電梯基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)教材-wenkub
2024-10-28 21 本頁(yè)面
【正文】 重有關(guān)。 高速梯， 額定速度在2.0m/s~5.0m/s之間。 1901年，中國(guó)第一部電梯由奧的斯提供并安裝在上海。電梯基礎(chǔ) 知識(shí)培訓(xùn),電梯培訓(xùn) 教材之一,?,△電梯在人們生活中的重要性,電梯及扶梯每三天運(yùn)載的乘客數(shù)量，相當(dāng)于全球的人口總和。,?,Ari Bousbib,奧的斯 先生發(fā)明的世界上第一臺(tái)安 全升降機(jī)。 超高速梯， 額定速度高于5.0m/s。 比壓直接影響鋼絲繩的磨損，應(yīng)給以控制，比壓與繩槽有密切相關(guān)。 行星齒輪曳引機(jī)。可以預(yù)見(jiàn)，在調(diào)速驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合，將會(huì)是永磁同步電動(dòng)機(jī)的天下。,?,觀光梯結(jié)構(gòu)圖,?,觀光梯效果圖,?,轎箱結(jié)構(gòu)圖,轎廂架,立梁：組合式、單體式 底粱：用于安裝轎底架 斜拉桿,?,△轎底,?,△轎廂內(nèi)部,要有足夠的通風(fēng)和照明（滿足國(guó)標(biāo)）。,?,△轎廂的稱重裝置,安裝位置： 轎底、轎頂、機(jī)房 形式： 機(jī)械式（設(shè)置在轎底） 橡膠式（轎頂或機(jī)房） 負(fù)重傳感器式,?,△對(duì)重導(dǎo)向系統(tǒng),作用： 平衡轎廂自重和部分載荷的重量，減少電機(jī)功率的消耗。 當(dāng)電梯的提升高度大于30米，通常需要加此裝置。,?,△導(dǎo)靴,作用： 轎廂和對(duì)重在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向作用。,?,△鋼絲繩,?,△鋼絲繩和繩頭組合,扁平鋼帶,?,△夾繩器,根據(jù)GB75882003中規(guī)定，曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置，保證當(dāng)轎廂上行超速時(shí)，使電梯制停或使其速度降低至對(duì)重緩沖器的允許范圍內(nèi)。,?,△鋼絲繩懸掛 示意圖,?,△門(mén)系統(tǒng),分為：轎門(mén)（隨轎廂上下運(yùn)動(dòng)） 層門(mén)（安裝在層站入口處） 轎廂：?jiǎn)伍_(kāi)門(mén)（一個(gè)轎廂入口） 對(duì)開(kāi)門(mén)（兩個(gè)轎廂入口） 開(kāi)門(mén)形式：中分門(mén)（中分,中分雙折） 旁開(kāi)門(mén)（雙折）,?,中分門(mén)→,旁開(kāi)門(mén)→,旁開(kāi)門(mén)雙折門(mén)→,?,△操縱箱、召喚盒、層站顯示器、選層器,?,△門(mén)系統(tǒng),門(mén)機(jī)→,門(mén)機(jī)一般位于轎廂頂部 電動(dòng)機(jī)分交流和直流兩種,?,△門(mén)機(jī)工作示意圖,?,△層門(mén)自閉裝置,在轎廂離開(kāi)，開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，層門(mén)可自動(dòng)關(guān)閉（機(jī)械裝置：重錘或彈簧）。 為使限速器鋼絲繩無(wú)滑動(dòng)地帶動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，需配有限速器漲緊裝置。 耗能型（液壓緩沖器） 隨著壓縮行程的增加，制動(dòng)力也將增大，利用液體的阻尼，有良好的緩沖性能。 交流變壓調(diào)速系統(tǒng)，采用可控硅，采用速度反饋，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。,?,△電梯的電氣控制系統(tǒng),早期大多采用繼電器邏輯線路，接線復(fù)雜，故障率高。,?,△微機(jī)控制在電梯中的應(yīng)用三,電梯群控制的任務(wù)是：收集層站呼梯信號(hào)及各臺(tái)電梯的工作狀態(tài)信息，然后按最優(yōu)先決策，最合理地調(diào)度各臺(tái)電梯，完成群控管理與單臺(tái)梯控制微機(jī)的信息交換，對(duì)群控系統(tǒng)的故障進(jìn)行
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