【正文】 ），TEST板是為日檢測試提供各種模擬的ATP限速碼率及模擬的列車實際速度。（√），信號機就一直是開放著的。（）。（），它從聯(lián)鎖系統(tǒng)收集各種變量信息并以圖形化來顯示，方便了維護人員的診斷。（）。（）“ 傳輸間隙” 的方式來處理的。（√）+2mm。（），使這些工作人員能及時地與相關(guān)的指揮調(diào)度部門取得聯(lián)系，以適應(yīng)地鐵運營的快節(jié)奏需要。 70.（A）比特告訴列車下一個軌道電路機車信號頻率。 ATO模塊的接收/譯碼板用以接收（B）的載波。 ATP模塊的振蕩板上（B）指示燈是機車信號發(fā)送指示燈。鐵路信號工（B）。（D）(包括迎面敵對信導(dǎo))鎖在關(guān)閉位置。B.C.≧1（不明）是在后備模式下給列車發(fā)送前面道岔和信號機的狀態(tài)（D)。，有列車分路時，對于脈沖式軌道電路，要保證軌道繼電器的端電壓（A）它的可靠不吸起值。177。，X S GH L，以下解釋完整正確的是：（A）。鐵路信號工（B）。（） 80% 左右為最佳，可靠性最好。（），非安全輸出板處理16種信息，用于指示ATC系統(tǒng)工作狀態(tài)、驅(qū)動ADU的某些指示等。（√）。（√），它就一定會自動開放。（），其作用是布爾邏輯運算。（√），都必須檢查軌道電路出清才許解鎖。（√）。（）。（），牽引電流并非全部由走行軌流回牽引變電所，有一部分會由走行軌雜散流入大地，再由大地流回走行軌和牽引變電所，這種雜散電流通常稱為地下迷流，走行軌中的牽引電流越大或走行軌對地絕緣程度越好，地下迷流越大。 ATC系統(tǒng)中COUPLINGUNIT中文名稱是（C）。 ATO模塊振蕩板的R201可變電阻順時針轉(zhuǎn)動用來（C）AA對位天線發(fā)送信號。 （C）。（C）板子。 。（C）表明該計軸區(qū)段處于占用狀態(tài)。，它的輪對在兩軌之間形成的電阻，按著一般電路的分析，可看成是（D）作用。177。，接點壓力降低，會使繼電器的工作值和落下值（D）。（B）完成。（√），環(huán)境溫度過低，會使電池過充電產(chǎn)生氣體。（√）。（√）。（）“故障安全”的原則設(shè)計的。（√）。（），股道有車亮兩節(jié)紅光帶；股道空閑不亮光帶。（√）。（√），以帶動基本軌作直線往返運動；當(dāng)基本軌受阻不能運動到底時，應(yīng)隨時通過操縱使基本軌回復(fù)原位。（）。（），直流供電設(shè)備外殼和回流走行軌都直接接地。（）。（√）錯誤的意義是方向繼電器故障。（√），都必須檢查軌道電路出清才許解鎖。（√），其作用是布爾邏輯運算。（√），它就一定會自動開放。（√）。（），每塊安全輸出板共有6路光電隔離輸出，電路設(shè)計遵循故障導(dǎo)向安全原則，即有效輸出為輸出關(guān)閉。（） 80% 左右為最佳，可靠性最好。 （A）的順序。，落下值降低，落下值升高 （C）。177。，要受到許多外界因素的影響，下列哪種不是影響最大的外界因素。B.C.≧1 信標(biāo)的功能有：靜止列車初始化功能和（B）。（D）(包括迎面敵對信導(dǎo))鎖在關(guān)閉位置。（B）。 ATP模塊接收板CR7指示燈是（D）。 ATO模塊6車?yán)^電器或8車?yán)^電器勵磁吸起的作用是（C）。 70.（D）比特告訴列車它正在穿過哪個軌道電路。（），使這些工作人員能及時地與相關(guān)的指揮調(diào)度部門取得聯(lián)系，以適應(yīng)地鐵運營的快節(jié)奏需要。（√）+2mm。（√），Ｆ２用于頻率粗調(diào)。（），因此一路DLM關(guān)閉后不會影響信息的傳送。（），它從聯(lián)鎖系統(tǒng)收集各種變量信息并以圖形化來顯示，方便了維護人員的診斷。（）。（），當(dāng)列車壓上觸發(fā)軌道后，信號機根據(jù)目的地自動開放信號機。（√），MARKER板的功能之一是接收來自軌旁的無源標(biāo)志器的信息。（）（B）來實現(xiàn)牽引和電氣制動。 ，單動道岔最多不得超過（B）組。（C）mm。177。 48.（C）是衡量軌道電路分路效應(yīng)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)。