【正文】 江蘇省地區(qū)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)表 表 23 年 份 20xx 年 20xx 年 2020 年 2025 年 2030 年 江蘇省 GDP（億元） 29125 45225 69266 103673 150924 GDP 增長(zhǎng)率（ %） ****市未來(lái)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，采用相關(guān)模型，與全省的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行回歸，并結(jié)合各市未來(lái)的規(guī)劃 指標(biāo)作相應(yīng)的調(diào)整。研究表明某一區(qū)域的客貨運(yùn)量和交通量，往往與該區(qū)域的國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（如 GDP，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值等）之間有著較好的相關(guān)性。 具體目標(biāo)是：確保在 20xx 年前，全市達(dá)到人均地區(qū)生產(chǎn)總值 28000 元(約 3500 美元 )，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng) 12%以上，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)民人均純收入年均增長(zhǎng) %，分別達(dá)到 16000 元 (約 20xx 美元 )和8000元 (約 1000美元 )，在蘇中率先全面建成小康社會(huì)；確 保 2018年、力爭(zhēng)提前，實(shí)現(xiàn)全市人均地區(qū)生產(chǎn)總值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)民人均純收入比 20xx 年翻一番，全市人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá) 56000 元 (約 7000 美元 )以上，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 320xx 元 (約 4000 美元 )，農(nóng)民人均純***路新建工程可行性研究報(bào)告 10 收入 16000 元 (約 20xx美元 )。三次產(chǎn)業(yè)比例由上年的 ： ： ： ： ，一產(chǎn)下降 個(gè)百分點(diǎn)，二產(chǎn)提高 個(gè)百分點(diǎn)，三產(chǎn)提高 個(gè)百分點(diǎn)。 20xx 年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 ，按可比價(jià)增長(zhǎng) %，連續(xù)七年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。 20xx 年末 ，全 市戶籍總?cè)丝跒?，比上年末增加 5487人，增長(zhǎng) %。沿江和沿湖一帶為平原。 全 市 氣候溫和，雨量充沛，四季分明。 第 2 章 區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 7 項(xiàng)目地理位置概況 本項(xiàng)目地處 ****市西北部 ， 甘泉新區(qū) 內(nèi)， 東起揚(yáng)子江北路，西至甘八路，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路。 2． 項(xiàng)目的建設(shè)，將改善城市環(huán)境，美化城市景觀，優(yōu)化人居條件，提升城市品位。 研究過(guò)程及內(nèi)容 根據(jù)委托書的要求，我公司于 20xx 年 10 月成立了 ****路（ 揚(yáng)子江北***路新建工程可行性研究報(bào)告 4 路至甘八路 ） 新建工程可行性研究組，進(jìn)行基本資料的收集。 期： 6個(gè)月 金籌措 ⑴、 本項(xiàng)目總投資為 ，其中： ① 建設(shè)投資為 萬(wàn)元，含： 工程費(fèi)用 萬(wàn)元； 工程建設(shè)其它費(fèi)用 萬(wàn)元（征用土地及拆遷安置費(fèi)用 萬(wàn)元）； 基本預(yù)備費(fèi) ；② 建設(shè)期利息為 280 萬(wàn)元。 ****路（ 揚(yáng)子江北路至甘八路 ）新建工程總長(zhǎng) 2905 米， 路幅寬 40 米， 采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。 機(jī)動(dòng)車道面積 43575 平方米，非機(jī)動(dòng)車道面積 31955 平方米，人行道面積 29050 平方米，綠化面積 11620 平方米，行道樹 968 株；排水近期采用雨污分流制，敷設(shè)雨水干管 5810 米，污水干管 5810 米 （不包括各規(guī)劃交叉口預(yù)埋雨水管道） ；新建橋梁 2 座，跨度分別為 24 米和 30 米，新建箱涵 1座，跨度為 6米；全線設(shè)照明線路 5810 米，路燈 168 盞，供電遷移***路新建工程可行性研究報(bào)告 2 4000 米，弱電遷移 8000米。 ⑵、 資金來(lái)源：本項(xiàng)目結(jié)合地方財(cái)政狀況，資金籌措計(jì)劃爭(zhēng)取銀行貸款資金： 5600 萬(wàn)元（占總投資 %），市財(cái)政撥款： 萬(wàn)元（占總投資 %）。 