【正文】 力不應(yīng)小于 3000Pa。 壓力試驗(yàn)過(guò)程中若有泄漏，不得帶壓處理，缺陷消除后應(yīng)重新試壓。不合格焊縫的返修次數(shù)不得超過(guò)三次。2）超聲波檢測(cè)時(shí)，管道焊接接頭的合格標(biāo)準(zhǔn)為II級(jí)。 油氣回收管道的水平段應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的坡度施工，管道安裝完成后，應(yīng)用坡度檢測(cè)儀對(duì)管道的水平段進(jìn)行坡度檢測(cè)，每2m 長(zhǎng)管道應(yīng)檢測(cè)1次；也可用其他有效手段對(duì)管道的水平段進(jìn)行坡度檢測(cè)。敷設(shè)在混凝土場(chǎng)地或道路下面的管道。，埋地鋼管的連接應(yīng)采用焊接。人工抽油管球閥使用Q41F10,直徑DN80或DN50的球閥。此種情況下，在地埋回氣主管道接近儲(chǔ)油罐區(qū)處增設(shè)一集液罐，使主管道接入集液罐且管道坡向積液罐的坡度不應(yīng)小于1%，然后從集液罐引出回氣管道接入加油站最低標(biāo)號(hào)汽油儲(chǔ)罐。根據(jù)油氣回收真空泵的安裝配臵方式的不同，可分為集中式和分散式兩種油氣回收方式。一階段油氣回收主要設(shè)備：：汽油加油機(jī)與油罐之間應(yīng)設(shè)油氣回收管道，多臺(tái)汽油加油機(jī)可共用1根油氣回收主管，油氣回收主管的公稱(chēng)直徑不宜小于50mm，地下管線坡度不小于1％，坡向油罐。，將呼吸管原來(lái)所用的阻火器改裝成阻火呼吸閥。油氣回收主管的公稱(chēng)直徑不宜小于80mm。油罐車(chē)卸油時(shí)采用密封式卸油，可以減少油氣向外界溢散。隨著我國(guó)燃油銷(xiāo)量不斷攀升，以及政府治污力度加大和治污標(biāo)準(zhǔn)提升，加油站油氣污染問(wèn)題開(kāi)始被重視。石愛(ài)豪 工程技術(shù)部二〇一三年八月二十七日第三篇：加油站油氣回收技術(shù)說(shuō)明加油站油氣回收技術(shù)說(shuō)明范云靜 河北泛亞工程設(shè)計(jì)有限公司摘要：主要針對(duì)加油站進(jìn)行油氣回收改造進(jìn)行的技術(shù)說(shuō)明，介紹了一二次油氣回收的工藝與設(shè)備以及安裝油氣回收以后檢驗(yàn)過(guò)程?？傊媚し蛛x氣體混合物是一種更簡(jiǎn)單有效的分離技術(shù)。將冷凝和吸附技術(shù)相結(jié)合，有效的結(jié)合了冷凝法和吸附法的優(yōu)點(diǎn)，可以不受加油站環(huán)境溫度的影響，也不受汽液比的限制，降低了能耗，活性炭床也不會(huì)產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，吸附系統(tǒng)也克服了安全隱患。優(yōu)點(diǎn)是：技術(shù)先進(jìn)，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單；排放濃度低，回收率高。缺點(diǎn)是：回收率太低，一般只能達(dá)到8O％左右，無(wú)法達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備占地空問(wèn)大；能耗高；吸收劑消耗較大，需不斷補(bǔ)充；壓力降太大?？諝馀欧藕螅蜌膺M(jìn)一步回收利用。油氣通過(guò)活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過(guò)減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對(duì)空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷等步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)。分散式油氣回收系統(tǒng)，它的真空泵控制板和加油機(jī)脈沖發(fā)生器連接，獲得脈沖信號(hào)(加油)時(shí)，真空泵啟動(dòng)，脈沖信號(hào)中斷(停止加油)時(shí)，真空泵關(guān)閉。根據(jù)加油站的現(xiàn)場(chǎng)情況，加油油氣回收系統(tǒng)又分為集中式油氣回收系統(tǒng)和分散式油氣回收系統(tǒng)。首先是卸油油氣回收系統(tǒng)。安裝油氣回收裝置的加油站，其油氣回收率可以達(dá)到95％以上，從而減少了加油站排放到空氣中的油氣量，確保了人員生命安全和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全。