【正文】 和小石塊來鋪平。兩種墻體間的空隙應(yīng)用砂漿填滿。（10）、毛石墻必須設(shè)置拉結(jié)石。（6）、毛石墻砌筑方法與毛石基礎(chǔ)相同。（5）、毛石墻的第一皮石塊及最上一皮石塊應(yīng)選用較大平毛石砌筑，第一皮大面向下，最后一皮大面向上。如石料有凸部應(yīng)用鐵錘打掉。毛石應(yīng)呈塊狀，其中部厚度不宜小于15cm。預(yù)先確定通迅聯(lián)絡(luò)方法，現(xiàn)場設(shè)專職調(diào)度員統(tǒng)一指揮。砼表面處理：由于輸送砼表面水泥漿較厚，在澆筑后2～8h內(nèi)初步按標(biāo)高用長刮尺刮均，然后用木槎板反復(fù)搓壓數(shù)遍，使其表面密實，這樣能較好的控制砼表面的龜裂，減少砼表面的水分散發(fā)。澆筑方法：采取循序漸進(jìn)，一次到頂自然流淌形成斜坡砼的澆筑方法，保證澆筑間隔不超過初凝時間，澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。③水量符合壓實要求的粘性土，可作各層填料。（4）土方開挖完后，應(yīng)及時請有關(guān)方面驗收檢查，為下道工序盡快創(chuàng)造條件。杜絕因坡度陡而垮坡現(xiàn)象；還應(yīng)經(jīng)常校核測量開挖平面位置、水平標(biāo)高、控制樁號、水準(zhǔn)點和邊坡坡度等是否符合施工圖紙的要求，要經(jīng)常檢查中心線和邊線，不要超寬，挖偏時應(yīng)按設(shè)計圖紙糾正。第三節(jié) 土方工程施工方案土方開挖（1）本工程土方開挖采用機(jī)械開挖為主，人工配合為輔的施工方案。177。用紅色三角油漆標(biāo)繪，后重新投測驗成，經(jīng)復(fù)測合格后再依據(jù)經(jīng)緯儀和錘球直接投測到基礎(chǔ)上。為了確保工程質(zhì)量，防止同測量放線的差錯造成的損失，必須在整個施工的各個階段和各主要部位做好驗線工作，并要在審查測量放線方案和指導(dǎo)測量放線工作方面下功夫，改變只是事后驗收的被動工作方法。在場外地面上設(shè)置永久性控制樁，控制樁采用砼基座保護(hù)處理。（3）生產(chǎn)用水、用電：本工程用水、用電由業(yè)主的接駁點接入。機(jī)械準(zhǔn)備：我公司機(jī)械設(shè)備充足，為保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，我公司將配備先進(jìn)的施工機(jī)械，在進(jìn)場前對機(jī)械操作人員進(jìn)行分組，確立責(zé)、權(quán)、利，定編、定崗、定任務(wù)，加強(qiáng)安全教育，組織維修人員進(jìn)場。（3）了解本工程的水文、地質(zhì)、氣象、巖土等資料。售樓部附近原有魚塘邊側(cè)的水溝，上方山坡的雨水和泄水管涵均匯集于此，溝壑深，淤泥范圍廣，開挖困難，針對現(xiàn)場實際，應(yīng)采用先挖掘溝壑淤泥再拋填毛石至標(biāo)高再壓實穩(wěn)定的方法施工。 186。擋土墻設(shè)計時，對于單線鐵路應(yīng)按有列車荷載與無列車荷載進(jìn)行檢算；雙線鐵路及站場內(nèi)的擋土墻，除按軌道上均有列車荷載進(jìn)行檢算外，尚應(yīng)按鄰近擋土墻的一線、二線有列車荷載與無列車荷載等組合進(jìn)行檢算，并取不利的荷載組合進(jìn)行設(shè)計。主要力系是指經(jīng)常作用在擋土墻上的力，如圖107所示，它包括：（1）由填土自重和列車軌道荷載引起的主動土壓力力和垂直土壓力；，可分解為水平土壓（2）墻身自重G；（3）墻前土體作用于墻面上的被動土壓力（4）墻頂上的有效荷載；；（5）墻背與第二破裂面之間的有效荷載Wr；（6）基底法向反力R及摩擦力T；（7）常水位時的靜水壓力與浮力 墻前被動土壓力一般不予考慮，當(dāng)基礎(chǔ)埋置較深()，且地層穩(wěn)定，不受水流沖刷或擾動破壞時才予考慮。擋土墻驗算方法有兩種：一是采用總安全系數(shù)的容許應(yīng)力法；二是采用分項安全系數(shù)的極限狀態(tài)法，以下主要介紹容許應(yīng)力驗算法，對于極限狀態(tài)法可參閱相關(guān)資料。四、重力式擋土墻的設(shè)計計算擋土墻是用來承受土體側(cè)壓力的構(gòu)造物，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。沿河擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向、其它防護(hù)與加固工程等。此外，在布置圖上應(yīng)注明各特征斷面的樁號，以及墻頂、基礎(chǔ)、頂面、基底、沖刷線、冰凍線、常水位或設(shè)計洪水位的標(biāo)高等。墻址地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門、翼墻的設(shè)置情況平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時也可用橫向端墻連接。