【正文】 沒有叉車就因陋就簡的原則制造了轉(zhuǎn)轍機(jī)的起吊裝置，特別是轉(zhuǎn)轍機(jī)的裝卸和現(xiàn)場更換靠四人用手抬把抬，可是手抬把負(fù)重后四人用力不平衡就會(huì)轉(zhuǎn)圈，很容易打滑，一不小心就可能被轉(zhuǎn)轍機(jī)砸傷，人身安全受到很大的威脅。對(duì)駝峰其它設(shè)備，如道岔器、軌道電路等設(shè)備維修技術(shù)都有了很大的提高，學(xué)到了許多駝峰信號(hào)的新知識(shí)、新理論。2000年順利通過中級(jí)工職業(yè)技能鑒定，2005年順利通過高級(jí)工職業(yè)技能鑒定。以上所分析的混線是在兩條電纜芯線完全相混的情況下出現(xiàn)的。道岔原在反位，操向定位時(shí)，1DQJ吸起，直接熔斷反位的熔斷器RD2，2DQJ轉(zhuǎn)極后，道岔剛一啟動(dòng)，燒斷定位的熔斷器 RD1，無道岔位臵表示。X1與X4相混道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位時(shí)，先后熔斷定位、反位的熔斷器RD1和RD2道岔不能轉(zhuǎn)換到底，一直無位臵表示。原因分析同上。但只要道岔向定位啟動(dòng)，自動(dòng)開閉器接點(diǎn)立即變位，斷開第2排接點(diǎn)又接通第1排接點(diǎn)，即斷開剛接通的定位啟動(dòng)電路，重新接通了反位啟動(dòng)電路，又使道岔向反位轉(zhuǎn)換。原因分析同上述。X1與X2相混道岔原在定位，向反位操縱時(shí)，道岔啟動(dòng)后熔斷反位熔斷器 RD2，不能轉(zhuǎn)換到底，無位臵表示。區(qū)分混線故障在室內(nèi)還是在室外，應(yīng)再次在分線盤處測(cè)試。因此，道岔在定位，X2與X4之間應(yīng)該是通的；道岔在反位，X1與X4之間應(yīng)該是通的。當(dāng)?shù)啦韱?dòng)電路故障時(shí)，可單獨(dú)操縱道岔，道岔原來位臵表示燈不滅，說明1DQJ未勵(lì)磁；道岔原來位臵表示燈熄滅，但是松開單操按鈕時(shí)，道岔原來位臵表示燈又點(diǎn)亮，說明2DQJ不轉(zhuǎn)極。與道岔有關(guān)的故幛，從結(jié)構(gòu)上可分為電路故障和機(jī)械故障；從電路動(dòng)作程序上可分為啟動(dòng)電路故障和表示電路故障；從設(shè)備位臵上可分為室內(nèi)設(shè)備故障和室外設(shè)備故障；從故障現(xiàn)象上還可分為道岔不啟動(dòng)、空轉(zhuǎn)和無表示三種故障。第一篇：技師答辯技術(shù)總結(jié)技師答辯技術(shù)總結(jié)各位評(píng)審老師好，我叫湯大勇，今年33歲，現(xiàn)在合肥電務(wù)段長安集車間工作。按照道岔控制電路的動(dòng)作程序，結(jié)合控制臺(tái)上電流表指針擺動(dòng)、擠岔電鈴鳴響及道岔位臵表示燈的變化進(jìn)行綜合分析，逐步縮小故障范圍，穩(wěn)、準(zhǔn)、快地處理好故障。上述兩種故障現(xiàn)象，可判斷故障在室內(nèi)。以道岔在定位為例，X2與X4之間不通，說明故障在室外，如果X2與X4之間有電阻，一般可確定為室內(nèi)電路開路。拆下分線盤處故障道岔的X2或X4的電纜芯線，測(cè)啟動(dòng)電路室內(nèi)側(cè)的電阻，如果電阻無窮大（開路），則為室外故障；如果有電阻，則為室內(nèi)故障。當(dāng)?shù)啦硐蚍次粏?dòng)后，接通了自動(dòng)開閉器第4排接點(diǎn)，由于X1 與X2相混，使反位啟動(dòng)的DZ電源從室內(nèi)經(jīng)X2送出后又串到X1，經(jīng)自動(dòng)開閉器41~42接點(diǎn)送到定子線圈的1端子上，使道岔又有往回轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。X1與X3相混道岔原在定位，無位臵表示，向反位操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換到底，但在反位密貼處來回竄動(dòng)，控制臺(tái)上電流表指針往返擺動(dòng)，一直無位臵表示。反位剛轉(zhuǎn)換完畢，自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)又迅速打向第2排靜接點(diǎn)，于是定位啟動(dòng)電路又被接通。X2與X3相混道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位，道岔能轉(zhuǎn)換到底，無反位表示。