【正文】 駛尤為重要。安全帶可以把駕駛員和乘員身體系住，大大降低第二次沖撞的能量，防止撞車時駕駛員及乘員甩出車外或撞擊風(fēng)擋玻璃儀表盤、方向盤等致使身體受傷。第三節(jié)：車輛裝載與安全駕駛除特種車外，一般車輛的主要用途是運送人員或裝載貨物，確保運輸過程中的客、貨安全是駕駛員必須具備的基本技能和職責(zé)。輪胎表面花紋磨損過度使車輪打滑或側(cè)滑，還會因此使制動距離延長（當(dāng)輪胎花紋磨損為光板時，制動距離一般會延長2倍）。2)汽車擺頭車輛在行駛中左右擺動，并伴隨車身抖動，轉(zhuǎn)向控制困難，易發(fā)生事故。在有利的前提下，人少車少路寬，駕駛員極易產(chǎn)生麻痹松懈思想，致使觀察上的疏忽和操作動作的遲緩滯后，導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，可以說許多“突然”情況的發(fā)生。如遇駕駛作風(fēng)惡劣，駕駛員駕車強行超車，搶道行駛或夜間會車不關(guān)閉遠光燈的無禮行為，自己也賭氣不讓，結(jié)果發(fā)生碰撞事故表面上看責(zé)任屬于對方，自己有理，但本應(yīng)避免的事故，由于自身未主動采取避讓措施，釀成事故，使自身車輛也同時受損，影響了正常工作和運行，從大道理上看又是無理的，這是矛盾的兩重性。平時對車輛勤檢查，勤保養(yǎng)、勤調(diào)整、看起來是花費了一些時間和精力，但是換來了行車中的順利和安全，失時得利。為了搶時間，不顧道路的客觀實際、盲目開快車，結(jié)果發(fā)生交通事故耽誤了更多的時間和帶來意外的煩惱及在精神、經(jīng)濟上帶來了不必要的損失，反而由快變慢。人是能動的，車是機械的，車是由人的意識支配的。第一篇：汽車駕駛員安全培訓(xùn)教育汽車駕駛員安全培訓(xùn)教育（講座）——陳連仲第一節(jié)：安全駕駛汽車是現(xiàn)代道路交通的高速運載工具，駕駛汽車必須把安全放在首位。車輛有磨合、磨損及自然損壞的過程，也會突然出現(xiàn)操縱失靈的突發(fā)現(xiàn)象，即便是新車或剛剛修理完畢投入使用的車輛也不可掉以輕心，要學(xué)會和善于根據(jù)車輛的異常現(xiàn)象（或異常聲響）判斷和預(yù)測有可能影響安全行車的潛在故障?？炫c慢是辨證的關(guān)系，要根據(jù)當(dāng)時所處的實際道路交通情況及時調(diào)整思維和調(diào)節(jié)車速，當(dāng)行駛在寬闊、平坦、視線良好時速度限制允許的路面時，可適當(dāng)提高車速，在高速公路正常情況下行車，低速行駛反而會影響安全因素。在行駛中遇到成群結(jié)隊的車輛交會或超車，少數(shù)的一方能主動地靠邊或避讓，使得多數(shù)車輛順利通過，其中也包含著得與失的道理。因此，駕駛員要提倡“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）、“寧停三分，不搶一秒”的良好職業(yè)道德風(fēng)尚，絕不可因?qū)Ψ降臒o禮而開斗氣車。都是駕駛員主觀錯誤與客觀條件相結(jié)合導(dǎo)致的必然結(jié)果。所以，有利條件和不利條件的客觀主體，在一定情況下是互相轉(zhuǎn)化的辨證關(guān)系。3)行駛跑偏車輛在使用中發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象必須及時排除故障，恢復(fù)轉(zhuǎn)向裝置正常狀態(tài)和可靠性，以免導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系突然失靈。所以，對車輪及輪胎進行認真細致的檢查，是安全行車不可缺少的重要環(huán)節(jié)。汽車載人的安全駕駛（略）汽車載貨的安全駕駛車輛的裝載質(zhì)量在貨廂內(nèi)要分配均勻，避免偏輕偏重，重心越低越好（即重物裝在下部，輕物裝在上部），容易滾動或滑動的貨物要捆牢綁緊卡死，笨重的物品在車廂內(nèi)不可偏左偏右或偏后，以免轉(zhuǎn)向時車輛側(cè)翻或上坡時方向失控，裝卸藥品時，要注意藥品外包裝標識，不準超過規(guī)定垛碼高度和層數(shù)，液體藥品切勿倒置，輕拿輕放，禁止野蠻裝卸。第五節(jié)：冬季及惡劣氣候條件下的安全駕駛10招預(yù)熱冬季氣溫低，潤滑油粘滯度增加不易流動，啟動發(fā)動機后應(yīng)讓發(fā)動機保持1100轉(zhuǎn)／分左右，讓車預(yù)熱后再起步，此間不可猛踏油門也不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。冬季行車，特別剛上路時，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌狠加油猛減速，在有冰雪的路面上更是如此。