同時要求過路肩墻墻踵與水平面成f角的平面不得伸入到路塹墻的基底面以下，否則應(yīng)加深路塹墻的基礎(chǔ)，或?qū)烧咴O(shè)計成一個整體結(jié)構(gòu)。（2）路肩擋土墻因可充分收縮坡腳，大量減少填方和占地，當(dāng)路肩與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近、基礎(chǔ)情況相似時，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻。表101斜坡地面墻趾埋入的最小尺寸（m）三、重力式擋土墻的布置擋土墻的布置是擋土墻設(shè)計的一個重要內(nèi)容，通常在路基橫斷面圖和墻址縱斷面圖上進(jìn)行。擋土墻基礎(chǔ)置于硬質(zhì)巖石地基上時，應(yīng)置于風(fēng)化層以下?；A(chǔ)埋置深度應(yīng)按地基的性質(zhì)、承載力的要求、凍脹的影響、地形和水文地質(zhì)等條件確定。為防止水滲入墻身形成凍害及水對墻身的腐蝕，在嚴(yán)寒地區(qū)或有浸水作用時，時常在臨水面涂以防水層：（1）石砌擋土墻,先抹一層Ｍ5水泥砂漿(2cm厚),再涂以熱瀝青(2～3mm)；（2）混凝土擋土墻,涂抹兩層熱瀝青(2～3mm)；（3）鋼筋混凝土擋土墻，常用石棉瀝青及瀝青浸制麻布各兩層防護(hù)，或者加厚混凝土保護(hù)層；一般情況下可不設(shè)防水層，但片石砌筑擋土墻需用水泥砂漿抹成平縫。干砌擋土墻可不設(shè)泄水孔。；如為路塹擋土墻，；。墻身排水主要是為了排除墻后積水，通常在墻身的適當(dāng)高度處布置一排或數(shù)排泄水孔，如圖106所示?？p內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻筋或瀝青木板， m，當(dāng)墻背為巖石路塹或填石路堤時，可設(shè)置空縫。在平曲線地段，擋土墻可按折線形布置，并在轉(zhuǎn)折處以沉降縫斷開。在一般地區(qū)及寒冷地區(qū)，；在浸水地區(qū)及嚴(yán)寒地區(qū)，采用M10水泥砂漿。因此，地面橫坡較陡時，墻面坡度一般為1:～1:，矮墻時也可采用直立；地面橫坡平緩時，墻面可適當(dāng)放緩，但一般不緩于1:。二、重力式擋土墻的構(gòu)造重力式擋土墻的構(gòu)造必須滿足強(qiáng)度與穩(wěn)定性的要求，同時應(yīng)考慮就地取材，經(jīng)濟(jì)合理、施工養(yǎng)護(hù)的方便與安全。凸形折線墻背系由仰斜墻背演變而來，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部斷面尺寸，多用于路塹墻，也可用于路肩墻。當(dāng)?shù)鼗^好，墻高不大，且當(dāng)?shù)赜钟惺蠒r，一般優(yōu)先選用重力式擋土墻。重力式擋土墻多用漿砌片（塊）石砌筑，缺乏石料地區(qū)有時可用混凝土預(yù)制塊作為砌體，也可直接用混凝土澆筑，一般不配鋼筋或只在局部范圍配置少量鋼筋。模板、支架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。模板拆除：模板拆除應(yīng)按設(shè)計要求的順序進(jìn)行，設(shè)計無要求時，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋仍。片石摻加前應(yīng)清除表面的雜物、泥土等。當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置（在串筒的不同高度設(shè)多向擋板）。混凝土澆筑應(yīng)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。B、混凝土的澆筑：凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋、進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計及施工要求后方可澆筑?；炷敛捎霉捃囘M(jìn)行混凝土的運(yùn)輸，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷。模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應(yīng)的措施。鋼模板及其配件應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的加工圖加工，成品經(jīng)檢驗合格后方可使用。墻基應(yīng)置于可靠的巖層上，且基礎(chǔ)埋入基巖強(qiáng)風(fēng)化層1～2m，如基底于設(shè)計不符，報請監(jiān)理工程師變更施工方案。隨著生產(chǎn)和技術(shù)的不斷發(fā)展，今后還將會有一些新的結(jié)構(gòu)形式不斷路基在遇到下列情況時可考慮修建擋土墻：(1)陡坡地段；(2)巖石風(fēng)化的路塹邊坡地段；(3)為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段；(4)可能產(chǎn)生坍方、滑坡的不良地質(zhì)地段；(5)高填方地段；(6)水流沖刷嚴(yán)重或長期受水浸泡的沿河路基地段；(7)為節(jié)約用地、減少拆遷或少占農(nóng)田的地段；(8)為保護(hù)重要建筑物、生態(tài)環(huán)境或其他特殊需要的地段。