【正文】 的動力源是 A A:液壓或冷氣 B:電動機構(gòu) C:機械螺桿 D:拉桿與鋼索 回答 : 錯誤 你的答案 : 正確答案 : A 提 示 : 4. 飛機起落架中通常采用油氣式減震支柱，其中氣體的作用主要是 B A:消耗接地能量，減小撞擊力 B:吸收接地能量，減小撞擊力 C:吸收接地能量，減弱顛簸 D:消耗接地能量，減弱顛簸 5. 油氣式減震支柱中液體的作用是 A A:產(chǎn)生摩擦熱，耗散接地動能，減弱顛簸 B:產(chǎn)生流動阻力，吸收接地動能，減弱顛簸 C:壓縮時耗散接地動能，減小撞擊力 D:以上都不對 6. 油氣式減震支柱內(nèi)的調(diào)節(jié)油針的作用是 C A:將減震支柱鎖在 收上 位置 B:將減震支柱鎖在 放下 位置 C:當減震支柱 壓縮時，延遲油液的流動 D:調(diào)節(jié)減震支柱內(nèi)的空氣流速 7. 為防止油氣式減震支柱在著陸撞擊引起初次壓縮之后伸張得太快，使用的方法是 B A:使用 V型密封裝置，以使減震支柱在伸張過程比壓縮過程產(chǎn)生更大的磨擦力。 9. 如何進行液壓系統(tǒng)外漏的檢查 正確答案 : ； ； ； 。雙作用式作動筒主要有兩種形式：雙向單桿式和雙向雙桿式。當液壓系統(tǒng)中只有一個統(tǒng)一的壓力源時，而不同工作部分所需壓力不同時，則使用減壓活門來改變壓力。 6. 液壓系統(tǒng)中單向活門、選擇活門、快卸活門和減壓活門的作用是什么 正確答案 : 單向活門的作用是控制液壓油向一個方向流動，而在相反的方向流動受到限制。 5. 液壓系統(tǒng)的指示主要有哪些 正確答案 : 現(xiàn)代運輸機的起落架位置信號包括三種：電氣信號、機械信號和警告信號。外漏檢查分為四步：接近、清潔、供壓和測速。 4. 試分析造成大型運輸機液壓系統(tǒng)中液壓泵頻繁卸荷的原因？并針對這個故障現(xiàn)象，如何進行檢查 正確答案 : 正常情況下，飛機巡航時，液壓泵處于自動卸荷狀態(tài)，此時是一個高壓力、小流量的卸荷狀態(tài)。 3. 在現(xiàn)代大型運輸機的液壓系統(tǒng)中，根據(jù)油濾的不同位置，油濾可以分為幾類？這幾類油濾分別位于液壓系統(tǒng)的什么位置，其作用是什么？ 正確答案 : 根據(jù)油濾的不同位置，油濾可以分為兩類：壓力油濾和回油濾，回油濾又分為系統(tǒng)回油濾和泵殼體回油濾。這是液壓傳動的一個基本原理。 19. 半硬殼式機身主要包括 5 正確答案 : 桁梁式，桁條式 20. 正確答案 : 四根大梁比較強，桁條比較弱，蒙皮比較薄 21. 正確答案 : 剛度大，生存力強，不適于大開口 22. 按結(jié)構(gòu)形式來分，機身的隔框可分為 正確答案 : 普通框，加強框 23. 飛機尾翼的兩個組成部分是 正確答案 : 垂直尾翼，水平尾翼 24. 定位編碼系統(tǒng)的作用是 正確答案 : 用于定位機身上或某些部件上的零件的位置。 9. 正確答案 : 彈性變形和永久變形 10. 正確答案 : 沿構(gòu)件截面法向的應力分量。 正確答案 : 錯 2. 構(gòu)件的穩(wěn)定 性是指構(gòu)件保持原有平衡狀態(tài)的能力。注意：表面清洗，要用專用溶劑稀釋，鉻酸鋅有毒，注意防毒安全，深綠色底漆比黃綠色性能好。 22. ？ 正確答案 : 采用鍍鎘處理： 厚的鎘層均勻、致密不透水、不透氣，從而實現(xiàn)隔離保護；鎘的電位比鋼低，發(fā)生電化學腐蝕時鎘層為陽極，不腐蝕鋼。三氧化二鋁膜致密穩(wěn)定且有防腐性，惡劣環(huán)境中腐蝕包鋁層。 