【正文】 爭，國人個性中“寧做雞頭，不做牛尾”是一種非常狹隘的思維方法，會妨礙企業(yè)在更深層次上的成長和進步。雖然全國幾家有一定知名度的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)都有了一定的規(guī)模，但與市場的總體潛力相比，產(chǎn)量偏小。僅此可見，發(fā)展電動車生產(chǎn)，已經(jīng)涉及到社會發(fā)展和經(jīng)濟安全的重大戰(zhàn)略問題，中國除了要加速發(fā)展電動自行車外，別無出路。中國居第二位，％。這在宏觀上為電動車的發(fā)展創(chuàng)造了一個較好的環(huán)境和機遇。電動自行車第三次“起跑”的關鍵動力是市場需求，近年來，城市范圍不斷擴大，部份工薪族購買省力輕便的代步工具的需求越來越旺，各城市注重城市環(huán)境，對燃油車停止上牌，逐步淘汰。在整個市場中，大陸鴿、騰羚、千鶴、依萊達、臥龍、倍特、邦德、華日、英克萊等品牌占了60％的銷售份額。傳動型式既有軸傳動，又有中置式鏈傳動、旁置式齒輪及摩擦傳動，近二年來確也推出不少富有新意、富有創(chuàng)意的電動自行車。智能型電動自行車是指腳踩啟動，腳停斷電的電動自行車，它無需人手操作，像普通自行車那樣靠人力蹬踏行駛，電動部件提供相應的輔助電動力，根據(jù)電動力的提供情況可將智能型型電動自行車分為：恒定電助力智能、比例電助力智能和恒定腳踏力智能這三種。特別是在人類已進入“后石油時代”的今天,節(jié)能環(huán)保的電動自行車符合我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針,其發(fā)展更加有現(xiàn)實意義。作為一種節(jié)能又相對廉價的出行工具,電動自行車是比較適合中國國情、有發(fā)展前途的綠色交通工具,自2000年以來,旺盛的市場需求使得電動自行車在中國獲得了高速發(fā)展。一、我國電動自行車生產(chǎn)現(xiàn)狀我國的電動自行車經(jīng)過80年代到90年代初期的二次起落后，進入現(xiàn)在的第三個發(fā)展時期，從研制開發(fā)到1997年的小批量投放市場至現(xiàn)在其生產(chǎn)和銷售呈逐年大幅增長的勢頭，據(jù)助力車專業(yè)委員會不完全統(tǒng)計，1999年為14萬輛，2000年為29萬輛，2001年電動自行車的實際產(chǎn)量已超過58萬輛。目前，一些跨行業(yè)的大集團，特別是摩托車、家電等行業(yè)都注意電動自行車的市場空間，組織人力、財力的投入、研究、開發(fā)電動自行車，再加上一批裝配型的小型企業(yè)出現(xiàn)，現(xiàn)在全國有近300家的生產(chǎn)廠，電動自行車產(chǎn)業(yè)大有一哄而起，蜂擁而上的趨勢。但不少企業(yè)由于經(jīng)濟實力，、技術優(yōu)勢和市場競爭，政策滯后等因素造成壓力，淘汰了相當一部份，到目前為止，真正具備產(chǎn)品開發(fā)能力、形成生產(chǎn)規(guī)模的實際上不到100家。隨著各企業(yè)回收廢舊電池、統(tǒng)一處理，認同電動自行車是綠色環(huán)保交通工具的政府部門及消費者也越來越多，這就進一步促使電動自行車走進了千家萬戶，電動自行車雖然前景喜人，但各路諸侯市場分割，市場競爭將日趨激烈，甚至白熾化二、我國電動自行車的發(fā)展趨勢 發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)從目前情況看，我國電動自行車的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，從市場前景看機遇大于挑戰(zhàn)。是人民群眾消費水平不斷提高，由于城市范圍的擴大，上下班路上時間相對拉長，私家汽車消費目前還不適合上班族，所以電動自行車成為老百姓的交通工具已成為可能。