【正文】 造出盡可能多的物質財富,節(jié)省資源消耗的目的。從宏觀的角度講,降低采購物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下三個方面:(1)如果全行業(yè)的物流效率普遍提高,物流費用平均水平降低到一個新的水平,那么,該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。下面是對采購物流成本的分析,通過分析,找到控制和降低成本的途徑,從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。三是與供應商建立長期友好的關系,建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應基地。物流管理是當前企業(yè)管理的重要方向,通過業(yè)務重組和優(yōu)化提高供應鏈的效率,降低成本,提高企業(yè) 的競爭能力。在取貨源方面不是以服物質量進行競爭，而是單純依靠打價格戰(zhàn)，為此大部分物流企業(yè)效益不佳，盈利能力低。(8)企業(yè)的經(jīng)營管理和物流服務水平有待提高。(4)客戶資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車輛和倉庫處于空余狀態(tài)，旺季則反之，甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài)。淡旺季每日出車輛根據(jù)我們收集到的資料計算如下(按月計算)：倉庫租金：20xx平方米16=32019元人員費用：25000+82500+21800+43000=43600元設備維修保養(yǎng)費(叉車)：2280=560元貨車耗損保養(yǎng)費：(200+360)4=2240元倉儲管理費用=32019+43600+560+2240=78400元 從日達物流到戴姆勒路程為3公里即運輸油費=32=(含來回)根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有：(1)貨物運輸中，沒有為車輛和貨物上保險。在設施設備方面:(1)2部叉車在保養(yǎng)上，每部每月需要花費250~280元之間(2)4臺貨車在耗損上，每部需要花費200元。而該公司在從上海到福州所采用的運輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運輸輪胎，則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發(fā)車輛為其送到福州，費用買方出，一般是由17米托斗車運輸，一車差不多可裝1000條輪胎左右，其運費為10000 (3)在及時發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時，可以直接退回，所以不存在損壞成本，但這也得看貨物損壞時間，若損壞時間過長，其成本就存在。綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本結合日達物流公司的具體情況，我們要計算物流總成本，包括三個方面的內容：進倉前、倉儲、出倉后。整車物流費用包括運輸費、倉儲費以及召回費用。間接人工包括公司各部門相關人工費攤銷。庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內部財務賬目劃分計算出來的與物流活動相關的庫房、設備、設施的年折舊數(shù)。這類費用根據(jù)每種零件所使用的器具單價、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計算出來。零件倉儲費是指零件在汽車企業(yè)周邊進行存儲、轉換包裝、排序時發(fā)生的費用，主要包括廠房租金、人工、設備、信息系統(tǒng)等費用。日達物流有限公司在實質上相當于一個中轉倉，聯(lián)結供應商與戴姆勒奔馳廠。他們只是將庫存戰(zhàn)術性地轉向了一級供應商，其實質是犧牲供應商的利益以減少汽車制造廠的成本總額，但是庫存成本仍然存在于供應鏈中盡管制造廠從表面上實現(xiàn)了即時供貨供應，但卻導致汽車零配件供應商的運輸和倉儲成本大大增加。汽車物流成本每降低1%，就可以節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。它是溝通原材料供應商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結合的紐帶。；，存儲物品要進行堆垛，堆垛要整齊，根據(jù)物品的特征，采取合理的方式進行保管；要適度的集中庫存，這種方法能夠賺取一定的倉儲保管費，減少一定的運輸費用，增加經(jīng)濟效益，而且有利于形成一定批量的干線運輸；，使貨物得到及時的補充和發(fā)放。倉庫的庫存容量并沒有得到最大程度的使用。四 調查總結經(jīng)過此次調查表明，該企業(yè)在物流管理方面分配較為合理，其最大的優(yōu)勢是，服務態(tài)度好，服務質量高，價格合理，并對已出售貨物進行后續(xù)的維修，檢查，使消費者沒有后顧之憂。初期一般是由商店直接配送，隨著客戶需求量的增加，企業(yè)會制定與之相適應的配送方法，采用集體配送。倉庫管理主要對物流或物料進行準確、實時和高效的跟蹤控制管理，保障準確及時的供應同時又保持最低的整體存貨水平，是供應鏈管理的基礎和重要組成部分。柴油叉車主要用于裝卸時舉起或放下，偶爾也用于平移搬運，據(jù)倉管員講部分叉車還經(jīng)常需要停工維修。公路運輸主要優(yōu)點是機動靈活，可以實現(xiàn)“門到門”的運輸，貨物的損耗少，速度快，又可以深入到農(nóng)村。數(shù)據(jù)分析：全組組員沈陽各大學對各大學學生進行分層隨機抽樣調查(1)對合格的問卷進行錄入，使用Excel進行分析，得出初步結果(2)對各種數(shù)據(jù)進一步人工分析，選取適當?shù)膱D表，及復印物流調查報告2一 企業(yè)簡介蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領先者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一，關于蘇寧電器物流管理的調查報告。