20. 簡述直接補償開口的結(jié)構(gòu)加強方式和特點。 18. 結(jié)構(gòu)特點。機身主要承受集中力 ,另外需同時考慮機身結(jié)構(gòu)在水平方向和垂直方向的載荷和變形。安裝飛機設(shè)備。生存力較高。 13. 簡述單塊式機翼的使用特點。 正確答案 : 有墻無梁或梁弱。單梁式結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，生存力較低。 蒙皮：維持外形，受局部氣動力；構(gòu)成合圍框抵抗扭轉(zhuǎn)變形，承受扭矩。 蒙皮主要用于承受局部空氣動力載荷并維持機翼外形，另外還將承擔扭矩有彎矩。 8. 機翼上的外載荷主要有哪些？ 正確答案 : 機翼上的外載荷主要有：氣動力、機翼質(zhì)量力、部件質(zhì)量力。應力是指分布內(nèi)力在構(gòu)件截面上某一點的集度。飛機過載表明了機體受載的嚴重程度 ,對飛機結(jié)構(gòu)影響最大的是 Y向過載 ,通常所說的過載均指Y 向過載 ,飛機的設(shè)計過載表明了飛機機動性好壞和抗強突風的能力。 5. 構(gòu)件的基本變形有哪幾種？什么叫組合變形？ 正確答案 : 構(gòu)件的基本變形有拉伸變形、壓縮 變形、彎曲變形、剪切變形、扭轉(zhuǎn)變形。 7. 機翼的功用主要是什么？ 正確答案 : 主要是產(chǎn)生升力。 9. ？ 正確答案 : 翼梁的主要作用是承受機翼的彎矩有剪力。 10. 。 翼肋：支撐蒙皮和桁條，維持翼型；安裝部件（翼肋需加強）。雙梁式機翼生存力較高，適于放油箱。 墻抗 剪，受剪力。 正確答案 : 與機身的連接較復雜。適用于高速飛機。 15. 簡述對機身的要求。 17. 。 正確答案 : 桁條式機身的結(jié)構(gòu)特點為：機身局部布置有弱梁或沒有梁，桁條多而強，蒙皮比較厚，蒙皮與桁條構(gòu)成壁板承擔彎矩和扭矩。 正確答案 : ，口蓋由蓋板和加強型材鉚接而成，它要參與機體受力，并且用很多鉚釘、螺栓 與開口周緣連接，這種方式拆裝不方便，適用于小開口。 ②表層氧化膜：陽極化處理生成絕緣、致密、較堅硬的保護膜。發(fā)動機防火墻也可采用鍍鋅層。 ③ 環(huán)氧樹脂底層涂料：用于聚氨酯表面涂層，鋁、鎂合金與鋼件均可用。 正確答案 : 對 3. 。 11. 正確答案 : 沿構(gòu)件截面切向的應力分量。 25. 飛機防雷擊的方法主要有： 正 確答案 : 靜電釋放，電流分流 第二章 單選 1. 飛機液壓系統(tǒng)常用于傳動 D A:起落架收放和剎車 B:飛行操縱面 C:前輪轉(zhuǎn)彎 D:以上都對 2. 液壓系統(tǒng)是指 B A:調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的系統(tǒng) B:利用液體壓力能傳動部件的工作系統(tǒng) C:利用液壓原理建立的自動調(diào)節(jié)系統(tǒng) D:利用流體壓力調(diào)節(jié)流體流動狀態(tài)的系統(tǒng) 3. 液壓系統(tǒng)壓力油能傳遞壓力能作功的基本條件是 A A:液壓系統(tǒng)必須是一個密閉管路系統(tǒng) B:必須有安全保證附件 C:系統(tǒng)必須有增壓附件 D:系統(tǒng)應當配置蓄壓器 4. 有兩個液 壓源， A供出的流量為 20升 /分，壓力為 50 公斤 /平方厘米； B供出的流量為10 升 /分，壓力為 100 公斤 /平方厘米；泵的效率相同，則 A A:A泵和 B泵消耗的功率相同 B:A泵消耗的功率為 B泵的 2 倍 C:B泵消耗的功率為 A泵的 2 倍 D:如果兩個動作筒有效面積相同，則 B泵消耗的功率為 A泵的兩倍 5. 