（不明）過渡時，或在軌道終端點時，通過（A)軌道耦合線圈向車載ATP進行傳輸。、進路、出站以及調(diào)車信號機都應(yīng)有防止自動重復(fù)開放的功能，每個子系統(tǒng)應(yīng)各設(shè)置一塊（D）板。（D）。（C）。（D）。（√），當(dāng)處于選呼狀態(tài)時，僅通話雙方可以聽到通信內(nèi)容。（），原來的檢測信號仍在發(fā)送，但接收端收不到。（√），此時該進路上的道岔必要時可以轉(zhuǎn)換。（√），發(fā)送SECEM報文通道。（√）。（）。（）。（√），TWC發(fā)送線圈的作用是向鋼軌發(fā)送車載ATS信息。 37.（D）不是輔助供電系統(tǒng)的的主要負(fù)載。，接點壓力降低，會使繼電器的工作值和落下值（D）。（D）組成?！?～3～4～4，ATP信息是由AF904發(fā)送器通過（B）發(fā)送的。（C）米和150米遠(yuǎn)的信標(biāo)線圈和一個離終止點25米的線圈組成。 PC板 （C）燈位表示發(fā)送和接收。鐵路信號工61.（B）由分布在軌旁的設(shè)備來實現(xiàn)。 AA對位天線的發(fā)送頻率是（B）。 （D）。（），牽引電流并非全部由走行軌流回牽引變電所，有一部分會由走行軌雜散流入大地，再由大地流回走行軌和牽引變電所，這種雜散電流通常稱為地下迷流，走行軌中的牽引電流越大或走行軌對地絕緣程度越好，地下迷流越大。（）。兩絕緣節(jié)之間的鋼軌線路，稱為軌道電路的長度。（），此時該進路上的道岔必要時可以轉(zhuǎn)換。（√），發(fā)送SECEM報文通道。（√）。（）。（√）。（），標(biāo)志線圈的底面距鋼軌的頂面距離規(guī)定為185177。 37.（D）不是輔助供電系統(tǒng)的的主要負(fù)載。，接點壓力降低，會使繼電器的工作值和落下值（D）。177。鐵路信號工（A）用于調(diào)節(jié)主機和付機的同步。，面對信號樓以“（A）點鐘”位置為1號，順時針方向依次編號。 （D）組成的裝置，用于列車定位。“光千Modem”分別對應(yīng)（D）網(wǎng)絡(luò)。 （C）。 ATO模塊振蕩板的R201可變電阻順時針轉(zhuǎn)動用來（C）AA對位天線發(fā)送信號。 ATC系統(tǒng)中COUPLINGUNIT中文名稱是（C）。一年多來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的幫助下，通過自己的不懈努力，較好地完成了各項工作任務(wù)。中國人才指南網(wǎng)凡事積極主動，迎難而上，爭當(dāng)排頭兵，不怕苦，不怕累。學(xué)習(xí)內(nèi)容除政治理論知道和黨的各項方針、政策外，還涉及歷史、經(jīng)濟、科技、計算機以及各項業(yè)務(wù)知識。組織紀(jì)律：遵守公司的規(guī)章制度，自覺服從領(lǐng)導(dǎo)在工作中的安排。在實習(xí)中，我在公司指導(dǎo)師傅的熱心指導(dǎo)下，注意把在學(xué)校學(xué)到的計算機相關(guān)的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)相關(guān)知識，使我對專業(yè)知識的實踐經(jīng)驗有了深層次的提高。在駐場學(xué)習(xí)期間，學(xué)會了考勤、工資計算、員工培訓(xùn)、員工關(guān)系維護等相關(guān)工作事宜，與sony人事和生產(chǎn)部門的進行交流溝通。初次接觸社保申報，步履維艱。我還會一如繼往的認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤奮工作，努力為公司創(chuàng)造財富!在見習(xí)期間，心情有時還顯浮躁，做事偶爾還有粗心?；叵胫约哼@難忘的一年時間的經(jīng)歷與收獲，我確是學(xué)到了許多，成熟了許多，下面是我見習(xí)一年的工作總結(jié)： 一，調(diào)整思想落差、適應(yīng)身份轉(zhuǎn)變剛畢業(yè)的那會，對未來有著無限的遐想。