【正文】 測電壓為三項對地電壓之和，即對地的零序電壓。、接觸器作用：用來遠(yuǎn)距離通斷負(fù)荷電路的低壓開關(guān)。斷路器和隔離開關(guān)的區(qū)別：隔離開關(guān)：類似閘刀開關(guān)，沒有防止過流、短路功能，無滅弧裝置；斷路器：具有過流、短路自動脫扣功能，有滅弧裝置，可以接通、切斷大電流。：作用：正常時用來接通和斷開電路，故障時切斷故障電流，以免故障范圍蔓延。 電氣設(shè)備額定電壓確定：用電設(shè)備額定電壓=電力網(wǎng)額定電壓發(fā)電機(jī)額定電壓=（大容量發(fā)電機(jī)按技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件定）升壓變壓器一次側(cè)額定電壓=降壓變壓器一次側(cè)額定電壓=所連電網(wǎng)額定電壓變壓器二次側(cè)額定電壓=（Ud%=（Ud%)：三相短路，k^3。3電氣化區(qū)段列車發(fā)生火災(zāi)或旅客列車、罐車、敞車裝載易燃貨物超出車幫頂部有人站立時，要立即向列車調(diào)度員匯報，接觸網(wǎng)停電后再進(jìn)行處理，滅火時，要嚴(yán)格按《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理。3為防止將電力機(jī)車或牽引的列車接入接觸網(wǎng)停電的線路，車站值班員要根據(jù)接觸網(wǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人的運(yùn)統(tǒng)46登記、“車站接觸網(wǎng)線路帶電示意圖”和調(diào)度命令，對停電的線路兩端的列車、調(diào)車按鈕加戴“停電”安全帽，當(dāng)上下行分別停電時，應(yīng)在有關(guān)渡線兩端的調(diào)車按鈕上加戴“停電”安全帽，并單獨(dú)鎖閉相關(guān)道岔。3利用電力機(jī)車推送車輛進(jìn)入無網(wǎng)區(qū)或無電區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，要有足夠數(shù)量的車輛作“隔離車”，并保證電力機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)或分區(qū)絕緣器之間保持10米以上的安全距離。2當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動裝置狀態(tài)不良時，值班員應(yīng)立即要求電力調(diào)度派人檢修，如危及人身、行車安全時，在修好之前，不得進(jìn)行操作，并嚴(yán)禁擅自攀登支柱自行修理。雷電天氣時，禁止操作隔離開關(guān)。如發(fā)現(xiàn)有不良狀態(tài)時，既不準(zhǔn)操作，也不能自行處理，應(yīng)立即報告供電調(diào)度員或通知供電部門進(jìn)行處理。隔離開關(guān)操作人員、監(jiān)護(hù)人員必須持證上崗。二、隔離開關(guān)操作安全措施2隔離開關(guān)設(shè)備所屬單位應(yīng)在隔離開關(guān)傳動桿適當(dāng)位置安裝明顯的“斷開”、“閉合”標(biāo)志。在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)的鋼管、腳手架、鋼梁桿等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地裝置。在雷雨天氣巡視設(shè)備時，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。1在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗(yàn)電和裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。有關(guān)單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施，并按要求定期進(jìn)行試驗(yàn)。1電氣化鐵路上，架設(shè)索道或其他網(wǎng)線時，需經(jīng)主管部門批準(zhǔn),與有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議,有關(guān)部門必須做好監(jiān)護(hù),保證其繩索（包括晃動量）與接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于5米，并設(shè)有接地線。電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未辦理好停電接地手續(xù)時，任何人員嚴(yán)禁登上各種機(jī)車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過線路。在電氣化鐵路上，天橋及跨線橋等靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。鐵路營業(yè)線施工、維修單位要加強(qiáng)對勞務(wù)工的施工安全培訓(xùn)，按照三級安全培訓(xùn)教育要求，根據(jù)施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會和安全專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)；做好特殊作業(yè)崗位的安全技能培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須持證上崗。電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均須按帶電要求辦理各項手續(xù)。