【正文】 究[J]．建筑經(jīng)濟，2012，（2）．第二篇：建筑信息模型(BIM)項目經(jīng)理“建筑信息模型（BIM）項目經(jīng)理”專項培訓(xùn)班的內(nèi)容BIM全稱：Building Information Modeling，譯為“建筑信息模型”。一般而言，一個建筑項目要經(jīng)歷較長的施工過程，而這期間的市場變化卻會為建筑項目的工程造價管理帶來一定的困難，充分利用BIM技術(shù)發(fā)揮其可視性、協(xié)調(diào)性、優(yōu)化性、模擬性、可出圖形等一系列的基本特征，大大提高項目建設(shè)效率及水平，有效降低項目成本，進而實現(xiàn)項目投資造價的嚴格控制和有效管理。在BIM模型的支持下，可以通過限定條件對特定區(qū)域進行選擇進而有效提高建筑信息查閱和搜索的效率及其準確程度。BIM技術(shù)在工程造價管理中的最大優(yōu)勢就是實現(xiàn)了可視化操作?？傊瑐鹘y(tǒng)的建筑項目工程造價管理中存在著很多問題和隱患，不利于整個項目造價的控制和管理。與傳統(tǒng)的平面二維圖紙不同，BIM模型可以在矢量的基礎(chǔ)上，通過完成協(xié)調(diào)、模擬、優(yōu)化等一系列的流程，最終將建筑物立體、直觀、形象地展示出來，并充分體現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)節(jié)點圖、管線配合圖、預(yù)留空洞圖、綜合管線圖、碰撞分析及解決方案等內(nèi)容，提高造價管理的整體性控制。BIM技術(shù)并不是只能對建筑實物進行模擬，它還可以對在真實世界難以實現(xiàn)和操作的事物進行有效的模擬，進而得出具體的數(shù)據(jù)信息為設(shè)計和項目規(guī)劃提供充足依據(jù)。工程施工過程中離不開施工單位、建筑設(shè)計方、業(yè)主之間的協(xié)調(diào)、合作和配合，一旦項目施工過程中出現(xiàn)問題就需要把相關(guān)人員組織起來一起協(xié)調(diào)溝通，才能真正找出問題原因并探索解決策略。具體來說，BIM模型具有以下五個方面的基本特點：針對用簡單線條來繪制的建筑構(gòu)建信息傳統(tǒng)平面圖紙，建筑人員在施工過程中可以發(fā)揮想象力來完成建筑的構(gòu)思和重現(xiàn)。特別是其對建筑物的真實模擬，可以為建筑建設(shè)提供更大的便利，進一步提高工程造價管理的效率，有效規(guī)避風(fēng)險的產(chǎn)生。文章在分析BIM模型基本特點及其傳統(tǒng)工程造價建筑項目工程造價管理存在問題的基礎(chǔ)上，對BIM模型在加強建筑項目工程造價管理中的具體應(yīng)用展開了分析。關(guān)鍵詞：BIM模型；建筑項目；工程造價管理；建筑信息模型；成本管理1BIM模型及其特點BIM為BuildingInformationModeling的簡稱，漢語意思為建筑信息模型，包括整個建筑從無到有整個生命內(nèi)所有建筑原件數(shù)量、性質(zhì)、空間理念、幾何學(xué)、地理信息等所有內(nèi)容。例如，傳統(tǒng)平面的管線圖紙只能標明管線的管徑和數(shù)量等信息，由于缺乏系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和整合內(nèi)容，很容易導(dǎo)致管線分布不合理、結(jié)構(gòu)阻礙等一系列施工問題的出現(xiàn)，進而引發(fā)材料浪費、成本增加。而近年來，隨著建筑造型和形式的日益復(fù)雜，建筑人員僅靠想象力很容易出現(xiàn)思維偏差，更難以有效再現(xiàn)建筑的具體構(gòu)件信息。然而問題產(chǎn)生后的協(xié)調(diào)補救卻無法有效彌補因問題出現(xiàn)而帶來的一系列損失，這就需要在問題發(fā)生前加強各單位之間的協(xié)調(diào)合作，將問題發(fā)生的概率及其帶來的風(fēng)險降到最低。特別是在設(shè)計階段，BIM模型可以通過一系列的模擬試驗為建筑設(shè)計提供科學(xué)有效的數(shù)據(jù)信息，如地震人員逃生模擬、消防人員疏散模擬等就可以為建筑的設(shè)計人員提供相關(guān)有用信息并有效規(guī)避建筑完成后相關(guān)問題的產(chǎn)生，有利于對造價信息的管理和分析。