【正文】 商是否可以向孟買進口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價？（1）京都制造商不可以向孟買進口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價。印度孟買一家電視機進口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機交易。問：此項交易是否達成？我公司應如何處理？為什么？此項交易沒達成。求：共同海損與單獨海損各為多少？A．單獨海損 9000*20%=1800 B．共同海損 3000 C．單獨海損 5000 100 100五、案例分析（30分）我出口公司于5月10日向外商發(fā)盤某商品每公噸CFR Shanghai USD 200,有效期至5月17日復到。115% 180。（1+5%+10%）180。0025運費噸 M=0象征性交貨: 象征性交貨是與實際交貨相對而言，指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務，而無須保證到貨。（T）在交易磋商過程中，一方發(fā)盤經(jīng)另一方接受后，交易即告成立，買賣雙方就構(gòu)成了合同關(guān)系。（T）“龍口粉絲”中用來表面商品品質(zhì)的方法是憑產(chǎn)地名稱。這些樣品被稱作(C)A、對等樣品B、參考樣品C、留存復樣D、回樣我某公司按CIF 出口一批貨物，但因海輪在運輸途中遇難，貨物全部滅失，買方(B)。D、只有在發(fā)盤人發(fā)出接受通知，合同才成立。試問，如果你是仲裁員，你將如何裁決？為什么？我公司與某進口商簽訂合同后，買方按規(guī)定的要求及時開來了信用證，并且在信用證的有關(guān)條款中規(guī)定“匯票的付款人是開證行/開證申請人”，我公司收到信用證后，立即組織生產(chǎn)并按時裝運，待公司交單議付時，付款銀行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失4000公噸?！蔽曳?月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱。供貨方如果生產(chǎn)機器發(fā)生故障，可援引不可抗力條款要求延期交貨三、計算題（每題7分，共21分）我某出口企業(yè)以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險公司投保水漬險、%、%%，按發(fā)票金額110%投保。共同海損是部分損失中的一種。買方有權(quán)這樣做。A、共同海損 B、實際全損 C、推定全損 D、單獨海損1我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（）投保是正確的。A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票是。A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方愿承擔裝船費用，可采用（）。`問：開證行拒付是否有道理？為什么？我某出口企業(yè)收到國外開來不可撤銷信用證1份，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌。意大利商人于5月通過銀行開來信用證，經(jīng)審核與合同相符，其中保險金額為發(fā)票金額的110%。11月底，A公司出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。試問，我方報的CIF最低價應為多少？我方以150美元/袋CIF新加坡出口某商品2000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險公司投保水漬險、%、%%，按發(fā)票金額110%投保。在交易磋商過程中，發(fā)盤是由賣方作出的行為，接受是由買方作出的行為。記名提單是必須經(jīng)背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單如合同中規(guī)定裝運條款為“2003年7／8月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。C、若敗訴方不執(zhí)行裁決，勝訴方有權(quán)向有關(guān)法院起訴，請求法院強制執(zhí)行。A、商業(yè)匯票 B、銀行匯票 C、光票 D、跟單匯票下列幾種結(jié)算方式中，對賣方而言風險最大的是。A、CIF Liner Terms SingaporeB、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold SingaporeD、CIF Ex Tackle Singapore大路貨品質(zhì)標準是指（）A、適于商銷 B、上好可銷品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì)在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學氣體習慣的計量單位（）。