【正文】 鋼軌中心到導(dǎo)曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距點的支距，以支距法確定導(dǎo)曲線外股鋼軌位置。聯(lián)結(jié)：以基準(zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先大腰小腰，然后聯(lián)結(jié)其他部分。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭魚尾板。安裝墊板：將墊板按照道岔組裝圖，按位安裝，將螺栓螺帽上在螺栓頂部，且略高于頂部，防止施工時螺栓絲扣損傷。岔枕的長度不一，在軌枕上編號標(biāo)注，鋪設(shè)時要按照布置圖上的規(guī)定，從頭到尾逐根鋪設(shè)，并大致方正。根據(jù)道岔布置圖，從中心樁量出基本軌起點的位置，釘岔頭樁。（2）散布鋼軌人工抬運或汽車吊配合，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，先定出岔頭、岔尾位置，人工調(diào)整就位后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設(shè)圖規(guī)定的軌枕間距在軌腰上打上標(biāo)記，然后方正軌枕。⑦安放經(jīng)測量計算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。④將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。（5）具體步驟如下：①辦理封鎖施工手續(xù)，確認(rèn)作業(yè)時間，按規(guī)定設(shè)置防護。為使新道岔橫移省力，走行軌面向軌道設(shè)5%～6%的下坡。木枕道岔：一組單開9號道岔設(shè)3根，12號道岔設(shè)4根，交叉渡線設(shè)10根，一渡一交設(shè)14根。平臺高度根據(jù)現(xiàn)場地勢確定，一般預(yù)鋪的道岔略高于插入處軌道。（5）連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán)格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，并保證尖軌扳動力調(diào)至6000N以下，查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm；護背距離（翼軌作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348mm，限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙允許偏差1mm。正位鋪設(shè)道岔（1）按道岔樁位預(yù)鋪45cm（站線20cm厚底碴，15cm厚面碴）左右厚面碴并分層碾壓密實，表面平整，碴面平整度用3m靠尺檢查不得大于30mm。慢行點期間禁止超范圍、超前、超量作準(zhǔn)備工作。技術(shù)人員再一次復(fù)核龍門鋼軌長度與技術(shù)交底是否相符。調(diào)查道岔前后軌縫，確定能否插入道岔即鎖定線路。撥接口的連接夾板及切割、鉆眼工具提前運送到位。既有線撥接地段扣件隔兩松一（現(xiàn)場標(biāo)記），兩接頭螺栓松動后擰緊。（11）采用汽車配合火車將所用材料運到施工地點，測定道岔（線路）中心樁和岔頭、岔尾樁，滑移道岔鋪設(shè)時先在路基東側(cè)搭設(shè)施工平臺。（8）安裝轉(zhuǎn)轍機：在道岔撥接的前1日，將預(yù)鋪好的道岔安裝好滑輪適當(dāng)外撥，留出安裝轉(zhuǎn)轍機的空間，進行轉(zhuǎn)轍機安裝和調(diào)試，完成后用鋼軌再將道岔支撐住。（3）搭架預(yù)鋪道岔：為減小撥接平移距離，要注意枕木垛的高度；枕木垛內(nèi)側(cè)施工時注意限界要求和施工防護，外側(cè)不能太靠邊，不傾斜，以保證安全和操作方便；枕木之間要釘牢，擺放時要考慮將來穿滑道的位置。岔后附帶曲線配軌計算及復(fù)核，并割鋸鉆孔待用?！惰F路軌道工程驗收規(guī)范》TB104142003《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB104012003施工現(xiàn)場實際情況調(diào)查。