道路運輸安全月宣傳資料1-wenkub
2024-11-15 23 本頁面
【正文】 覺拒絕乘座黑車。當客車發(fā)生交通事故后，能保證旅客財產(chǎn)受損到最低。第一篇：道路運輸安全月宣傳資料1黃驊港交通局運管站安全生產(chǎn)宣傳材料（一）道路旅客運輸安全常識所有道路旅客運輸車輛都必須是經(jīng)過定期維護、保養(yǎng)、檢測合格的，技術(shù)性能符合國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的要求；從事高速公路客運或者營運線路長度在800公里以上的客運車輛，其技術(shù)等級應當達到行業(yè)標準《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T198）規(guī)定的一級技術(shù)等級；營運線路長度在400公里以上的客運車輛，其技術(shù)等級應當達到二級以上；其它客運車輛的技術(shù)等級應當達到三級以上。超速、超員行車時安全行車的隱患，旅客有義務提醒、監(jiān)督、舉報經(jīng)營者和駕駛員?！昂谲嚒笔侵肝慈〉玫缆愤\輸經(jīng)營許可，擅自從事營業(yè)性道路運輸?shù)能囕v。駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不得超過4個小時載客汽車載貨有何規(guī)定？答：載客汽車除車身外部的行李架和內(nèi)置的行李箱外，不得載貨。道路運輸安全生產(chǎn)管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產(chǎn)管理。佩戴自救器脫險時，不要說話，必要時可用手勢聯(lián)系；而且不要跑，要勻速行走，保持呼吸均勻。過濾式自救器只可做逃生使用，不能佩戴做其他工作。迅速撤離災區(qū)：當發(fā)生重大災害事故時，災區(qū)不具備事故搶險的條件，或者在搶救事故時可能危及營救人員自身安全時，應迅速撤離現(xiàn)場，躲避到安全地點或撤到井上。硫化氫的氣味類似臭雞蛋味。盡量將傷工口鼻內(nèi)的粘液、血塊、碎煤矸石等雜物除去，并將其上衣、腰帶解開，脫掉膠鞋，同時對其進行適當保暖，防止受寒。撤退時應做到：在一般情況下不要逆煙霧方向撤退?！艟蜻M工作面發(fā)生爆炸時現(xiàn)場作業(yè)人員應急自救互救要點：掘進巷道發(fā)生爆炸后，除造成人員傷亡外，還會造成災區(qū)影響范圍內(nèi)巷道塌冒、通風設(shè)施和通風設(shè)備損壞、供電中止、引燃局部風機導風筒等情況。當爆炸發(fā)生后，災區(qū)內(nèi)存有明火或陰火時，應同時救人滅火，并派專人嚴密監(jiān)測瓦斯?jié)舛?，防止瓦斯積聚，造成再次爆炸。新裕煤礦安監(jiān)站宣⊙ “人人都是通風員”核心理念含義：◆“人人”表明每個人都應做到、都會做到、都能做到“通風”是一項縱橫繁雜的工作，要想預防和控制“一通三防”事故，搞好通風工作，光靠少數(shù)通風專業(yè)人員是遠遠不夠的，需要全員關(guān)心、“人人”參與。“人人都是通風員”工作的開展，可使廣大員工積極主動、自覺自愿地參加安全培訓，積極提高個人的安全知識水平和業(yè)務安全技能，并將所學主動應用于安全管理，使通風、安全工作的業(yè)務部門能夠及時了解和掌握井下現(xiàn)場安全生產(chǎn)的真實動態(tài)，有效的消除了安全管理盲區(qū)，形成了安全工作有的放矢、動態(tài)管理的生動局面。通風是粉塵危害防治的有效手段；粉塵是煤礦的主要災害之一，一是具有職業(yè)危害。具有爆炸危險的煤塵達到一定濃度時，在引爆熱源的作用下，可以發(fā)生猛烈爆炸，造成礦毀人亡的惡性事故。它通過調(diào)節(jié)漏風風路兩端的風壓差，使之減小或趨于零，是漏風量降至最小，從而抑制控制區(qū)內(nèi)煤層的自燃，抑制封閉火區(qū)火勢的發(fā)展，加速其熄火。通風包括：掌握通風知識，遵守通風制度，愛護通風設(shè)施，提高通風技能，發(fā)現(xiàn)通風隱患，匯報通風情況，解決通風問題，杜絕通風事故?！鞍踩a(chǎn)比天大，瓦斯治理重中更重”將安全工作人士提到了一個新高度。隨著安全生產(chǎn)實踐活動的深入，這一理念反映了煤礦企業(yè)對安全生產(chǎn)規(guī)律特點在認識上的逐步深化?！趔w系的工作方法：六化一落實?！叭粶省奔磫T工不懂通風不準下井，現(xiàn)場沒有跟班干部不準開工，安全隱患防治措施治理方案沒有實施不準作業(yè)?！鞍嘟M全程管理”要求班組全體成員從入井到出井的整個工作過程進行全程管理，按照軍事化管理模式，統(tǒng)一指揮，發(fā)揮團隊作業(yè)集體能動作用，杜絕個人單獨行動的
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