【正文】 習(xí)困難的主要因素。教學(xué)企業(yè)項(xiàng)目統(tǒng)一安排在第二學(xué)年某一個(gè)學(xué)期，學(xué)生被安排到教學(xué)企業(yè)實(shí)習(xí)之前，他們已學(xué)習(xí)和掌握了基本的工商管理知識(shí)，到教學(xué)企業(yè)的實(shí)習(xí)并不是簡(jiǎn)單的實(shí)習(xí)，而是真實(shí)彈的商場(chǎng)演練。二、教學(xué)企業(yè)模式在教學(xué)中的作用。(8)團(tuán)隊(duì)精神與組織合作性。(4)產(chǎn)品知識(shí)。對(duì)實(shí)踐項(xiàng)目的考核，主要從四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估，即同組學(xué)生測(cè)評(píng)占5%、個(gè)人對(duì)外營(yíng)銷業(yè)績(jī)占10%、實(shí)習(xí)綜合報(bào)告占10%、個(gè)人實(shí)習(xí)表現(xiàn)鑒定占75%。四是訓(xùn)練學(xué)生通過(guò)承接客戶的項(xiàng)目計(jì)劃來(lái)獲取真實(shí)的商業(yè)訓(xùn)練。這樣，通過(guò)有目的、有計(jì)劃的教學(xué)企業(yè)實(shí)習(xí)，使學(xué)生清楚自己在教學(xué)企業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中學(xué)什么、做什么以及知道怎樣學(xué)、怎樣做。另一方面通過(guò)在實(shí)際工作中的邊學(xué)邊做，接受到有組織、有目的的系統(tǒng)化訓(xùn)練，從而達(dá)到對(duì)商業(yè)管理知識(shí)的理解和技能的掌握。工商管理系各專業(yè)學(xué)生通過(guò)第一學(xué)年統(tǒng)一基礎(chǔ)理論科目的學(xué)習(xí)，初步掌握了在教學(xué)企業(yè)項(xiàng)目訓(xùn)練所應(yīng)具備的基本商業(yè)管理知識(shí)，在第二學(xué)年投入到教學(xué)企業(yè)進(jìn)行教學(xué)實(shí)習(xí)。它的開(kāi)設(shè)是為實(shí)踐科目做準(zhǔn)備的，目的是使學(xué)生在實(shí)踐科目的訓(xùn)練中有明確的目的和要求。第二學(xué)年分兩個(gè)學(xué)期，第一個(gè)學(xué)期設(shè)置基礎(chǔ)理論和專業(yè)理論科目，第二個(gè)學(xué)期進(jìn)行教學(xué)企業(yè)項(xiàng)目訓(xùn)練。這類中心負(fù)責(zé)學(xué)生在商業(yè)中心實(shí)踐項(xiàng)目的實(shí)習(xí)。xxxx理工學(xué)院成功地在校內(nèi)建立了教學(xué)企業(yè)，目的是通過(guò)教學(xué)企業(yè)項(xiàng)目來(lái)解決工商管理專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)。這是因?yàn)椋环矫?，由于管理者管理的最終對(duì)象是人，這需要管理者具備良好的人際溝通能力，這種能力單靠理論講授是培養(yǎng)不出來(lái)的，必須讓學(xué)生大量接觸實(shí)際管理問(wèn)題。推動(dòng)體制改革都是在黨中央的工作部署之下，緊緊圍繞改革熱潮而進(jìn)行的，我們緊隨步劃積極參與其中，要讓我們的國(guó)有資產(chǎn)起到作用，對(duì)得起我們納稅的勞動(dòng)人民，也使我們地鐵能夠在多元化的社會(huì)主義市場(chǎng)之下發(fā)揮更強(qiáng)、更大的作用。但是，由于地鐵行業(yè)的的市場(chǎng)化成熟度相對(duì)較低，做好一些機(jī)制、體制上的資源配 置還有很大程度上需要依賴于產(chǎn)權(quán)制度改革。要確實(shí)做到這一點(diǎn)，我們一是要轉(zhuǎn)變政府職能，而是要對(duì)企業(yè)制度進(jìn)行整合整理，形成一個(gè)具有劃時(shí)代的國(guó)企企業(yè)制度。目前我們國(guó)家相對(duì)來(lái)說(shuō)，在深灰保障制度不夠完善和健全的情況下，很多職工下崗后極其容易受到“溫飽”問(wèn)題的困擾，一旦他們的幾天行動(dòng)能力達(dá)到一個(gè)程度，并且很大的時(shí)候，就會(huì)使這種討價(jià)還價(jià)的集團(tuán)成為改革的攔路虎。要以集團(tuán)安全監(jiān)管中心為例，這同時(shí)也是地鐵集團(tuán)監(jiān)管體制方面的一個(gè)重要舉措，不僅是從集團(tuán)層面出發(fā)，提出以全面提升的安全管控能力和應(yīng)急組織指揮能力為主線，建設(shè)集團(tuán)層面的安全管理與應(yīng)急管理體系，對(duì)地鐵建設(shè)工程、運(yùn)營(yíng)與物業(yè)要全面進(jìn)行監(jiān)督并做到管理，要明確三期工程的安全、質(zhì)量、文明施工管理水平的目標(biāo)，做好建設(shè)工程安全質(zhì)量目標(biāo)和運(yùn)營(yíng)安全目標(biāo)。