第一篇：鐵路軌道鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書文件編號： 版 號： 有效狀態(tài)： 修改狀態(tài)： 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 受控編號：軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書一、編制目的為加快施工進度，對站場改建軌道及道岔施工進行指導(dǎo)，滿足施工生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量。四、施工步驟 施工準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備封鎖施工需用軌道材料前期運至工地并散布于各施工地點，注意不侵限，并派巡守看護，以防丟失；所用施工工具統(tǒng)計歸類，調(diào)試保養(yǎng)。道岔前后所配短軌進行量鋸，并鉆好螺栓孔。（4）配軌準(zhǔn)備：對需要配軌的長度要進行精確、反復(fù)、倒手測量，做好線路曲線縮短軌配置，并進行計算和復(fù)核，確認(rèn)無誤后進行準(zhǔn)備，要充分調(diào)查龍口前后有無瞎縫、假縫，注意既有軌頭方正情況，鋸軌在撥接前3日內(nèi)進行。（9）信號過渡：釘閉道岔利用軌道電路條件或納入相關(guān)道岔進行聯(lián)鎖檢查，正式過渡工程按照設(shè)計文件辦理。技術(shù)準(zhǔn)備（1）封鎖前的準(zhǔn)備工作根據(jù)批準(zhǔn)的施工計劃同時與電務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段聯(lián)系，商討有關(guān)施工配合事項，檢查勞力、物資、技術(shù)交底、安全教育的落實情況，檢查施工機具是否完好齊備。在撥接口位置備足道碴。作好備用軌丈量工作。（2）施工封鎖慢行前的施工準(zhǔn)備（3）現(xiàn)場施工把關(guān)人員要提前到位，其中施工負(fù)責(zé)人和安全員落實防護人員及防護用品的到位情況。（4）慢行期間的施工準(zhǔn)備慢行點開始后，防護員按照防護要求插設(shè)慢行牌。封鎖施工方案、措施（1）依據(jù)《安規(guī)》規(guī)定的防護辦法設(shè)置防護。（2）工程列車或汽車運送岔枕至現(xiàn)場，吊車配合卸枕，按設(shè)計位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊。（6）撥道整修、質(zhì)量檢查：道岔鋪設(shè)完畢進行撥道、找平等重點整道工作。平臺的面積應(yīng)以能鋪設(shè)整組道岔為準(zhǔn)。混凝土道岔：一組單開12號道岔設(shè)8根，一組18號岔設(shè)12根，一組12號交叉渡線設(shè)24根。將滑輪全部安裝在新組裝的道岔軌下，再用起道機將枕木垛下落，使滑輪落于滾道上。②封鎖點前，松動舊道岔或軌道上的螺栓，涂油后加墊圈復(fù)擰緊螺栓，卸下接頭第5兩根螺栓，拆除防爬設(shè)備，將枕木盒內(nèi)道碴扒出與枕底平。技術(shù)人員在移動過程中控制道岔縱向位置。⑧全面上碴起道搗固，同時配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。（3）散布配件按道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、道釘(扣件)、墊板、軌撐等散布在所對應(yīng)的岔枕上。從中心樁量出轍叉跟的位置，釘岔尾樁。道岔前端的岔枕與直股垂直，轍叉下及轍叉后的岔枕應(yīng)斜置，與轍叉角中心線垂直。鋪設(shè)鋼軌：鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄韧夂罄?，由前向后，一般分為四個步驟進行。整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置印。撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。聯(lián)結(jié)：先聯(lián)結(jié)支距點位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)。