【正文】 .......................................................................................................II 畢業(yè)論文查重報告..............................................................................................................III 指導(dǎo)教師審查意見..............................................................................................................IV 評閱教師評語.......................................................................................................................V 答辯會議記錄......................................................................................................................VI 摘要.................................................................................................................................VII Abstract...............................................................................................................................VIII 1 緒論...............................................................................................................................1 .................................................................................................1 .................................................................................................2 .............................................................................................................3 2 節(jié)能減排措施概述.......................................................................................................3 .................................................................................3 .....................................................................................5 .....................................................................................5 .....................................................................................6 .........................................................................................7 3 國內(nèi)物流運輸節(jié)能減排現(xiàn)狀分析...............................................................................9 .............................................................................9 ...............................................................10 4 ...............................................................12 關(guān)于國內(nèi)物流運輸節(jié)能減排的建議.........................................................................13 ...............................................................13 ...............................................................15 5 總結(jié)與展望.................................................................................................................18 參考文獻.............................................................................................................................18 致謝.....................................................................................................................................21摘 要物流運輸節(jié)能減排措施研究學(xué)生：XXX，長江大學(xué)管理學(xué)院 指導(dǎo)老師：XXX，長江大學(xué)管理學(xué)院[摘要]隨著中國經(jīng)濟不斷的發(fā)展，電子商務(wù)發(fā)展崛起帶動了物流業(yè)的蓬勃發(fā) 展，物流業(yè)的發(fā)展與環(huán)境之間的矛盾日益加重，物流節(jié)能減排的呼聲也越來也高。開展各種形式的宣傳教育活動，增強職工的節(jié)能環(huán)保觀念、知識、技能。進一步明確工作重點和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定相關(guān)的節(jié)能減排措施保證節(jié)能減排工作的順利開展和實施。6．有效地杜絕了浪費。自“減排工程”啟動之日起，每月由班組向隊整理上報本班組職工提出的“好點子”合理化建議；隊分類梳理出具有推廣價值的“銀點子”上報礦。以確保工作效果的真實性。并積極組織干部職工開展 “節(jié)能減排”活動，從節(jié)約每一滴水、每一度電、每一張紙、每一個螺絲著手，扎扎實實開展工作，運輸二隊干部職工按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，堅持“厲行節(jié)約、反對浪費、勤儉辦企”原則，緊緊圍繞運輸二隊節(jié)能減排工作會議確定的工作重心充分發(fā)揮聯(lián)系群眾、發(fā)動群眾、引導(dǎo)群眾的優(yōu)勢，以“增收節(jié)支”為目標(biāo)，引導(dǎo)廣大職工進一步增強“主人翁”意識，牢固樹立“省下的就是賺來的”思想，“變閑為寶、變廢為寶、變招為寶”，從我做起、從崗位做起、從小處做起，實現(xiàn)“聚沙成塔，集腋成裘”，不斷提升我隊精細(xì)化管理水平，為推動我礦又好又快發(fā)展而努力奮斗?，F(xiàn)將“減排工程”采取措施匯報如下：1．我隊充分認(rèn)識開展“減排工程”的重大意義，要緊密結(jié)合本單位實際，迅速制定指導(dǎo)性、針對性、可行性強的實施方案，成立強有力的組織機構(gòu)，指定專人支部書記呂廣興、副隊長王凱牽頭開展工作，迅速召開各個層面的動員會，把活動的意義、目的、操作辦法及時傳達到廣大職工中。3．“減排工程”主要涵蓋四項競賽活動，即“三點”、“五小”?！敖瘘c子”合理化建議人必須清晰明確。從浪費的源頭抓起，提出了“節(jié)約一滴水、節(jié)約一度電、節(jié)約一滴油、節(jié)約一顆螺絲釘”的口號，對用水、用電管理加強監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)格執(zhí)行空調(diào)運行規(guī)定，夏季環(huán)境溫度低于30℃，禁止使用空調(diào)，夏季空調(diào)溫度設(shè)置不低于26攝氏度。明確指導(dǎo)思想，節(jié)能減排任務(wù)。有計劃的組織開展節(jié)能減排的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，加強我隊節(jié)約型文化建設(shè)，提高資源憂患意識、節(jié)約意識。運 輸環(huán)節(jié)作為物流活動中能耗最高的部分，其帶來的環(huán)境污染和能源消耗問題已經(jīng)嚴(yán)重 影響環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展。為我國物流運輸節(jié)能減排的發(fā)展提供參考，減少未來節(jié)能發(fā)展中的彎路。slogisticsandenergy conservationandemissionreductiontoprovideareferencetoreducethefuture development of energysavingdetours.[Keywords]Sustainabledevelopment；Energysavingandemissionreduction； Logistics andtransportationVIII緒論1緒論隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展及人們生活水平的提高，工業(yè)化發(fā)展的腳步使得目前國 內(nèi)環(huán)境不容樂觀，中國作為目前世界上第二位能源生產(chǎn)國和消費國，能源消費持續(xù)增 長，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了重要的支撐，同時也使得環(huán)境問題日益嚴(yán)重[1]?，F(xiàn)代物流業(yè)是集運、倉儲、流通加工、配送、裝卸搬運、包裝和信息處理等要素 為一體的服務(wù)型產(chǎn)業(yè)[2]。而目前我國物流行業(yè)還處于發(fā)展階段，在各個方面上還是很不完善，很多物流環(huán)節(jié)的能耗很大，都有相當(dāng)大的節(jié)能潛力。同時減少物流行業(yè)整體的能耗，增加企業(yè)的 經(jīng)濟效益。路遙（2011）利用LEAP模型，情景分析法，回歸分析預(yù)測整體物流行業(yè)的碳減排潛力的研究，通過研究運輸，倉儲，配送三個部 門的預(yù)測結(jié)果及對比給出碳減排的政策建議。