【正文】 爭(zhēng)，國(guó)人個(gè)性中“寧做雞頭，不做牛尾”是一種非常狹隘的思維方法，會(huì)妨礙企業(yè)在更深層次上的成長(zhǎng)和進(jìn)步。雖然全國(guó)幾家有一定知名度的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)都有了一定的規(guī)模，但與市場(chǎng)的總體潛力相比，產(chǎn)量偏小。僅此可見，發(fā)展電動(dòng)車生產(chǎn)，已經(jīng)涉及到社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)安全的重大戰(zhàn)略問題，中國(guó)除了要加速發(fā)展電動(dòng)自行車外，別無(wú)出路。中國(guó)居第二位，％。這在宏觀上為電動(dòng)車的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)較好的環(huán)境和機(jī)遇。電動(dòng)自行車第三次“起跑”的關(guān)鍵動(dòng)力是市場(chǎng)需求，近年來(lái)，城市范圍不斷擴(kuò)大，部份工薪族購(gòu)買省力輕便的代步工具的需求越來(lái)越旺，各城市注重城市環(huán)境，對(duì)燃油車停止上牌，逐步淘汰。在整個(gè)市場(chǎng)中，大陸鴿、騰羚、千鶴、依萊達(dá)、臥龍、倍特、邦德、華日、英克萊等品牌占了60％的銷售份額。傳動(dòng)型式既有軸傳動(dòng)，又有中置式鏈傳動(dòng)、旁置式齒輪及摩擦傳動(dòng)，近二年來(lái)確也推出不少富有新意、富有創(chuàng)意的電動(dòng)自行車。智能型電動(dòng)自行車是指腳踩啟動(dòng)，腳停斷電的電動(dòng)自行車，它無(wú)需人手操作，像普通自行車那樣靠人力蹬踏行駛，電動(dòng)部件提供相應(yīng)的輔助電動(dòng)力，根據(jù)電動(dòng)力的提供情況可將智能型型電動(dòng)自行車分為：恒定電助力智能、比例電助力智能和恒定腳踏力智能這三種。特別是在人類已進(jìn)入“后石油時(shí)代”的今天,節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)自行車符合我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針,其發(fā)展更加有現(xiàn)實(shí)意義。作為一種節(jié)能又相對(duì)廉價(jià)的出行工具,電動(dòng)自行車是比較適合中國(guó)國(guó)情、有發(fā)展前途的綠色交通工具,自2000年以來(lái),旺盛的市場(chǎng)需求使得電動(dòng)自行車在中國(guó)獲得了高速發(fā)展。一、我國(guó)電動(dòng)自行車生產(chǎn)現(xiàn)狀我國(guó)的電動(dòng)自行車經(jīng)過80年代到90年代初期的二次起落后，進(jìn)入現(xiàn)在的第三個(gè)發(fā)展時(shí)期，從研制開發(fā)到1997年的小批量投放市場(chǎng)至現(xiàn)在其生產(chǎn)和銷售呈逐年大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭，據(jù)助力車專業(yè)委員會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，1999年為14萬(wàn)輛，2000年為29萬(wàn)輛，2001年電動(dòng)自行車的實(shí)際產(chǎn)量已超過58萬(wàn)輛。目前，一些跨行業(yè)的大集團(tuán)，特別是摩托車、家電等行業(yè)都注意電動(dòng)自行車的市場(chǎng)空間，組織人力、財(cái)力的投入、研究、開發(fā)電動(dòng)自行車，再加上一批裝配型的小型企業(yè)出現(xiàn)，現(xiàn)在全國(guó)有近300家的生產(chǎn)廠，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)大有一哄而起，蜂擁而上的趨勢(shì)。但不少企業(yè)由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力，、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，政策滯后等因素造成壓力，淘汰了相當(dāng)一部份，到目前為止，真正具備產(chǎn)品開發(fā)能力、形成生產(chǎn)規(guī)模的實(shí)際上不到100家。隨著各企業(yè)回收廢舊電池、統(tǒng)一處理，認(rèn)同電動(dòng)自行車是綠色環(huán)保交通工具的政府部門及消費(fèi)者也越來(lái)越多，這就進(jìn)一步促使電動(dòng)自行車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，電動(dòng)自行車雖然前景喜人，但各路諸侯市場(chǎng)分割，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，甚至白熾化二、我國(guó)電動(dòng)自行車的發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)從目前情況看，我國(guó)電動(dòng)自行車的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，從市場(chǎng)前景看機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。是人民群眾消費(fèi)水平不斷提高，由于城市范圍的擴(kuò)大，上下班路上時(shí)間相對(duì)拉長(zhǎng)，私家汽車消費(fèi)目前還不適合上班族，所以電動(dòng)自行車成為老百姓的交通工具已成為可能。IPCC在《關(guān)于二氧化碳排放情況特別報(bào)告》中指出，—℃，—6℃，到時(shí)地球海平面可能上升15cm—95cm。