由于X1與X4混線，道岔由定位操至反位時(shí)，在1DQJ剛一吸起，2DQJ未轉(zhuǎn)極的瞬間，直接將DZ、DF電源短路，熔斷定位的熔斷器RD1；當(dāng)2DQJ轉(zhuǎn)極后，DZ和反位DF可正常供出，使道岔啟動(dòng)，但當(dāng)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)變位接通第4排靜接點(diǎn)時(shí)，X4的DF 經(jīng)X1和自動(dòng)開閉器4142接點(diǎn)，直接接到定子繞組1端子上，將轉(zhuǎn)子線圈短路，導(dǎo)致熔斷反位的熔斷器RD2，道岔將停止轉(zhuǎn)換，定位和反位均無表示。X3與X4相混道岔原在定位，操縱至反位時(shí)，道岔能轉(zhuǎn)換到底，且有反位表示，但反位的熔斷器RD2熔斷。當(dāng)不完全混線或因電纜芯線較長混線點(diǎn)距信號(hào)樓較遠(yuǎn)，回路中有一定線路電阻時(shí)，可能不會(huì)熔斷室內(nèi)熔斷器，但控制臺(tái)電流表的讀數(shù)比較大。入路三十多年來，我一直在電務(wù)段的生產(chǎn)第一線工作，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，我自己刻苦的學(xué)習(xí)并將書本理論和生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。1986年阜淮線開通車，那時(shí)的青龍山電務(wù)段全段用的是臂板信號(hào)機(jī)，色燈電鎖器，而阜淮線上的是ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，這種先進(jìn)設(shè)備由津浦干線引入青龍山電務(wù)段，大家都感到很難。于是我琢磨一陣子后決定在手抬把的前部鉤上部焊上一個(gè)T字腿，這樣抬轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)就限制了抬把的轉(zhuǎn)動(dòng)，這一小小的改正深受現(xiàn)場各信號(hào)工區(qū)的歡迎。1990年在電務(wù)段首屆安全運(yùn)動(dòng)會(huì)上獲得轉(zhuǎn)轍機(jī)檢修技術(shù)比賽個(gè)人第一名，并代表電務(wù)段參加分局舉辦的第四屆安全生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)。那時(shí)人人心中都非常神秘：阜陽北編組站是華東地區(qū)最大的路網(wǎng)編組站，設(shè)備都是外國貨，編組場里的洋人頻繁出入，使我和其他同事一樣心里都非常害怕。從此我牢記段長的這句話，一心放在工作上，放棄休息，對(duì)設(shè)備不懂就查資料、外出拜師學(xué)習(xí)，把空壓機(jī)組拆卸反復(fù)研究它的結(jié)構(gòu)和原理，對(duì)設(shè)備逐臺(tái)整治，認(rèn)真克服缺點(diǎn)。我們工區(qū)成立了TQC公關(guān)小組，找原因、堵漏洞。因此我將這一過程寫成TQC成果匯報(bào)電務(wù)段，獲得了電務(wù)段2000的TQC二等獎(jiǎng)。要把這些設(shè)備進(jìn)行除銹，重新油漆，可是難題出現(xiàn)了，末端排污裝置與主管道的連接口在控制閥門的前端，要想拆卸，無法切斷氣源；要是不拆，井下到處是污水爛泥就不能對(duì)其正常的維護(hù)，時(shí)間長了就會(huì)造成了漏氣，影響調(diào)車作業(yè)的氣源供給。由于前期我們一直使用手動(dòng)、半自動(dòng)控制機(jī)組的工作，而改造后將使用全自動(dòng)操作，大家非常高興。這次技師考試是對(duì)我的技術(shù)水平，實(shí)際操作能力的進(jìn)一步檢驗(yàn)。在工作中都能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對(duì)列車的運(yùn)行將會(huì)造成很大的影響，針對(duì)現(xiàn)埸的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，對(duì)小半徑曲線進(jìn)行著各種各樣的加強(qiáng)防范措施，千方百計(jì)的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對(duì)工區(qū)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來說，有如下幾點(diǎn)：一、由于養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)和不及時(shí)，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級(jí)現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低也相應(yīng)發(fā)生變化。