第一篇：國際貿(mào)易實務試卷課程名稱：國際貿(mào)易實務 適用對象：本科 試卷代號：一、單項選擇題（每題1分，共15分）與進出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項國際條約是（）。A、按重量計算 B、按面積計算 C、按體積計算 D、按容積計算班輪運輸?shù)倪\費應該包括()。A、票匯 B、承兌交單 C、即期付款交單 D、遠期付款交單信用證的第一付款人是。D、我國現(xiàn)在已經(jīng)加入了《承認與執(zhí)行外國仲裁裁決公約》，但做出了兩項保留。共同海損是部分損失中的一種?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定發(fā)盤生效的時間為發(fā)盤送達受盤人時。該批貨物的投保金額和保險費各是多少？某公司出口貨物共1800箱,對外報價為每箱USD380 CFR Sydney,國外商人要求將價格改報為FOBC3%價,試求FOBC3%價為多少?(己知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm,毛重為30千克,凈重25千克，商品計費標準為W/M,基本運費為每運費噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠附加費20%).四、簡述題（每題6分，共24分）品質(zhì)的表示方法有哪些？什么是溢短裝條款？它包括哪些內(nèi)容？合同中應如何規(guī)定？試比較FOB與FAS的異同簡述發(fā)盤的涵義及構(gòu)成有效發(fā)盤的條件。A公司以發(fā)生了不可抗力事故為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨。我方正在備貨期間，意大利商人通過銀行傳遞給我方一份信用證修改書，內(nèi)容為將保險金額改為發(fā)票金額的120%。我出口企業(yè)在貨物裝運后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務。A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（）。A、商業(yè)匯票 B、銀行匯票 C、光票 D、跟單匯票下列幾種結(jié)算方式中，對賣方而言風險最大的是。A、平安險+水漬險 B、一切險+偷竊提貨不著險 C、水漬險+偷竊提貨不著險 D、平安險+一切險1國外某買主向我出口公司來電“接受你方12日發(fā)盤請降價5%”，此來電屬交易磋商的（）環(huán)節(jié)A、發(fā)盤 B、詢盤 C、還盤 D、接受1下列敘述中屬于托收的特點是：（）A、它屬于一種商業(yè)信用 B、它是一種單證的買賣 C、它有利于調(diào)動買方訂貨的積極性 D、存在著難以收回貨款的風險二、判斷題：（每題1分，共10分）中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。以下的價格表示法是否正確： CIF Hamburg。根據(jù)國際慣例，凡信用證上未注明可否撤銷字樣，即視為可撤銷信用證。該批貨物的投保金額和保險費各是 多少？某公司對外報價：USD35 per carton CFR Liverpool, 進口商要求改報FOB，已知該產(chǎn)品每箱的體積是45*40*25cm，每箱的毛重為35公斤，運費表標明的收費標準是W/M, 每運費噸的基本運費是USD120，并且加收20%的燃油附加費和10% 的貨幣附加費，請計算FOB價格?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我提出異議。賣方聲稱其出售給買方的3000公噸玉米在運輸途中全部損失，并認為根據(jù)CFR合同，風險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負責任。問：（1）付款行的做法有無道理？為什么？（2）我公司是否有失誤？如果有，失誤在哪里？第二篇：國際貿(mào)易實務試卷A一、選擇題（每小題選出一個最合適的答案，共15分）我某出口公司于某月5日以電報對德商發(fā)盤，限8日復到有效。國際貿(mào)易中最常見的計重辦法是(B)。A、可借貨物未到岸之事實而不予付款B、應該憑賣方提供的全套單據(jù)付款 C、可以向承運人要求賠償D、由銀行決定是否付款在CPT條件下負責出口報關(guān)的是(B)。（T）FAQ即為良好平均品質(zhì)，一般指上等貨。（T）承兌交單可表示為D/A，對出口極為有利。