【正文】 設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)；多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。2．增加抗傾覆穩(wěn)定性：展寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。五、擋土墻設(shè)計(jì)原則：按“極限狀態(tài)分項(xiàng)系數(shù)法”進(jìn)行設(shè)計(jì)。三、軟土地基加固1．砂墊層法： 2．換填法：3．反壓護(hù)道法： 4．分階段施工： 5．超載預(yù)壓法： 6．豎向排水法：7．?dāng)D密樁法和加固土樁法：第六章 擋土墻設(shè)計(jì)一、擋土墻：是為防止土體坍塌而修筑的，主要承受側(cè)向土壓力的墻式建筑物。八、路基附屬設(shè)施：；；第四章路基穩(wěn)定性分析計(jì)算一、路基邊坡穩(wěn)定性分析計(jì)算方法：工程地質(zhì)法(比擬法)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；力學(xué)分析法數(shù)解方法 ；圖解法圖解簡化穩(wěn)定系數(shù)K=R/T K=1；極限平衡狀態(tài) K＞1；邊坡穩(wěn)定 K＜1；邊坡不穩(wěn)定二、直線滑動(dòng)面的邊坡穩(wěn)定性分析（砂類土）RNf+cLQcoswtanj+cL=（了解）K==TTQsinw（了解）Kmin=(2a+f)ctga+2a(f+a)csca三、曲線滑動(dòng)面的邊坡穩(wěn)定性分析（粘性土）四、軟土定義：由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成的土，主要有淤泥、淤泥質(zhì)土及泥炭。五、路基寬度：行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和。t,T第三章一般路基設(shè)計(jì)一、公路路基作用：是路面的基礎(chǔ)，它承受著土體本身的自重和路面結(jié)構(gòu)的重力，同時(shí)還承受著由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，所以路基是公路的承重主體。St,T=231。六、路面材料分類：（按其不同的形態(tài)及成型性質(zhì)可分為三類）松散顆粒型材料及塊料，瀝青結(jié)合料類，無機(jī)結(jié)合料類。四、路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力σZ與路基土自重引起的垂直應(yīng)力σB相比所占比例很小時(shí)(約為1／10~1／5）,該深度Za范圍內(nèi)的路基。第二章行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學(xué)性質(zhì)一、車輪荷載的表示方法：1．單圓荷載：雙輪組車軸，每一側(cè)雙輪受荷用一個(gè)圓表示。（4）低級路面：各種粒料或當(dāng)?shù)夭牧细纳仆?，如爐渣土、礫石土和砂粒土等。：改善土基的濕度和溫度狀況?？傊和磷鳛槁坊ㄖ牧?，砂性土最優(yōu)，粘性土次之，粉性土屬不良材料，最容易引起路基病害。二、對路基路面基本性能的要求：（1）承載能力：（2）穩(wěn)定性：（3）耐久性：（4）表面平整度：（5）表面抗滑性：三、路基土的分類與選用：，土的塑形指標(biāo)和土中有機(jī)質(zhì)含量分：巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土、特殊土四類，并進(jìn)一步細(xì)分11種土。五、纖維混凝土路面按砂、碎（礫）石，水泥，鋼纖維的順序加入拌和機(jī)中，干拌2min后，再加水濕拌1min六、混凝土小塊鋪砌路面結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉，能承受較大的單位壓力，出現(xiàn)較大變形也不會(huì)破壞塊料，易于修復(fù)。 其它類型混凝土路面簡介一、鋼筋混凝土路面1．設(shè)置鋼筋網(wǎng)的目的：控制裂縫縫隙的張開量，把開裂的板拉在一起。3補(bǔ)強(qiáng)鋼筋：自由邊緣和角隅處設(shè)置 ① ② 邊緣鋼筋：角隅鋼筋：4特殊部位混凝土路面的處理： 5接縫材料及技術(shù)要求：接縫材料按使用性能分：接縫板和填縫料兩類。(1)縱縫：縱縫必須與路中線平行。為了減少溫度，濕度影響產(chǎn)生的應(yīng)力，防止出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫，混凝土路面必須在縱，橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫，將板體劃分一定尺寸的矩形板。三．水泥混凝土路面的特點(diǎn)：1．優(yōu)點(diǎn)： ①強(qiáng)度高（主要是面板承重）；②穩(wěn)定性好； ③耐久性好；④色澤鮮明，有利于夜間行車，2．