09月21日，上午9點全部組員在教室集合，進一步完善問卷，最終確定問卷內容。查找資料、確定調研行業(yè)，對物流行業(yè)進行問卷的初次設計。正文：物流調查報告物流調查報告1了解當代大學生對物流行業(yè)的認知程度，以及對物流業(yè)的看法。與其他組之間相互溝通，加強聯(lián)系，避免問卷調查對象的重復。并確定具體分工與注意事項。其始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價值最高的企業(yè)之一。其中自己的車輛有三臺，如果貨運量大時，就去租用車，租用車的價格是不一定的，看情況而定。平均裝完一車（汽車）大概需要70分鐘，投入的人力是6——7個裝卸工，2個倉管員。工作人員則要想方設法保證商品及時準確地補充到銷售店面或貨架，從而保證消費者的需求得到及時的滿足，同時提高了企業(yè)的服務水平，為未來贏得更多的客戶，同時通過提高物流作業(yè)效率來創(chuàng)造利潤，調查報告《關于蘇寧電器物流管理的調查報告》。具體實施方案：（公司何時推廣宣傳及其力度），制定相應的物流方案，配送人員數(shù)量，同時宣傳公司的購物理念（四）信息處理企業(yè)運用計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制等基本職能對貨物流通信息進行搜集、檢索、研究、報道、交流和提供服務，并有效地運用人力、物力和財力等基本要素以期達到物流管理的總體目標。該企業(yè)也存在一系列問題，在貨物的配送運輸過程中，沒有使貨車得到充分利用，運輸過程中存在貨物的損壞。所要存儲的貨物沒有一個良好的存儲環(huán)境和必要的存儲管理措施，存儲設備也沒有維護和保養(yǎng)手段。調查人：張佳佳（8110202）調查地點：河北張家口市調查時間：20xx106物流調查報告3我們小組訪問調查的企業(yè)是福建日達物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達工業(yè)園內。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個環(huán)節(jié)必須實現(xiàn)無縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國際物流業(yè)公認的最復雜、最具專業(yè)性的領域，要求整個物流鏈中各個環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。每輛國產(chǎn)汽車要使用113000種零部件，其零部件的重要性和采購物流的復雜度我們就可想而知了。一方面汽車制造廠實現(xiàn)了庫存的下降、成本的節(jié)約和利潤的增長。一、入廠物流成本國產(chǎn)化零件是指汽車企業(yè)在中國境內采購的零件，其物流費用主要包括零件的運費、倉儲費、器具費、以及原材料物流費用。這類費用一般按照輛份進行結算，即汽車企業(yè)每下線一臺車。原材料物流費用主要是指鋼板在運輸、倉儲、配料等方面的物流費用、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務外委，所以可以參考合同來計算這類物流費用。儲備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來講可套用一個公式來計算，(當月庫存+上月庫存)/2利率/12。外委人工費指第三方物流服務公司的勞務費，勞務費以輛份為單位，生產(chǎn)一臺車支付一臺車的費用。計算方法為單車計費，即每公里每輛車費用乘以公里數(shù)，這其中還包括每輛車的運輸保險費。由于福建戴姆勒對本公司貨物運輸?shù)呐渌瓦M行了整體的調整，并做出了只對其指定的兩家大物流公司為其進行貨物運輸和配送，并要求提供“門到門”服務，從而剔除了原先為其配送和運輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。在倉庫方面:(1)面積共有20xx多平方米，1平方米16元(2)管理人員共2名，月工資5000元(3)出入庫頻率與客戶的需求關系是緊密相連的，同時它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫是20~25部車之間，在淡季平均每天的出入庫是3部車。在保養(yǎng)上，每部需要花費280~360元之間。(2)該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物。(5)貨物存儲在倉庫中沒有進行適當維護，導致貨物毀壞率提高。首先，服務方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務 面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高屢次的物流服務方面還有展開。綜上所述，我們組在面對這些問題時也討論出了一些相關的解決方案：(1) 擴大企業(yè)規(guī)模，挖掘潛在的客戶資源，創(chuàng)造客戶終身價值。從物流的角度來看,對生產(chǎn)企業(yè)而言,為銷售而生產(chǎn),為生產(chǎn)而采購是一個環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動態(tài)過程,依次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流,采購物流在整個生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中處于基礎性地位,離開了采購物流,生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷售過程就無法正常進行。然而,就目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營水平說,國內企業(yè)與世界先進企業(yè)相比尚存在著較大的差距,尤其在中國加入世貿(mào)組織之后面對白熾化的市場競爭趨勢已顯得力不從心,不知所措和難以應對。