正面碰撞法規(guī)介紹-wenkub
2024-11-04 01 本頁面
【正文】 g)碰撞,無法防止,碰撞,主動(dòng)平安,被動(dòng)平安,現(xiàn)代汽車技術(shù)開展的主要方向?yàn)槠桨?、環(huán)保和節(jié)能。)主要講解這兩條,第二頁，共三十四頁。),序言 一、正面碰撞法規(guī)的開展 二、正面碰撞所包含的類型 三、正面碰撞試驗(yàn)(sh236。chē)平安正面碰撞法規(guī)介紹,—— 綜合(zōngh233。)技術(shù)部,第一頁，共三十四頁。y224。,序 言,正常(zh232。,主動(dòng)平安性：指在交通事故發(fā)生之前采取平安性措施，盡可能的防止交通事故的發(fā)生。du224。 它可以分為主動(dòng)平安法規(guī)和被動(dòng)平安法規(guī)，同時(shí)，還包括碰撞試驗(yàn)后進(jìn)展燃油泄漏檢驗(yàn)的法規(guī)。ng ān)標(biāo)準(zhǔn)分布表：,第五頁，共三十四頁。ng)平安,被動(dòng)平安,碰撞保護(hù),制動(dòng).,車輛防盜保護(hù),乘員碰撞平安保護(hù),正面碰撞,側(cè)面碰撞,追尾碰撞,翻滾保護(hù),碰撞速度、碰撞形態(tài),. . . . . .,第六頁，共三十四頁。ngmi224。n),200,75,車輛(chēli224。,一、試驗(yàn)設(shè)備,三維“H〞點(diǎn)裝置(zhuāngzh236。)采集儀〔見圖6.〕 測速儀〔見圖7.〕 攝像儀器〔見圖8.9〕,圖6,圖7,圖8,圖9,第十一頁，共三十四頁。 正面碰撞中使用的假人有：Hybrid III 型第50 百分位男性假人〔見圖1〕 Hybrid III 型第5 百分位女性假人〔見圖2〕,圖1,圖2,第十二頁，共三十四頁。,一、試驗(yàn)設(shè)備 —— 假人介紹(ji232。ng)假人的主要參數(shù),第十四頁，共三十四頁。duān)情況。n)流程,一、車輛(chēli224。 檢查并調(diào)整各輪胎氣壓至車輛半載時(shí)制造廠所規(guī)定的氣壓值； 檢查調(diào)整車輛的其他液體到達(dá)最高液位； 確認(rèn)備用輪胎和隨車工具已就位，去除車輛中任何與車輛無關(guān)的物品。,二、試驗(yàn)(sh236。 測量車輛質(zhì)量和前后軸的軸荷，與整備質(zhì)量和前后軸的軸荷比較，各軸軸荷的變化不大于5%，每軸變化不超過20kg，車輛的質(zhì)量變化不超過25kg。 在完成2.6.2 試驗(yàn)程序后，測量和記錄車輛質(zhì)量和前后軸的軸荷，此時(shí)的車輛質(zhì)量稱為試驗(yàn)車質(zhì)量〔包括假人和所有測試儀器〕。n)流程,車輛變形(bi224。 將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，切斷蓄電池電源，撤除平安氣囊，測量轉(zhuǎn)向管柱末端中心點(diǎn) C、在乘員側(cè)B 柱做標(biāo)記點(diǎn)并測量和記錄： Ⅰ 在門檻向上100mm 處； Ⅱ 在兩側(cè)窗框下沿最低點(diǎn)往下的100mm 處。,第十八頁，共三十四頁。n)于中間位置的向后位置鎖止。角的位置。 座椅扶手：應(yīng)處于放下的位置，假設(shè)與假人放置位置干預(yù)，那么允許扶手處于抬起位置。n)流程,乘員艙的調(diào)整 后排座椅調(diào)整 后排座椅：應(yīng)使其位于行程的中間位置或者最接近于中間位置的向后位置鎖止。ng)盤調(diào)整 程度方向：應(yīng)調(diào)節(jié)到可調(diào)范圍的中間位置。,二、試驗(yàn)(sh236。 玻璃：應(yīng)放下(f224。 遮陽板：應(yīng)處于收起位置。 駐車制動(dòng)器：應(yīng)處于正常的釋放位置。n)流程,假人的準(zhǔn)備和標(biāo)定 假人的測試環(huán)境要求： 溫度20℃～22℃，濕度10％～70％環(huán)境，放置于至少5 小時(shí)。 注：假人標(biāo)定試驗(yàn)頻次為每2 次碰撞(p232。,第二十二頁，共三十四頁。 假設(shè)被檢測的座椅從未有人坐過，那么應(yīng)讓75kg177。在安放3D H 裝置前，所有座椅總成應(yīng)保持空載至少30 分鐘。 探測桿處于最后位置
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