū)段到發(fā)的車流，為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機(jī)車，或更換貨運(yùn)機(jī)車及乘務(wù)員，為無改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車編解作業(yè)和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。駝峰是利用車輛自身的重力和駝峰的高度并輔以機(jī)車推力來解體車列的一種調(diào)車 設(shè)備。鐵路運(yùn)輸工作內(nèi)容：合理地運(yùn)用鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備，科學(xué)地組織管理，安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地運(yùn)送旅客和貨物，高質(zhì)量的滿足市場(chǎng)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。車底周轉(zhuǎn)應(yīng)按直通、管內(nèi)和市郊旅客列車分別繪制。簡(jiǎn)介：是一個(gè)位于中國(guó)北京市朝陽區(qū)東北五環(huán)附近的大型鐵路綜合試驗(yàn)基地，也是目前中國(guó)以及亞洲唯一的環(huán)行鐵路試驗(yàn)場(chǎng)。試驗(yàn)中心內(nèi)的線路包括外環(huán)線、內(nèi)環(huán)線、站場(chǎng)線、三角線、聯(lián)絡(luò)線、入環(huán)線等，其中最大的外環(huán)線全長(zhǎng)9公里，半徑為1852米，全線曲線半徑為1432米。然后我們還講課上的知識(shí)用于實(shí)際去考察了牽引變電所這里就是將發(fā)電站發(fā)電來的110KV的點(diǎn)降壓為機(jī)車所需要的牽引電。這里展出了中國(guó)鐵路不同時(shí)期、類型及制式的機(jī)車車輛百余臺(tái)。中國(guó)鐵道博物館機(jī)車車輛陳列廳展出的文物展品，是中國(guó)鐵路牽引動(dòng)力發(fā)展變化的縮影，是中國(guó)鐵路從落后到現(xiàn)代化的歷史見證。第三篇：鐵道概論鐵道概論《鐵道概論》一、填空、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種。、貨運(yùn)工作和行車組織三部分。從用途上分有客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車機(jī)車。、自動(dòng)停車裝置和列車無線調(diào)度電話成了機(jī)車上不可缺少的“三大件”。（），與另一輛車鉤碰撞后就可實(shí)現(xiàn)車輛的連掛。（）。A、右側(cè) B、左側(cè) C、左側(cè)或正上方（B）的中間。A、越小 B、越大 C、沒影響，允許列車通過它的速度（B）。A、16mm B、17mm C、18mm四、簡(jiǎn)答題什么叫限界？答：為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。什么是聯(lián)鎖？連鎖的基本內(nèi)容是什么？答：信號(hào)岔道、進(jìn)路之間的這種相互制約的關(guān)系叫聯(lián)鎖。鐵路車輛的車號(hào)由幾部分組成？各部分如何表示？ 答：車號(hào)一般由基本型號(hào)、輔助型號(hào)及號(hào)碼兩部分組成。編組站的主要設(shè)備有哪些？答：：調(diào)車設(shè)備主要指駝峰，是編組站的核心設(shè)備。固定信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置如何規(guī)定？作為固定信號(hào)機(jī)補(bǔ)充的信號(hào)表示器有哪些？答：固定信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于列車運(yùn)行前方線路的左側(cè)位置或所屬線路的中心線的上空。鐵路車輛的基本結(jié)構(gòu)是什么？答：鐵路車輛一般由車體及車底架、走行裝置、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置、車內(nèi)設(shè)備等五部分組成。？答：固定信號(hào)機(jī)燈光顏色主要有紅、黃、綠三種基本顏色和月白、藍(lán)色兩種輔助顏色。牽引變電所的任務(wù)：將電力系統(tǒng)高壓輸電線送來的110KV的三相交流電，按照牽引供電的標(biāo)準(zhǔn)要求變換成不低于25KV的單相交流電后，在經(jīng)饋電線向它的臨近區(qū)間和所在站場(chǎng)線路的接觸網(wǎng)送電，冰保證可靠而又不間斷地供電。2.《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》中提出了三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)、______、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。，它包含了若干個(gè)區(qū)間和車站。％和10％，卻擔(dān)負(fù)著______的旅客周轉(zhuǎn)量。：______站和一、二、三、四、五等站。：道砟軌道和______。[][]，在同一時(shí)間里只允許一列列車占用這一基本原則的實(shí)現(xiàn)的設(shè)備是[][]、隧道限界[][][]系，可以不必相同的是[]，對(duì)新申請(qǐng)加入國(guó)際重載協(xié)會(huì)的重載鐵路，要求滿足3條標(biāo)準(zhǔn)中的至少兩條。[][]，可分為[]，下面（）選項(xiàng)必須是相同的。[]，提高列車運(yùn)行的平衡性。[]。[]，直線和曲線最好直接相連