【正文】 fen 最早在19世紀(jì)70年代將之命名為“絲綢之路”。絲綢之路起始于古代中國(guó)，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業(yè)貿(mào)易路線。六是中外共贏?！耙粠б宦贰笔且粋€(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)家戰(zhàn)略，一個(gè)內(nèi)涵豐富的大概念。從我國(guó)來(lái)看，過(guò)去30多年主要是依托東部地區(qū)通過(guò)海上貿(mào)易的東向開放，絲路經(jīng)濟(jì)帶則更多是考慮通過(guò)連接亞歐的陸路大通道，加大西向開放的力度。“一帶一路”既涉及陸上通道又涉及海上通道，陸路通過(guò)鐵路、公路聯(lián)通中國(guó)到中亞、東南亞、西亞到歐洲，形成若干條陸上大通道、大動(dòng)脈；海上絲綢之路在古代路線基礎(chǔ)上不斷拓展新航線，也就是現(xiàn)在21世紀(jì)海上絲綢之路，實(shí)現(xiàn)陸海連接雙向平衡。“一帶一路”既涉及國(guó)內(nèi)區(qū)域又涉及國(guó)外區(qū)域，是國(guó)內(nèi)沿線區(qū)域與國(guó)外沿線國(guó)家和地區(qū)通過(guò)現(xiàn)代運(yùn)輸方式和信息網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)的相互開放戰(zhàn)略，對(duì)外開放是戰(zhàn)略的核心。我國(guó)從漢、唐、宋時(shí)期通過(guò)陸路和海上把絲綢、瓷器、茶葉、冶鐵、耕作等商品和技術(shù)，傳播到國(guó)外，同時(shí)從國(guó)外帶回國(guó)內(nèi)沒有的東西，這種互通有無(wú)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系和文化交流，改善了沿線國(guó)家的社會(huì)生產(chǎn)力和人民生活水平。“一帶一路”戰(zhàn)略順應(yīng)了時(shí)代要求和各國(guó)加快發(fā)展的愿望，是一個(gè)內(nèi)涵豐富、涉及面廣、包容性強(qiáng)的巨大發(fā)展平臺(tái)。千百年來(lái)，不同的文化在古絲綢之路上交相輝映、相互激蕩，積淀形成了世人共知和推崇的和平、開放、包容、互信、互利的絲綢之路精神，而且不斷注入時(shí)代內(nèi)涵。戰(zhàn)略意義歷史選擇的回歸：兩千多年前，各國(guó)人民就通過(guò)海陸兩條絲綢之路開展商貿(mào)往來(lái)。構(gòu)想提出絲綢之路沿線國(guó)家合力打造平等互利、合作共贏的“利益共同體”和“命運(yùn)共同體”的新理念；描繪出一幅從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)大走廊，其東西貫穿歐亞大陸，南北與中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中印孟緬經(jīng)濟(jì)走廊相連接的新藍(lán)圖?！耙粠б宦贰笔恰敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱、他不是一個(gè)實(shí)體和機(jī)制，而是合作發(fā)展的理念和倡議。第一篇：國(guó)家提出一帶一路背景及主要內(nèi)容一、國(guó)家提出一帶一路背景及主要內(nèi)容概念由來(lái)2013年9月7日，習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講時(shí)表示：為了使各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。2013年11月，“一帶一路”的概念正式寫入十八屆三中全會(huì)的《決定》，上升為國(guó)家戰(zhàn)略。：改革開放30多年來(lái)，我國(guó)對(duì)外開放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區(qū)位、資源稟賦、發(fā)展基礎(chǔ)等因素影響，對(duì)外開放總體呈現(xiàn)東快西慢、海強(qiáng)陸弱格局。從2100多年前張騫出使西域到600多年前鄭和下西洋，海陸兩條絲綢之路把中國(guó)的絲綢、茶葉、瓷器等等輸往沿途各國(guó)，帶去了文明和友好，贏得了各國(guó)人民的贊譽(yù)和喜愛。作為多元文明碰撞與交流的遺產(chǎn)，絲路精神并非中國(guó)獨(dú)享，它一直是全人類的共同財(cái)富。我認(rèn)為，可以從以下幾組對(duì)應(yīng)平衡關(guān)系中來(lái)理解和把握。今天重新提出“絲綢之路”，不是期望恢復(fù)古老絲路往日的輝煌，其現(xiàn)代的含義更加寬泛，絲路成為一個(gè)象征性的標(biāo)志，一個(gè)大的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。我國(guó)當(dāng)代對(duì)外開放從空間上看很不平衡，沿海地區(qū)起步早，開放程度高，而內(nèi)陸和沿邊地區(qū)相對(duì)較晚，開放程度較低?！耙粠б宦贰睂⒋蚱崎L(zhǎng)期以來(lái)陸權(quán)和海權(quán)分立的格局，推動(dòng)歐亞大陸與太平洋、印度洋和大西洋完全連接的陸海一體化，形成陸海統(tǒng)籌的經(jīng)濟(jì)循環(huán)和地緣空間格局。我國(guó)西部地區(qū)由過(guò)去開放的末梢變?yōu)殚_放的前沿，向東開放和向西開放的相對(duì)均衡化，也必將促進(jìn)國(guó)內(nèi)東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。由于它的邊界不是完全確定的，它所涵蓋的內(nèi)容不是固定不變的，它的目標(biāo)也不會(huì)是完全清晰的，因而使得這一戰(zhàn)略顯得有些“虛”?！