電動(dòng)自行車作為自行車史上具有革命性的交通工具，在給百姓生活帶來(lái)方便的同時(shí)，必將會(huì)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極的影響，據(jù)有關(guān)部門抽樣調(diào)查表明：1000萬(wàn)輛自行車，假如有1％的人愿意換成電動(dòng)自行車，以每輛電動(dòng)自行車售價(jià)2500元計(jì)。雖然中國(guó)自行車協(xié)會(huì)推薦的九大信譽(yù)標(biāo)志品牌優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，但生產(chǎn)仍處于拼裝的低級(jí)階段，這與目前電動(dòng)自行車市場(chǎng)的發(fā)展和把電動(dòng)自行車作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的要求是極不適應(yīng)的。目前企業(yè)應(yīng)完善質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量控制手段，以最快的速度提升產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量、產(chǎn)品檔次，形成規(guī)模效應(yīng)。要加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷隊(duì)伍的建設(shè)，適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷策略?，F(xiàn)在市場(chǎng)上這么多品種的電動(dòng)自行車，從消費(fèi)者角度來(lái)講，并不了解其中的差別優(yōu)勢(shì)，所以要宣傳產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量等各方面的個(gè)性特點(diǎn)，凸現(xiàn)品牌的核心價(jià)值，通過宣傳積累不斷提升品牌知名度。從目前市場(chǎng)調(diào)查的情況看，全國(guó)無(wú)論那一種名牌的產(chǎn)品，其返修率普遍比較高，有電機(jī)原因，也有機(jī)械故障原因。我們唯一做法就是依靠企業(yè)的力量，靠高科技取勝，讓那些雜牌軍無(wú)力“克隆”。如要成為領(lǐng)航地位多半成功的企業(yè)是由開發(fā)潛在市場(chǎng)而確立起來(lái)的。所以，企業(yè)應(yīng)著手解決單車的制造成本，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，擴(kuò)大規(guī)模，增加產(chǎn)量、壓縮生產(chǎn)和銷售成本，提高電動(dòng)自行車質(zhì)量，認(rèn)真做好售前、售中、售后服務(wù)工作。發(fā)展電動(dòng)自行車的生產(chǎn)，對(duì)其進(jìn)行合理的控制和管理，已經(jīng)設(shè)計(jì)到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面。曾經(jīng)擠滿自行車的城市街道上，現(xiàn)在卻布滿了大大小小的汽車。環(huán)境污染、能源緊缺正日益成為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)和諧社會(huì)所必須面對(duì)的嚴(yán)峻課題，為了應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，綠色、環(huán)保、節(jié)能成為當(dāng)今社會(huì)流行的話題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)車是十分理想的，有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。政府的鼓勵(lì)政策加上中國(guó)人大多都精通雙輪交通工具駕駛，使得中國(guó)開始成為這種廉價(jià)又環(huán)保的交通工具在全球最熱銷的市場(chǎng)。”事實(shí)上，電動(dòng)自行車在中國(guó)得到繁榮很大程度上要?dú)w功于政府的政策。此外，電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車的機(jī)械構(gòu)造和零件組成都相對(duì)簡(jiǎn)單，所需的技術(shù)并不算很高，這使得中國(guó)出現(xiàn)了大量電動(dòng)自行車公司。當(dāng)時(shí)創(chuàng)辦人張崇舜就預(yù)計(jì)到了該行業(yè)的市場(chǎng)潛力。中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越富裕，他們希望能擁有更舒適便捷的交通工具，但是大多數(shù)人的經(jīng)濟(jì)富裕程度又還沒有達(dá)到購(gòu)買汽車的消費(fèi)水平。但現(xiàn)實(shí)中的畫面則要樸實(shí)得多——在城鎮(zhèn)上打工的民工騎著自行車，車后座上綁著鋸子和榔頭；派出所門口每天都停放著一排藍(lán)色和白色的巡邏電動(dòng)自行車；車尾保溫箱中裝著炸雞翅和全家桶的快餐宅急送紅色電動(dòng)自行車在公園里經(jīng)常出沒??上海市建筑監(jiān)督員張登明表示：“我剛開始就選擇了一款電動(dòng)自行車作為交通工具，因?yàn)槲矣X得它比摩托車要安全，也更加環(huán)保。專家預(yù)測(cè)，電動(dòng)自行車的下一個(gè)熱銷市場(chǎng)將是東南亞地區(qū)，目前在那里汽油助力車和摩托車還很受歡迎。而在美國(guó)，自行車更多的是用來(lái)娛樂而非日常交通工具，但今年，美國(guó)電動(dòng)自行車的年銷量有望突破20萬(wàn)輛，這大約占到中國(guó)銷量的1%。不過，電池仍然還是一道薄弱環(huán)節(jié)。世界上最大的腳踏自行車生產(chǎn)制造商捷安特在中國(guó)的電動(dòng)自行車市場(chǎng)卻只扮演著一個(gè)小角色，不過，捷安特