，不得推進(jìn)運(yùn)行。禁止任何物件碰觸接觸網(wǎng)設(shè)備。（3）、當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件過道口走近接觸網(wǎng)下時，應(yīng)予以警示。用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足4m的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電；使用砂土滅火時，可在不停電的情況下進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或其它部件損壞時，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員，并且在接觸網(wǎng)檢修組到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，使人員距已斷導(dǎo)線不少于10m。六、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異狀時的處理辦法發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，需要電力機(jī)車臨時降弓通過時，應(yīng)在來車方向距故障點(diǎn)150m處（特快旅客列車為距故障點(diǎn)250m處）顯示降弓手信號。利用電力機(jī)車推送車輛進(jìn)入無電區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要有足夠數(shù)量的車輛作“隔離車”，并保證電力機(jī)車與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)或分段絕緣器之間保持10米以上的安全距離。排列進(jìn)路前要加強(qiáng)確認(rèn)，以防止將電力機(jī)車放入無電區(qū)或發(fā)往無電區(qū)間。當(dāng)車站到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時，不得向該線接入電力機(jī)車或電力動車組，同時在控制臺該線兩端按鈕上揭掛“停電”表示牌。車站值班員得到駐站防護(hù)員在《行車設(shè)備施工登記簿》上“封鎖區(qū)間已騰空,列車可以運(yùn)行”的簽認(rèn)后，方可報告列車調(diào)度員發(fā)布“區(qū)間開通，準(zhǔn)予某次列車運(yùn)行”的命令，然后向區(qū)間發(fā)出列車，待列車通過作業(yè)地點(diǎn)后，可根據(jù)調(diào)度命令，重新封鎖區(qū)間繼續(xù)作業(yè)。（3）、列車調(diào)度員、電力調(diào)度員的檢修停電命令內(nèi)容必須完全一致并簽認(rèn)后，方可分別向車站、變電所、分區(qū)亭及接觸網(wǎng)工區(qū)下達(dá)。車站和接觸網(wǎng)工區(qū)接到施工停電的調(diào)度命令后，車站值班員應(yīng)與施工負(fù)責(zé)人對施工地段、作業(yè)內(nèi)容、封閉線路、影響范圍等確認(rèn)后，方準(zhǔn)施工，并在閉塞按鈕上或在站線兩端按鈕上揭掛“停電”表示牌。每次使用前，使用人要檢查有無裂紋、是否漏氣。（2）、操作時，操作人員的身體各部位不得與支柱及周圍任何物體或人員相接觸，準(zhǔn)確迅速地一次操作到位，中途不得停留或沖擊。斷電后為防止電力機(jī)車進(jìn)入無電區(qū)段，須在控制臺該線路兩端按鈕上揭掛“停電”表示牌。站內(nèi)裝卸線及專用線設(shè)在站內(nèi)的隔離開關(guān)由車站人員負(fù)責(zé)操作，設(shè)置在其它地點(diǎn)的隔離開關(guān)由使用單位人員負(fù)責(zé)操作。發(fā)現(xiàn)開關(guān)不良時，應(yīng)立即通知電力調(diào)度派接觸網(wǎng)人員處理，非接觸網(wǎng)人員不得自行處理。六、在貨物及專用線堆放貨物時，必須穩(wěn)固；,站臺上堆放貨物距站臺邊緣必須保持1米以外。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。二、在帶電接觸網(wǎng)下進(jìn)行事故應(yīng)急救援、搶險處理時，在供電部門未采取安全可靠的防護(hù)措施前,任何單位或個人不得擅自組織處理。“安全作業(yè)標(biāo)”的設(shè)置地點(diǎn)設(shè)在設(shè)有接觸網(wǎng)分段絕緣器和隔離開關(guān)的線路旁分段絕緣器和隔離開關(guān)內(nèi)側(cè)2m處。在接觸網(wǎng)分相絕緣前后規(guī)定的距離處，設(shè)有“禁止雙弓”以及“斷”、“合”標(biāo)志（分相絕緣器前120米設(shè)禁止雙弓，前30米處設(shè)斷電表，后30米處設(shè)合電標(biāo)）。四、幾個重要概念牽引變電所牽引變電所是將國家電網(wǎng)送來的110千伏工頻（50赫茲），然后分相送入車站和區(qū)間的接觸網(wǎng)，供電力機(jī)車牽引使用。電流通過電力機(jī)車的變壓器到鋼軌、回流線和大地流回牽引變電所，形成閉路。第一篇：電氣安全復(fù)習(xí)資料助理值班員應(yīng)知應(yīng)會模塊—安全知識—電氣化安全第一章 電氣化安全知識第一部分 牽引供電設(shè)備概述一、牽引供電設(shè)備的組成牽引供電設(shè)備主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分。三、牽引供電方式從牽引變電所到接觸網(wǎng)，有單邊供電和雙邊供電兩種方式。分區(qū)亭設(shè)在兩個牽引變電所分界處的開關(guān)設(shè)備，可將兩相鄰的供電分區(qū)聯(lián)通，使相鄰兩個接觸網(wǎng)供電分區(qū)均可同時從兩個變電所獲得電流。