【正文】 道運輸?shù)能囕v，如火車、有軌電車等應(yīng)排除在外。機(jī)動車交通事故責(zé)任適用二元化的歸責(zé)原則決定了其需要不同的構(gòu)成要件。根據(jù)我國《道路交通安全法》第76條的規(guī)定，機(jī)動車交通事故責(zé)任實行的是過錯責(zé)任和無過錯責(zé)任相結(jié)合的 二元化歸責(zé)原則體系。(5)不負(fù)事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。除經(jīng)過質(zhì)證認(rèn)定不能作為證據(jù)使用的情形以外，般可根據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理部門的交通事故責(zé)任認(rèn)定書來確定交通事故當(dāng)事人的賠償責(zé)任，并參照下列比例承擔(dān)：(1)在事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任。（二）機(jī)動車之間交通事故賠償責(zé)任的歸責(zé)原則第一，機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的歸責(zé)原則實行的是過錯責(zé)任原則。隨著機(jī)動車數(shù)量的增多，機(jī)動車每年都造成數(shù)以萬計的人員傷亡和巨額的財產(chǎn)損失。侵權(quán)行為的歸責(zé)原則與構(gòu)四、機(jī)動車交通事故責(zé)任的減免規(guī)則及分擔(dān)制度。機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的歸責(zé)原則實行的是過錯責(zé)任原則。我國《民法通則》、《道路交通事故處理辦法》和《道路交通安全法》中都有相關(guān)規(guī)定。本文詳盡闡述機(jī)動車交通事故責(zé)任的歸責(zé)原則、構(gòu)成要件、責(zé)任主體、權(quán)利主體、減免規(guī)則及分擔(dān)制度。以求對機(jī)動車交通事故責(zé)任能有正確的認(rèn)識。但是它們對機(jī)動車交通事故責(zé)任損害賠償歸責(zé)原則的規(guī)定各不相同，我國機(jī)動車交通事故責(zé)任歸責(zé)原則經(jīng)歷了從無過錯責(zé)任到過錯責(zé)任再到過錯與無過錯責(zé)任并存的發(fā)展過程。機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的歸責(zé)原則是無過錯責(zé)任。機(jī)動車交通事故責(zé)任的減免規(guī)則，是指減輕或者免除機(jī)動車交通事故民事賠償責(zé)任的規(guī)則。巨大的損害單靠侵權(quán)責(zé)任制度難以承受，必須借助于其他損害轉(zhuǎn)移、分散制度方可較高程度的完成對損害的填補(bǔ)。不同的機(jī)動車雖然在體積、速度、硬度、重量等方喈在差異，但同屬高速運輸工具，具有相同的法律性質(zhì)。(2)在事故中負(fù)主要責(zé)任的，通常情況下應(yīng)承擔(dān)70%的賠償責(zé)任，但并不絕對，因為不同的案件，當(dāng)事人的過錯程度及其行為在事故發(fā)生中所起作用是不同的，具體責(zé)任比例，應(yīng)根據(jù)具體案情確定，可在90%60%之間合理確定。(6)屬于交通意外事故、各方均無責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規(guī)定，視具體情形確定雙方的賠償責(zé)任。侵權(quán)行為的歸責(zé)原則與構(gòu)成要件具有密切聯(lián)系。（一）事故是機(jī)動車造成的機(jī)動車具有以下特點其一，機(jī)動車須是由機(jī)械力驅(qū)動的動力車輛。這主要是因為這些軌道運輸車輛一般有獨立的確定其責(zé)任的特殊規(guī)則，不需要機(jī)動車方面的法律進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)我國《道路交通安全法》第119條第(3)項的規(guī)定，“機(jī)動車是指動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛”；根據(jù)同條第（4）項規(guī)定，“非機(jī)動車是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具”。《機(jī)動車類型、術(shù)語和定義》規(guī)定機(jī)動車包括有軌電車，有軌電車是指以電動機(jī)驅(qū)動，設(shè)有集電桿，架線供電，有軌道承載的道路車輛。另外，在大量的機(jī)動車牽拖掛車而發(fā)生交通事故中，受害人法律法規(guī)的要求，又能夠為產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展留有空間。又如，車輛?？吭诼愤呑匀紝?dǎo)致他人損害的，也不適用機(jī)動車交通事故責(zé)任的規(guī)定。但是在該法對“交通事故”的界定中似乎暗含著上述要件。本法所稱民事權(quán)益，包括生命權(quán)、健康權(quán)、姓名權(quán)、名譽(yù)權(quán)、榮譽(yù)權(quán)、肖像權(quán)、隱私權(quán)、婚姻自主權(quán)、監(jiān)護(hù)權(quán)、所有權(quán)、用益物權(quán)、擔(dān)保物權(quán)、著作權(quán)、專利權(quán)、商標(biāo)專用權(quán)、發(fā)現(xiàn)權(quán)、股權(quán)、繼承權(quán)等人身、財產(chǎn)權(quán)益。