10 月初組織并成立了交通經(jīng)濟(jì)和工程設(shè)計(jì)兩個(gè)外業(yè)調(diào)查組，對(duì)初擬的方案進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，對(duì)擬建的路線走向、起終點(diǎn)、路線主要控制點(diǎn)等問(wèn)題征詢了沿線各地方政府和有關(guān)部門的意見；對(duì)影響區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局，交通量發(fā)展?fàn)顩r及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，相關(guān)公路的路況及歷年交通量等方面的資料進(jìn)行了收集，并進(jìn)行了交通量 OD 調(diào)查；踏勘了路線走向，調(diào)查了沿線工程地質(zhì)、水文、氣象、地形、地貌、重要設(shè)施、水利工程等方面資料，在收集了上述大量第一手 資料的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)調(diào)查資料的整理、分析和預(yù)測(cè)，對(duì)各類方案的充分比選，在全體項(xiàng)目組成員的共同努力下，于 12 月底完成了《 ****路（ 揚(yáng)子江北路至甘八路 ）新建工程可行性研究報(bào)告》的編制工作。 3． 項(xiàng)目的建設(shè)將有利于改善和提升 ****市 西 北部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，帶動(dòng)沿 線土地增值。 區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展 ****市是江蘇省長(zhǎng)江北岸經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的中心城市之一，東距上海 300公里，西距南京 100 公里，南 臨長(zhǎng)江，北接淮水，寧通公路橫穿市域東西，京滬高速公路和京杭大運(yùn)河并駕齊驅(qū)縱貫?zāi)媳?，為水陸交通干道?境內(nèi)地形西高東低，儀征境內(nèi)丘陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜，高郵市、寶應(yīng)縣與泰州興化市交界一帶最低，為淺水湖蕩地區(qū)。 境內(nèi)主要湖泊有白馬湖、寶應(yīng)湖、高郵湖、邵伯湖等。全市登記出生人口 萬(wàn)人，出生率 ‰ ；死亡人口 萬(wàn)人，死亡率 ‰ 。其中，一產(chǎn)增加值 億元，增長(zhǎng) %；二產(chǎn)增加值 ，增長(zhǎng) %；三產(chǎn)增加值 億元，增長(zhǎng) %。二、三產(chǎn)業(yè)增加值占 GDP 比重達(dá)到 %，比上年提高 個(gè)百分點(diǎn)。 實(shí)現(xiàn)向 “經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、文化大市、旅游名市、生態(tài)園林城市 ”跨越的目標(biāo)，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。因此研究項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律是預(yù)測(cè)未來(lái)交通量發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)。相關(guān)模型采用的公式為： Ej = a + bEt 式中： Ej 各地級(jí)市的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值； Et 江蘇省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值； a,b 回歸參數(shù) ****市經(jīng)濟(jì)與全省經(jīng)濟(jì)的回歸分析圖見圖 23，經(jīng)調(diào)整后的市經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)值見表 24。在客運(yùn)市場(chǎng)，公路運(yùn)輸已占到了絕對(duì)的市場(chǎng)，公路運(yùn)輸以其方便靈活的特點(diǎn)贏得了大量的中短途客運(yùn)量。 20xx 年 ****市各級(jí)航道里程表 (單位： km) 表 27 航道等級(jí) ****市 所占比例 一級(jí)航道 % 二級(jí)航道 0 0 三級(jí)航道 % 四級(jí)航道 % 五級(jí)航道 % 六級(jí)航道 % 七級(jí)航道 % 等外航道 % ***路新建工程可行性研究報(bào)告 14 目前區(qū)域內(nèi)無(wú)機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃在 ****邗江建立 ****機(jī)場(chǎng)；鐵路建設(shè)在項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)剛剛起步，目前區(qū)域內(nèi)無(wú)鐵路主干線。 ****市區(qū)域路網(wǎng)主骨架由高速公路組成的“二縱一橫”的結(jié)構(gòu)形式并在 ****市外圍形成環(huán)城高速。環(huán)線由 ****西北繞城公路－京滬高速公路磚橋至丁伙段和寧通高速公路揚(yáng)江段組成。 “四縱”包括 233 省道射江公路、 237 省道淮江公路、 244 省道揚(yáng)天公路、 243省道揚(yáng)瓜公路。 規(guī)劃了淮揚(yáng)鐵路建設(shè)工程，在開 工建設(shè)淮揚(yáng)鐵路路線的同時(shí)，在 ****境內(nèi)增設(shè)寶應(yīng)站、界首站、高郵站、楊莊站、江都站，規(guī)劃淮江鐵路等級(jí)為 I 級(jí)，遠(yuǎn)期目標(biāo)是將淮揚(yáng)鐵路南延過(guò)江，實(shí)現(xiàn)隴海線與滬寧線的連接。