耙粠б宦贰笔怯晌覈?guó)提出的倡議，顯然對(duì)我國(guó)自身發(fā)展有著重要戰(zhàn)略意義，不僅有利于我國(guó)充分利用“兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)”，尤其是保障我國(guó)的能源資源安全、化解富余產(chǎn)能和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，而且還有利于加強(qiáng)我國(guó)與周邊國(guó)家尤其是新興市場(chǎng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和文化交流，建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。從運(yùn)輸方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。構(gòu)思提出2014年6月22日，在卡塔爾多哈進(jìn)行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中哈吉三國(guó)聯(lián)合申報(bào)的“絲綢之路：長(zhǎng)安天山廊道的路網(wǎng)”成功申報(bào)世界文化遺產(chǎn)。絲路新圖北線A: 北美洲(美國(guó)，加拿大)北太平洋日本，韓國(guó)日本海扎魯比諾港(海參崴，斯拉夫揚(yáng)卡等)琿春延吉吉林長(zhǎng)春蒙古國(guó)俄羅斯歐洲(北歐，中歐，東歐，西歐，南歐)北線B:北京——俄羅斯——德國(guó)——北歐中線：北京——西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克斯坦——匈牙利——巴黎南線：泉州——福州——廣州——海口——北?！觾?nèi)——吉隆坡——雅加達(dá)——科倫坡——加爾各答——內(nèi)羅畢——雅典——威尼斯中心線[6] ：連云港——鄭州——西安——蘭州——新疆——中亞——?dú)W洲第三篇：國(guó)家“一帶一路戰(zhàn)略”背景資料“一帶一路”背景資料“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐亞非三個(gè)大陸和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略形成一個(gè)海上、陸地的閉環(huán)。中國(guó)邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時(shí)期，鄰國(guó)與中國(guó)加強(qiáng)合作的意愿普遍上升。此外，油氣管道、跨界橋梁、輸電線路、光纜傳輸系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得成果。中國(guó)的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施。在“一帶一路”建設(shè)中,交通運(yùn)輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，以加快提升我國(guó)與周邊國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平,并形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)“走出去”，也將帶動(dòng)鐵路建設(shè)與相關(guān)設(shè)備，航空服務(wù)、設(shè)備及整機(jī)生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，西北部各省區(qū)鐵路、公路及高速公路密度在全國(guó)均排在后面,新疆、青海、甘肅在倒數(shù)5位之中,寧夏、陜西居于中后段水平，為實(shí)現(xiàn)“一帶一路”各國(guó)間的基建對(duì)接，中國(guó)西北部的城市建設(shè)、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等基建領(lǐng)域投資很有空間。主觀意愿和客觀條件形成合力，未來(lái)我國(guó)建筑業(yè)和制造業(yè)企業(yè)“走出去”的步伐將大幅加快，海外市場(chǎng)廣闊的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張前景將逐漸打開。不同于外貿(mào)出口通常的低成本和低附加值，施工企業(yè)“走出去”方式有效帶動(dòng)的是中國(guó)附加值較高的產(chǎn)品，如機(jī)電產(chǎn)品,符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目標(biāo)。“能源建設(shè)”主題之下，構(gòu)建中國(guó)陸上的能源大通道戰(zhàn)略，將直接利好中國(guó)油氣進(jìn)口的管道建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。未來(lái),為滿足新增進(jìn)口量的輸送需求,新疆將建設(shè)多條能源管道，構(gòu)建中國(guó)陸上的能源大通道。如今，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起和騰飛，中國(guó)在更多方面有能力幫助別國(guó)，提出了符合時(shí)代特色的“新絲路”。一、一帶一路的提出一帶一路是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱，2013年9月和10月由中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。“陸上絲綢之路”是連接中國(guó)腹地與歐洲諸地的陸上商業(yè)貿(mào)易通道，是一條東方與西方之