在機(jī)動車交通事故責(zé)任中引進(jìn)精神損害撫慰金請求權(quán)，被有的學(xué)者認(rèn)為是機(jī)動車損害賠償責(zé)任的新動向。確定機(jī)動車交通事故的責(zé)任主體對于維護(hù)受害人及其他賠償權(quán)利人的合法權(quán)益具有重要意義。直接致害人一般是機(jī)動車的駕駛?cè)耍怯捎跈C(jī)動車的所有與占有之間或結(jié)合或分離的關(guān)系，責(zé)任主體并不一定是直接致害者。目前，在我國不管是理論界還是司法實務(wù)界都接受了運行支配和運行利益相結(jié)合的二元說。而所謂運行利益，一般認(rèn)為是指因機(jī)動車運行而生的利益。《侵權(quán)責(zé)任法》第49條第二，當(dāng)事人之間已經(jīng)以買賣等方式轉(zhuǎn)讓并交付機(jī)動車但未辦理轉(zhuǎn)移登記的情形。在最高人民法院《人身損害賠償解釋》頒布前，我國常用“受害人”來表述有權(quán)獲得損害賠償?shù)漠?dāng)事人。在機(jī)動車交通事故賠償法律關(guān)系中，由于發(fā)生交通事故的情形不同，各類交通事故的賠償權(quán)利人也不同，機(jī)動車、非機(jī)動車和行人任何一方均可稱為賠償權(quán)利人?！伴g接受害人是指侵權(quán)行為造成了直接受害人的人身損害，因此而使人身權(quán)益受到間接損害的受害人。根據(jù)《人身損害賠償解釋》第28條第2款的規(guī)定，這里的“被扶養(yǎng)人”是指受害人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。過失相抵是否適用無過錯責(zé)任案件呢?對于該問題曾有爭議一種觀點認(rèn)為過失相抵原則僅僅適用過錯責(zé)任案件，在無過錯責(zé)任案件中不適用過失相抵也有觀點認(rèn)為，在無過錯責(zé)任案件中也可以適用過失相抵。在機(jī)動車交通事故責(zé)任中適用過失相抵原則時，需要注意以下幾點：第一，各方當(dāng)事人過錯的認(rèn)定，在機(jī)動車交通事故中過錯的認(rèn)定多采用客觀的認(rèn)定方法，機(jī)動車駕駛?cè)说淖⒁饬x務(wù)對于過錯的認(rèn)定具有至關(guān)重要的意義?，F(xiàn)代各國，除侵權(quán)責(zé)任制度外，另外建立機(jī)動車強(qiáng)制責(zé)任保險制度、工傷保險《瀏度以實現(xiàn)對機(jī)動車交通事故所致?lián)p害的填補(bǔ)?！崩斫馕覈臋C(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險制度需要注意以下幾點：第一，機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險是具有強(qiáng)制性的責(zé)任保險。對此我國學(xué)界存在以下不同觀點?！雹彡P(guān)于工傷保險賠償與第三人侵權(quán)損害賠償(這里為機(jī)動車交通事故損害賠償)的關(guān)系問題，在實踐中多采用兼得的觀點，而在學(xué)界多持補(bǔ)充模式的觀點。結(jié)果:通過上網(wǎng)和對法條的研究。交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的案件。機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。對交通事故責(zé)任有了一定了解以后我們發(fā)現(xiàn)，我國法律對交通事故責(zé)任的規(guī)定已趨近完善并且還在隨著社會的發(fā)展不斷的完善，但是仍然不能避免交通事故的發(fā)生，中國每年交通事故死亡人數(shù)超十萬，居世界第一，中國道路交通安全形勢非常嚴(yán)峻，每五分鐘后就有一人葬身車輪，每一分鐘就有一人因車禍而傷殘，每年因交通事故造成的損失近百億元，對于交通事故的頻發(fā)，我們到底該如何去做的，交通事故責(zé)任又應(yīng)如何去承擔(dān)呢?怎樣才能減少事故的發(fā)生，減少人員傷亡，減輕經(jīng)濟(jì)損失呢？首先我們說一下交通事故責(zé)任的認(rèn)定，交通事故責(zé)任的認(rèn)定是指公安機(jī)關(guān)在查明交通事故原因后，根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，對當(dāng)事人的交通事故責(zé)任加以認(rèn)定的行為。逃逸事故的責(zé)任認(rèn)定：逃逸交通事故尚未偵破，受害一方當(dāng)事人要求出具道路交通事故認(rèn)定書的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在接到當(dāng)事人書面申請后十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書，并送達(dá)受害一方當(dāng)事人。復(fù)核申請應(yīng)當(dāng)載明復(fù)核請求及其理由和主要證據(jù)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門受理復(fù)核申請的，應(yīng)當(dāng)書面通知各方當(dāng)事人。后經(jīng)鳳臺縣交通管理大隊認(rèn)定，徐基成負(fù)此事故的全部責(zé)任。