機車司機技術(shù)總結(jié)[樣例5]-wenkub
2024-11-15 05 本頁面
【正文】 編寫；《乘務(wù)員應(yīng)急故障處理》編寫； 《交流機車乘務(wù)員手冊》編寫；；。二、學(xué)習(xí)實踐了綜合線路的操縱水平神朔線坡道大，曲線半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線路縱段面，要求我們有過 硬的操縱水平，豐富的理論知識，高超的應(yīng)急故障處理能力，尊章守紀(jì)，嚴(yán)格要求自己從點滴做起，嚴(yán)格按照操規(guī)的規(guī)定平穩(wěn)操縱機車，在下坡道做到空電配合，電流不的低于500A，上坡給退流要平穩(wěn)，嚴(yán)謹(jǐn)野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300A最為合適，避免沖動發(fā)生斷鉤事故。2)、檢查機車要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要做好三件事，先是了解前一班機車的運行情況和機車質(zhì)量情況，對特舒情況作好記錄，二是對操作上自設(shè)注意欄，一遍在運行中提醒自己，三是爬到機車上對機車進行檢查，對重點部位作重點檢查，在運行中只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風(fēng)下雨從不間斷，檢查好機車是消滅隱患的關(guān)鍵。從學(xué)習(xí)司機，司機，萬噸司機，到司機長。在電力機車乘務(wù)這個崗位上，勤奮好學(xué)，積累了豐富的工作經(jīng)驗，尤其是在電力機車SS 4B方面有了更深的了解學(xué)習(xí)，主要有下面幾個方面:一、努力學(xué)習(xí)機車?yán)碚撝R，積極參加技術(shù)革新活動: SS4B型電力機車應(yīng)急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。3)、在萬噸無線操縱方面也有了豐富的經(jīng)驗，經(jīng)常會出現(xiàn)掉流，分相預(yù)備等故障，對于這類故障我們要能夠及時的打單機處理，早發(fā)現(xiàn)，早處理，以免造成無謂的區(qū)間停車，給安全生產(chǎn)帶來了極大地影響，為了避免這樣的故障出現(xiàn)，這就要求我們按程序作業(yè),在編組之前把592QS打在重聯(lián)位，把過分相收發(fā)器打在相應(yīng)的上行位或下行位，若順序顛倒就會出現(xiàn)此類故障。三、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷提高自身素質(zhì)：時代在進步，科技在騰飛發(fā)展，神朔的安全生產(chǎn)年年遞增，自從1986年6月國務(wù)院決定，神府煤田由前期準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)為開工建設(shè)以來，實現(xiàn)了礦、路、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。我叫==，2004年4月進入中國神華神朔鐵路分公司機務(wù)段運轉(zhuǎn)車間工作，2006年提職為學(xué)習(xí)司機，2009年提職為司機，2010年提為司機長，2011年被聘為運轉(zhuǎn)車間教育培訓(xùn)組兼職教員。自進入單位后我就積極通過黨建知識的學(xué)習(xí)與實踐，來提高自身的黨性修養(yǎng)，努力做到“未進黨的門，先做黨的人”，在業(yè)余生活期間認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想和黨的十八大精神，以優(yōu)異的工作成績充實自己。進入機務(wù)段后，自接觸SS4B電力機車起，只要在段一刻，不管身處何地，我都嚴(yán)格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，爭當(dāng)行家能手。近幾年里我也不斷提高自身各項培訓(xùn)，為了提高自己的文化素養(yǎng)，2013年我申報了西南交大網(wǎng)絡(luò)學(xué)院本科，現(xiàn)以是西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)學(xué)院電氣工程及其自動化班本科學(xué)生。在這種良好環(huán)境陶冶下加之自身奮斗，確保了我在短時間里將機車上的各種設(shè)施和行車知識熟記于心，為日后的安全平穩(wěn)運輸?shù)於藞詫嵒A(chǔ)。在自己擔(dān)當(dāng)運輸生產(chǎn)過程中，我不斷發(fā)現(xiàn)和總結(jié)完善現(xiàn)機車運行途中存在的安全隱患，并且制定出了切實可行的處理指導(dǎo)意見，現(xiàn)就發(fā)現(xiàn)和解決的問題進行匯總?cè)缦拢海ㄒ唬?、SS4B型電力機車劈相機運行途中注意事項。在牽引列車運行途中，當(dāng)機車劈相機1三相自動開關(guān)215QA因為種種原因動作后，我們的乘務(wù)員將很難在第一時間通過任何情況發(fā)現(xiàn)215QA動作，因為當(dāng)215QA動作后，由于劈相機2三相自動開關(guān)216QA處于閉合狀態(tài)，劈相機控制電路將能夠正常保持（215QA和216QA常閉聯(lián)鎖并聯(lián)），此時在輔助電路中，雖然劈相機因215QA動作而停止工作，但此時任意一運轉(zhuǎn)輔機都可以頂替一臺劈相機（如同SS4改機車使用牽引風(fēng)機1代替劈相機工作一樣），此刻劈相機1信號控制電路也因沒有215QA聯(lián)鎖而導(dǎo)致主臺故障顯示屏沒有任何故障燈顯，這將會給乘務(wù)員帶來極大安全隱患。（二）、乘務(wù)員如何快速有效判斷機車車頂高壓設(shè)備接地的預(yù)案。機車車頂設(shè)備接地后，往往伴隨著巨大放炮聲，同時變電所跳閘，如果車頂接地點處于機車高壓電流互感器7TA以后，由于瞬間車頂短路接地將使7TA監(jiān)測到原邊電流大于320A，觸發(fā)原邊過流繼電器101KC動作，繼而引發(fā)主斷跳閘，機車主故障顯示屏顯示“原邊過流”信息，提醒乘務(wù)員注意到原邊有過流現(xiàn)象發(fā)生，從而采取相應(yīng)措施。在正常斷電降弓情況下，由于接觸網(wǎng)導(dǎo)線與車頂設(shè)備的互感作用，在103PV上能夠顯示23KV左右的互感電壓，如果車頂設(shè)備有接地現(xiàn)象后，由于6TV原邊接地將不會出現(xiàn)感應(yīng)電勢，網(wǎng)壓表也不會有感應(yīng)電壓的出現(xiàn)。這樣就可以給乘務(wù)員提供在車頂發(fā)生接地現(xiàn)象后提供了應(yīng)急預(yù)案，方便乘務(wù)員判斷處理故障。三、認(rèn)真落實各項規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)。我的崗位上道工序是：接調(diào)車長計劃，下道工序是：接指令運行機車。職責(zé)：①接班后對機車進行點檢潤滑并填寫點檢記錄； ②按規(guī)定運行機車，正副司機互相確認(rèn)進路、呼喚應(yīng)答； ③運行中副司機對機車進行巡
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