學(xué)生時代可以單純的學(xué)習(xí)知識，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，但社會人則更多地被他人所選擇。二，工作收獲及不足半年中我主要是在包頭電務(wù)段包西車間上行工區(qū)見習(xí)，2013年 9月份參與上行ⅱ場改建施工。在工班，現(xiàn)場工作艱苦，工作量大，責(zé)任性強，每一天給我感觸最深的就是苦與樂、忙碌與充實共存著的。因為我發(fā)現(xiàn)不管在工班還是在項目部，那些在各自工作崗位上爭優(yōu)創(chuàng)先，處處起先鋒模范作用，引領(lǐng)各項工作穩(wěn)步前進，使我們的工程在安全、質(zhì)量、工期、文明工地等建設(shè)方面扎實前行的大都是共產(chǎn)黨人?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學(xué)、多練來不斷提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。一年多來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的幫助下，通過自己的不懈努力，較好地完成了各項工作任務(wù)。中國人才指南網(wǎng)凡事積極主動，迎難而上，爭當(dāng)排頭兵，不怕苦，不怕累。學(xué)習(xí)內(nèi)容除政治理論知道和黨的各項方針、政策外，還涉及歷史、經(jīng)濟、科技、計算機以及各項業(yè)務(wù)知識。組織紀(jì)律：遵守公司的規(guī)章制度，自覺服從領(lǐng)導(dǎo)在工作中的安排。在實習(xí)中，我在公司指導(dǎo)師傅的熱心指導(dǎo)下，注意把在學(xué)校學(xué)到的計算機相關(guān)的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)相關(guān)知識，使我對專業(yè)知識的實踐經(jīng)驗有了深層次的提高。在駐場學(xué)習(xí)期間，學(xué)會了考勤、工資計算、員工培訓(xùn)、員工關(guān)系維護等相關(guān)工作事宜，與sony人事和生產(chǎn)部門的進行交流溝通。初次接觸社保申報，步履維艱。我還會一如繼往的認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤奮工作，努力為公司創(chuàng)造財富!在見習(xí)期間，心情有時還顯浮躁，做事偶爾還有粗心。在公司參加了入司培訓(xùn)后，到貴廣南廣鐵路工程項目開始了為期一年的見習(xí)。一、相同的崗位、不同的環(huán)境 在這半年的時間里，我的工作經(jīng)歷了兩個主要過程:貴廣南廣鐵路項目的三眼橋站，三眼橋站主要是因為貴廣南廣鐵路工程既有線改造。在信號樓內(nèi)就是組合架的安裝和配線，電源屏和分線盤的配線，還有制作站場全圖模擬控制盤、檢驗批、電纜絕緣測試、信號樓查找故障及導(dǎo)通等?？吹剿麄儗ぷ鞯哪欠葚?zé)任和細(xì)心，我深受感染，幾乎流下淚來，回過神來，我也馬上加入了他們的行列，跟著他們一起把工作做好、做完?；匚哆@半年來在現(xiàn)場的艱辛工作和生活點點滴滴地片段，我發(fā)現(xiàn)自己成長了許多，做事情干練了很多，不怕自己的動手能力跟不上理論知識了。學(xué)生時代可以只是單純的學(xué)習(xí)知識，而社會實踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐。當(dāng)然，總結(jié)和歸納起來，我還有很多的欠缺之處，希望領(lǐng)導(dǎo)們可以包涵。通過這兩周的培訓(xùn)讓我明白我已經(jīng)從學(xué)校走向社會，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想上必須認(rèn)識到二者的社會角色之間有著較大的差異。