【正文】 理情況：要求施工單位的臨邊洞口及上、下通道扎好防護欄桿。對圓盤鋸鋼筋切斷機上使用的倒順開關(guān)，要求換成按鈕開關(guān)。正月十三上午8點對材料儲配中心的1至3軸交EL軸基礎梁混凝土進行澆筑；至中午12點30分結(jié)束，全程由張道民同志進行旁站監(jiān)理。對軸線移位全面復測，并將檢查后的平面圖上報監(jiān)理項目部，供我們進行復查核對。1月18日至春節(jié)，由于連續(xù)雨雪天氣，氣溫較低，兩幢樓基礎梁混凝土未能澆筑。⑦梁內(nèi)雜物較多。③基礎梁上肢筋搭接接頭位置不規(guī)范。1月13日至1月15日為小到中雪，工地處于停工狀態(tài)。1月8日上午對燈控中心基礎鋼筋進行檢查，檢查后符合設計及規(guī)范要求；上午簽發(fā)燈控中心柱基混凝土澆筑令，下午1點30分開始澆筑；燈控中心柱基混凝土至當晚10點結(jié)束，全程由管孝榮監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理。1月7日上午對材料儲配中心獨立柱基鋼筋及柱進行全部復查，檢查中發(fā)現(xiàn)除部分梁、柱交接處鋼筋綁扎不規(guī)范外，其他部位均能滿足設計要求及相關(guān)規(guī)范規(guī)定。4日下午3點開始對材料儲配中心驗槽，并得到設計、地質(zhì)、質(zhì)量監(jiān)督部門的一致認可，同意進入下道工序；我們監(jiān)理項目部隨即簽發(fā)了混凝土澆筑令。巡查中發(fā)現(xiàn)基坑周邊落差太大，現(xiàn)場要求施工單位在基坑周邊扎防護欄桿；并要求施工單位做好坑內(nèi)的排水措施、土方開挖的安全及其他質(zhì)量控制措施，施工中我們按已審批的專項施工方案控制。在該工程的監(jiān)理合同簽訂后，我監(jiān)理項目部就著手準備了工程監(jiān)理的前期資料，如：監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則、監(jiān)理旁站方案、安全監(jiān)理細則、總監(jiān)任命書、總監(jiān)代表授權(quán)書等工作，并參加了由業(yè)主單位組織的圖紙會審，并對圖紙設計提出一些合理建議。第一篇：監(jiān)理工作匯報材料222監(jiān)理工作匯報材料一、工程監(jiān)理前期的準備工作：我們受合肥市市政工程管理處委托，對貴單位的路燈監(jiān)控中心和材料儲配中心工程進行監(jiān)理，該工程的監(jiān)理受到了我單位上層領導高度重視。如：將路燈監(jiān)控中心和材料儲配中心的一層頂外走廊挑雨棚的無組織落水，利用屋面雨水管改為有組織落水。1月3日材料儲配中心基礎土方清理結(jié)束；隨著土方清理進度，基礎軸線相應結(jié)束?；炷翝仓耐?點開始至次日1點結(jié)束，由監(jiān)理工程師伊家勤進行旁站。對不規(guī)范部位要求施工單位現(xiàn)場派專人整改后復查；下午3點30分簽發(fā)混凝土澆筑令，開始澆筑材料儲配中心柱基混凝土，至當日晚10點30分結(jié)束。1月9日至1月12日，木工兩個班對材料儲配中心和路燈監(jiān)控中心基礎梁模板進行支撐。1月16日陰天，鋼筋工對兩幢樓基礎梁鋼筋進行綁扎基本結(jié)束。④加密區(qū)箍筋間距偏大。⑧鋼筋上粘有泥巴。春節(jié)期間，我們項目部每天都有監(jiān)理人員在現(xiàn)場與施工單位共同值班，正月初八恢復正常上班。施工單位在正月初九至正月十一，三天基本上將以上存在問題處理結(jié)束。至此，基礎梁混凝土全部結(jié)束，目前混凝土處于保養(yǎng)期。對傳動部位增加防護措施。⑤安全文明管理情況：要求施工單位做好現(xiàn)場硬化、平面布置。①施工中簽發(fā)施工檢驗批資料48份，工程業(yè)務聯(lián)系單6份，監(jiān)理例會記要4 份，進度計劃5份，監(jiān)理工程通知單1份。