分段絕緣器、分段隔離開關(guān)為便于作業(yè)和檢修，接觸網(wǎng)在縱的方向（區(qū)間和車站間）和橫的方向（站線或?qū)Ｓ镁€上）設(shè)有分段絕緣器和分段隔離開關(guān)。五、接觸網(wǎng)導(dǎo)線帶電部分至固定接地物的距離接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm；跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm。對非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員進(jìn)入電氣化區(qū)段進(jìn)行搶險、救災(zāi)或處理應(yīng)急突發(fā)事件時，有關(guān)單位、部門的負(fù)責(zé)人應(yīng)向作業(yè)人員傳達(dá)電氣化區(qū)段安全注意事項，并設(shè)專人防護(hù)監(jiān)護(hù)。在雷雨天氣巡視設(shè)備時，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。.第三部分 電氣化區(qū)段有關(guān)作業(yè)規(guī)定一、操作隔離開關(guān)的規(guī)定隔離開關(guān)必須由指派的操作人，在安全監(jiān)護(hù)人的指揮下進(jìn)行操作。隔離開關(guān)以合閘送電狀態(tài)為定位。車站應(yīng)備有《隔離開關(guān)操作登記簿》（見附表20）。微機(jī)聯(lián)鎖車站在揭示板上相應(yīng)位置處標(biāo)記“停電”字樣。（3）、斷電前，必須檢查在分段絕緣器內(nèi)的所有電力機(jī)車受電弓是否降下，未全部降下時應(yīng)通知司機(jī)降下后，方準(zhǔn)操作。隔離開關(guān)的使用情況要納入交接班，嚴(yán)格交接。三、利用接觸網(wǎng)停電“天窗”檢修的有關(guān)規(guī)定天窗檢修登記及調(diào)度命令的發(fā)布（1）、在車站檢修作業(yè)時，接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)指派專人，在天窗前15min，將檢修地段、作業(yè)內(nèi)容、影響范圍及作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人姓名等在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)進(jìn)行登記，車站值班員經(jīng)核對無誤后，方可簽認(rèn)。天窗檢修作業(yè)的要求（1）、對跟隨列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的接觸網(wǎng)檢修軌道車在接到停電命令后方可進(jìn)行作業(yè)；（2）、變電所、分區(qū)亭、接觸網(wǎng)工區(qū)必須嚴(yán)格遵守命令中指定的開始、終了時間，不得早于規(guī)定時間切斷電源、開始作業(yè)；（3）、對停電而未封鎖的區(qū)間、站場或線路，準(zhǔn)許非電力機(jī)車或非電力動車組正常運(yùn)行或作業(yè)；（4）、在站內(nèi)檢修，接觸網(wǎng)工區(qū)未能按時到站登記或登記內(nèi)容與電力調(diào)度員掌握的計劃不符時，應(yīng)停止當(dāng)日的檢修作業(yè)。（6）、除特殊情況外，接觸網(wǎng)的檢修工作均應(yīng)利用“天窗”時間進(jìn)行。當(dāng)上下行分別停電時，應(yīng)在有關(guān)渡線兩端的調(diào)車按鈕上加戴“停電”安全帽，并單獨(dú)鎖閉相關(guān)道岔。五、電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)應(yīng)遵守的規(guī)定在有電區(qū)調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車計劃中應(yīng)注明“有電”字樣。當(dāng)調(diào)車作業(yè)由無電區(qū)域進(jìn)入有電區(qū)域作業(yè)時，應(yīng)一度停車，檢查有關(guān)人員站立位置符合要求后，方準(zhǔn)進(jìn)入有電區(qū)域。機(jī)車降弓滑行400m后，如見不到升弓信號，可自行升弓繼續(xù)運(yùn)行。接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑接近限界時，須根據(jù)《技規(guī)》的規(guī)定，設(shè)置停車防護(hù)信號加以防護(hù)。距接觸網(wǎng)超過4m的燃著物體，可以不停電用水澆，水流不應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。各種車輛運(yùn)載超高貨物可能觸動限界架橫板的，嚴(yán)禁通過鐵路道口。，列車到達(dá)卸車地點(diǎn)后，供電部門負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)停電、安設(shè)地線。以防砸壞供電設(shè)備。電氣化區(qū)段各單位每年必須認(rèn)真組織從業(yè)人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)(考試成績80分以上為合格)。要加強(qiáng)對勞務(wù)工正確規(guī)范使用安全防護(hù)用品的培訓(xùn)和使用情況的檢查，確保施工維修作業(yè)過程的安全控制和安全防護(hù)措施的落實(shí)到位。