目前深圳地鐵全面深化“1+3”管理架構(gòu)改革，真正構(gòu)筑適應(yīng)市場(chǎng)化的集團(tuán)戰(zhàn)略管控模式。（四）地鐵集團(tuán)加強(qiáng)和完善監(jiān)督機(jī)制建設(shè)，建立科學(xué)的決策體系面對(duì)改革，我們過(guò)去的金字塔式的集權(quán)決策方式就要發(fā)生改變了，要讓兩個(gè)文明的決策方式為一主線，即層次分明和職責(zé)分明。在全面依法治國(guó)的宏觀背景下，深圳地鐵善于運(yùn)用法治思維和法治方式深化改革、推動(dòng)發(fā)展。用法來(lái)治理結(jié)構(gòu)建設(shè)，構(gòu)建完善監(jiān)督機(jī)制，建立全面的治理結(jié)構(gòu)，完善公司制度建設(shè)，要以基層黨組織建設(shè)起手，強(qiáng)化基層監(jiān)督力度，展現(xiàn)和發(fā)揮基層紀(jì)檢委員的監(jiān)督作用；要以審計(jì)工作為抓手，深化審計(jì)的規(guī)范管理，做好內(nèi)部企業(yè)的管理風(fēng)險(xiǎn)，包括前置的審計(jì)和過(guò)程中的審計(jì)，提升企業(yè)規(guī)范化的管理和企業(yè)的良好效益；要用法律監(jiān)督為抓手，對(duì)公司提供相應(yīng)的法律保障和咨詢，強(qiáng)化法律監(jiān)督對(duì)建設(shè)和一些經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的覆蓋，嚴(yán)防法律漏洞。對(duì)于特殊人才、新勞動(dòng)力引進(jìn)、領(lǐng)軍人物等引進(jìn)時(shí)要做好多方面努力，切實(shí)做到高新人才待遇與當(dāng)前市場(chǎng)定位一致，要不斷提高人力資源配置效益。我們還要對(duì)職級(jí)和薪級(jí)進(jìn)行調(diào)整對(duì)應(yīng)，做到以普調(diào)為主，輔面轉(zhuǎn)向于一些緊缺型人才和高端人才的機(jī)制，達(dá)到增強(qiáng)國(guó)企團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)能力。總體思路上要建立和集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的人力資源體系：一是改變?nèi)瞬诺倪x撥方式，貫穿落實(shí)《干部選拔任用條例》，規(guī)范集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人員的選撥任用程序，建立干部素質(zhì)模型并優(yōu)化考評(píng)機(jī)制，確保能夠做到自身能力與本職崗位相吻合。” 從上面一段話中，我們可以看出：作為高層人員要做到職業(yè)經(jīng)理化，因?yàn)槁殬I(yè)經(jīng)理人是企業(yè)重要的一部分，地位也很重要”2。所以說(shuō)，做好國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)者管理的隊(duì)伍，已經(jīng)成為我們?cè)趪?guó)有企業(yè)改革中必要的一步，任務(wù)緊迫而又艱巨，我們要建立一個(gè)新的選拔方式和選拔機(jī)制，去適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代企業(yè)制度。在全國(guó)改革熱潮中，地鐵集團(tuán)運(yùn)用“地鐵+物業(yè)開(kāi)發(fā)”方式、努力摸索著可持續(xù)發(fā)展模式的市場(chǎng)。很多時(shí)候就是因?yàn)檫@樣一些錯(cuò)誤決策誤導(dǎo)，釀成企業(yè)困境。公有制的多種實(shí)現(xiàn)形式還有待于更進(jìn)一步地向前邁進(jìn)，需要企業(yè)更進(jìn)一步去繼續(xù)完善設(shè)施設(shè)備和深化改革體制問(wèn)題，再結(jié)合自己所在企業(yè)的大環(huán)境下來(lái)治理，爭(zhēng)取縮小企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的差距；我們的國(guó)企承載的解決退休人員安排等一些社會(huì)職能，沒(méi)有完全脫離出來(lái)。（三）國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督監(jiān)管不力我們要做到以管資本為主，就必須從過(guò)去的管人、管事、管資本的職能定位中走出來(lái)。（二)國(guó)有企業(yè)改革管理上沒(méi)有一個(gè)時(shí)間表通過(guò)對(duì)改革的深入了解，我認(rèn)為改革勢(shì)在必行，要先動(dòng)起來(lái)。