墻背與豎直面的夾角稱為墻背傾角，一般用表示，墻踵到墻頂?shù)拇怪本嚯x稱為墻高，用H表示。支擋結(jié)構(gòu)在各種土建工程中得到廣泛的應(yīng)用，如鐵路、公路工程中可以用于支承路堤或路塹邊坡、隧道洞口、支承橋臺臺后填土，以減少土石方量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害；水利、港灣工程中支擋河岸及水閘的岸墻；民用與工業(yè)建筑中的地下連續(xù)墻等。⑥設(shè)有支擋工程的地質(zhì)不良地段，在考慮分段開挖的同時，應(yīng)分段修建支擋工程。②邊坡開挖中如遇地下水漏出，應(yīng)先排水，后開挖。②泵送管線設(shè)置平順，轉(zhuǎn)角處架設(shè)牢固。架空電纜應(yīng)有低壓保護(hù)裝置。進(jìn)入施工區(qū)域，必須戴安全帽。在拆除模板之后，宜用草簾、帆布遮蓋，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)。邊角部位加強(qiáng)人工插搗和機(jī)械振搗。采用連續(xù)灌注一次灌成的施工方法，斜向分層由一端向另一端循序漸進(jìn)。為了保證砼保護(hù)層必需的厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊或砼墊塊，墊塊應(yīng)錯開位置，不能貫通斷面全長?，F(xiàn)場綁扎鋼筋網(wǎng)或鋼筋骨架時，鋼筋交叉點應(yīng)用鐵絲按對角線（十字絲）綁扎結(jié)實；箍筋應(yīng)圍緊主筋，轉(zhuǎn)角與鋼筋交叉點可用梅花式交錯綁扎。為了加速綁扎鋼筋時的進(jìn)度和質(zhì)量（對于梁、板之類小型構(gòu)件的鋼筋），可以根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和現(xiàn)場起重條件，先預(yù)制成鋼筋骨架或鋼筋網(wǎng)，在放入模板內(nèi)進(jìn)行扎結(jié)或焊接。鋼筋使用前應(yīng)進(jìn)行除銹與調(diào)直，調(diào)直時鋼筋表面?zhèn)鄢^截面的5%時，不得使用。對于壓路機(jī)無法壓到的邊角處，用打夯機(jī)再進(jìn)行分層夯實，每層厚度不超過15cm。考慮到現(xiàn)場情況，擋土進(jìn)行分段施工，每段約90米。第一篇：鋼筋混凝土擋土墻施工方案（本站推薦）一、工程概況此擋墻是*****立交的連接工程，分別在立交橋的兩端：東側(cè)擋墻為***；西側(cè)擋墻為****。三、施工方案及主要技術(shù)措施基坑開挖因現(xiàn)地面是深坑回填后形成，且回填后地面高程基本在擋墻基礎(chǔ)以上約1米，且無地下水，在開挖至基底后找平，并用20T振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實。每層施工完畢后，養(yǎng)護(hù)1日以上，再進(jìn)行下層的施工。每盤鋼絲進(jìn)場時應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，如發(fā)現(xiàn)鋼絲表面有凹凸、空洞等缺陷時不得使用，如鋼絲盤成8字形或有不能解開的鋼絲結(jié)，此盤鋼筋應(yīng)進(jìn)行處理。焊接鋼筋骨架或鋼筋網(wǎng)應(yīng)采用接觸點焊。鋼筋骨架拼裝前應(yīng)檢查焊道無開裂，如有開裂及時補(bǔ)焊。砼澆筑因擋土墻的高度最低在3米左右，最高為8米左右，故在砼澆筑時，先澆筑底板，預(yù)埋墻體的鋼筋，并澆筑墻體砼高度50cm。砼必須一次灌注完成，中間不得間斷。插入振搗器的間距一般為50cm。大體積砼構(gòu)件在拆模之后，為避免冷卻過快，不宜直接用冷水澆噴在砼表面上。配備專業(yè)電工負(fù)責(zé)營地電氣線路、電氣設(shè)備的安裝，接地和檢查維修。，埋設(shè)沿線應(yīng)設(shè)標(biāo)高。③泵送管線專人經(jīng)常檢查，防止崩裂傷人。③開挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上、下雙蓋作業(yè)。⑦施工中如發(fā)現(xiàn)的滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應(yīng)暫停施工，撤了人員和機(jī)具，并服上級處理。隨著大量土木工程在地形復(fù)雜地區(qū)的興建，支擋結(jié)構(gòu)愈加顯得重要。擋土墻的類型劃分方法很多，根據(jù)墻體自身的剛度可將其分為柔性擋土墻和剛性擋土墻；根據(jù)擋土墻的結(jié)構(gòu)形式可將其分為重力式（包括衡重式）擋土墻和輕型擋土墻；根據(jù)擋土墻在路基橫斷面上的位置可分為：路塹擋土墻、路肩擋土墻、路堤擋土墻、山坡?lián)跬翂?