沒有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機(jī)時(shí)，位置不當(dāng)也會(huì)引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。四、線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時(shí)加劇蛇行運(yùn)動(dòng)，這也會(huì)加速鋼軌磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動(dòng)同樣對(duì)線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。對(duì)于曲線“鵝頭”、等病害要及時(shí)整治。相反如超高過小，對(duì)外股鋼軌磨耗也不利。四、同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補(bǔ)充失效零部件。對(duì)撥道后方向易發(fā)生變化所，加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進(jìn)步，在對(duì)待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展，平時(shí)我在做維修電工作中維修技術(shù)過硬，對(duì)維修技術(shù)精益求精，不斷進(jìn)取嚴(yán)格要求自己，在工作中我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、勤奮工作，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)，受到了大家的認(rèn)可。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養(yǎng)成了關(guān)心國家大事的習(xí)慣，關(guān)注國內(nèi)外形勢(shì)，結(jié)合形勢(shì)變化對(duì)企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)之中，保證自己的思想與行動(dòng)始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用科學(xué)發(fā)展觀去構(gòu)建和諧社會(huì)的理想去嚴(yán)格要求自己，向先進(jìn)模范人物學(xué)習(xí)。二、認(rèn)真努力工作，贏得大家的認(rèn)可電力搶修有其自身的特點(diǎn)，越是刮風(fēng)下雨天或者高溫高寒的天氣，越容易發(fā)生電力故障，出現(xiàn)了需要維修的情況，不管是白天還是深夜，說去搶修就得馬上去。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處、團(tuán)結(jié)一致，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務(wù)。短路和接地故障發(fā)生在末端回路的較多，大約要占所有故障的90%以上，特別是插座回路更是如此，原因是插頭、插座和移動(dòng)電器及其導(dǎo)線和接頭等較容易出故障。觸點(diǎn)系統(tǒng)的故障一般有觸點(diǎn)過熱、磨損、熔焊等。（3）如果觸點(diǎn)表面不清潔，可用汽油或四氯化碳清洗。如果是因觸點(diǎn)容量太小造成的，則應(yīng)更換容量大一級(jí)的繼電器。每次學(xué)習(xí)，我都學(xué)到一些新的理論，并用來指導(dǎo)工作實(shí)踐，運(yùn)用到工作中來，更好的為電力客戶排憂解難，受到一致的好評(píng)。技師技術(shù)總結(jié)（二）我的名字叫于恩義，20**年7月份我初中畢業(yè)后，進(jìn)入到滄州市海興縣供電公司下屬單位電力安裝公司工作，成了一名維修電工學(xué)徒工。這時(shí)候，公司領(lǐng)導(dǎo)又把我安排到了小山供電所，那是電力生產(chǎn)的第一線，那是直接面對(duì)千家萬戶的地方?；厥锥嗄曜约鹤哌^的維修電工之路，我主要做了以下幾個(gè)方面的工作：一、堅(jiān)定理