【正文】 映系統(tǒng)的概貌，而中層流圖能較好的反映系統(tǒng)中各局部應(yīng)用的子系統(tǒng)組成。（4）機(jī)票信息管理：管理員可以通過(guò)輸入航班號(hào)和座位號(hào)進(jìn)行添加、修改、刪除和查詢(xún)航班號(hào)、座位號(hào)、起飛地、目的地、起飛時(shí)間。：（1）訂單信息管理：管理員可以通過(guò)輸入訂單號(hào)進(jìn)行查詢(xún)、修改、刪除、添加航班號(hào)、起飛地、目的地、起飛時(shí)間、姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)碼、電話號(hào)碼、訂票時(shí)間、訂票數(shù)量。目前，我國(guó)一些旅行社和酒店的機(jī)票預(yù)定還停留在人工處理階段，這已經(jīng)嚴(yán)重制約了工作效率，在計(jì)算機(jī)技術(shù)高速發(fā)展的今天，有必要引入高效的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，來(lái)協(xié)助處理機(jī)票預(yù)定工作。 具體頁(yè)數(shù)正文格式要求。 具體頁(yè)數(shù) 5 測(cè)試報(bào)告 具體頁(yè)數(shù) 3 總體設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 文稿中將此段文字刪除）目錄可行性研究報(bào)告 文稿中將此段及以下要求刪除。因此，開(kāi)發(fā)一套具有完整的存儲(chǔ)，查詢(xún)，核對(duì)，打印機(jī)票功能的實(shí)時(shí)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)勢(shì)在必行。所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來(lái)（2）旅客信息管理：管理員可以通過(guò)旅客的身份證號(hào)進(jìn)行查詢(xún)、修改、刪除、添加旅客一些基本信息，如旅客姓名、身份證號(hào)、性別、電話號(hào)碼、工作單位。所有數(shù)據(jù)修改都應(yīng)在數(shù)據(jù)文件中完成，在界面上顯示出來(lái)。因此我們先逐一的設(shè)計(jì)分ER圖。訂單信息（訂單號(hào)，航班號(hào)，座位號(hào)，身份證號(hào)，起飛地，目的地，起飛時(shí)間，姓名，性別，工作單位，電話號(hào)碼，訂票時(shí)間，訂票數(shù)量）旅客信息（身份證號(hào),旅客姓名,電話號(hào)，性別，工作單位)航班信息（航班號(hào)，起飛地，目的地，起飛時(shí)間）機(jī)票信息（航班號(hào)，座位號(hào)，機(jī)票類(lèi)型，座位信息）退票信息（訂單號(hào)，身份證號(hào)，旅客姓名，電話號(hào),）轉(zhuǎn)化的關(guān)系模式進(jìn)行優(yōu)化，最終達(dá)到第三范式確定數(shù)據(jù)依賴(lài)訂單信息（訂單號(hào)，航班號(hào)，座位號(hào)，身份證號(hào)，起飛地，目的地，起飛時(shí)間，旅客姓名，性別，工作單位，電話號(hào)碼，訂票時(shí)間，訂票數(shù)量，取票時(shí)間）根據(jù)這個(gè)關(guān)系寫(xiě)出數(shù)據(jù)依賴(lài)訂單號(hào)→航班號(hào)，訂單號(hào)→座位號(hào)，訂單號(hào)→身份證號(hào)，訂單號(hào)→起飛地，訂單號(hào)→目的地，訂單號(hào)→起飛時(shí)間，訂單號(hào)→旅客姓名，訂單號(hào)→性別，訂單號(hào)→工作單位，訂單號(hào)→電話號(hào)碼，訂單號(hào)→訂票時(shí)間，訂單號(hào)→訂票數(shù)量，訂單號(hào)→取票時(shí)間旅客信息（身份證號(hào),旅客姓名,電話號(hào)，性別，工作單位)身份證號(hào)→旅客姓名，身份證號(hào)→電話號(hào)，身份證號(hào)→性別，身份證號(hào)→工作單位航班信息（航班號(hào)，起飛地，目的地，起飛時(shí)間）航班號(hào)→起飛地，航班號(hào)→目的地，航班號(hào)→起飛時(shí)間 機(jī)票信息（航班號(hào)，座位號(hào)，機(jī)票類(lèi)型，座位信息）（座位號(hào)，航班號(hào)）→座位信息，（座位號(hào)，航班號(hào)，座位信息）→機(jī)票類(lèi)型 退票信息（訂單號(hào)，身份證號(hào)，旅客姓名，電話號(hào),）訂單號(hào)→旅客姓名，訂單號(hào)→電話號(hào)碼，訂單號(hào)→身份證號(hào)對(duì)各關(guān)系模式間數(shù)據(jù)依賴(lài)進(jìn)行極小化處理，消除冗余訂單號(hào)→旅客姓名，訂單號(hào)→電話號(hào)碼，身份證號(hào)→性別 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)第四章 