（5）通過(guò)環(huán)保宣傳，大力倡導(dǎo)消費(fèi)者選擇環(huán)保安全的加油站，從而進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)加油站油氣回收系統(tǒng)的應(yīng)用，減少加油站揮發(fā)性有機(jī)物對(duì)人體健康的影響。（2）加強(qiáng)加油設(shè)施的日常維護(hù)保養(yǎng)和加油站數(shù)量、質(zhì)量和計(jì)量管理，提高加油員工的安全意識(shí)，學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)技能，熟練掌握加油站工藝流程和油氣回收流程，規(guī)范操作，減少損耗和泄漏，保證加油站油氣回收系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。部分加油站安裝油氣回收系統(tǒng)是為了通過(guò)消防部門(mén)的消防驗(yàn)收檢查，驗(yàn)收通過(guò)后卻不再使用，由于政府及相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管力度不夠，缺乏對(duì)油氣泄漏具體的檢測(cè)手段，導(dǎo)致設(shè)備形同虛設(shè)和安全意識(shí)淡漠。目前已實(shí)施油氣回收的加油站很少，且大多只停留在一次回收和二次回收的范疇，基本只能算是油氣收集系統(tǒng)，氣體回收率不高，設(shè)備故障率高，加油機(jī)生產(chǎn)商的加油機(jī)油氣回收技術(shù)不完善，因此，需要深入實(shí)施三次回收及后期處理，才能真正實(shí)現(xiàn)回收利用。對(duì)加油站油氣揮發(fā)重點(diǎn)位置油氣回收前后油氣 排放量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可見(jiàn)實(shí)施油氣回收后，加油站卸油和加油流程中油氣排放得到有效控制，卸油時(shí)卸油 口的排放損耗率從1．92‰降到0．06‰，加油槍加油時(shí)的損耗率從1．83‰降到0．18‰，通氣管排氣口的 損耗率也從0．86‰降到了0．47‰（表3），在《加油站大氣污染排放物排放標(biāo)準(zhǔn)》允許的范圍內(nèi)降低了損耗率，為實(shí)施油氣回收及改進(jìn)相關(guān)技術(shù)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。工程完工后通過(guò)了消防和環(huán)保部門(mén)的驗(yàn)收。三個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施標(biāo)志著我國(guó)油氣回收治理工作的全面啟動(dòng)。隨著環(huán)保和安全越來(lái)越受到重視，中國(guó)石油和中國(guó)石化的很多加油站安裝了油氣回收設(shè)備，特別是中國(guó)石化在北京奧運(yùn)會(huì)期間對(duì)市區(qū)加油站的油氣回收改造得到北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院博士生導(dǎo)師唐孝炎教授的高度評(píng)價(jià)，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。而處理后的氣體是純凈的空氣，被排放到大氣中，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的油氣回收。80年代后期美國(guó)進(jìn)一步完善了《空氣保護(hù)法》，新法規(guī)中明確指出，只有當(dāng)加油站安裝油氣回收系統(tǒng)后才能滿(mǎn)足環(huán)保法規(guī)的要求；90版的空氣清潔法修訂案中規(guī)定：“對(duì)認(rèn)定為臭氧污染造成空氣質(zhì)量不好或嚴(yán)重的地區(qū)，必須推行二次油氣回收計(jì)劃以作為管理措施”。此后，美國(guó)其他十六個(gè)因臭氧污染造成空氣質(zhì)量不合格的地區(qū)也推行了一次油氣回收技術(shù)。油氣回收主要分三次：一次回收是將油庫(kù)發(fā)油和加油站卸油過(guò)程中產(chǎn)生的油氣回收到油罐車(chē)中；二次回收是將加油站加油槍和汽車(chē)油箱揮發(fā)的油氣回收到埋地油罐中；三次回收是指將一次和二次回收到油罐中的油氣通過(guò)壓縮機(jī)冷凝工藝進(jìn)行油氣回收。