第二篇：監(jiān)理工作匯報材料監(jiān) 理 工 作 匯 報西漢高速公路戶勉段第一總監(jiān)代表處是由陜西高速公路工程咨詢有限公司負責籌建的，自二〇〇二年九月進場以來，在總監(jiān)辦、項目組的直接領導下，在上級領導的關(guān)心指導下，積極、主動地開展工作,秦嶺Ⅲ號隧道經(jīng)過全體參建人員的共同努力已于2004年6月28日提前6個月順利精確貫通。第一總監(jiān)代表處管轄范圍為K33+000K78+200，, 位于秦嶺山區(qū)，途經(jīng)戶縣、寧陜兩縣。正在承建的秦嶺Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號特長隧道及朱雀互通 監(jiān) 理 工 作 匯 報式立交橋分別由A、B、C、I、J、K、L、09標段組織施工，第一、二、三、四駐地監(jiān)理辦具體負責工程施工監(jiān)理工作；本段是西漢高速公路的控制性工程，建設規(guī)模之大，技術(shù)難度之高，施工環(huán)境之惡劣，為公路建設史所罕見。中心試驗室儀器設備齊全，人員業(yè)務技術(shù)過硬，試驗工作開展正常。其中根據(jù)《高級駐地、項目經(jīng)理、項目總工請假制度》對不遵守請假制度、不履行請假手續(xù)的人員進行相應處罰，規(guī)范了不良行為，嚴肅了工程管理紀律；根據(jù)《工地巡查工作制度》成立了巡查小組，堅持每天對工地巡視檢查，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題、監(jiān) 理 工 作 匯 報安全問題、文明施工問題等及時糾正處理。其中秦嶺Ⅰ號隧道單洞總長12246延米，開工累計單洞掘進10027m，完成開挖掘進的82%；秦嶺Ⅱ號隧道單洞總長12220延米，開工累計單洞掘進7596m，完成開挖掘進的62%；秦嶺Ⅲ號隧道單洞總長9613延米，開工累計單洞掘進7990m，完成開挖掘進的83%；秦嶺Ⅲ號隧道上行線經(jīng)過全體參建人員的共同努力已于2004年6月28日順利貫通。代表處一直將工程質(zhì)量管理作為日常工作中的頭等大事來抓，相繼建立了一系列的工程質(zhì)量管理制度，成立了以總監(jiān)副代表為組長的質(zhì)量巡查小組，強化日常管理工作，明確質(zhì)量定位，提高質(zhì)量意識。代表處組織全體人員認真學習西漢公司、項目組、總監(jiān)辦下發(fā)的各種制度文件，學習技術(shù)規(guī)范、質(zhì)評標準，組織所有監(jiān)理人員及各單位技術(shù)人員舉辦短期培訓班，聘請專家講授相關(guān)知識，針對工程施工過程中的技術(shù)難題組織專家研討會，以提高所有參建人員業(yè)務素質(zhì)及綜合能力，千方百計，想方設法，保證精品樣板工程目標的實現(xiàn)。對抽檢不合格的原材料及砼實體要求及時清理出場或返工處理。橋梁樁基、梁板等砼工程施工質(zhì)量同樣是我們監(jiān)控的重點,為此我們要求砼外露面必須使用大塊鋼模，且需有足夠的剛度，接茬密實,在砼施工前，都要對模板進行認真驗收，并嚴格控制砼坍落度，提高和易性，確保砼實體內(nèi)實外美，對于外觀質(zhì)量有缺陷的工程，視為不合格工程，堅決推倒重做。到目前為止巡查組共發(fā)出巡查通知47份,巡查報告19份,巡查通報17份,實測實量62960個數(shù)據(jù),合格61220個數(shù)據(jù),合格率為97%。（六）狠抓質(zhì)量通病，促進工程質(zhì)量更上一層樓狠抓光面爆破、嚴格控制超欠挖隧道斷面開挖超欠挖問題是隧道施工質(zhì)量控制的難點問題。為了確保噴射砼施工質(zhì)量，代表處巡查組對噴射砼密實度多次運用打鉆、取芯、破檢等方法檢查，對懷疑不密實之處采用地質(zhì)雷達進行了全面檢查。代表處在總結(jié)各施工單位光面爆破施工、錨桿施作、鋼筋網(wǎng)片的掛設、噴射砼平整度的控制以及外露砼外觀質(zhì) 監(jiān) 理 工 作 匯 報量控制、路基填料粒徑及填層