清潔提單: 指托運貨物的外表狀況良好，承運人未加有關(guān)貨損或包裝不晾之類評語的提單嘜頭: 嘜頭是運輸標志的主要標志，多數(shù)用幾何圖形并配以簡單的文字或代碼組成 四 計算（每題5分，共20分）我一服裝加工廠從澳大利亞進口羊毛20公噸，雙方約定標準回潮率為11%，若測得該批羊毛的實際回潮率為25%，則該批羊毛的公量應為多少？羊毛的公量=20（1+11%）/（1+25%）=（公噸）我某公司向外商報價每公噸CIF 香港 1000美元，而外商來電要求改報CFR 香港含5%傭金價。49180。19=0（200 180。55月12日收到該外商發(fā)來電傳稱：“接受CFR Shanghai USD 180”，我未予答復。我公司應立即退還信用證。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運輸服務，京都當?shù)刎涍\商以訂約承運人的身份可簽發(fā)多式運輸單據(jù)。因為這三個術(shù)語只適合水運，交貨點都在裝運港船舷，即本案中的橫濱港船舷。因為多式聯(lián)運方式下不需要提供已裝船提單。我一外貿(mào)企業(yè)向日本一進口商為出售某商品發(fā)盤，其中付款條件為即期付款交單，對方答復可以接受，但付款須按以下條件：“付款交單見票后30天”并通過其制定的A銀行代收。A．不超過5% % % ，船方按航次出租船舶時，關(guān)于裝卸費的負擔有4種不同的規(guī)定，其中有一種規(guī)定的英文是FIO，全稱是Free In and out，F(xiàn)IO的意思是（）。（） ，對方答復：如我方接受D/P見票后90天付款，并通過他指定的銀行代收則可接受。 ，用租船運輸，如賣方不承擔卸貨費用，應在合同中選 用（） Liner Terms ST Ex Ship’s Hold Landed7.《1932年華沙—牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋（）術(shù)語修訂的。A．Freight Prepaid B．Freight Collect C．Freight Prepayable D．Freight Unpaid，賣方最愿意接受的是（）。’s Sample ’s Sample Sample Sample （） 20.()是準備購買或出售商品的人向潛在供貨人或買主探詢該商品的交易可能性或一 些交易條件的行為，不具有法律上的約束力。 ，匯票可分為：（） ，必須具備的條件()。在日 本貨物到達香港時，Ｂ已發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量有問題但Ｂ將這批貨物轉(zhuǎn)船直接運往泰國。問：出口公司如何處理？，共6000 公斤。如貨輪遲于12 月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。一、單項選擇題（本大題共 20 小題，每小題 1 分，共 20分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 B C D D B B B A B C 12 13 14 15 16 17 18 19 20 A B C C A C B A B A二、多項選擇題（本大題共 5 小題，每題 2 分，共 10 分）1DE，2BE，3AD，4ABDE，5BDE三、判斷題（本大題 10 小題，每小題 2 分，共 20 分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 √ √ √ 四、問答題（本大題共 2 小題，每題 5 分，共10 分）：溢短裝條款（More or less clause）：也即為 Plus or minus clause 增減條款，即在規(guī)定具體數(shù)量的同時，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定幅度。1 分（2）均為商業(yè)信用。1 分五、案例分析題（本大題共 4 小題，每題 5 分，共 20 分）：銀行拒付合理。3 分 ：（1）船公司已簽發(fā)“清潔提單”，可向承運人索賠；1 分（2）包裝破損是貨物缺少主要原因，船公司簽發(fā) “清潔提單”，向船運公司索賠；2 分（3）由于外表良好，應為出口商所裝貨物量不足，交貨以前發(fā)生，向出口商索賠。1分 國際貿(mào)易實務 B 卷答案評分說明：考試方式為閉卷，不參照平時成績，最后考試即為最終成績。3 分合同中對數(shù)量條款規(guī)定，原則一般為盡量明確，基本上是運用溢短裝條款，但若合同沒有明確規(guī)定數(shù)量機動幅度，賣方交貨數(shù)量原則上應與合同規(guī)定數(shù)量完全一致。(4)要了解進口地貿(mào)易管制與外匯管制情況。評分標準：每點 1 分，答對 5點滿分。2 分 因為在信用證業(yè)務中，開證行承擔第一性的付款責任。2 分 因此，若對方一定要我方保證到貨時間，應選用D 組術(shù)語。A艙中共有兩批貨物，甲批貨物全部燒毀，乙批貨物為棉被單，全部遭水浸，B艙貨物也全部遭