因此，對(duì)加油站的油氣進(jìn)行回收治理是節(jié)能、環(huán)保和安全的綜合體現(xiàn)。第一篇：加油站油氣污染回收技術(shù)大全【技術(shù)】加油站油氣污染回收技術(shù)20140421 能源情報(bào)文/王 云 中國(guó)石化貴州石油分公司截至2011年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2．25億輛。1加油站油氣回收的必要性加油站的油品蒸發(fā)是揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）排放的一個(gè)重要來(lái)源，油氣中所含VOC的化學(xué)活性非常高，因此其對(duì)臭氧生成的貢獻(xiàn)率不容忽視；而VOC物質(zhì)自身具有很強(qiáng)的毒性，含有苯、二甲苯、乙基苯等致癌物質(zhì)，油氣揮發(fā)物被吸入人體后，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生直接危害；同時(shí)，油氣遇煙火、金屬碰撞、發(fā)電機(jī)排氣管?chē)娀鸬榷伎蓪?dǎo)致火災(zāi)，由于絕大多數(shù)的加油站都位于城鎮(zhèn)交通要道等人群相對(duì)集中的地方，因而存在較大的潛在危險(xiǎn)。油氣回收技術(shù)按其工作原理分為5種基本形式：冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法和燃燒法。1975年美國(guó)的聯(lián)邦法規(guī)文件中首次提及控制汽車(chē)加油站油氣逸散的管制方案?，F(xiàn)在美國(guó)加州和美國(guó)中心城市已全部安裝了二次油氣回收裝置。在歐洲，針對(duì)加油站建設(shè)方面也有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。2007年8月1日起，為治理油氣排放污染，由國(guó)家環(huán)?？偩趾蛧?guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合頒布的《儲(chǔ)油庫(kù)大氣污染排放物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《油氣運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和《加油站大氣污染排放物排放標(biāo)準(zhǔn)》三個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施。從2007年開(kāi)始，為保障北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)等大型活動(dòng)舉辦地的空氣質(zhì)量，中國(guó)石化率先在北京、天津、上海、及河北、廣東、浙江等省市陸續(xù)完成了500座加油站和33座油庫(kù)的油氣回收治理工作，多數(shù)加油站和油庫(kù)采用常壓常溫吸收法回收技術(shù)及裝置，治理的油氣排放分別達(dá)到《儲(chǔ)油庫(kù)大氣污染排放物排放標(biāo)準(zhǔn)》和《加油站大氣污染排放物排放標(biāo)準(zhǔn)》要求。通過(guò)近二年的運(yùn)行，消費(fèi)者在加油站不再聞到刺鼻的汽油味了，周邊地區(qū)空氣質(zhì)量也明顯好轉(zhuǎn)。3我國(guó)加油站油氣回收應(yīng)用存在的問(wèn)題 目前，我國(guó)油氣回收系統(tǒng)的改造還存在以下問(wèn)題：（1）對(duì)油氣回收必要性的認(rèn)識(shí)不到位。（3）設(shè)施不滿(mǎn)足需求，導(dǎo)致油氣的轉(zhuǎn)移排放。4結(jié)論與建議（1）優(yōu)化加油站設(shè)計(jì)和設(shè)備選型，全面提升加油站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范加油站安全和環(huán)境評(píng)價(jià)工作。（3）應(yīng)用視頻監(jiān)控和液位儀等信息手段加強(qiáng)對(duì)輸油管線泄漏的監(jiān)測(cè)和預(yù)警，對(duì)罐存組態(tài)、罐存趨勢(shì)、卸油信息及歷史庫(kù)存進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，防患于未然。