【正文】 機(jī) 液壓系統(tǒng) ，彌補(bǔ)行業(yè)技術(shù)空缺，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。 與國外汽車起重機(jī)行業(yè)相比，我國在大噸位汽車起重機(jī)方面處于尷尬的地位。然而，不得不承認(rèn)我國汽車起重機(jī)水平與國際先進(jìn)水平還相差很遠(yuǎn)。 集成塊 ...................................................................................... 48 結(jié) 論 ..................................................................................................... 50 參考文獻(xiàn) ................................................................................................. 51 致 謝 ..................................................................................................... 52 附 錄 ..................................................................................................... 53 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 前 言 在我國，汽車起重機(jī)的發(fā)展已有五十年的歷史了，由于受到客觀條件的的限制，一度發(fā)展較慢。 系統(tǒng)發(fā)熱功率的計(jì)算 ...................................................... 45 167。 各工況下壓力損失的計(jì)算 .............................................. 41 167。 油箱容積的確定 .............................................................. 39 167。 變幅、伸縮、支腿回路計(jì)算及主要元件選擇 ............. 29 167。 液壓系統(tǒng)各回路計(jì)算及主要元件的選擇 ............................ 18 167。 變幅回路 ........................................................................... 14 167。 各機(jī)構(gòu)動作組合、分配及控制 ........................................ 9 167。 典型工況分析 ..................................................................... 6 167。 液壓傳動應(yīng)用于汽車起重機(jī)上的優(yōu)缺點(diǎn) .............................. 5 167。s manufacturing. KEY WORDS: Automobile crane, Hydraulic system, Performance parameter, integrated block 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 目 錄 前 言 ....................................................................................................... 1 第 1 章 緒 論 ...................................................................................... 2 167。 結(jié)合工程實(shí)際，最終 設(shè)計(jì)出了功能完善、性能良好，適合我國生產(chǎn)制造的汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)。 第二， 根據(jù) QY40T型 汽車起重機(jī)的工作特點(diǎn)，確定了系統(tǒng)的起升回路、回轉(zhuǎn)回路、變幅回路 、 伸縮回路和支 腿回路的基本結(jié)構(gòu)，并針對各單元回路的特點(diǎn)進(jìn)行了具體的分析 ， 進(jìn)而對液壓系統(tǒng)進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)。河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） QY40汽車起重機(jī) 液壓系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 摘 要 QY40型汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是該型起重機(jī)設(shè)計(jì)過程中最關(guān)鍵的一步。 第三， 根據(jù)汽車起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)對液壓系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，并確定了液壓系統(tǒng)元件；通過對系統(tǒng)壓力損失的驗(yàn)算和發(fā)熱校核，檢驗(yàn)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性。 關(guān) 鍵 詞： 汽車起重機(jī)，液壓系統(tǒng)， 性能參數(shù) ，集成塊 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） THE DESIGN OF QY40 TYPE AUTOMOBILE CRANE HYDRAULIC SYSTEM ABSTRACT The design of the QY40 type automobile crane hydraulic system is the most critical step of the type crane designing process. In order to scheme out the hydraulic system that meets the performance requirements of automobile crane, this article mainly do the following four tasks. First, through reading a large number of domestic and foreign information and researching about existing products on the market, this article makes indepth understanding and analysis of the functions and working principle of the QY40 type automobile crane。 汽車起重機(jī)簡介 ....................................................................... 2 167。 優(yōu)點(diǎn) ..................................................................................... 5 167。 對液壓系統(tǒng)的要求 ............................................................ 7 167。 各液壓回路設(shè)計(jì)原理及性能分析 ...................................... 10 167。 伸縮回路 ........................................................................... 15 167。 