提前將預(yù)鋪部分軌排鋪好，放置在既有道岔直股一側(cè)。（3）道岔拆除：線路封閉后，立即將剩余螺絲全部拆掉，遇到無法拆掉的連接件，用氧割燒斷，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻出道床，并跨軌運出股道間；將段枕木抬出或翻出道床，長枕木先橇松，用大繩掛住螺紋道釘后拖出道床。將事先準(zhǔn)備好的道碴倒入枕木盒內(nèi)，搗固并進行整道。（1）換鋪鋼軌：道岔拆除的龍口過長，會增加撥接時的工作量和技術(shù)難度，因此提前將部分鋼軌換鋪，岔前、岔后只留1排合龍軌。抽換或調(diào)位完成后，要把道床搗固到驗交標(biāo)準(zhǔn)。（4）撥接道岔點前準(zhǔn)備：800m外或兩頭道岔防護員提前到位，點前2小時開始限速慢行，慢行范圍為施工點兩側(cè)800m，限速為25km/h。將枕木抬出或翻出道床，開始扒碴，技術(shù)人員要隨時控制道碴扒好后的高度，要比設(shè)計枕木底低5cm左右，碴面要大致平整，寬度要足夠，尤其要注意轉(zhuǎn)轍器位置。將事先準(zhǔn)備好的道碴倒入枕木盒內(nèi)，搗固并進行整道。然后整道至開通標(biāo)準(zhǔn)。（2）、施工工藝a、預(yù)鋪道床：根據(jù)設(shè)計圖紙撥移寬度，預(yù)鋪相應(yīng)寬度的道床（底碴、面碴），平整、夯實。提前做好各項準(zhǔn)備工作。工人聽從指揮人哨音同時撥移。曲線里股作為標(biāo)準(zhǔn)股，在預(yù)先用水準(zhǔn)儀測設(shè)好的水準(zhǔn)樁處，按要求的高度起好，并在軌下串實道碴，作為起道瞄視的基準(zhǔn)點。e、填盒：向軌枕盒內(nèi)填補一部分道碴，供搗固用。、新線鋪設(shè)根據(jù)現(xiàn)場條件，進行人工鋪軌，鋼軌在既有線利用軌道吊散布在施工線上。鋪軌時，軌排對準(zhǔn)中線就位，兩軌排間使用軌縫控制裝置控制軌縫。人工鋪軌程序為：散布軌枕并擺齊→散布鋼軌及配件并擺齊→測溫→配軌→魚尾板涂油→聯(lián)結(jié)鋼軌→方正軌枕→上配件（鋼筋混凝土枕需涂油）→補碴→起道整修。整正軌縫作業(yè)步驟為：調(diào)查軌縫：從管區(qū)一端開始將每一軌縫進行編號，并用軌縫尺逐個量出，造表登記，作出調(diào)整計劃，以掌握鋼軌串動方向和串動量。軌道水平前后高低符合《驗標(biāo)》規(guī)定，直線兩股鋼軌保持同一水平，曲線外軌超高符合規(guī)定。暗坑吊板率，站線不超過12%，填補軌枕盒內(nèi)道碴，使道碴面比木枕頂面低30mm，砼軌枕埋深為150mm，中間凹槽，符合規(guī)定。從北京方向到上海方向主要工程有：跨津浦鐵路特大橋、金山鋪特大橋、曹莊１號中橋、曹莊2號中橋、皮家店中橋、磁盆山大橋、店臺大橋、蔣連峪中橋(雙線剛構(gòu)連續(xù)梁)、黃連峪大橋、大沙河中橋(雙線剛構(gòu)連續(xù)梁)、小辛莊特大橋、鳳凰臺隧道、跨泰肥鐵路特大橋京向臺。三、施工方法（采用新技術(shù)、新工藝、新材料的情況）CRTS II型軌道板鋪設(shè)工藝流程為：軌道板出場→軌道板運輸及臨時存放→鋪設(shè)準(zhǔn)備→軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→水泥乳化瀝青砂漿灌注準(zhǔn)備。用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)粉塵，植入Φ16精軋螺紋鋼作為定位錐錨桿，錨桿周圍以樹脂膠固結(jié)，錨桿為可重復(fù)利用部件，長550mm，螺紋螺距10mm。（4）在待鋪軌道板支承層或底座板上放臵軌道板支點。軌道板鋪設(shè)檢驗批質(zhì)量驗收記錄表詳見附表。另外一側(cè)采用平板運輸車物流至隧道洞口，采用雙向運板車運輸至工作面，采用懸臂龍門吊進行粗鋪（見圖8）。二、施工前準(zhǔn)備㈠ 施工前，由技術(shù)人員（編寫人員）負(fù)責(zé)貫徹批準(zhǔn)的施工安全技術(shù)措施。在施工中，曲線的起止點、直線段的變坡點、岔交點等都必須設(shè)腰線標(biāo)明，確認(rèn)無誤后方可施工，保證工程質(zhì)量，無腰線嚴(yán)禁施工。三、鋪軌工藝 ㈠ 軌枕鋪設(shè)要求，利用中腰線核實。㈡ 軌道鋪設(shè)要求兩條軌道的接頭，直線段取相對式，曲線段取錯開式，但錯距不宜大于3m ,使用的短軌不得小于2m。