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)身份證號(hào)→工作單位，身份證號(hào)→取票時(shí)間，身份證號(hào)→訂票時(shí)間,身份證號(hào)→航班號(hào)身份證號(hào)→座位號(hào)，身份證號(hào)→機(jī)票類(lèi)型，航班號(hào)→起飛地，航班號(hào)→目的地,航班號(hào)→起飛時(shí)間，（座位號(hào)，航班號(hào)）→座位信息看這些模式是否符合要求，確定是否要對(duì)某些模式進(jìn)行合并或者分解最終分解成第三范式：（訂單號(hào)，電話號(hào)碼，身份證號(hào)）（訂單號(hào)，旅客姓名）（身份證號(hào)，取票時(shí)間，性別，工作單位，機(jī)票類(lèi)型,訂票時(shí)間）（身份證號(hào)，航班號(hào)）（身份證號(hào)，座位號(hào)）（身份證號(hào)，起飛地）（航班號(hào)，座位號(hào)，機(jī)票類(lèi)型）（航班號(hào)，起飛地，目的地，起飛時(shí)間）12 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)第五章 數(shù)據(jù)庫(kù)物理設(shè)計(jì)五、數(shù)據(jù)庫(kù)物理設(shè)計(jì)需要明確數(shù)據(jù)庫(kù)需要建幾張表，以及每張表包括的屬性。視圖是一種邏輯對(duì)象，是一種虛擬表。***00639。10000639。男39。***39。景德鎮(zhèn)39。2010/1/1 0:00:0039。239。***00639。張六39。江西景德鎮(zhèn)39。***00639。張六39。2010/1/1 1:00:0039。10000639。前排軟座39。10000639。10000000639。***39。10000000639。（2）為了加強(qiáng)成本的控制，還可以考慮對(duì)已經(jīng)打印出來(lái)的機(jī)票和退票時(shí)收取手續(xù)費(fèi)，而未打印的不收費(fèi)。在課程設(shè)計(jì)中還是碰到了不少問(wèn)題，最關(guān)鍵的是自己最初對(duì)系統(tǒng)的需求分析做的不透徹，導(dǎo)致后面修改的工作量變大。第四篇：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)系統(tǒng)分析報(bào)告編號(hào)機(jī)票預(yù)訂管理系統(tǒng) 系統(tǒng)分析分析報(bào)告學(xué) 生 姓 名 劉秀 專(zhuān) 業(yè) 軟件工程 學(xué) 號(hào) 130521315 指 導(dǎo) 教 師 學(xué) 院尹大力 計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)學(xué)院二〇一六年4月目錄一、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目概述...............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................二、系統(tǒng)目標(biāo)和開(kāi)發(fā)可行性...................................................................................................................................................................................... 技術(shù)條件方面的可行性.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................三． 現(xiàn)行系統(tǒng)調(diào)研情況......................................................................................... 組織結(jié)構(gòu)圖.................................................................................................................................................................................................四．新系統(tǒng)的邏輯方案........................................................................................... 數(shù)據(jù)流圖.................................................................................................... 數(shù)據(jù)字典.................................................................................................... 數(shù)據(jù)處理邏輯........