第二篇：加油站油氣回收技術(shù)探討加油站油氣回收技術(shù)探討按照加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求和國(guó)家環(huán)保部環(huán)境與科學(xué)管理的具體規(guī)定，加油站油氣排放和回收已是當(dāng)前油庫(kù)、站建設(shè)必須考慮和投入的工程項(xiàng)目。油氣回收技術(shù)近年來(lái)得到很大的發(fā)展，各種各樣的油氣回收方案和技術(shù)不斷推出。該系統(tǒng)是將汽油油罐車(chē)卸油時(shí)產(chǎn)生的油氣回收到油罐車(chē)?yán)锏拿荛]油氣回收系統(tǒng)。集中式油氣回收系統(tǒng)加油時(shí)，控制臺(tái)獲得任意一臺(tái)被連接的自吸泵或潛油泵繼電器電流信號(hào)后，啟動(dòng)真空泵，系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，開(kāi)始回收油氣；所有被連接的油泵(自吸泵或潛油泵)繼電器電流信號(hào)都 中斷時(shí)(所有油槍停止加油后)，真空泵關(guān)閉。應(yīng)用范圍廣，適合各類(lèi)型自吸式和潛泵式加油機(jī)。優(yōu)點(diǎn)是：工藝原理簡(jiǎn)單；可直觀的看到液態(tài)的回收油品；安全性高； 自動(dòng)化水平高。優(yōu)點(diǎn)是：吸附法可以達(dá)到較高的處理效率；排放濃度低，可達(dá)到很低的值。適合于濃度較高、流量較大的油氣。膜分離法是利用一種無(wú)孔薄膜制作的過(guò)濾設(shè)備，通過(guò)真空泵對(duì)油氣加壓，使薄膜兩邊形成壓差，強(qiáng)迫油分子通過(guò)薄膜，與空氣分離。缺點(diǎn)是：投資大；膜尚未能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格昂貴，而且膜壽命短；膜分離裝置要求穩(wěn)流、穩(wěn)壓氣體，操作要求高。冷凝+膜分離法技術(shù)結(jié)合的運(yùn)作原理將抽氣泵從儲(chǔ)油罐中抽油氣／空氣混合物(飽和油氣)，油氣流被壓縮，在同樣體積內(nèi)的壓力上升，導(dǎo)致油氣流的溫度升高，然后通過(guò)冷卻器，將油氣溫度降至室溫。對(duì)于揮發(fā)量較少且分散的加油站，膜技術(shù)具有清潔、環(huán)保、簡(jiǎn)便及易用等優(yōu)點(diǎn)。關(guān)鍵字：加油站、一次油氣回收、二次油氣回收油氣為加油站加油、卸油和儲(chǔ)存過(guò)程中揮發(fā)到空氣中形成的易揮發(fā)有機(jī)化合物?，F(xiàn)在許多城市都已在實(shí)施加油站油氣回收裝臵改造,安裝油氣回收裝臵的加油站，其油氣回收率可達(dá)95%以上，大大的減少了加油站排放到空氣中的油汽量，確保了人員生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。其基本原理是：油罐車(chē)卸下一定數(shù)量的油品，就需吸入大致相等的氣體補(bǔ)氣，而加油站內(nèi)的埋地油罐也因注入油品而向外排出相當(dāng)數(shù)量的油氣，此油氣經(jīng)過(guò)導(dǎo)管重新輸回油罐車(chē)內(nèi)，完成油氣循環(huán)的卸油過(guò)程，如下圖：此階段的回收原理是加油機(jī)向汽車(chē)油箱發(fā)油時(shí)，以油氣回收真空泵做輔助動(dòng)力，通過(guò)油氣回收加油槍、比例調(diào)節(jié)閥、拉斷閥、同軸膠管、油氣分離接頭、油氣回收管線等把汽車(chē)油箱里產(chǎn)生的油氣收集到地下儲(chǔ)油罐內(nèi)。卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭。呼吸閥的工作正壓宜為2KPa~3KPa，~，通氣管管口高出地面的高度不應(yīng)小于4米，沿建（構(gòu)）筑物的墻（柱）向上敷設(shè)的通氣管。同時(shí)改造加油機(jī)，加裝油氣回收真空泵、油氣回收油槍、膠管、油氣分離接頭、拉斷閥和其他配套設(shè)備。二階段油氣回收主要設(shè)備：油氣回收槍油氣回收膠管油氣回收拉斷閥氣液比調(diào)節(jié)閥油氣分離接頭AD1001油氣分離接頭AD1002油氣分離接頭AD1003油氣分離接頭AD1005集中式油氣回收泵分散式油氣回收泵DURR油氣回收泵，是指將加油時(shí)產(chǎn)的油氣由加油機(jī)內(nèi)臵真空泵抽到回氣管后集中到一根回氣管回到低標(biāo)號(hào)汽油罐內(nèi)。集液罐內(nèi)的油液可利用最低標(biāo)號(hào)汽油儲(chǔ)罐潛油泵的虹吸作用將其吸入儲(chǔ)油罐。分散式油氣回收