系統(tǒng)壓力的確定 .............................................................. 18 167。 液壓元件的選擇 ..................................................................... 37 167。 油管的確定 ....................................................................... 39 167。 溢流閥調(diào)定壓力的確定 .................................................. 44 167。 油箱散熱功率 ................................................................... 47 167。直到進(jìn)入九十年代，汽車起重機(jī)才得到快速發(fā)展。主要表現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、自動化、智能化等方面。 因此 現(xiàn)在國內(nèi)很多廠家還沒有生產(chǎn)出這款起重機(jī)來，卻不斷的向生產(chǎn)大型起重機(jī)邁進(jìn)。 液壓 系統(tǒng)設(shè) 計(jì)是 汽車起重機(jī) 的核心技術(shù)，本文力主與研究和設(shè)計(jì)出符合國家建設(shè)需要和行業(yè)發(fā)展的 QY40 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)。 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 第 1 章 緒 論 167。根據(jù)動力傳動，又可分為機(jī)械傳動、液壓傳動和電力傳動三種。 圖 11 徐工 QY40K 汽車起重機(jī) 汽車起重機(jī)的主要技術(shù)性能有最大起重量、整機(jī)質(zhì)量、吊臂全伸長度、吊臂全縮長度、最大起升高度、最小工作半徑、起升速度、 最大行駛速度等。 起升回路主要由液壓泵、換向閥、平衡閥、 液壓制動器及離合器 和液壓馬達(dá)組成。 回轉(zhuǎn)回路主要由 液壓泵、換向閥、平衡閥、液壓 制動器和液壓馬達(dá)組成 。 變幅回路主要由液壓泵、換向閥、平衡閥和變幅液壓缸組成。這種變幅次數(shù)一般較少，而且采用較低的變幅速度，以減少變幅機(jī)構(gòu)的驅(qū)動功率，這種變幅的變幅機(jī)構(gòu)要求簡 單。與非工作性變幅相比，這種變幅要求的變幅機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，自重也較大，但工作機(jī)動性卻大為改善。伸縮回路只能在起重機(jī)吊重之前伸出。為了使起重機(jī)在吊重過程中安全可靠，支腿要求堅(jiān)固可靠，伸縮方便。 液壓系統(tǒng)的類型 液壓系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)其工作目的必須經(jīng)過動力源 —— 控制機(jī)構(gòu) —— 機(jī)構(gòu)三個(gè)環(huán)節(jié)。 開式回路中馬達(dá)的回油直接通回油箱，工作油在油箱中冷卻及沉淀過濾后再由液壓泵送入系統(tǒng)循環(huán)，這樣可以防止元件的磨損。 167。同時(shí)還很方便的把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)槠揭七\(yùn)動，易于實(shí)現(xiàn)起重機(jī) 的變幅和自動伸縮。 采用液壓傳動，在主要機(jī)構(gòu)中沒有劇烈的干摩擦副，減少了潤滑部位，從而減少了維修和技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)間。 缺點(diǎn) 液壓傳動的主要缺點(diǎn)是漏油問題難以避免。 從液壓傳動的優(yōu)缺點(diǎn)來看，優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)，根據(jù)國際上起重機(jī)的發(fā)展來看，不論大小噸位都采用液壓傳動系統(tǒng)。 典型工況分析 根據(jù)各機(jī)構(gòu)的實(shí)際作業(yè)情況 ，起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范，以及很多操作者的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，可確定表 21 的五種工況，作為大中型汽車起重機(jī)的典型工況。 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 表 21（續(xù)） 序號 工況 一次循環(huán)內(nèi)容 特點(diǎn) 4 中長臂； 中長臂最大額定起重量的 1/2； 相應(yīng)的工作幅度； （主 +副）卷揚(yáng)起升－回轉(zhuǎn)－變幅－（主＋副）卷揚(yáng)下降－（主＋副）卷揚(yáng)起升－回轉(zhuǎn)－（主＋副）卷揚(yáng)下降 （中間制動一次） 中 長臂，中等起重量工況出現(xiàn)機(jī)率大，此時(shí)的臺裝作業(yè)或空中翻轉(zhuǎn)作業(yè)也很常用 5 最長臂； 最長臂最大額定起重量的 1/2； 相應(yīng)的工作幅度； （主＋副）卷揚(yáng)起升－回轉(zhuǎn)－變幅－（主 +副）卷揚(yáng)下降－（主＋副）卷揚(yáng)下降 （中間制動一次） 很多工況并不是利用汽車起重機(jī)起吊噸位大的特點(diǎn)，而是利用它臂長特點(diǎn)進(jìn)行高空作業(yè) 。 （ 2）要 求卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)微動性好，起、制動平穩(wěn)，重物停在空中任意位置能可靠制動，即二次下滑問題，以及二次下降時(shí)的重物或空鉤下滑問題，即二次下降問題。 （ 2）要求起落臂平穩(wěn)，微動性好，變幅在任意允許幅值位置能可靠鎖死。 支腿回路 （ 1）要求垂直支腿不泄漏，具有很強(qiáng)的自鎖能力（不軟腿）。 （ 5）起重機(jī)行走時(shí)不產(chǎn)生掉腿現(xiàn)象。為了使液壓系統(tǒng)更加易于檢修和使結(jié)構(gòu)更簡單明了，在起升、回轉(zhuǎn)、伸縮、變幅、支腿五個(gè)液壓回路中全部采用開式油路。在卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的控制回路中設(shè)置了重力下降裝置。 伸縮回路有兩節(jié) 伸縮臂和兩個(gè)液壓缸，液壓缸與鋼繩組合實(shí)現(xiàn)同時(shí)伸縮。 根據(jù)汽車起重機(jī)的工況，支腿回路、伸縮回路和變幅回路通常單獨(dú)工作，河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 所以可以采用同一個(gè)液壓泵串聯(lián)組合供油。 動力分配情況 根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工作情況、起重量等，本機(jī)的動力分配如圖 22 所示。聯(lián)動完成（支腿電液 換向 閥單獨(dú)控制，它與支腿油路 電磁換向閥一起安裝在底盤上 ；卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)有手動操 縱 閥控制。 本文所設(shè)計(jì)的 液壓傳動 式 起升機(jī)構(gòu)通常由液壓馬達(dá) 、平衡閥、減速器、卷筒、制動器、離合器、滑輪組和吊鉤等組成。兩卷筒上各有一套常閉式 制動器。 這 種型式結(jié)構(gòu)緊湊，有利于整個(gè)機(jī)構(gòu)的布置 。 操縱制動器和離合器 操縱 閥28 使 處于右位，則制動器液壓缸和離合器液壓缸均與控制油路 壓 力油相 通，離合器接合， 制動器松開，卷筒在起升液壓馬 達(dá)驅(qū)動下轉(zhuǎn)動。通過兩個(gè) 制動器和離合器 操縱 閥 可進(jìn)行工作形式的控制。目前主要有兩種方法，用平衡閥限速及用單向節(jié)流閥和液控單向閥限速?？紤]到汽車起重機(jī)起升回路的重要性，本文采用平衡閥進(jìn)行限速。 經(jīng)過綜合考慮，結(jié)合起升回路特點(diǎn)，本文采用 腳踏泵 來 控制重力 下 降 。本文采用閥內(nèi)合流的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。單向閥 4 的