在一般情況下冬季上路會車如同其它季節(jié)一樣，但在有冰雪時，會車應(yīng)及早減速，特別是在道路不很寬的情況下，會車要盡量在直道和稍寬一點的路段。緩慢通過。在冰雪路上則盡量不踩制動，而運用減擋讓發(fā)動機制動。另外，有冰雪時要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。（二）、下車動作車輛停穩(wěn)后，摘擋，拉手剎，確認后方和前方無車或行人等臨近后方可開車門（強調(diào)如果不注意觀察，很容易出現(xiàn)危險）。（三）、駕駛姿勢正確的駕駛姿勢，能夠方便地操作各種操作裝置，使全身保持自然、放松的狀態(tài)。座位調(diào)節(jié)：座位調(diào)節(jié)很重要，傾角、距離要知道；前距方向一拳好，傾角適宜操作妙。第二章 基本控制器操作第一節(jié) 轉(zhuǎn)向盤的操作一、轉(zhuǎn)向盤的功用：轉(zhuǎn)向盤又叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向或保持車輛直線行駛。（2）兩手分別握方向盤左右兩側(cè)。推滑法：是指在推拉方向盤過程中，拉方向盤的手在不便拉動時轉(zhuǎn)為虛握，讓方向盤在手中滑移的操作方法。單手推拉法：是指用一只手向上推或向下拉方向盤的操作方法。四、要點歸納：左手為主右手為輔，一手拉動一手送；轉(zhuǎn)動方向不可猛，原地嚴禁方向動。二、半聯(lián)動接力點判斷：離合器主動部分和被動部分開始接觸的點叫半聯(lián)動接力點，其判斷方法有三：一是憑聽覺判斷，聽到發(fā)動機聲音變低。三、離合器踏板的操作：離合器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起 要領(lǐng)。即抬起踏板開始快，抬至半聯(lián)動接力點時變慢。（三）、車輛在正常行駛中不能長時間使用半聯(lián)動。它的作用是使汽車減速或停車。（二）踏下踏板要領(lǐng)：踏下踏板首先把右腳從加速踏板移至制動踏板，然后根據(jù)需要操作。四、要點歸納：兩手握穩(wěn)方向盤，腳跟靠底為支點；用力大小隨車速，保持位置平行往。二、油門踏板的操作：油門踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要領(lǐng)。三、容易出現(xiàn)的錯誤和注意事項：踏下踏板用力不均。四、要點歸納：腳跟為軸腳掌動，輕踏緩抬不抖動。操作方法：以手腕和手臂關(guān)節(jié)力量為主，肩關(guān)節(jié)為輔掛檔和摘檔。掛檔時發(fā)響不要強拉硬推。拉起操作：需要制動時，應(yīng)拉起手制動，其操作方法是五指并攏，握住拉桿上部向上拉緊。第七節(jié)點火裝置點火開關(guān)，如果不插鑰匙的話，方向盤無法正常轉(zhuǎn)動；點火開關(guān)打開一檔，車輛的附屬裝置可以參加工作，主要是指收音機等；打開第二檔，整個低壓電路接通，車輛儀表都可以參加工作；再打開另外一檔就是啟動檔，需要注意的是，打開啟動檔，車輛啟動后車鑰匙自動彈回到上一檔，即低壓電路檔；第三章 基本動作操作第一節(jié)平路起步一、操作要領(lǐng)：（一）、分解動作：踏下離合器踏板；將變速桿掛入一檔；打開左轉(zhuǎn)向燈；通過視鏡及側(cè)頭觀察周邊情況；按喇叭；放松手制動；快抬離合器踏板；到半聯(lián)動接力點位置時放慢，同時輕踏油門踏板；起步后，左腳放在踏板左下方，觀察后方情況，緩慢向左轉(zhuǎn)向；如后方有車駛近，沿原路緩行，確認安全后并入行車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。三、常見錯誤分析：起步前沖，原因是油門大，離合器踏板抬得快。第二節(jié)倒車一、倒車行駛，由于受視線的限制，看不清車后的道路情況，又加之轉(zhuǎn)向的特殊性，控制轉(zhuǎn)向的位置又起了變化，所以，比車輛前進較困難一些，沒有同前進 時的轉(zhuǎn)向方便、靈活、準確。如駕駛座在右側(cè)的，由上身向左斜坐。可以車廂后兩角為準。以場地、庫門或依靠位置的建筑物為適當(dāng)日標，然后，根據(jù)目標進行倒車。直線倒車。即變換方向的倒車。因此，要十分注意車前外側(cè)的車輪，避免與障礙物發(fā)生刮碰。應(yīng)該弄清楚，轉(zhuǎn)向的倒車，車尾倒向的方向，也就是轉(zhuǎn)動方向盤的方向。第一次倒車：掛倒檔，迅速向右將方向盤打死（右止點）后倒退至車尾后擋風(fēng)玻璃左下角越過2號桿時即停，迅速左打死方向，然后后退，車身回正時方向盤回正（右打1圈半），后退至車后擋風(fēng)玻璃右下角與3號桿重合時即停，第一次倒車完成。（四）、倒進甲庫：向后直行，5號桿與左后窗前上角重合，左打死方向，繼續(xù)后退，待車身正，方向回正，倒入庫內(nèi)。