IPCC在《關于二氧化碳排放情況特別報告》中指出，—℃，—6℃，到時地球海平面可能上升15cm—95cm。電動自行車作為自行車史上具有革命性的交通工具，在給百姓生活帶來方便的同時，必將會對國家經(jīng)濟產(chǎn)生積極的影響，據(jù)有關部門抽樣調查表明：1000萬輛自行車，假如有1％的人愿意換成電動自行車，以每輛電動自行車售價2500元計。雖然中國自行車協(xié)會推薦的九大信譽標志品牌優(yōu)勢已經(jīng)顯現(xiàn)，但生產(chǎn)仍處于拼裝的低級階段，這與目前電動自行車市場的發(fā)展和把電動自行車作為新的經(jīng)濟增長點的要求是極不適應的。目前企業(yè)應完善質量檢測和質量控制手段，以最快的速度提升產(chǎn)品技術質量、產(chǎn)品檔次，形成規(guī)模效應。要加強市場營銷隊伍的建設，適時調整營銷策略?，F(xiàn)在市場上這么多品種的電動自行車，從消費者角度來講，并不了解其中的差別優(yōu)勢，所以要宣傳產(chǎn)品技術、質量等各方面的個性特點，凸現(xiàn)品牌的核心價值，通過宣傳積累不斷提升品牌知名度。從目前市場調查的情況看，全國無論那一種名牌的產(chǎn)品，其返修率普遍比較高，有電機原因，也有機械故障原因。我們唯一做法就是依靠企業(yè)的力量，靠高科技取勝，讓那些雜牌軍無力“克隆”。如要成為領航地位多半成功的企業(yè)是由開發(fā)潛在市場而確立起來的。所以，企業(yè)應著手解決單車的制造成本，加強企業(yè)內部管理，擴大規(guī)模，增加產(chǎn)量、壓縮生產(chǎn)和銷售成本，提高電動自行車質量，認真做好售前、售中、售后服務工作。發(fā)展電動自行車的生產(chǎn)，對其進行合理的控制和管理，已經(jīng)設計到社會和經(jīng)濟發(fā)展的方方面面。曾經(jīng)擠滿自行車的城市街道上，現(xiàn)在卻布滿了大大小小的汽車。環(huán)境污染、能源緊缺正日益成為我國可持續(xù)發(fā)展和建設和諧社會所必須面對的嚴峻課題，為了應對上述挑戰(zhàn)，綠色、環(huán)保、節(jié)能成為當今社會流行的話題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。政府的鼓勵政策加上中國人大多都精通雙輪交通工具駕駛，使得中國開始成為這種廉價又環(huán)保的交通工具在全球最熱銷的市場?！笔聦嵣?，電動自行車在中國得到繁榮很大程度上要歸功于政府的政策。此外，電動自行車和電動輕便摩托車的機械構造和零件組成都相對簡單，所需的技術并不算很高，這使得中國出現(xiàn)了大量電動自行車公司。當時創(chuàng)辦人張崇舜就預計到了該行業(yè)的市場潛力。中國消費者越來越富裕，他們希望能擁有更舒適便捷的交通工具，但是大多數(shù)人的經(jīng)濟富裕程度又還沒有達到購買汽車的消費水平。但現(xiàn)實中的畫面則要樸實得多——在城鎮(zhèn)上打工的民工騎著自行車，車后座上綁著鋸子和榔頭；派出所門口每天都停放著一排藍色和白色的巡邏電動自行車；車尾保溫箱中裝著炸雞翅和全家桶的快餐宅急送紅色電動自行車在公園里經(jīng)常出沒??上海市建筑監(jiān)督員張登明表示：“我剛開始就選擇了一款電動自行車作為交通工具，因為我覺得它比摩托車要安全，也更加環(huán)保。專家預測，電動自行車的下一個熱銷市場將是東南亞地區(qū)，目前在那里汽油助力車和摩托車還很受歡迎。而在美國，自行車更多的是用來娛樂而非日常交通工具，但今年，美國電動自行車的年銷量有望突破20萬輛，這大約占到中國銷量的1%。不過，電池仍然還是一道薄弱環(huán)節(jié)。世界上最大的腳踏自行車生產(chǎn)制造商捷安特在中國的電動自行車市場卻只扮演著一個小角色，不過，捷安特