三、地鐵國(guó)有企業(yè)存在的問(wèn)題與管理弊端面對(duì)經(jīng)濟(jì)改革的推進(jìn)工作，盡管深圳地鐵公司管理曾經(jīng)在一定程度上借鑒了港鐵、北京地鐵、廣州地鐵的管理模式，進(jìn)行了有益的探索，但是，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型使深圳地鐵管理不可避免地帶有轉(zhuǎn)型期色彩。目前地鐵主要先發(fā)展區(qū)都是在老城區(qū)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)比較穩(wěn)步的，企業(yè)飽和度也相對(duì)突出，土地額增值空間也達(dá)到一定極限，空間較小，一些新建的項(xiàng)目較大，土地資源較為緊缺。因此“國(guó)有資產(chǎn)委托經(jīng)營(yíng)合作制”建議不是經(jīng)營(yíng)者個(gè)人或群體來(lái)經(jīng)營(yíng)，而是將國(guó)有資產(chǎn)委托或授權(quán)給全體職工，以便促成為最有效和最有廣泛意義，特別是對(duì)經(jīng)營(yíng)者有著分散權(quán)利和監(jiān)督制約機(jī)制的作用。按照國(guó)家管理體制“三層次”的架構(gòu)要求，深圳地鐵集團(tuán)國(guó)有企業(yè)必須對(duì)國(guó)有資產(chǎn)的保值和增值負(fù)責(zé)。主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：（一）國(guó)企不分造成國(guó)有企業(yè)效率低下，效益不高我國(guó)國(guó)企承載著人們就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、離職退休養(yǎng)老和福利事業(yè)創(chuàng)辦等一些責(zé)任，企業(yè)在這困難重重的包圍圈中，相對(duì)一些企業(yè)來(lái)說(shuō)跟不上市場(chǎng)平等競(jìng)爭(zhēng)的腳步。面對(duì)大環(huán)境下的地鐵集團(tuán)將要順應(yīng)潮流，迎面而上走發(fā)展道路。在大量改革的歷程教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)全面做好整理，使我們進(jìn)一步在以后的歷程當(dāng)中掌握方向，能夠帶動(dòng)全局，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)企改革甚至是經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變。關(guān)鍵詞：國(guó)有企業(yè) 存在的問(wèn)題 管理弊端 對(duì)策淺談地鐵國(guó)有企業(yè)改革如今國(guó)企改革已是當(dāng)前最熱門不過(guò)的話題了，它是從上到下的，本質(zhì)上是生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的相互作用，改革本身也是我們建設(shè)新社會(huì)主義國(guó)家的需要。廣泛凝聚共識(shí)，形成了我們自己的改革力。XXX(五號(hào))（空1行）實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)于學(xué)生的技能培養(yǎng)發(fā)揮著越來(lái)越重大的作用……….（正文，中文一律采用宋體小四號(hào)字，標(biāo)題加粗，)（空2行）參考文獻(xiàn)（小四號(hào)宋體加粗）：[1][J].陜西師大學(xué)報(bào)（哲社版），1995，24（1）：161164.[2]鄭霖，柴宗新，鄭遠(yuǎn)昌，[M].四川科學(xué)技術(shù)出版社，.（文獻(xiàn)頂格，連續(xù)編號(hào)，宋體，五號(hào)，單倍行距。使用SI制。文字要求。第四、標(biāo)題不可過(guò)長(zhǎng)，盡量在20個(gè)字以內(nèi)。現(xiàn)實(shí)性強(qiáng)的重大問(wèn)題和群眾關(guān)心的問(wèn)題,當(dāng)然是好題目,但由于自己主客觀條件的限制,一般來(lái)說(shuō),材料豐富,對(duì)問(wèn)題的理解有深度,小題目也能發(fā)揮理論水平,寫出好文章?！扒蓩D難為無(wú)米之炊”，在缺少資料的情況下，是很難寫出高質(zhì)量的論文的。3．從具有一定傾向性的問(wèn)題選題。選題要符合科學(xué)研究的正確方向，要具有新穎性，有創(chuàng)新、有理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義或推動(dòng)作用。(4)畢業(yè)論文正文字?jǐn)?shù)要求5000～8000字。