2傳統(tǒng)建筑工程造價管理中存在的問題一般而言，傳統(tǒng)的建筑工程造價管理中都采取不連續(xù)被動的管理方式。而BIM模型在建筑項目工程造價管理中的應(yīng)用，卻可以為工程造價管理提供完整、準確、時效性高的造價信息，從而促進整個項目工程造價控制和管理質(zhì)量、水平的提高。BIM技術(shù)可以將建筑的線條構(gòu)建形成一個三維的立體圖形，進而有利于整個項目的設(shè)計、投標、運用、建造等不同階段的協(xié)調(diào)和溝通。在建筑項目施工之前，可以充分地利用BIM技術(shù)可視性及模擬性等基本特征，通過客觀、系統(tǒng)地反映建筑的實際情況，如計算建筑的工程量，并結(jié)合本單位的工程造價評估指標，進而得到整個建筑的投資概算，為工程項目的投資決策提供充足的技術(shù)支持和數(shù)據(jù)保障。總而言之，BIM技術(shù)在建筑項目中的廣泛應(yīng)用，可以加強工程造價管理及控制的效率和水平，從而最大限度地實現(xiàn)整個項目的經(jīng)濟效益。其核心價值：建立以BIM應(yīng)用為載體的項目管理信息化，提升項目生產(chǎn)效率、提高建筑質(zhì)量、降低和節(jié)約建造成本、預(yù)防偏差和失誤、規(guī)避風(fēng)險等。明確指出建筑業(yè)信息化是建筑業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。湖南：2018年底前，新建政府投資的項目工程采用BIM技術(shù)；社會資本投資額在6000萬元以上（或2萬平方米以上）的建設(shè)項目采用BIM技術(shù)。系統(tǒng)完整的教材教輔，優(yōu)秀的師資；國際化的教育內(nèi)容和教育方法；符合BIM教育軟硬件要求的實訓(xùn)室配置；對接用人需求的能力證明；與行業(yè)互動的教育環(huán)節(jié)； 頒發(fā)證書：經(jīng)培訓(xùn)考試合格者頒發(fā)工業(yè)和信息化部門頒發(fā)的建筑信息模型(BIM)項目經(jīng)理專業(yè)能力人才證書。培訓(xùn)期間，全體團員嚴格遵守外事紀律和相關(guān)規(guī)定，按計劃完成了既定培訓(xùn)課程和公務(wù)活動。二是公務(wù)交流，拜訪了美國聯(lián)邦交通部公路局、北卡州交通部、華盛頓特區(qū)交通部、美國建筑科學(xué)研究院（NIBS）、美國設(shè)計施工協(xié)會（DIBA）等機構(gòu)，深入了解了BIM在美國公路系統(tǒng)中運用情況，美國典型公路、橋梁和綜合交通項目BIM應(yīng)用案例、自動設(shè)備導(dǎo)引技術(shù)（AMG）在美國公路建設(shè)中的應(yīng)用、美國各州交通公路系統(tǒng)的BIM運用情況等。在兩周系統(tǒng)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合每位團員的心得體會，形成了本培訓(xùn)報告。為了維持報告的一致性和連貫性，并與國內(nèi)的概念相統(tǒng)一，本報告仍然使用“用于公路等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域全生命期的3D模型和信息化技術(shù)”這個概念。20世紀90年代，BIM研究的發(fā)展在全球范圍得到廣泛的認可。目前，美國大量房屋建筑項目已經(jīng)開始應(yīng)用BIM，組建了各種BIM協(xié)會，并出臺了各種BIM標準。BIM的價值在不斷被認可。IFC標準體系也正在推動交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)BIM標準，其中道路部分主要由韓國牽頭、橋梁部分主要由法國牽頭、鐵路部分主要由中國牽頭。IFC等標準目前仍只能在不同軟件平臺之間傳遞部分BIM信息，大量有價值的信息丟失在轉(zhuǎn)換過程中。一種描述地形、公路路線、管道系統(tǒng)和其他土地測量相關(guān)的信息和開發(fā)的數(shù)據(jù)模型標準。該組件包含橋面板、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、通道及通道保護、涵洞。