缺點(diǎn)： ①對水泥和水的需要量大； ②有接縫；③開放交通較遲；（完工后養(yǎng)護(hù)15～28d）④修復(fù)困難； ⑤噪音大；四、水泥混凝土路面的適用范圍由于水泥混凝土路面的強(qiáng)度高，耐久性好，能適用重軸載，高速而繁密的汽車運(yùn)輸?shù)囊螅虼嗽谖覈囊恍┏鞘械缆?，工礦道路，停車場和機(jī)場跑道上采用較多，因?yàn)樗乃€(wěn)性和能見度好，特別適于修筑隧道內(nèi)的路面。4．預(yù)應(yīng)力路面：對混凝土或鋼筋施加預(yù)應(yīng)力的無筋或鋼筋混凝土面層，（目前尚未推廣應(yīng)用于公路部門）。 概述一、定義：水泥混凝土路是指以水泥混凝土板作為面板，下設(shè)基（墊）層所組成的路面。二、水泥混凝土路面的分類：根據(jù)水泥混凝土面層的類型不同，可分為：1．素混凝土路面（普通混凝土路面）：除接縫處和局部范圍（邊緣和角隅處），板內(nèi)不配置鋼筋的水泥混凝土面層。5．鋼纖維混凝土路面：在混凝土內(nèi)摻入低碳鋼或不銹鋼纖維，形成均勻而多向配筋的混凝土面層。167。1．一般規(guī)定：（1）板寬（縮縫距離）一般取B＝3～4m（以路面寬度和每個(gè)車道寬度而定），B≯（2）板長：（橫向縮縫間距）一般取L=4~5L≯6m（3）混凝土面板一般采用矩形板，其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得錯(cuò)位國外流一種新的混凝土路面接縫，脹縫甚少，,，橫縫與縱縫成80176。縱縫一般分為縱向縮縫和縱向施工縫。接縫板：適應(yīng)混凝土面板的收縮與膨脹，施工時(shí)不變形，耐久性良好；填縫料：與面板縫壁粘結(jié)為強(qiáng)，材料的回彈性好，能適應(yīng)混凝土面板的收縮與膨脹，不溶于水，不滲水，高溫時(shí)不溢出低溫時(shí)不脆裂，耐久性好。2．每延米板所需的配筋量為：As=16Lshm（mm2）fsy3．板長L＝10～20mL≯30m 縮縫內(nèi)必須設(shè)置傳力桿。廣泛用于鋪筑人行道，停車場、堆料場、街區(qū)道路、次要道路，一般公路的路面等。：巨粒土：是良好的路基材料；級配良好的礫石混合料：是良好的路基路面材料；砂性土：是施工效果最優(yōu)的路基建材；是理想的路基填筑材料。四、公路自然區(qū)劃：7個(gè)一級自然區(qū)，33個(gè)二級區(qū)，19個(gè)二級副區(qū)五、.路基濕度的來源： 六、路基干濕類型及劃分：1．路基按干濕狀態(tài)不同分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕（要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)）：原有公路平均稠度；新建公路路基臨界高度（會(huì)應(yīng)用）：與分界稠度相對應(yīng)的路基離地下水位或地表水水位的高度。八、路面的等級與分類： ：（1）高級路面：水泥混凝土、瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊或條石。:(路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法)(1)柔性路面：各種未經(jīng)處理的粒料基層和各類瀝青面層、碎(礫)石面層、塊石面層組成的路面結(jié)構(gòu)。2．雙圓荷載：雙輪組車軸，每一側(cè)雙輪受荷用兩個(gè)圓表示。即路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指車輛荷載作用較大的土基范圍。七、瀝青混合料的勁度模量：在給定溫度和加荷時(shí)間條件下的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系參數(shù)。247。二、一般路基：通常指在良好的地質(zhì)與水文等條件下，填方高度和挖方深度不大的路基。六、路基高度：指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設(shè)計(jì)標(biāo)高和地面標(biāo)高之差。分類(按沉積環(huán)境)：河海沉積、湖泊沉積、江灘沉積和沼澤沉積。二、擋土墻的類型：按擋土墻的位置：路塹擋墻、路堤擋墻、路肩擋墻和山坡?lián)鯄Φ?。擋土墻設(shè)計(jì)極限狀態(tài)：構(gòu)件承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。第七章 路基路面排水設(shè)計(jì)一、路基排水工程：根據(jù)水源不同，影響路基路面的水流可分為地面水和地下水兩大類，與此相應(yīng)的路基排水工程，則分為地面排水和地下排水。：設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用以攔截并排除路基上方地面徑流。二、土質(zhì)路堤填筑方案：按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑兩種方案。