(一)降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關系在進行本公司的物流問題分析之前,在這里首先分析一下降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關系。對于一個地區(qū)的行業(yè)來說,可以提高其在全國市場的競爭力。(二)企業(yè)采購物流問題分析通過對降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關系的分析,筆者認為加強企業(yè)的采購供應鏈管理是全面改善和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。第二,采購績效評估制度不健全,當完成一項工作后,如果不對之進行有效的相應的評估,就不會找到現(xiàn)在工作的不足,也不會為將來的工作提供借鑒,當然采購工作也是一樣。(一)加強采購人員的管理要降低采購成本,關鍵是要加強對采購人員的管理。加強對采購人員的管理。另外,采購人員應有很好的表達能力、良好的人際關系和專業(yè)知識。定期合理地評價采購部門的績效可以節(jié)省費用,直接增加企業(yè)利潤。不定期績效評估,是以專案的方式進行的。(三)加強供應商關系管理企業(yè)應堅持以經(jīng)濟效益為中心,以降低采購成本為立足點,合理選擇供應商,充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購的作用。對供應商的選擇與評估比較關鍵的一點就是要求產(chǎn)品質量穩(wěn)定,還有供應商的服務質量、管理質量。這是一種基于相互信任,通過彼此間的信息溝通,實現(xiàn)風險共但和利潤共享的一種企業(yè)合作關系。利用訂單激勵機制使供應商獲得更多的訂單,還有商譽激勵、信息激勵、淘汰激勵和組織激勵等激勵機制。三、調查內容：1. 物流行業(yè)人才緊缺情況2. 物流行業(yè)對所招聘人才的要求3. 物流行業(yè)對物流人才哪方面證書有要求七、調查結果（一）企業(yè)方面。從調查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對外語等級證書最看重，占35%，因為企業(yè)許多的經(jīng)濟業(yè)務都涉及外語；報關證次之，占26%；會計上崗證書則占17%，從中我們也可知道，并不是考多點證就有好處，證不在多，在于精準。通過調查，我們發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)中40%的`企業(yè)反映外向型的國際物流人才是短缺較嚴重的，原因是市場對國際物流人才的要求比較高，不僅專業(yè)知識要過關，同時還應有一定的外語水平?？梢钥闯鑫锪髌髽I(yè)招收的不一定是物流專業(yè)的畢業(yè)生，物流的工作都是在實際中鍛煉出來的，學校里的理論知識如果沒有經(jīng)過實際的檢驗并不被企業(yè)所重視。由于物流專業(yè)本身的特點，男生面對目前的就業(yè)形勢比女生較樂觀一些。，不同的崗位素質要求也不同。這說明在面對擇業(yè)現(xiàn)狀下，學生更愿意降低要求去找一個滿意的工作。這是普遍大學生所存在的問題。還浪費了大量的精力和寶貴的時間，拿到證后，除了有一張紙外，自身卻沒有什么實踐的能力和經(jīng)驗。物流調查報告6內容提要倉庫是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉庫管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應鏈管理中一個基礎環(huán)節(jié),與其它部門息息相關。提綱一、調查對象概況二、調查內容（一）倉庫布局（二）倉庫管理流程（三）倉庫管理人員的調查三、調查結果（一）倉庫布局不合理（二）倉庫管理流程有待改善（三）倉庫管理人員專業(yè)性不強（四）貨物的庫存管理存在缺陷四、調查結論（一）合理布局倉庫的重要性（二）堅持完善倉庫管理流程（三）提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性（四）完善庫存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務有限公司倉庫管理調查倉庫管理也叫倉儲管理，英文Warehouse Management，簡稱WM，指的是對倉儲貨物的收發(fā)、結存等活動的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉儲貨物的完好無損，確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常進行，并在此基礎上對各類貨物的活動狀況進行分類記錄，以明確的圖表方式表達倉儲貨物在數(shù)量、品質方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式。該公司倉庫收納的物資可以說是五花八門，種類繁多，同時該公司的倉庫也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。庫存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴展類貨架中4S店專用的貨架。公司的管理流程也主要是圍繞這些進行：首先，在入庫時，庫管員按照供應商單據(jù)點貨驗貨并做好公司標記，接著按相應種類上貨架，按單據(jù)入庫打印入庫單；然后，在出庫時要做到按領料單檢查零件數(shù)量同時檢查好是否做了標記，按領單付貨、出庫，打印出庫單；最后，在退貨時，檢查退回的零件是否安裝，是否庫房領用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購員做好交接手續(xù)。傳統(tǒng)的倉庫布局方法雖然考慮了倉庫內的物流作業(yè)流程，但在對倉庫進行布局時沒有考慮各個作業(yè)流程的特殊要求以及各個作業(yè)區(qū)內部作業(yè)方式會對倉庫布局產(chǎn)生影響，由此導致的后果是：當倉庫正式建立運作后，倉庫的運作和倉庫內的作業(yè)區(qū)以及通道等設施設備會產(chǎn)生較多的沖突，從而影響整個倉庫物流系統(tǒng)的效率。負責物品盤點的工作人員需要在現(xiàn)