在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的物件(如長桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸(接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外)。在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的機(jī)動車輛裝載的貨物高度(從地面算起，下同)不得超過5米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。1在電氣化鐵路上使用鋪路機(jī)、鋪軌機(jī)、鋪碴機(jī)、架橋機(jī)及吊車等設(shè)備時，如其作業(yè)范圍不越出機(jī)車車輛上部限界，而工作人員（包括其動作范圍）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在2米以上時，接觸網(wǎng)可不停電，但要有供電部門人員的監(jiān)護(hù)；達(dá)不到上述條件時，應(yīng)停電作業(yè)，按相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。絕緣工具在每次使用前，必須仔細(xì)檢查有無損壞，用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，并用2500V兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。作業(yè)結(jié)束，供電部門要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，方可通知正式完工，辦理送電手續(xù)。雨天作業(yè)時，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。在距接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置。在裝卸線、電力機(jī)車整備線、給水線等線路兩端分段絕緣器內(nèi)側(cè)2米處，裝設(shè)“安全作業(yè)標(biāo)”。2各單位使用隔離開關(guān)必須遵守以下規(guī)定:(1)操作隔離開關(guān)人員，必須按要求進(jìn)行登記，辦理倒閘作業(yè)手續(xù)，嚴(yán)禁簡化手續(xù)。(4)操作隔離開關(guān)要準(zhǔn)確、迅速，一次開閉到位，中途不得停留和發(fā)生沖擊。(5)各單位要建立健全隔離開關(guān)操作的安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及絕緣防護(hù)用品、工具的安全檢查檢測管理制度。2隔離開關(guān)操作平臺要硬化，并建立清掃制度，操作平臺周圍不得存放和堆碼妨礙操作的料具及物品。3當(dāng)調(diào)車作業(yè)由無電區(qū)域進(jìn)入有電區(qū)域作業(yè)時，應(yīng)一度停車，檢查有關(guān)人員站立位置符合要求，方準(zhǔn)進(jìn)入有電區(qū)域。3站內(nèi)有“電力”、“內(nèi)燃”不同類型機(jī)車進(jìn)行作業(yè)和機(jī)車出入段時，須在操縱臺按鈕加戴安全帽（微機(jī)顯示屏，應(yīng)顯示機(jī)車類型）。第二篇：發(fā)電廠電氣部分復(fù)習(xí)資料、電力系統(tǒng)的組成：發(fā)電廠，變電所，輸配電線路和用戶。兩相短路，k^2；單相短路，k^1 ；兩相接地短路，k^()。種類：按使用的滅弧介質(zhì)不同，分為油、六氟化硫、真空和空氣斷路器等。：就是接通和斷開電流的作用。：用于遠(yuǎn)距離控制交流電動機(jī)的或可逆運(yùn)轉(zhuǎn)，并兼有失壓和過載保護(hù)作用。反映小接地電流系統(tǒng)中單相接地故障。最小安全凈距A的含義：不同相的帶電部分之間的最小安全凈距。當(dāng)某一極的絕緣電阻下降時，電橋平衡被破壞，信號繼電器K起動，其常開觸電閉合，接通光字牌回路并發(fā)出音響信號。實(shí)際中： 發(fā)電機(jī)出口斷路器；發(fā)電機(jī)變壓器高壓側(cè)短路器；三繞組變壓器各電源側(cè)斷路器；兩繞組變壓器低壓側(cè)設(shè)同期點(diǎn)則高壓側(cè)同期連鎖；母線聯(lián)絡(luò)斷路器、母線分段斷路器；第三篇：電氣工程師供配電復(fù)習(xí)資料電氣工程師供配電復(fù)習(xí)資料:電力基礎(chǔ)知識什么叫電磁環(huán)網(wǎng)?對電網(wǎng)運(yùn)行有何弊端?什么情況下還不得不保留?答：電磁環(huán)網(wǎng)是指不同電壓等級運(yùn)行的線路，通過變壓器電磁回路的聯(lián)接而構(gòu)成的環(huán)路。正常情況下，兩側(cè)系統(tǒng)間的聯(lián)絡(luò)阻抗將略小于高壓線路的阻抗。在500/220kV環(huán)網(wǎng)運(yùn)行情況下，許多系統(tǒng)潮流分配難于達(dá)到最經(jīng)濟(jì)。常用母線接線方式有何特點(diǎn)?答：1)、單母線接線：單母線接線具有簡單清晰、設(shè)備少、投資小、運(yùn)行操作方便且有利于擴(kuò)建等優(yōu)點(diǎn)，但可靠性和靈活性較差。在運(yùn)行中隔離開關(guān)作為操作電器，容易發(fā)生誤操作，且對實(shí)現(xiàn)自動化不便。同時，由于加裝旁路斷路器，使相應(yīng)的保護(hù)及自動化系統(tǒng)復(fù)雜化。甚至兩組母線同時故障(或一組檢修時另一組故障)的極端情況下，功率仍能繼續(xù)輸送。異步電動機(jī)負(fù)荷。網(wǎng)絡(luò)損耗負(fù)荷等類型。當(dāng)所驅(qū)動的設(shè)備是：靜水頭阻力很大的給水泵等設(shè)備時，與頻率的高次方成正比。網(wǎng)絡(luò)損耗的有功負(fù)荷：與頻率的平方成正比。照