【正文】 劃局的意見，本工程推薦北方案。南方案線路 全長 ，曲折系數(shù)為 。 北方案 線路全長15km，曲折系數(shù)為 。線路路徑詳見 X491KS01。 綜合協(xié)調(diào)本線路與沿線已建、在建、擬建送電線路、公路、鐵路及其它設(shè)施間的相互關(guān)系。 盡可能靠近現(xiàn)有國道、省道、高速公路及鄉(xiāng)村公路，改善線路交通條件。 圖 平南熱 電廠廠址 平南熱電 廠位于 哈爾濱市平房區(qū) 內(nèi) ， 新建電廠向東出線，本期 2 回 220kV線路，如圖 所示。 建設(shè)規(guī)模和設(shè)計范圍 本工程位于黑龍江省哈爾濱市境內(nèi) ,起點為平南熱電廠，終 點為哈南變電所，電壓等級為 220kV，線路長度為 ，其中 14km 采用同塔雙回路設(shè)計，哈南變電所出口 采用 2 個單回路設(shè)計，單雙回路均采用 2 LGJ500/45 鋼 芯 鋁絞線。 哈平南熱電廠送出線路工程 第 6 部分 送電線路路徑選擇及工程設(shè)想 批 準： 審 核： 校 核： 編 制： 2 0 10 年 9月 圖 紙 目 錄 序號 圖 號 圖 名 張數(shù) 1 X491KS01 線路路徑經(jīng)過圖（ 1:5萬） 1 2 X491KS02 全線鐵塔一覽圖 1 3 X491KS03 全線基礎(chǔ)一覽圖 1 概述 設(shè)計依據(jù) 受黑龍江省電力有限公司委托開展本 工程可行性研究工作。設(shè)計范圍 包括哈平南熱電廠到哈南變電所送電線路的本體設(shè)計和影響范圍內(nèi)的通信保護設(shè)計 及工程投資估算編制 線路路徑長度、沿線地形分布 線路路徑長度、地形分布情況見下表 線路路徑長度、地形分布情況表 表 項 目 線路路徑 路徑長度（ km） 線路形式 雙回路 14km 單回路 2 地形分布(km) 平地 14km 占 100% 2 占 100% 主要技術(shù)經(jīng)濟指標 主要技術(shù) 經(jīng)濟指標 表 區(qū) 段 工程靜態(tài)總投 資 (萬元 ) 平均每公里綜合投資 (萬元 ) 送電線路本體 投資 (萬元 ) 平均每公里本體投資 (萬元 ) 雙回路 3412 1782 單回路 255 255 主要材料每公里用量 表 區(qū) 段 鐵塔耗鋼量 (t/km) 混凝土耗量 (m3/km) 土石方量 (m3/km) 雙回路 956 單回路 2475 變電所概況及線路路徑 變電 所 站址與電廠廠址概況 本期工程為哈南變電所至平南熱電廠的線路出線，其中， 哈南 變電 所 為 擴建間隔 ， 平南熱電廠為新建電廠 。 圖 電廠出線示意圖 線路路徑方案的擬定原則 根據(jù)電力系統(tǒng)規(guī)劃要求，綜合 考慮線路長度、地形地貌、地質(zhì)、水文氣象、冰區(qū)、交通、林木、礦產(chǎn)、障礙設(shè)施、交叉跨越、施工、運行及地方政府意見等因素，進行多方案比較，使路徑走向安全可靠，經(jīng)濟合理。 充分考慮地形、地貌、避免 大檔距、大高差、相鄰檔距相差懸殊地段，并力求避開嚴重覆冰地段。 路徑方案 本段線路起始于 哈爾濱 市 平房區(qū)平南熱電廠 ，止于 哈爾濱市南崗區(qū)哈南變電所 ，線路航空距離為 。 變電所出口出線 根據(jù)系統(tǒng)資料，本期出線的兩條 220kV 線路中間相隔 6條 220kV 線路，根據(jù)規(guī)劃局指定的線路走廊，需平行已有的平南甲乙線，所以本次出線的兩回 220kV線路需跨越已有的 6條正在運行的 220kV 線路 ， 本段線路采用單回路設(shè)計，長度為 2 。 北方案線路路徑全線為平地，沿線多 為大田與經(jīng)濟田，也有少量的成片林及4排以上的防風林。 南方案線路路徑全線為平地，沿線經(jīng)濟田，成片林及 4排以上的防風 林較多 ,成片林成片林主要以松樹為主，防風林以楊樹為主，全線交通便利。 推薦路徑方案特點 北方案路徑長度為 ，沿線地形全部為平地，地物以旱田為主，另有少部分林地和草地，其中耕地占 70%，林地占 20%，草地占 10%。 根據(jù)從廣電局和地震局的收集到的資料，本段線路不涉及無線電臺及地震臺。 線路協(xié)議情況 本工程 線路沿線經(jīng)過哈爾濱市平房區(qū)，南崗區(qū)以及雙城市 。本工程依此原則選擇氣象條件。 ④ 線路沿線及附近已有電力線路及通信線路的設(shè)計及運行情況。 20世紀 70年代以后，改用 EL 型電接式風速風向儀，實行連續(xù)自動記錄，并從中選用最大的自記 10 分鐘平均風速值作為年最大風速值。