除了以上四點(diǎn)外，畢業(yè)論文還應(yīng)達(dá)到一些特定的要求 ：（1）學(xué)生應(yīng)在深入實(shí)際的基礎(chǔ)上，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，一人一題，獨(dú)立寫出具有一定質(zhì)量的畢業(yè)論文。一、畢業(yè)論文及其寫作要求(一)撰寫畢業(yè)論文的目的大學(xué)生撰寫畢業(yè)論文的目的，主要有兩個(gè)方面；一是對(duì)學(xué)生的知識(shí)和能力進(jìn)行一次全面的考核。二是對(duì)學(xué)生進(jìn)行科學(xué)研究基本功的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)獨(dú)立地分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，為以后撰寫專業(yè)學(xué)術(shù)論文打下良好的基礎(chǔ)。畢業(yè)論文應(yīng)觀點(diǎn)明確、材料翔實(shí)、結(jié)構(gòu)合理嚴(yán)謹(jǐn)、語(yǔ)言通暢。（5）已發(fā)表的論文不能再用。學(xué)生可從以下三個(gè)方面來(lái)選題。第二、要根據(jù)自己的能力選擇切實(shí)可行的題目。選擇一個(gè)具有豐富資料來(lái)源的課題，對(duì)課題深入研究與開(kāi)展很有幫助；，選擇自己感興趣的課題，可以激發(fā)自己研究的熱情，調(diào)動(dòng)自己的主動(dòng)性和積極性，能夠以專心、細(xì)心、和耐心的積極心態(tài)去完成；。選題可以大題小做,如論述工資制度改革,可以限定為論機(jī)關(guān)工資制度的改革。三、畢業(yè)論文的結(jié)構(gòu)要求西南大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）規(guī)范化要求書寫格式要求。文字通順、語(yǔ)言流暢、思路清晰、說(shuō)理透徹、書寫完整、無(wú)錯(cuò)別字。西南大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）排版規(guī)范詳解開(kāi)放性實(shí)驗(yàn)室的運(yùn)行機(jī)制(居中、黑體、三號(hào))（空1行）王宜蘭(居中、小四號(hào))西南大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院，重慶 401147(宋體、居中、五號(hào))（空1行）摘要：本論文探討了開(kāi)放性實(shí)驗(yàn)室…………….(仿宋、五號(hào))關(guān)鍵詞：開(kāi)放性實(shí)驗(yàn)室；運(yùn)行機(jī)制；（宋體，五號(hào)）（空1行）XXXXXXX（英文題目：四號(hào)加粗居中，英文一律采用Times New Roman字體）（空1行）WANG Yilan(五號(hào))college of appliedtechnology, SouthwestUniversity, Chongqing401147, China(小五)（空1行）Abstract:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX(五號(hào))Key word: XXX。引用格式按照西師學(xué)報(bào)要求，請(qǐng)注意標(biāo)點(diǎn)符號(hào)）致謝（小四號(hào)宋體加粗）：說(shuō)明：若有圖表，圖表的標(biāo)題應(yīng)有中英文對(duì)照，字體為宋體，五號(hào)，居中，表格采用三線表；A4紙打印，；若為基金項(xiàng)目資助，在首頁(yè)腳注中注明；引用文獻(xiàn)中一般應(yīng)有外文文獻(xiàn)；中文標(biāo)點(diǎn)一律采用全角。在全國(guó)也是率先開(kāi)啟了“軌道+物業(yè)”的發(fā)展模式，為深圳地鐵的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。目前我國(guó)的國(guó)企改改革還存在一定的問(wèn)題，需要我們用實(shí)際行動(dòng)來(lái)解決。一、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司簡(jiǎn)介深圳市地鐵集團(tuán)有限公司（后文簡(jiǎn)稱“地鐵集團(tuán)”），前身為深圳市地鐵有限公司，2009年正式更名為深圳市地鐵集團(tuán)有限公司，成立于1998年7月31日，它主要圍繞城市軌道交通項(xiàng)目、地鐵物業(yè)和地鐵商業(yè)資源綜合開(kāi)發(fā)，具有國(guó)有資產(chǎn)保值增值的獨(dú)立人實(shí)體，承擔(dān)著深圳市城市軌道交通投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。