篇五：信號工作總結(jié)中國石油撫順石化80萬噸乙烯項目中國石油撫順石化公司擴建80萬噸/年乙烯工程化工區(qū)鐵路工程監(jiān)理工作總結(jié)編制人：審核人：總監(jiān)理工程師：單項負(fù)責(zé)人：中資工程建設(shè)監(jiān)理公司第一事業(yè)部（7）監(jiān)理部 2011年05 月目 錄第一章 概述...............................................................1 ..............................................................1 ................................................2 第二章 質(zhì)量、工期、投資、hse控制措施及效果................................3 ....................................................4 ....................................................4 投資控制措施及效果...................................................4 hse控制措施及效果.....................................................4 組織協(xié)調(diào)工作.........................................................4 第三章合同管理...........................................................4 第四章對工程建設(shè)水平的評價...............................................4 第五章結(jié)束語.............................................................4 撫順石化80萬噸/年乙烯工程的化工區(qū)鐵路工程，地處撫順市東洲區(qū)，在撫礦集團公司運輸部東洲橋南接軌，經(jīng)石油二廠站運送至撫礦集團公司運輸部大官屯車站，然后出礦進入國鐵。信號工程是11個單位工程之一。對于保證行車安全、提高運輸能力、改善勞動條件，具有顯著的作用。(1)確定了信號工程項目負(fù)責(zé)人。施工前期的安全培訓(xùn)、職業(yè)道德教育、施工人員進入施工現(xiàn)場后的行為規(guī)范教育。如：軌道車、軌道吊車、軌道轉(zhuǎn)孔機等。通過檢查，完善了質(zhì)量管理體系和安全管理體系；根據(jù)現(xiàn)場情況對員工進行了相應(yīng)的質(zhì)量、安全培訓(xùn)，并簽訂了安全協(xié)議；；根據(jù)施工組織設(shè)計制定了相應(yīng)的質(zhì)量計劃，開工報告、施工圖核對、技術(shù)交底、工程日志等資料齊全、完整；根據(jù)安全質(zhì)量管理制度、特殊季節(jié)和重大節(jié)假日，進行了相應(yīng)的安全質(zhì)量檢查，并做了相應(yīng)的記錄，并對問題和隱患提出了措施和要求；設(shè)備和儀器、儀表進行了有效管理；能及時落實建設(shè)單位和監(jiān)理提出的要求和建議，記錄完整；現(xiàn)場施工中，線纜敷設(shè)、室外室內(nèi)設(shè)備安裝符合《鐵路信號施工規(guī)范》，嚴(yán)格執(zhí)行施工工序，配線整齊美觀；從安全質(zhì)量目標(biāo)的落實，制度的執(zhí)行，施工過程工藝和質(zhì)量控制，電纜敷設(shè)等隱蔽工程的監(jiān)控等進行了檢查；同時檢查組也發(fā)現(xiàn)了一些問題和隱患，對此提出了整改意見，并在實際工作中進行了整改、落實。驗收小組的評定是：聯(lián)鎖關(guān)系符合設(shè)計要求具備投入運用的條件。1 B 將交流電變成直流電 實現(xiàn)電能和機械能轉(zhuǎn)換 改善直流電機轉(zhuǎn)向 在氣隙中產(chǎn)生磁通 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的（）是由啟動片上的撥