在軌道接頭處應(yīng)懸空。㈦ 矯正軌道按照中心線校正軌道，軌道中心線最大誤差不得超過177。鋪道岔時，采用木道木。四、質(zhì)量保證 ㈠ 質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)㈡ 施工隊組建立施工日志。㈥ 工作面設(shè)立材料存放點，所有材料必須分類堆放整齊，工作面必須備有一定數(shù)量的材料。，不得偷工減料。，嚴(yán)禁帶電檢修電氣設(shè)備。軌道接頭的間隙不得大于5㎜，高低和左右錯差不得大于2㎜。㈤ 軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，間距偏差不得超過50㎜。㈧ 檢查道軌鋪設(shè)質(zhì)量時，用卡軌、鋼尺檢查道軌高低、偏差、內(nèi)錯差、軌枕間距，不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的必須進行整道處理。（十二）使用道錘時，要注意錘頭和錘把發(fā)生脫節(jié)，掉落傷人。六、通風(fēng)管理及安全措施加強對通風(fēng)系統(tǒng)的管理，風(fēng)門必須閉鎖，嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時打開，通風(fēng)部門加強日常維護管理。由通風(fēng)部組織專門人員進行瓦斯排放，隊組跟班隊干、班組長、安全員必須在通風(fēng)部領(lǐng)導(dǎo)下同瓦檢員一起協(xié)調(diào)配合排放瓦斯。安裝前先檢查模板和方木的質(zhì)量，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不得投入使用(3)對拉螺栓：采用248。(6)支架系統(tǒng)：鋼管、扣件等?；蚣釉O(shè)支架，上下層支架的立柱應(yīng)對準(zhǔn)，并鋪設(shè)墊板。3）混凝土澆筑前，模板內(nèi)的雜物應(yīng)清理干凈。木楔要釘牢，并用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。（4）支設(shè)4m以上的立柱模板，四周必須頂牢。操作時應(yīng)按順序分段進行，嚴(yán)禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。（8）工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩鏈系掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。（11）二人抬運模板時要互相配合、協(xié)同工作。并在下面標(biāo)出工作區(qū)，加圍欄，暫停人員過往。（15）支模過程中，如需中途停歇，應(yīng)將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。（18）在組合鋼模板上架設(shè)的電線和使用的電動工具，應(yīng)用36伏低壓電源或采用其它安全措施。（21）模板頂撐排列必須符合施工荷載要求，尤其遇地下室吊裝，地下室頂模板、支撐還另需考慮大型機械行走因素，每平方支撐數(shù)，必須根據(jù)荷載要求。（25）木模車間內(nèi)的鋸屑刨花應(yīng)天天清理。（2）拆樓層外邊模板時，應(yīng)有防高空墜落及防止模板向外倒跌的措施。成都地鐵6號線一、二期工程土建14標(biāo)模板施工作業(yè)指導(dǎo)書編制審核審批中鐵二十四局集團有限公司成都地鐵6號線一、二期工程土建14標(biāo)項目經(jīng)理部二〇一七年二月第五篇：鐵路維修作業(yè)指導(dǎo)書篇一：2014鐵路列檢檢車員作業(yè)指導(dǎo)書二、崗位簡要介紹 適用范圍通遼到達列檢作業(yè)場現(xiàn)場3號檢車員到達技術(shù)檢查作業(yè)。、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。對編入貨物列車中的機械冷藏車組（含單節(jié)機械冷藏車），按以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行列車技術(shù)作業(yè)：、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