對 A 類區(qū)系指近海海面，海島、海岸、湖岸及沙漠等，取α A=；對 B 類區(qū)系指空曠田野、鄉(xiāng)村叢林、丘陵、房屋比較稀疏的 中、小城鎮(zhèn)及大城市郊區(qū)，取α B=；對 C類區(qū)系指有多層和高層建筑且房屋比較密集的大城市市區(qū)，取α c=。因此，本工程采用極值 I型（耿貝爾）法對風速資料進行頻率換算，其公式如下： V=VP（Ф CV+1） 式中 V—— 需求的某高度某頻率風速（ m/s）； VP—— 歷年最大風速平均值（ m/s）； CV—— 離差系數(shù)； CV=[Σ（ V10/VP1） 2/（ n1） ]1/2； Ф —— 離均系數(shù)， 30 年一遇Ф =； n—— 統(tǒng)計年數(shù)。參考《設(shè)計規(guī)程》（ DL/T 50921999）中有關(guān)規(guī)定：“如地區(qū)年平均氣溫在 3~17℃范圍之內(nèi)，取與此氣溫值臨近的 5 的倍數(shù)值 , 地區(qū)年平均氣溫小于 3℃和大于17℃ , 分別按年平均氣溫減少 3℃和 5℃后 ,取與此臨近的 5的倍數(shù)”，因此，本工程年平均氣溫取 5℃即可， 但為了提高導線的抗震能力，同時考慮該地區(qū)已有 500kV 永哈甲乙線 的年平均氣溫取值情況 ,本工程年平均氣溫取 10℃。 雷暴日 根據(jù)本工程實際情況，并且參照以往該地區(qū)工程，本工程雷暴日采用 40 日 /年。它是由一條颮線上夾帶陸龍卷造成的。 1982 年 4 月份，哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、綏化先后出現(xiàn) 5 級以上大風 18 次。 1987 年 7月 3 日 13 時前后，有一颮線從肇東起經(jīng)呼蘭、哈爾濱到阿城，颮線所經(jīng)之地形成一股強大的龍卷風。 1975 年 6月 2 日，哈爾濱、阿城、賓縣等地降雹，最大直徑 ，地面積雹 2cm~4cm，大如乒乓球、雞蛋黃一般。 導線覆冰 哈爾濱氣象站 1954年 ~20xx 年實測最大一次導線覆冰觀測資料見表 。 6． 設(shè)計氣象條件成果 根據(jù)上述資料的統(tǒng)計，分析及論證，并參考 《 110~750kV 架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)范》 中有關(guān)規(guī)定及全 國典型氣象區(qū)劃分，以及已有線路的設(shè)計運行情況，選定本工程設(shè)計氣象條件如表 。 鋼芯鋁絞線主要機械和電氣特性 表 － 1 導線型 號 LGJ－ 500/35 LGJ－ 500/45 LGJ－ 500/65 鋁線根數(shù) 45 48 54 鋁線直徑（ mm） 鋁截面（ mm2） 鋼線根數(shù) 7 7 7 鋼線直徑 (mm) 鋼截面（ mm2） 總截面（ mm2） 外徑 (mm) 直流電阻（Ω /km） 拉斷力（ N） 113520 121695 146300 重量（ kg/m） 彈性模量（ Mpa） 63000 65000 69000 膨脹系數(shù)（ 1/℃） 10－ 6 10－ 6 10－ 6 通過對導線經(jīng)濟、力學性能以及運行經(jīng)驗各方面進行綜合比較， 并借鑒已有工程經(jīng)驗， 本工程推薦 線路 導線選用 2 LGJ－ 500/45。 由于本工程 線路長度 較短， 根據(jù)本工程短路電流水平， 結(jié)合工程實際， 選擇LBGJ15040AC 鋁包鋼絞線 做分流線。 導線的設(shè)計安全系數(shù)為 ，導線的平均運行張力上限占破壞張力的百分數(shù)為 25﹪。 電線防振錘安 裝數(shù)量見表 － 5。 瓷絕緣子是送 電線路上采用最普遍、應用年代最久的絕緣子，其優(yōu)點是具有良好的絕緣性能、耐天侯性能及耐熱性能，質(zhì)量穩(wěn)定，運行可靠性高，老化率低；缺點是該絕緣子出現(xiàn)零值老化后，必須用儀器測試，因此增加了線路運行維護的工作量。本工程導線懸垂絕緣子暫按棒形懸式復合絕緣子設(shè)計，跳線絕緣子和耐張絕緣子暫按盤形懸式鋼化玻璃絕緣子設(shè)計。 帶電部分與桿塔構(gòu)件的最小間隙 表 工 況 海拔 1000 米及以下地區(qū) 雷電過電壓 操作過電壓 工頻電壓 防雷和接地 防雷設(shè)計 遵照有關(guān)規(guī)程規(guī)定，本工程擬采用如下防雷保護措施： （ 1）全線架設(shè)雙地線。 （ 2） +15176。在逐塔配置接地裝置時，應根據(jù)實際土壤電阻率及地質(zhì)勘測報告提高一級選配。放射形接地體應采取長短結(jié)合的方式布置。 接地材料采用φ 12 圓鋼，引下線采用 4 45 熱鍍鋅扁鋼，每基鐵塔的工頻接地