邵帥（2013）建立了能源回彈效應(yīng)的理論模型，并測算了改革開放到現(xiàn)在的能源回彈效應(yīng) 的大小，進而分析目前我國能源效率提高導(dǎo)致能源回彈效應(yīng)原因，最后給出了如何減 少能源回彈效應(yīng)政策性建議。美國、歐洲及日本等發(fā)達國家政府很重視物流所帶來的能源和環(huán)境問題，制定了 很多的相關(guān)政策，同時這些國家的企業(yè)也很注重物流活動對環(huán)境的影響，積極響應(yīng)政 府政策，履行企業(yè)的社會義務(wù)[3]。探究其原理，并建立了一些能源 回彈效應(yīng)的模型，通過數(shù)據(jù)量化分析其效應(yīng)。本文主要對物流運輸環(huán)節(jié)的節(jié)能減排的措施進行研究，首先總結(jié)歸納一般節(jié)能減 排措施。（2）分析目前國內(nèi)運輸行業(yè)的能源消耗現(xiàn)狀，以及國內(nèi)物流節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀，得出國內(nèi)運輸節(jié)能減排的不足，為物流運輸節(jié)能減排建議提供切入點。環(huán)保法律主要有以下幾種：（1）環(huán)保法這類法律主要有中國的《中華人民共和國環(huán)境保護法》，美國的《國家環(huán)境政策 法》等。（3）各類具體的環(huán)保法律這類法律這是具體到日常生活與生產(chǎn)中的種種方面的能耗與污染現(xiàn)象，如美國的 《防止河流油污染法》、《噪聲控制法》、《資源保護和回收法》等，日本的《公害對策 法》，《道路交通法》等。然后政府以法規(guī)的形式在發(fā)達地區(qū)進行強制推廣直 接禁止違規(guī)車輛或整改相關(guān)企業(yè)，其他地區(qū)通過各種經(jīng)濟手段制裁違規(guī)車輛及企業(yè)。而中國也有對應(yīng)歐第4頁（共21頁）節(jié)能減排措施概述洲的排放標(biāo)準(zhǔn)并對此根據(jù)我國國情進行一定調(diào)整所得出的國I到國V系列的排放標(biāo) 準(zhǔn)，由于我國國情所限，我國的排放標(biāo)準(zhǔn)要比歐洲稍微寬松一點。物流行業(yè)節(jié)能減排規(guī)劃簡單的分為以下三個部分（1）優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通工具在物流運輸中所占比例。遵循與城市總體布局規(guī)劃相協(xié)調(diào)、與道路交通規(guī)劃和 綜合客運網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展相協(xié)調(diào)，利用改造和節(jié)約投資相結(jié)合等原則。同時逆向物流也可以將損壞產(chǎn)品運送回商家，維修 好后再送達消費者手中，通過增長產(chǎn)品壽命，節(jié)省原材料等手段提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。因為節(jié)能產(chǎn)品的大多采用新技術(shù)，價 格一般都不低，消費者在舊有產(chǎn)品與相對高價的節(jié)能產(chǎn)品之間往往選擇舊有產(chǎn)品。這種稅收手段主要通過與國家的各種環(huán)保法規(guī)相配合，主要通過減稅的方式增加 非節(jié)能產(chǎn)品的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，變相的增加非節(jié)能產(chǎn)品的價格。（2）按燃料種類收稅，政府可以按照清潔能源相關(guān)法律，對汽車的燃料種類進 行區(qū)分，并按照其污染程度進行區(qū)別收稅。利用這兩種手段，激勵企業(yè)進行工藝改進，減少能耗與污染排放。主要在學(xué)校對學(xué)生進行節(jié)能意識教育，減少學(xué)生中的浪費現(xiàn)象，同時從小教育使 得學(xué)生養(yǎng)成節(jié)能減排的好習(xí)慣，這對于未來節(jié)能減排措施的實施與研究都有重要的意 義。這種方式主要靠科技進步來推動，是各 種節(jié)能減排措施中最直接降低的一種方式；另一種就是管理信息系統(tǒng)上的改革，這種 改革屬于管理手段上的改革，通過減少生產(chǎn)活動中的浪費，提高能源利用效率，從而 降低能源消耗。相對于直接轉(zhuǎn)型為新能源車輛來說，還有一種折中的方式來對汽車進行替代轉(zhuǎn)第7頁（共21頁）物流運輸環(huán)節(jié)節(jié)能減排措施研究化，即發(fā)動機改造。車身及結(jié)構(gòu)設(shè)計的改變也能減少車輛使用中的能源消耗，主要途徑是改進汽車的 傳動系統(tǒng)或減少汽車運行過程中的阻力使車輛輕量化。同時要發(fā)展新型客貨 車輛。對于發(fā)動機無法進行更改的車輛，尾氣凈化裝置是最適合的，尾氣處理 裝置可以處理 6080%的黑煙，95%的柴油機尾氣臭味，99%的CO以及 50%的 NOx。信息技術(shù)主要通過搭建一個信息監(jiān)管系統(tǒng)，對生產(chǎn)方面的各方面數(shù)據(jù)進行數(shù)字 化，并時刻監(jiān)管其狀態(tài)變化，反饋給管理人員，方便管理人員發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工作環(huán)節(jié)中存 在的問題，減少生產(chǎn)工作環(huán)節(jié)中的不合理，提高生產(chǎn)效率，減少能量消耗。以運輸活動為主的物流企業(yè)40%成本都為能耗成本，有的企業(yè)這個比例甚至高達 80%[12]。有圖可知在我國運輸結(jié)構(gòu)中，公路運輸由于其優(yōu)越的靈活性與便捷性，占物流運輸?shù)谋戎刈畲?。同時由于公路運