下述關(guān)于油液粘度對液壓系統(tǒng)的影響，哪條是正確的 ? B A:油液粘度大會使系統(tǒng)效率高 B:油液粘度太低會使系統(tǒng)效率降低并附件快速磨損 C:油液粘度低會提高系統(tǒng)容積效率 D:油液粘度的高和低對液壓系統(tǒng)無大影響 6. 裝有氯丁橡膠密封圈的液壓系統(tǒng)不能使用 D A:紅色液壓油 6 B:石油基液壓油 C:MILH5606 液壓油 D:磷酸脂基液壓油 7. 確定飛機液壓系統(tǒng)中使用的正確油液的依據(jù)是 D A:管路系統(tǒng)上的顏色標記 B:飛機附件手冊 C:飛機型號合格證數(shù)據(jù)單 D:飛機維護手冊 8. 合成液壓油的一個重要特性是 C A:低的吸水性 B:較高的粘度 C:閃點高 D:閃點低 9. 當發(fā)動機驅(qū)動泵控制電門在“ OFF”位時 ,此發(fā)動機驅(qū)動泵 C A:停止 轉(zhuǎn)動 B:卸荷 ,但仍可向系統(tǒng)供壓 C:卸荷 ,并切斷向系統(tǒng)的供壓 D:轉(zhuǎn)動 ,輸出流量最大 10. 現(xiàn)代大型客機液壓系統(tǒng)普遍采用的液壓泵是 B A:離心泵 B:柱塞泵 C:齒輪泵 D:葉片泵 11. 運輸機防止液壓系統(tǒng)產(chǎn)生氣塞現(xiàn)象的措施是 B A:增大液壓系統(tǒng)的工作壓力 B:增大液壓油箱內(nèi)的氣壓 C:增大液壓系統(tǒng)的傳動速度 D:使液壓油箱與外界相通 12. 某飛機液壓系統(tǒng)指示的工作壓力比正常值高但又不超過某一恒定值，分析其原因是 B A:安全活門失效，卸荷活門在起作用 B:卸荷活門已失 效，安全活門起作用 C:卸荷活門已失效，減壓活門在起作用 D:卸荷活門、安全活門均已失效，減壓活門在起作用 13. 大中型運輸機出于安全裕度考慮一般采用多液壓源系統(tǒng)，其基本特點是 D A:有多個相對獨立的主供壓系統(tǒng) B:所有液壓泵都向一個系統(tǒng)供壓 C:設(shè)有備用（應急）供壓系統(tǒng) D:A和 C 14. 大型運輸機上的液壓系統(tǒng)中使用的變量泵，變量是通過什么方式實現(xiàn)的 D A:改變泵的轉(zhuǎn)數(shù) B:改變泵出口處的單向活門的阻力 C:改變泵進口處節(jié)流器的開度 D:改變斜盤的傾角 15. 液壓系統(tǒng)使用的 壓力組件 是 C 7 A:比通常的供壓系統(tǒng)能提供更大的壓力 B:指它有一個能產(chǎn)生較大壓力的發(fā)動機驅(qū)動泵 C:把所有供壓附件安置在一起的組合件 D:指它有一個自增壓式油箱 16. 飛機液壓系統(tǒng)中操縱指令來控制液壓油流動方向的附件稱為 C A:單向活門 B:計量活門 C:換向（選擇）活門 D:安全活門 17. 節(jié)流活門的功用是 D A:減小通油孔面積，限制油液流動速度以控制被傳動件的運動速度 B:向傳動裝置提供恒定流量，保證被傳動件運動速度恒定 C:控制流過油泵的油液流量多少 D:A或 B 18. 能將壓力油通到動作筒的一端并且同時又將動作筒另一端液壓油送到回油油路的活門是 A A:選擇活門 B:順序活門 C:換向活門 D:單向活門 19. 下列裝在液壓系統(tǒng)中的壓力控制活門，哪個調(diào)節(jié)的壓力最高 ? B A:系統(tǒng)安全活門 (釋壓活門 ) B:熱力釋壓活門 C:油泵卸荷活門 D:調(diào)壓活門 20. 