本案就是一起典型的交通肇事的案件，案件的主人公在事故發(fā)生以后首先想到的是駕車逃逸而不是打電話搶救那些在這起由它引發(fā)的案件中受傷的人們，也沒有打電話報警，其實就我個人而言，我是極其厭惡這樣的人的，這是一種極其不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，而且法網(wǎng)恢恢疏而不漏，難道逃走就不會被抓住了嗎，答案是否定的，在發(fā)生事故后就要盡自己最到的努力去補(bǔ)救，而不是什么也不管就駕車逃逸，而且這樣會加重懲罰，我國侵權(quán)責(zé)任法第五十三條規(guī)定了駕駛?cè)颂右莸谋磺謾?quán)人的救濟(jì)，機(jī)動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸，該機(jī)動車參加強(qiáng)制保險的，有保險公司在機(jī)動車強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，機(jī)動車不明或者該機(jī)動車未參加強(qiáng)制保險，需要支付被侵權(quán)人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由交通事故社會救助基金墊付。參考文獻(xiàn)：【1】。2010年5月18日。北京。《交通事故責(zé)任認(rèn)定》。機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險向您提供的是因交通事故造成的對受害人損害賠償責(zé)任風(fēng)險的基本保障。第二條機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險（以下簡稱交強(qiáng)險）合同由本條款與投保單、保險單、批單和特別約定共同組成。保險費按照中國保險監(jiān)督管理委員會（以下簡稱保監(jiān)會）批準(zhǔn)的交強(qiáng)險費率計算。第六條交強(qiáng)險合同中的責(zé)任限額是指被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故，保險人對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。保險責(zé)任第八條在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺地區(qū)），被保險人在使用被保險機(jī)動車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，保險人按照交強(qiáng)險合同的約定對每次事故在下列賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償：（一）死亡傷殘賠償限額為110000元；（二）醫(yī)療費用賠償限額為10000元；（三）財產(chǎn)損失賠償限額為2000元；（四）被保險人無責(zé)任時，無責(zé)任死亡傷殘賠償限額為11000元；無責(zé)任醫(yī)療費用賠償限額為1000元；無責(zé)任財產(chǎn)損失賠償限額為100元。對于符合規(guī)定的搶救費用，保險人在醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)墊付。對于墊付的搶救費用，保險人有權(quán)向致害人追償。重要事項包括機(jī)動車的種類、廠牌型號、識別代碼、號牌號碼、使用性質(zhì)和機(jī)動車所有人或者管理人的姓名（名稱）、性別、年齡、住所、身份證或者駕駛證號碼（組織機(jī)構(gòu)代碼）、續(xù)保前該機(jī)動車發(fā)生事故的情況以及保監(jiān)會規(guī)定的其他事項。第十五條在保險合同有效期內(nèi)，被保險機(jī)動車因改裝、加裝、使用性質(zhì)改變等導(dǎo)致危險程度增加的，被保險人應(yīng)當(dāng)及時通知保險人，并辦理批改手續(xù)。發(fā)生與保險賠償有關(guān)的仲裁或者訴訟時，被保險人應(yīng)當(dāng)及時書面通知保險人。第十九條保險事故發(fā)生后，保險人按照國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的賠償范圍、項目和標(biāo)準(zhǔn)以及交強(qiáng)險合同的約定，并根據(jù)國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險標(biāo)準(zhǔn)，在交強(qiáng)險的責(zé)任限額內(nèi)核定人身傷亡的賠償金額。第二十一條被保險機(jī)動車發(fā)生涉及受害人受傷的交通事故，因搶救受害人需要保險人支付搶救費用的，保險人在接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門的書面通知和醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的搶救費用清單后，按照國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核實。第二十三條在下列三種情況下，投保人可以要求解除交強(qiáng)險合同：（一）被保險機(jī)動車被依法注銷登記的；（二）被保險機(jī)動車辦理停駛的；（三）被保險機(jī)動車經(jīng)公安機(jī)關(guān)證實丟失的。協(xié)商不成的，提交保險單載明的仲裁委員會仲裁。第四篇：機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款編號：中保協(xié)條款【2006】1號總則第一條 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，《中華人民共和國保險法》，《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》等法律，行政法規(guī)