上海為龍頭的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，我省沿江聯(lián)動(dòng)開發(fā)的戰(zhàn)略部署的實(shí)施，決定了這一地區(qū)內(nèi)的交通發(fā)生量會(huì)有一個(gè)較長(zhǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)的過(guò)程。 第 3 章 功能定位及建設(shè)必要性 功能定位 本項(xiàng)目作為 ****市西北部 甘泉新區(qū) 路網(wǎng)中的一條主干道，在區(qū)域路網(wǎng)中承擔(dān)區(qū)域出行的主通道的功能，其功能主要有以下幾點(diǎn)： 甘泉新區(qū) 城市路網(wǎng)的主骨架 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 17 甘泉新區(qū) 的道路網(wǎng)是一個(gè)有機(jī)的整體，分為主干、次干及支路等層次，各部分緊密結(jié)合、各司其職，充分發(fā)揮其本身的功能，本項(xiàng)目為 甘泉新區(qū)路網(wǎng)中主干道的一部分，對(duì)區(qū)域路網(wǎng)的構(gòu)建起到重要的作用，是路網(wǎng)主骨架。 建設(shè)必要性分析 ****西北部城市 建設(shè)的需要 近幾年來(lái)， ****經(jīng)濟(jì) 開發(fā)區(qū)、 ****新城西 區(qū)建設(shè) 發(fā)展 迅速 ， 而 城區(qū) 西北部地區(qū)開發(fā)相對(duì)滯后。 甘泉新區(qū)迎來(lái)了新的 發(fā)展 機(jī)遇，但區(qū)域 內(nèi) 的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也面臨著 重要的挑戰(zhàn)，應(yīng)抓緊時(shí)間完成新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為早日實(shí)現(xiàn)新區(qū)的城市化奠定基礎(chǔ)。 第 4 章 建設(shè)條件 自然地理?xiàng)l件 本項(xiàng)目 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，東起揚(yáng)子江北路，西至甘八路，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路， 路線全長(zhǎng) ，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面***路新建工程可行性研究報(bào)告 19 寬度 40m。 ****市境內(nèi)地形西高東低，儀征境內(nèi)丘陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜，高郵市、寶應(yīng)縣與泰州興化市交界一帶最低，為淺水湖蕩地 區(qū)。一年中最高氣溫為 ℃，最低氣溫約 10℃，年平均氣溫： 15℃，日平均溫度低于 0℃的日數(shù)年平均為 天，大于 35℃的高溫日數(shù)年平均為 8 天。鉆探深度范圍內(nèi)第③層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為軟弱土層。道路南端有東西向的十二圩 — 瓜洲斷裂帶通過(guò)，該斷裂規(guī)模大 ，切割深，長(zhǎng)約 20km，是儀征凹陷和寧鎮(zhèn)隆起的邊界斷裂。 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 21 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的 法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵守《 ****市 城市總體規(guī)劃》（ 20xx～ 2020年）。 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動(dòng)等交通公害對(duì)沿線環(huán)境的影響及污染。 Np Nm — 一條車道的設(shè)計(jì)通行能力； α c — 機(jī)動(dòng)車道通行能力的分類系數(shù)，取 ； Np — 一條車道的路段可能通行能力 (Pcu/h)，取 1690Pcu/h； ***路新建工程可行性研究報(bào)告 23 道路的設(shè)計(jì)通行能力不僅取決于道路提供服務(wù)的好壞程度，同時(shí)還受到車道數(shù)、車道寬度、自行車和交叉口的影響。 c 遵守工程安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)原則，并將以人為本的設(shè)計(jì)思想貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。 為了避免將來(lái)重復(fù)開挖建設(shè)，必須貫徹“先地下，后地上”的原則，管線建設(shè)與地面道路工程同步進(jìn)行。 道路工程 建設(shè)內(nèi)容起點(diǎn)、終點(diǎn) 本項(xiàng)目 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，起點(diǎn)為揚(yáng)子江北路，終點(diǎn)于甘八路，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路， 總長(zhǎng) 。 ***路新建工程可行性研究報(bào)告 26 橫斷面布 置 ⑴ 道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城