定量泵供壓系統(tǒng)，在卸荷時 B A:油泵的輸出流量最小、壓力最大 B:油泵的輸出流量最大、壓力最小 C:油泵輸出壓力等于卸荷活門調(diào)定壓力 D:油泵輸出壓力由安全活門確定 21. 飛機液壓系 統(tǒng)中將油液壓能力轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動輸出力的裝置稱為 A A:液壓動作筒 B:液壓控制閥 C:液壓馬達 D:手搖泵 22. 液壓動作筒的主要功用是 D A:將油壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殪o力 B:將油液從壓力油路傳輸?shù)交赜吐? C:傳遞壓力油 D:將油液壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能 23. 如果一個單桿雙向式動作筒，其大端活塞有效面積為 40 平方厘米，有桿端有效面積為30 平方厘米，已知伸出過程供油流量為 60 升 /分，則其回油流量為 B A:60 升 /分 B:45 升 /分 8 C:80 升 /分 D: 升 /分 24. 現(xiàn)代飛機上 使用的發(fā)動機驅(qū)動的變量泵和電動泵，在駕駛艙內(nèi)都有操縱電門，飛機在地面時兩個電門放置的位置應是 : A A:發(fā)動機驅(qū)動泵電門放在 開 位，電動泵電門在 關(guān)閉 位 B:發(fā)動機驅(qū)動泵電門放在 關(guān)閉 位，電動泵電門在 打開 位 C:兩個電門均應放在 關(guān)閉 位 D:兩個電門均應放在 打開 位 25. 液壓系統(tǒng)的泄流損失是指 C A:因“外漏”引起的系統(tǒng)壓力下降 B:因“內(nèi)漏”引起的系統(tǒng)壓力下降 C:因“外漏”、“內(nèi)漏”導致的工作油量不足 D:以上都不對 26. 當液壓油濾被雜質(zhì)堵塞時，液壓系統(tǒng) B A:將不能繼續(xù)供壓 B:可通過油濾的旁通油路連續(xù)供壓 C:壓力指示將迅速下降 D:壓力指示將迅速上升 27. 如果壹架飛機液壓系統(tǒng)屬于定量泵恒壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)比平時卸荷頻繁，然而又沒有發(fā)現(xiàn)不正常的滲漏現(xiàn)象，其最大可能原因是 D A:安全活門調(diào)節(jié)的壓力過高 B:油箱通氣管被堵塞 C:油箱中油量過多。 2. 什么是液壓油的恩氏黏度 正確答案 : 黏度是液體流動時內(nèi)部產(chǎn)生摩擦力 (內(nèi)阻力 )的一種性質(zhì)，這種摩擦力的大小用黏度來標定。壓力油濾位于泵的出口，其作用是過濾泵工作過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)，防止對用壓系統(tǒng)造成損害。造成泵頻繁卸荷的原因有： ，蓄壓器內(nèi)儲油少，用于補償內(nèi)漏外、外漏的儲油太少； ，卸荷壓力下降過快。 漏檢查正常，再檢查畜壓器的預充氣壓力，可以利用裝在主供壓管道上的系統(tǒng)壓力表，也可用裝在畜壓器充氣端的系統(tǒng)壓力表來檢查。電氣信號是用指示燈來表示起落架的位置情況，紅燈亮表示起落架的位置和收放手柄位置不一致，綠燈亮表示起落架放下鎖好，起落架收上 鎖好時，所有的燈熄滅。選擇活門通常用于控制執(zhí)行元件 (動