：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。2．粘質(zhì)土：宜選用碾壓式或夯擊式，振動(dòng)式較差甚至無效。同一種土的最佳含水量，隨壓實(shí)功能的增大而減小，最大干容重隨壓實(shí)功能的增大而提高。二、水結(jié)碎石路面：是用大小不同的軋制碎石從大到小分層鋪筑，經(jīng)灑水碾壓后而成的一種結(jié)構(gòu)層。第十二章無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面：在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無機(jī)結(jié)合料（包括水泥，石灰，或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，以無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料修筑的路面稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面。四、石灰穩(wěn)定類基層（底基層）：在粉碎的和原狀松散的土（包括各種粗，中，細(xì)粒土）中摻入適量的石灰和水，按照一定技術(shù)要求，經(jīng)拌和，在最佳含水量下鋪攤，壓實(shí)及養(yǎng)生，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的路面基層稱為石灰穩(wěn)定類基層。六、影響石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度因素：1．土質(zhì)：各種成因的土都可以用石灰穩(wěn)定，但粘性土土效果最顯著。當(dāng)用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土?xí)r，簡稱為水泥土。2．“二渣”：石灰煤渣；“三渣”：石灰煤渣土。二、瀝青路面良好性能：1．足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能承受車輛荷載施加到路面上的各種作用力。5．不揚(yáng)塵、易清洗和沖刷；6．維修工作比較簡單，且可再生利用。3．耐久性：瀝青路面失去粘性、彈性，瀝青與礦料脫離，導(dǎo)致路面松散。主要有：瀝青表面處治，瀝青貫入式。主要有：廠拌瀝青碎礫石、瀝青混凝土。4．瀝青混凝土路面：用瀝青混凝土作面層的路面。瀝青混合料的最佳瀝青用量，通常采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)方法確定。十一、瀝青路面高溫穩(wěn)定性：瀝青路面的推移、擁抱、搓板等損壞主要由瀝青路面在水平荷載作用下抗剪強(qiáng)度不足所引起的。十四、瀝青路面水穩(wěn)定作用機(jī)理：瀝青路面的水損壞包括兩種過程，首先是水浸入瀝青中使瀝青粘附性減小，導(dǎo)致混合料的強(qiáng)度和勁度減?。黄浯嗡M(jìn)入瀝青薄膜和集料之間，阻斷瀝青與集料的相互粘結(jié)，由于集料表面對水比對瀝青有更強(qiáng)的吸附力，從而使瀝青與集料表面的接觸面減小，使瀝青從集料表面剝落。以BZZ100表示。N=247。246。N=229。233。2．分類：（1）柔性基層：有機(jī)結(jié)合料(瀝青)穩(wěn)定碎石,或無結(jié)合料穩(wěn)定碎石；（2）半剛性基層：水泥、石灰、工業(yè)廢渣等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石；（3）剛性基層：低強(qiáng)度等級混凝。七、我國瀝青路面設(shè)計(jì)方法：采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以路表面回彈彎沉值和瀝青混凝土層彎拉應(yīng)力、半剛性及剛性材料基層彎拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)。無論采用哪項(xiàng)控制指標(biāo)設(shè)計(jì)厚度，各結(jié)構(gòu)層的回彈模量均采用抗壓回彈模量。三、水泥混凝土路面的種類:(1)普通水泥混凝土路面(2)鋼筋混凝土路面(縱橫向配筋)(3)連續(xù)配筋混凝土路面(4)預(yù)應(yīng)力混凝土路面(5)裝配式混凝土路面路(6)鋼纖維混凝土路面(7)混凝土小塊鋪砌路面(8)雙層式（組合式）混凝土路面四、混凝土面層下設(shè)置基層的目的 ①防唧泥： ②防冰凍: ③減小路基頂面的壓應(yīng)力，并緩和路基不均勻變形對面層的影響： ④防水: ⑤為面層施工提供方便：⑥提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長路面的使用壽命。一般采用假縫形式，不設(shè)傳力桿；交通繁重或水文條件不良地段設(shè)置傳力桿。采用平頭縫或企口縫。設(shè)置螺紋鋼筋作為拉桿。十一、鋼纖維混凝土：是一種性能優(yōu)良的路面材料，它能顯著提高混凝土的抗拉強(qiáng)度、抗彎拉強(qiáng)度、抗凍性、抗沖擊、抗磨耗、抗疲勞