（四）美國BIM軟件研發(fā)與應(yīng)用現(xiàn)狀 經(jīng)過多年發(fā)展，美國的BIM及BIM相關(guān)軟件門類繁多，研發(fā)公司主要有Autodesk、Bentley、Google、Trelligence等。目前Autodesk公司最為核心的BIM軟件是Autodesk Revit，除此之外還有Autodesk Inventor、Autodesk Infraworks 360、AutodeskCivil 3D、Autodesk Navisworks、Autodesk Vault等一系列軟件來支持BIM在工程全生命期的應(yīng)用。（五）美國BIM人才隊伍建設(shè)概況美國既存在獨立的、主要承擔(dān)BIM工作的公司，也鼓勵設(shè)計、管理等相關(guān)人員直接應(yīng)用BIM技術(shù)進行設(shè)計、建造和管理。首先，客戶人才培養(yǎng)是BIM研發(fā)公司與客戶產(chǎn)品服務(wù)的一部分，研發(fā)公司主動幫助客戶培訓(xùn)技術(shù)人員，以熟練掌握BIM軟件的相關(guān)技能；其次，所有的BIM軟件都對高校免費開放，鼓勵高校研究人員和學(xué)生了解并掌握BIM技術(shù)；再次，針對行業(yè)主管部門，比如聯(lián)邦及各州交通部，BIM研發(fā)公司也會通過產(chǎn)品宣傳和技術(shù)培訓(xùn)等手段，提高行業(yè)主管部門的BIM技術(shù)水平，以促進軟件的推廣應(yīng)用。美國公路交通行業(yè)BIM技術(shù)主要應(yīng)用在三維模型設(shè)計優(yōu)化和方案展示、施工機械控制方面，并開始在項目的維護和資產(chǎn)管理中應(yīng)用，在提高項目安全性、控制成本、提高效率方面展現(xiàn)了良好的效果。圖10 施工階段三維模型應(yīng)用比例已經(jīng)有2個州將BIM技術(shù)用于運維階段，32個州正在開展評估或試驗。有研究表明，在公路建設(shè)階段全面應(yīng)用BIM技術(shù)，可以節(jié)約大約3%的建設(shè)成本，其來源主要包括：提高完善設(shè)計的效率、減少由于構(gòu)件間的碰撞造成的返工及變更、提高組織管理效率以降低人力消耗、通過AMG技術(shù)減少對現(xiàn)場技術(shù)人員的需求等等。在設(shè)計階段，利用BIM技術(shù)進行模擬分析、虛擬建造，可以提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的不足。建設(shè)方通過BIM 4D模型進行施工進度模擬，改進施工進度安排，改善項目各參與方協(xié)調(diào)，有效控制了項目工期，使項目在規(guī)定的時間內(nèi)順利完成。5．在施工中的應(yīng)用美國人工成本高，為降低工程成本，一些企業(yè)已經(jīng)開始利用BIM模型作為AMG的施工控制信息，代替施工放樣測量，以提高施工質(zhì)量和效率，目前主要是在土方和路面施工中嘗試應(yīng)用這一技術(shù)。圖14 智能施工機械（AMG）6．BIM技術(shù)在后期運營維護中的應(yīng)用 美國已經(jīng)有將三維設(shè)計模型應(yīng)用于項目運維階段的案例，如將3D數(shù)據(jù)運用于公路數(shù)據(jù)目錄和公路資產(chǎn)管理，并根據(jù)實際情況修正3D模型，建立基于完工狀態(tài)的，更準確的3d設(shè)計模型等。包括5處互通立交和24座橋梁，通過搭建企業(yè)級工程內(nèi)容管理平臺，創(chuàng)建了一個綜合項目框架來管理該項目的所有文件資料，建立竣工BIM系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過網(wǎng)頁和移動終端快速掌握工程建設(shè)細節(jié)、歷史維護情況等運營維護期間所需信息，并對這些信息進行實時更新。目前我國公路設(shè)計、建設(shè)、管養(yǎng)等單位的軟硬件平臺尚不能支撐BIM的設(shè)計和管理要求，需要升級，人員也需要補充培訓(xùn)，所需費用對于當(dāng)前的多數(shù)從業(yè)企業(yè)是一筆不小的負擔(dān)，而所帶來的效益還在驗證中，尚不明確，無法判斷投資效益比。美國的BIM