、抗滑擋土墻、站臺擋土墻等；根據(jù)建筑材料可分為石、混凝土及鋼筋混凝土擋土墻等；根據(jù)所處的環(huán)境條件可分為一般地區(qū)擋土墻、浸水地區(qū)擋土墻與地震地區(qū)擋土墻等。在考慮擋土墻設(shè)計方案時，應(yīng)與其他工程方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，例如，采用路堤或路肩擋土墻時，常與棧橋或填方等方案進(jìn)行比較；采用路塹或山坡?lián)跬翂r，常與隧道、明洞或刷緩邊坡等方案作比較，以求工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理。模板安裝A、模板制作：鋼模板宜采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合模板。B、模板安裝： 模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，防礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安裝。對小型結(jié)構(gòu)物，可使用金屬線代替拉桿?；炷辽a(chǎn)及運(yùn)輸A、混凝土攪拌：拌制混凝土配料時，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確。并使混凝土運(yùn)輸?shù)綕仓攸c時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。澆筑混凝土前模板內(nèi)的雜物積水應(yīng)清理干凈?；炷练謱訚仓穸炔灰顺^30㎝。在串筒出料筒下面，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。片石摻入量一般不超過總圬工體積的25%，施工控制在20%，摻入時不可亂投亂放，石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸預(yù)埋件，不可直接接觸基底、模板。卸落支架和拱架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。沉降縫設(shè)置沉降縫按照設(shè)計位置設(shè)置，擋土墻施工時，按沉降縫位置分段施工，擋土墻施工完成成，沉降縫用瀝青麻絮沿內(nèi)、外、頂三方填塞，深入10～20cm。這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng)，因而應(yīng)用廣泛。重力式擋土墻，當(dāng)墻背只有單一坡度時，稱為直線形墻背；若多于一個坡度，則稱為折線形墻背。衡重式墻背在上下墻之間設(shè)有衡重臺，利用衡重臺上填土的重力使全墻重心后移，增加了墻身的穩(wěn)定。重力式擋土墻的仰斜墻背坡度一般采用1:，不宜緩于1:；俯斜墻背坡度一般為1:～1:，衡重式或凸折式擋土墻下墻墻背坡度多采用1:～1:，上墻墻背坡度受墻身強(qiáng)度控制，根據(jù)上墻高度，采用1:～1:，如圖64所示。圖104 擋土墻墻背和墻面坡度仰斜式擋土墻墻面一般與墻背坡度一致或緩于墻背坡度；衡重式擋土墻墻面坡度采用1:，所以在地面橫坡較大的山區(qū)，采用衡重式擋土墻較經(jīng)濟(jì)。路肩擋土墻墻頂應(yīng)以粗料石或C15混凝土做帽石。在缺乏石料的地區(qū)，重力式擋土墻可用C15混凝土或片石混凝土建造；在嚴(yán)寒地區(qū)采用C20混凝土或片石混凝土。為防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫應(yīng)設(shè)置伸縮縫。圖105 沉降縫與伸縮縫擋土墻排水設(shè)施的作用在于疏干墻后土體中的水和防止地表水下滲后積水，以免墻后積水致使墻身承受額外的靜水壓力；減少季節(jié)性冰凍地區(qū)填料的凍脹壓力；消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。、～。泄水孔的進(jìn)水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料反濾層，以防孔道淤塞。圖10—６ 擋土墻瀉水孔及反濾層若墻后填土的透水性不良或可能發(fā)生凍脹。擋土墻一般采用明挖基礎(chǔ)。擋土墻基礎(chǔ)置于土質(zhì)地基上時，其基礎(chǔ)埋深應(yīng)符合下列要求：（1）基礎(chǔ)埋置深度不小于1m。當(dāng)風(fēng)化層較厚，難以全部清除時，可根據(jù)地基的風(fēng)化程度及其相應(yīng)的承載力將基底埋于風(fēng)化層中。布置前應(yīng)現(xiàn)場核對路基橫斷面圖，不滿足要求時應(yīng)補(bǔ)測，并測繪墻址處的縱斷面圖，收集墻址處的地質(zhì)和水文等資料。若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時，宜選用路堤墻。（4）沿河路堤