二、通過要領(lǐng)：開啟危險燈、將車輛駛至車身過A桿約50cm的位置，車身與右側(cè)邊線保持20cm至40cm的間距。三、動作要點：掌握對方向盤的速度的控制方法，以及參照點與車輛位置之間的關(guān)系。二、坡上定點停車操作要領(lǐng)（一）確定停車目標點：確認車后方和右側(cè)安全，打開危險燈盡早向右靠攏，通過后視鏡可確認右側(cè)是否達標（車離右側(cè)路邊線30cm）或作調(diào)整，靠右側(cè)時間過晚，車輛擺不正，調(diào)整距離太短。四、坡上定點停車難點：因?qū)W員座位及身高不同，位置前后的差別，尋找目標的視線不同有所區(qū)別，學(xué)員應(yīng)依次練習(xí)，實際體會。起步前沖；原因，油門大，離合踏板抬得快。起步后溜；原因；放松手制動時機過早。二、通過要領(lǐng)：過左橋前，使用一檔，在車蓋左水溝線（最上面段溝或前面溝左偏5cm位對準有做點）以左橋右邊線同一直線上橋。當(dāng)左前輪過線20cm時停車回正向左打一圈，行至左水溝（最上面段溝或前面溝左偏5cm位對準有做點）對準地面線后停車回正方向，一直跟線通過。四、常見錯誤：對位不準。二、通過要領(lǐng)：降速，必要時減檔，車輛按操作要求中的速度（檔位）前進；以兩前輪對準園餅（左水溝對準餅的左邊線），在騎越第一個園餅的同時，對準第二個園餅?zāi)繕耍淮囶^前部接近平三號餅時向左打二圈對準記號（左水溝對準餅的左邊線）回正方向過園餅同樣待車頭前接近平四號餅時向右打二圈對準記號；如上動作完成以下園餅。二、通過要領(lǐng)：降低車速，換入低速檔；直行進至左前輪離感應(yīng)線10cm（伸頭看前輪）時向右打一圈方向再邊走邊打方向到約一圈過四份之一點五圈方向，使前外輪盡量靠近感應(yīng)線；（轉(zhuǎn)大彎不壓線）；當(dāng)車行至交點離線30cm時，迅速回正方向盤，直行至左小燈角平外黃線時左打一圈方向再邊走邊打到約一圈過四份之一點五圈方向以左小燈角一直平外黃線走；使前外輪盡量靠近另一側(cè)外圓線；保持汽車行駛狀態(tài)，平順通過。二、通過要領(lǐng)：進入直角前，讓車在路邊線內(nèi)盡量向前慢速行駛（車離邊線約30cm，考慮前后輪差）；當(dāng)方向盤平直角線彎點時向左打死方向盤通過，車頭正時回正方向。二、通過要領(lǐng)：車輛正常行駛在障礙物前20米內(nèi)制動減速，用低速檔或使用半聯(lián)動通過，保證車輛平穩(wěn)安全地通過障礙。車輛行駛到障礙物前20m內(nèi)制動減速，用低速檔或使用離合器半聯(lián)動通過，保證車輛平穩(wěn)平穩(wěn)安全地駛過障礙。需要超車時，應(yīng)提前用遠、近光燈示意對方，待前車讓行后，方可超車。通過、急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒有信號燈控制的路口時應(yīng)交替使用遠、近光燈示意。二、操作方法：當(dāng)車輛行駛至人行橫道、公共汽車或?qū)W校區(qū)域時，首先要減速慢行。通過上面三個區(qū)域時一定要有預(yù)見性的制動意識。2．3 本條件是汽車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)管理部門對汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校（班）及經(jīng)營性教練場地進行開業(yè)審查和對汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校（班）審驗、新增培訓(xùn)項目、擴大規(guī)模進行審查的依據(jù)。3．1．2 具有20輛以上（含20輛）至49輛教練車并符合《汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校（班）開業(yè)基本條件表》中的有關(guān)要求的駕校為二類駕校。5．駕校、駕訓(xùn)班和經(jīng)營性教練場的組織條件5．1 有完善的章程；5．2 有合法的法人代表； 5．3 有健全的教學(xué)管理和經(jīng)營管理機構(gòu)。大客車增加副轉(zhuǎn)向盤。7．教學(xué)設(shè)施7．1 理論課教室和維護、排故課教室須分別設(shè)置。8．駕校和駕訓(xùn)班必須有固定的教練場地或租用場地。9．3 食堂人均建筑面積在1．6平方米以上。教員須持《教員準教證》執(zhí)教。10．3．4 大型貨車駕駛操作教員，除10．3．3要求外，還應(yīng)具有中級以上技術(shù)等級資格證書、五年以上駕齡和10萬公里以上安全駕駛資歷。11．2 有健全的教學(xué)管理制度（包括教學(xué)實施計劃、授課計劃、教練計劃）、學(xué)員學(xué)籍檔案管理制度、車輛管理制度、安全管理制度、教學(xué)設(shè)備管理制度。13．1．1 具備5公里以上的教練公路，車輛