【正文】 與國外差距不大，但在連桿輕量化方面還相當(dāng)落后。非調(diào)質(zhì)鋼由于其材料的 成本不高，作為一種廉價的節(jié)能鋼種，非調(diào)質(zhì)鋼正在逐步地取代調(diào)質(zhì)鋼，國外幾乎完全采用非調(diào)質(zhì)鋼生產(chǎn)連桿。大眾柴油機向奔馳集團(tuán)年供 12 萬臺。其中 40 萬臺重型柴油機， 27 萬臺中、輕型柴油機，比 06 年增加 8﹪ [3]。而在中國由于各方原因， 20xx 年的乘用車銷量中柴油汽車僅占 ﹪，普較占 ﹪。柴油車得平均油耗要 3 低于汽油車百分之三十。 發(fā)動機連桿的研究是一個很復(fù)雜的、很有前景的研究領(lǐng)域，有很多需要完善和提高的地方。但是，由于受各種因素的影響，我國的柴油機研究還是落后于世界先進(jìn)水平。 柴油機是目前產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的各種動力機械中熱效率最高、能量利用率最好、最節(jié)能的機型。對于一個連續(xù)體的求解問題，有限元法的實質(zhì)就是將具有無限多個自由度的連續(xù)體，理想化為只有有限個自由度的單元集合體，單元之間僅在節(jié)點處向連續(xù)，從而使問題簡化為適合于數(shù)值求解的結(jié)構(gòu)型問題，工 程設(shè)計人員使用這些系統(tǒng)，就可以高效而正確合理地確定最佳設(shè)計方案。而高密度燒結(jié)法制造連桿也快速發(fā)展，并具有良好的力學(xué)性能。連桿是內(nèi)燃機中承受負(fù)荷最嚴(yán)重的零件之一，工作時同時承受著活塞傳來的氣體壓力、往復(fù)慣性力和它本身擺動時所產(chǎn)生的慣性力的作用，這些力的大小和方向周期性變化。 關(guān)鍵詞 ： 柴油機 ；連桿； 強度校核； Pro/E； ANSYS 全套圖紙，加 153893706 中文摘要示例 II ABSTRACT Taking 4110 as the reference parameters of the diesel engine, fourcylinder diesel e ngine connecting rod on the design and size were calculated, and linkage to the theory of kinematics and dynamics analysis, and finally the use of Pro / E for the use of threedim ensional modeling ANSYS finite element analysis carried out. First, the theoretical knowledge of kinematics and dynamics based on the movement of connecting rod and the force in motion a detailed analysis of such issues and get accurate results, while the materials were used on the rod parison and analysis. Followed by on the connecting rod, connecting rod shaft and the connecting rod small end and size of stru ctural design calculations, and were checking the structural strength and stiffness. Again, application CAD software: Pro / E software to establish a link of threedimensional geome tric model, based on the work in this, but also on the static on the link under the two special conditions。s Degree Design Of 4110 Diesel Engine Linkage and Finite Element Analysis Candidate: Specialty: Vehicle Engineering Class: B0710 Supervisor: Lecturer. Heilongjiang Institute of Technology 外文封面示例Times New Roman 體，字號與中文對應(yīng) 外文封面示例Times New Roman 體，字號與中文對應(yīng) I 摘 要 本文 以 4110 柴 油機 的相關(guān)參數(shù)作為參考， 對四缸 柴 油機的連桿進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計 和尺寸 計算，并對 連桿進(jìn)行了 運動學(xué)和動力學(xué)的理論分析 ，最后運用 Pro/E 進(jìn)行三維建模運用 ANSYS 進(jìn)行了有限元分析 。 首先，以運動學(xué)和動力學(xué)的理論知識為依據(jù) ， 對連桿的運動規(guī)律以及在運動中的受力等問題進(jìn)行詳盡的分析 ， 并得到了精確的分析結(jié)果 ， 同時對連桿用材料進(jìn)行了比較與分析 。 tension, pression conditions were the force calculation, and then link into ANSYS threedimensional geometric model is defined in its properties, meshing, impose constraints and loads, and finally calculated to achieve the purpose of checking the strength rod Key words: Diesel engine； Connecting rod； Strength check； Pro/E； ANSYS 外 文摘要示例 目 錄 摘要 ................................................................... Ⅰ Abstract .............................................................. Ⅱ 第 1 章 緒 論 ......................................................... 1 選題的目的和意義 ................................................. 1 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 ................................................. 2 設(shè)計研究的主要內(nèi)容 ............................................... 4 第 2 章 連桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析 ......................................... 5 連桿的運動和受力分析 ............................................. 5 連桿的結(jié)構(gòu)分析 ................................................... 5 連桿的工作條件和設(shè)計要點 ........................................ 6 連桿的材料性能及特點 ............................................. 6 連桿基本參數(shù)的確定 ............................................... 7 連桿小頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計 ............................................... 8 小頭結(jié)構(gòu)型式 ............................................... 8 連桿襯套 .................................................... 8 小頭結(jié)構(gòu)尺寸 ................................................ 9 連桿桿身的結(jié)構(gòu)設(shè)計 ............................................... 9 桿身結(jié)構(gòu)型式 ................................................ 9 桿身結(jié)構(gòu)尺寸 ................................................ 9 連桿大頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計 .............................................. 10 大頭結(jié)構(gòu)型式 .............................................. 10 大頭結(jié)構(gòu)尺寸 ............................................... 10 連桿螺栓的設(shè)計 .................................................. 10 本章小結(jié) ....................................................... 11 第 3 章 連桿的強度、剛度計算 ........................................ 12 連桿小頭的強度校核 .............................................. 12 .............................................. 14 連桿桿身的強度校核 .............................................. 14 連桿大頭的強度校核 .............................................. 17 連桿螺栓的工作負(fù)荷與預(yù)緊力 ...................................... 18 連桿螺栓的屈服強度校核和疲勞計算 ................................ 19 本章小結(jié) ........................................................ 19 第 4 章 連桿三維模型的建立及有限元分析 ............................ 20 建立連桿大小頭及桿身 ............................................ 20 建立新文件 ................................................. 20 建立連桿體主體 ............................................. 20 建立連桿大頭和小頭 ......................................... 21 建立小頭油孔 ............................................... 21 建立連桿凹槽 ............................................... 22 建立連桿大頭部位凸臺 ...................................... 22 建立螺栓孔 ................................................. 23 建立連桿端蓋 .................................................... 23 建立連桿螺栓 .................................................... 24 建立軸瓦及襯套 .................................................. 24 連桿工況選擇與載荷計算 .......................................... 25 計算工 況的選擇 ............................................ 25 連桿載荷的計算 ............................................ 25 連桿幾何模型的建立 .............................................. 27 約束條件 ........................................................ 29 連桿應(yīng)力分析 .................................................... 29 連桿拉伸工況下的應(yīng)力分析 ................................... 29 連桿壓縮工況下的應(yīng)力分析 ................................... 34 連桿安全系數(shù)計算 ...............