雖說(shuō)改革不是一個(gè)容易的事情，我們不僅要清楚改革的重要性和緊迫性，還要認(rèn)識(shí)到這場(chǎng)戰(zhàn)役的艱難性和持久性，確實(shí)做足前期工作，階段性有序進(jìn)行，切不可盲目而行。作為政府來(lái)講，平時(shí)沒(méi)有參與國(guó)企的運(yùn)營(yíng)工作和運(yùn)作管理，所以，一旦國(guó)企出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)失誤，造成的損失，他們往往會(huì)把損失拋給國(guó)家所管轄機(jī)關(guān)或部門，國(guó)家所管轄機(jī)關(guān)或部門也會(huì)對(duì)造成損失的情況不了解，沒(méi)有專門的部門去進(jìn)行調(diào)查，最后承擔(dān)了損失的后果，造成了一些提前的預(yù)算僅僅是個(gè) 1 軟約束。這樣，如果地鐵國(guó)有企業(yè)要承擔(dān)政府需要建設(shè)的投資項(xiàng)目，尤其是經(jīng)濟(jì)效益差的公益性項(xiàng)目，就必然影響到地鐵集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)效益和長(zhǎng)期發(fā)展的后勁。（三）政企不分造成債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重在國(guó)內(nèi)眾多的國(guó)企中，很多還是存在資產(chǎn)問(wèn)題的，有些出現(xiàn)負(fù)債，有些甚至負(fù)債率達(dá)到了瀕臨破產(chǎn)的局面，賬目不清，無(wú)法結(jié)算。另外，地鐵集團(tuán)還肩負(fù)著各種人才保障性住房的建設(shè)。深圳地鐵集團(tuán)國(guó)有企業(yè)有很大程度改變的是企業(yè)管理，主要是管理人員素質(zhì)和體制上的一些約束，致使水平相對(duì)要低，甚至出現(xiàn)了跑冒滴漏等現(xiàn)象，特別在相對(duì)容易忽視的環(huán)節(jié)上，比如企業(yè)的采購(gòu)環(huán)節(jié)及后勤管理部門上，導(dǎo)致了公司一些成本增高，達(dá)到的公司效益比較低水平。比如公司法里規(guī)定的由董事會(huì)任命經(jīng)理層這件事，要推進(jìn)的要先做起來(lái)。至于它管什么和怎么管的問(wèn)題，是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，記得《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》上在十八屆三中全會(huì)通過(guò)時(shí)，就講到我們要從以管資本為主，切實(shí)做好加強(qiáng)我們國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)管。（四）國(guó)有企業(yè)決策程序不夠科學(xué)當(dāng)前，我國(guó)國(guó)有企業(yè)沒(méi)有一個(gè)規(guī)則，可以讓企業(yè)能夠?yàn)樽约旱哪繕?biāo)發(fā)展，做到持續(xù)性追求長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，達(dá)到一種定向的超穩(wěn)預(yù)期和重復(fù)博弈，分析原因后發(fā)現(xiàn)是我國(guó)國(guó)企不夠清楚明確企業(yè)企權(quán)問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)權(quán)也不清不楚，造成了決策者的利益與他所決策的企業(yè)的利潤(rùn)沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)關(guān)系，結(jié)果促使企業(yè)決策者在管理方面的努力做得不夠充分、不充足。雖然，相對(duì)一些有能力的決策者在短缺的制度下容易忽視管理，形成一些責(zé)任意識(shí)比較薄弱，另一方面，甚至扭曲出現(xiàn)個(gè)人決策、集體負(fù)責(zé)這種行為，讓管理成為了一個(gè)軟約束，讓企業(yè)直接影響了管理效率。十八大以來(lái)，地鐵集團(tuán)對(duì)機(jī)制改革創(chuàng)新，建立了“1+3”管控模式，初步形成科學(xué)高效的現(xiàn)代化軌道交通企業(yè)管理雛形，為在新時(shí)期“破冰前行”奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們要打破傳統(tǒng)鐵飯碗的觀念，取消國(guó)企終身雇用制，增強(qiáng)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)力，做到?jīng)]有直接提拔、內(nèi)部提拔、按部就班的一些潛規(guī)則，使人力資源具有流動(dòng)性。要盡快取消國(guó)有企業(yè)高層管理人員的行政任免制和職位行政等級(jí)